Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Aiheen aloitti: Martu - 4.07.2016 kello on 07:01
-
Minkä vuoden matkailuvaunut on saanut suoraan leimaan ilman, että esim. kaasujärjestelmiin on pitänyt tehdä muutoksia? Tarvitaanko vaunuissa vaatimustenmukaisuu stodistusta kuten autoissa?
Mitä papereita tarvitaan tuodusta vaunusta konttorilla?
-
Tästä on juttua muuallakin, jos löydät vanhaa ketjua.
Mutta noin lonkalta;
- coc eli vaatimustenmukaisuu stodistus
- kauppakirja
- Saksan rekisteriote, molemmat osat
- ainakin aikaisemmin todistus sähkö- ja kaasutarkastuksesta, ensimmäisen voi tehdä pätevyyden omaava sähköasentaja
2003 vuosimallin kanssa ei ollut ongelmia, coc piti tilata jostakin. En vaan mitenkään muista, että mistä. Tehtaalta (Knaus) en sitä saanut.
1990 -luvun lopulla jonain vuonna menee se raja 50-30 mbar. 1997? Joku tietää.
-
1997 muuttu kaasut, kannattaa tarkastaa silti että on 30mbar, akselin ja vetopään yhteensopivuus vaadittiin ainakin hervannan konttorilla viimeksi. Sähköjohto seinästä sähkökaapille vaihdettava 2,5 neliön johtoon, jos on 1,5.
-
..Tarvitaanko vaunuissa vaatimustenmukaisuu stodistusta kuten autoissa?
..
Niin, tarvitaanko Coc-paperia, jos on kerran E-tyyppihyväksytty?
Ei ainakaan m-autoissa tarvittu - eikä sähkö- tai kaasutarkastuksen pöytäkirjoja. Vm 2007 alkaen vaaditaan letkurikkovehkeet kaasupuolella. Tuonti vehkeissä vielä suom. ja ruots. kieliset kaasu- ja ilmanvaihtotarrat vääränkielisten paikoille. Riippuen tuontimaasta korkeapaineletku(t) pulloliittimineen suomi-malliseksi (=saku)
-
Niin, tarvitaanko Coc-paperia, jos on kerran E-tyyppihyväksytty?
Ei ainakaan m-autoissa tarvittu - eikä sähkö- tai kaasutarkastuksen pöytäkirjoja. Vm 2007 alkaen vaaditaan letkurikkovehkeet kaasupuolella. Tuonti vehkeissä vielä suom. ja ruots. kieliset kaasu- ja ilmanvaihtotarrat vääränkielisten paikoille. Riippuen tuontimaasta korkeapaineletku(t) pulloliittimineen suomi-malliseksi (=saku)
Mitä ne letkurikkovehkeet pitää sisällään?
-
Ja kannattaa huomioida, että akkuvarustus ei ole Saksassa itsestäänselvyys, vaan se on vakiona vain osassa vaunuista. Valikoima on niin laaja, että halutessaan sellaisella (autark-paket) kyllä vaunun löytää. Tai sitten varustaa itse.
-
Mitä ne letkurikkovehkeet pitää sisällään?
Kevein versio siitä on kait tällainen http://www.mlcaravan.fi/kauppa/product_catalog.php?c=123
30mbar kv- tai pd-pullosäätimen perässä oleva virtaussäädin.. tai myytävä uusi ns. pv-kotitaloussäädin (letkurikko mainittu).. ei siis sulje linjaa vaan rajoittaa sen tiettyyn, pieneen g/h kaasumäärään.
En tiedä täyttääkö tuo matkailuajoneuvoiss a vaadittavaa asetusta/määräystä/standardia koti- tai ulkomaassa.
Sen sijaan esim.Truman caravan -osilla eu-määräysten mukainen pulloliitäntä näyttää tältä:
(http://www.southdownsmotorcaravans.co.uk/accessories/truma/secumotion.jpeg)
jossa esim. korkeapaineletkun rikkoontuminen katkaisee kaasun kokonaan.
-
Kevein versio siitä on kait tällainen http://www.mlcaravan.fi/kauppa/product_catalog.php?c=123
30mbar kv- tai pd-pullosäätimen perässä oleva virtaussäädin.. tai myytävä uusi ns. pv-kotitaloussäädin (letkurikko mainittu).. ei siis sulje linjaa vaan rajoittaa sen tiettyyn, pieneen g/h kaasumäärään.
En tiedä täyttääkö tuo matkailuajoneuvoiss a vaadittavaa asetusta/määräystä/standardia koti- tai ulkomaassa.
Sen sijaan esim.Truman caravan -osilla eu-määräysten mukainen pulloliitäntä näyttää tältä:
(http://www.southdownsmotorcaravans.co.uk/accessories/truma/secumotion.jpeg)
jossa esim. korkeapaineletkun rikkoontuminen katkaisee kaasun kokonaan.
Ok, kiitos.Nämä tietysti.
Kävi pöljällä jo mielessä jotkin työkalut :laugh:
-
Pakko kysyä toisella tavalla:
Mistä vuodesta lähtien kannattaa katella esim. mobile.de palvelusta matkailuvaunuja?
Eli minkä vuoden laitan hakukenttään? ;D
-
Tässä viimeisin ohje, kaasuista ei tarvii nykyisin todistusta katsastukseen, mutta 30 mbar laitteet pitää silti olla: http://www.trafi.fi/filebank/a/1427108112/3d44da8e9f61d76bf836bcd3ad7b5815/17166-Matkailuajoneuvojen_nestekaasu-_ja_sahkolaitteiden_vaatimuksista_(Lopullinen_versio).pdf
Perävaunut ovat voineet olla EU-tyyppihyväksyttyjä 1.4.2009 alkaen, eli käytännössä tuon jälkeen uudet tyypit ovat EU-tyyppihyväksyttyjä ja näin ollen helppoja rekisteröitäviä. Saksan ote riittää jos jo rekisteröidystä kyse, uuteen rekisteröimättömään tarvitaan alkuperäinen CoC-todistus.
EU-tyyppihyväksyntä on otteen rivillä K ja löytyy myös vaunun valmistajankilvestä (pikku-eellä alkava numerosarja).
Jos vanhemmasta kyse niin 1.4.2001 alkaen tarvitaan vetopäästä ja jarruista yhteensopivuustodis tus ja 1.1.2007 alkaen vetoaisasta tyyppihyväksyntä. Hyväksyntämerkintä saattaa olla piilossa mahdollisen aisamuovin alla oikealla aisan sivussa.
Sammutinta ei tarvitse katsastusta varten esittää. Varoituskolmio on pakollinen varuste, mikä usein puuttuu/unohtuu, mutta ei se katsastus siitä kiinni jää.
-
Pakko kysyä toisella tavalla:
Mistä vuodesta lähtien kannattaa katella esim. mobile.de palvelusta matkailuvaunuja?
Eli minkä vuoden laitan hakukenttään? ;D
Paljonko sulla on budjetti ja noin karkeasti minkälaista etsit, kuinka monta petipaikkaa?
Itse lähdin silloin kauan sitten (2008) etsimään ensimmäistä omaa vaunuani kymppitonnilla reissaavalle 2+2 perheelle, sellaisen löysin ja osoittautui, että onnistuin oikein hyvin. Viisivuotiaan vaunun sillä silloin sai.
-
Kiitos vastauksista. Ilmeisesti kannattaa katsoa mahdollisimman uutta mihin budjetti riittää.
Henkilöitä 5, kolme alle 7v lasta eli kerrossänky malli. Tarkoitus puuhata itse kolmas taso kerrossänkyyn, jos on mahdollista.
Kolmen vuodenajan vaunu, tarkoitus oikeastaan yöpyä tuttujen pihoilla omissa oloissa. Ei varsinaisesti matkustella eli varmaankin hyvä vedettävyys tärkeää.
Olen ajatellut budjetiksi 10k.
Paljonko vaunun tuominen tänne maksaisi rahtina?
-
Hitec tietää rahdin. Tuolla budjetilla luulisi vaunun edelleen löytyvän. En ole tosin pariin vuoteen vaunuja mobile.de :stä katsellut.
Mutta ostaminen sujuu itseltäkin varsin helposti, jos englanti on kohtuullisesti hallussa. Vähäinenkin saksan taito auttaa huimasti.
Mulla oli helppoa, kun ostin autonkin samalla reissulla. Hakubudjetti tavallaan puolittui molempien kesken. Pari hotelliyötä, loput vaunussa. Kuluina polttoaineet ja laivaliput, ei paljon. Lomareissu ja juomahuolto samalla.
-
Kyllä kympillä löytyy ja saa valitakkin.Helpoimm alla saa kun tilaa sen vaunun Helsinkiin rahdattuna.
Mutta jos hieman näkee vaivaa niin kympillä saa Saksasta sellaisen vaunun joista täällä pyydetään yli tuplat. Ja onhan niitä välittäjiäkin,suomalaisia,jotka hoitelee hommat huokeasti ja suomalaiseen voi luottaa.
Ite haen itselleni ison Tabbertin joskus,nyt vaan ei ole tarvetta kun on mökki ja muutenkin asuu saaristossa,niin tulee vapaa-aika vietettyä muutenkin luonnossa.Mutta ehdottomasti kannattaa tuottaa/hakea vaunu ulkomailta kun samalla kympillä saa suomesta jo alkavan projektin... Onnea hakuseen t migel Ich wunchse alles gut fur deine vowa-projekt und sie funnen es gantz leicht und billig zu hause suchen.Alles gut! :D
-
Niin, tarvitaanko Coc-paperia, jos on kerran E-tyyppihyväksytty?
No kyllä sen CoC-paprun perään vaan kummasti katsuri kyseli, kun vein tuon oman bränikän Detskuni ensirekisteröintiin sä tänä keväänä ::)
Ei ainakaan m-autoissa tarvittu - eikä sähkö- tai kaasutarkastuksen pöytäkirjoja. Vm 2007 alkaen vaaditaan letkurikkovehkeet kaasupuolella. Tuonti vehkeissä vielä suom. ja ruots. kieliset kaasu- ja ilmanvaihtotarrat vääränkielisten paikoille. Riippuen tuontimaasta korkeapaineletku(t) pulloliittimineen suomi-malliseksi (=saku)
Ja koko tuosta muustakin litaniasta yhtään mitään noista ei omaani vm 2016 kaipailtu, suoraan satamasta kotimatkalla kieppasin ensirekisteröinnin kautta kotiin, done! Vaikka onkin yhä vain saksalaiset tarratkin, kaasuliitin vaikuttaa ainakin omaan silmääni letkurikottomalta tavalliselta 30mbar säätimeltä jne. Thumb
Ja kannattaa huomioida, että akkuvarustus ei ole Saksassa itsestäänselvyys, vaan se on vakiona vain osassa vaunuista. Valikoima on niin laaja, että halutessaan sellaisella (autark-paket) kyllä vaunun löytää. Tai sitten varustaa itse.
Itse varustamalla, jos vain tuo sähkö mitenkään tuttua tavaraa on, pääsee aika paljon helpommalla kuin ruveta noita jonkun toisen jäljiltä selvittelemään mitenköhän sitä on tässä yksilössä nuo sitten tuunattukaan. Siis ajatellen että haluat aurinkopanelia tms. siihen lisäillä, niin... Itse en omaani ottanut tuota Autarkia lainkaan, sillä sen hinta vs. omavarustelu oli niin suolanen että mieluummin laitan nuokin sataset johonkin muuhun 8)
Hitec tietää rahdin.
Rahdin suhteen pääsee huomattavasti halvemmalla jos menee itse hakemaan, sillä laivayhtiö laskee sen varaan että se matkustaja käyttää myös muita laivan palveluita. Samaten itse rahtaamalla säästyy huolintakulut molempien päiden satamissa, eikä muutenkaan joudu hattu kourassa siellä satamassa pyörimään heittopussina sitä omaa vaunuaan hakemassa, heille kun tälläiset yksityishenkilöt omine "rahteineen" on vain hyttysen pierasuja, enempi haitta kuin taloudellinen hyöty - ja he tuovat sen myös hyvin selkeästi esille. Omaa kokemusta meinaan on jo kahdesti, kahdesta eri satamasta ja ihan samaa paskaa kouraan sitä on mätetty molemmissa Thumbd
Mutta noin muuten hinnat, rekisteröinnit yms. omalta osaltani kokosin tuonne: http://detsku.blogspot.fi/2016/04/kannattiko.html
Ja sitten noita muita ohjeita, kuinka toimitaan satamassa yms. tuonne: http://detsku.blogspot.fi/2016/05/miten-saan-itsekin-vaunun-saksasta.html
-
^
Hyvän kirjoituksen olet tehnyt blogiin Thumb
Kiinnostaa että oliko varustelutasossa suomi vaunuun eroja?
Autot(henkilö) kun tahtoo olla paremmin varusteltuja saksassa.
-
Kiinnostaa että oliko varustelutasossa suomi vaunuun eroja?
Tässä tapauksessa ei, ihan 100% tasan samaa vaunua ne Suomessakin möisivät, jos möisivät. Siis ko. malli löytyy hinnastosta jne. mutta yhtä ainutta niitä ei maahantuojan mukaan ole täällä vielä myyty eikä malli ilm. edes kuulu maahantuontiohjelma an :o
Hei,
Tilaamaasi vaunutyyppiä en löydä lainkaan Suomen tilauskannasta. Onko tyyppi varmasti oikein?
Terveisin,
Esa Parviainen
Jälkimarkkinointi
-----------------------------------------
EHG Suomi Oy
Nukkeruusunkuja 3 C 52
00990 Helsinki
Mutta meille juuri tuo oli SE malli joka haluttiin ja yhä ollaan 100% tyytyväisiä valintaamme :) Vaunun koko, paino ja varustelu natsasivat just eikä melkein ja kuin kauniiksi pisteeksi i:n päälle tuo as.autostamme totuttu takatalli Thumb
-
Saksasta tuotu käytetty vaunu on tietysti hieman erivarustuksessa kuin ns. suomivaunu. Akku varustus yleensä puuttuu, lämmitys on useimmin Trumatic ilmalämmitys. Saksassa Aldea löytyy nykyisin enemmän uusissa vaunuissa samalla niissä on tietysti akkuvarustus, mutta kyllä siellä vanhojakin on jonkun verran Aldella. Sähkömittari on lisävaruste uusissakin vaunuissa, sähkömittarit vastaanotossa. TV antenni puuttuu myös uusistakin vaunuista, tarjoavat satelliitti pakettia.
Saksasta jos tuo uuden vaunun kannattaa metsästää edellisvuoden mallia tai ilmeisesti hankkia syksyllä samaa mallivuotta jolloin hintaero Suomeen on tuontia puoltava.
Välittäjän avulla saa joitain murheita jos niitä ilmenee hoidettua helpommin, tosin välittäjä ottaa tuonti palkkion.
PS. Mobilessa huomasin pari vaunua joissa ensirekisteröinti vuonna 2014, mutta vaunun ulkomuoto oli jotain 2007-08 mallin mukaista.
-
Itse varustamalla, jos vain tuo sähkö mitenkään tuttua tavaraa on, pääsee aika paljon helpommalla kuin ruveta noita jonkun toisen jäljiltä selvittelemään mitenköhän sitä on tässä yksilössä nuo sitten tuunattukaan. Siis ajatellen että haluat aurinkopanelia tms. siihen lisäillä, niin... Itse en omaani ottanut tuota Autarkia lainkaan, sillä sen hinta vs. omavarustelu oli niin suolanen että mieluummin laitan nuokin sataset johonkin muuhun 8)
Riippuu itsestä. Minä en todennäköisesti rupeaisi tekemään jonkun satasen vuoksi, ainakaan niin, että asentaisin uuteen vaunuun jotain muuta kuin tehtaan tarkoittaman varustuksen. Pääsyy toki on se, ettei ole juurikaan asiantuntemusta aiheesta.
Käytetyissä asia korostuu ainakin siten, että jos paketti on olemassa niin ei se juuri hintaa nosta. Toki sitten kaventaa tarjokkaiden piiriä, jos sen laittaa hakuehdoksi.
Kysyjähän on etsimässä käytettyä, ei uutta.
Jos jossakin vaiheessa palaan vaunumatkailijaksi niin olen melkoisen varma siitä, että haen vaunun Saksasta. Silloinkin, jos päädyn uuteen (hurja ajatus muuten, uusia moottoriajoneuvoja tai vedettäviä mulla on ollut tähän ikään saakka kaksi, molemmat mopoja).
-
Tässä tapauksessa ei, ihan 100% tasan samaa vaunua ne Suomessakin möisivät, jos möisivät. Siis ko. malli löytyy hinnastosta jne. mutta yhtä ainutta niitä ei maahantuojan mukaan ole täällä vielä myyty eikä malli ilm. edes kuulu maahantuontiohjelma an :o
Mutta meille juuri tuo oli SE malli joka haluttiin ja yhä ollaan 100% tyytyväisiä valintaamme :) Vaunun koko, paino ja varustelu natsasivat just eikä melkein ja kuin kauniiksi pisteeksi i:n päälle tuo as.autostamme totuttu takatalli Thumb
No minusta tuokin on jo lisävaruste tuontivehkeessä että, saa haluamansa mallin ja mieluisan sellaisen Thumb
-
No minusta tuokin on jo lisävaruste tuontivehkeessä että, saa haluamansa mallin ja mieluisan sellaisen Thumb
Bränikän kun tuo niin aika hyvin pääsee kyllä valitsemaan sen itselleen mieluisimman - ja säästöön jää vielä muutaman kauden lomarahatkin ^-^
-
Bränikän kun tuo niin aika hyvin pääsee kyllä valitsemaan sen itselleen mieluisimman - ja säästöön jää vielä muutaman kauden lomarahatkin ^-^
Mutt kun siellä ei niitä mieleisiä ole, eli ei jää säästöön mitään.
Jos pakko jostain hakea niin Ruotsista saa mieleisiä.
-
No kyllä sen CoC-paprun perään vaan kummasti katsuri kyseli, kun vein tuon oman bränikän Detskuni ensirekisteröintiin sä tänä keväänä ::)
Uuteen tarvii, käytettyyn ei.
Saksassa Aldea löytyy nykyisin enemmän uusissa vaunuissa samalla niissä on tietysti akkuvarustus, mutta kyllä siellä vanhojakin on jonkun verran Aldella.
Ei seuraa akku Aldea, lisävaruste silloinkin ainakin Detskussa.
Saksasta jos tuo uuden vaunun kannattaa metsästää edellisvuoden mallia tai ilmeisesti hankkia syksyllä samaa mallivuotta jolloin hintaero Suomeen on tuontia puoltava.
Keskellä talvee halvimmalla. Kyllä siinä aina hakupalkoille pääsee. Ostin 2010 uuden Hobbyn 8000€ suomihintaa halvemmalla, just samoilla varusteilla (15500€ vs. 23500€). 545KMF oli kyseessä.
Minä en todennäköisesti rupeaisi tekemään jonkun satasen vuoksi, ainakaan niin, että asentaisin uuteen vaunuun jotain muuta kuin tehtaan tarkoittaman varustuksen. Pääsyy toki on se, ettei ole juurikaan asiantuntemusta aiheesta.
Itse näin asian toisin ja tekisin edelleen samoin, jätin akkupaketin pois ja tein itse. Hyvä/parempi tuli mitä tehtaan tekele ja about puoleen hintaan. 12V-osastolla juttua: https://karavaanari.org/index.php/topic,9924.90.html (https://karavaanari.org/index.php/topic,9924.90.html)
-
Uuteen tarvii, käytettyyn ei. Ei seuraa akku Aldea, lisävaruste silloinkin ainakin Detskussa. Keskellä talvee halvimmalla. Kyllä siinä aina hakupalkoille pääsee. Ostin 2010 uuden Hobbyn 8000€ suomihintaa halvemmalla, just samoilla varusteilla (15500€ vs. 23500€). 545KMF oli kyseessä. Itse näin asian toisin ja tekisin edelleen samoin, jätin akkupaketin pois ja tein itse. Hyvä/parempi tuli mitä tehtaan tekele ja about puoleen hintaan. 12V-osastolla juttua: https://karavaanari.org/index.php/topic,9924.90.html (https://karavaanari.org/index.php/topic,9924.90.html)
Onko nämä Suomi vs Saksa hinnat verrattu listahinta vs ostohinta vai tingitty hinta vs ostohinta? Huomasin tuossa kun kävin katsomassa uutta detskua, hintalapussa 37900,- mutta suoralla kaupalla pudotti hinnan heti 29000,- korville. Ja vielä en ollut tinkinyt yhtään. Jos tuosta vielä saa kahdeksan pois niin sitähän voisi innostua ostamaaan ihan uuden detskun Saksasta.
-
Yleensä tuo saksa hinta joka on halpa on ilman mitää lisävarusteita.
Kun uutta ostaa ja jotain liikeen myymästä hinnan katsoo, niin ne myynti vaunut on valmiiksi varusteltuja. Ja sitten kysyy mallilla hintaa, niin se onkin ilman mitään lisävarustetta.
Autoissa sama homma .
-
Onko nämä Suomi vs Saksa hinnat verrattu listahinta vs ostohinta vai tingitty hinta vs ostohinta? Huomasin tuossa kun kävin katsomassa uutta detskua, hintalapussa 37900,- mutta suoralla kaupalla pudotti hinnan heti 29000,- korville. Ja vielä en ollut tinkinyt yhtään. Jos tuosta vielä saa kahdeksan pois niin sitähän voisi innostua ostamaaan ihan uuden detskun Saksasta.
Tais tarjota -17 mallia tms Ja et kai unta näy että ensin raapaisi 8900€ ja vielä 8k€ pois :)
-
-17 mallinen toki, kuten Sakuillakin on paljon niitä kaupan. Minulle aivan sama onko -17 vai -18 mallia jos sen halvalla saa...
Ja jos nykyisen saan myytyä pois, voin rahan kanssa hakea Saksastakin jos sieltä sen halvalla saa. Kun vain osaisi Saksaa. Mutta, äkkiseltään kun katsoin niin tuota katsomaani detskua edes likimain vastaavilla varusteilla olevat oli Saksassa hieman kalliimpia. Toki oli 7000,- halvempiakin, mutta niistä puuttui sitten kaikki. Eli, katselin Detskun Nomad 560 FR mallia. Alde vesikiertoisella lattialämmityksellä, lämpimässä molemmat säiliöt, akku. Lisäksi tuo mitä Suomessa tarjottiin 29teur hintaan pitää sisällään kahdet renkaat, lattimatot, styling paketti silver, UFO TV-antenni plus 24" telkkari, harmaavesisäiliö jne.
-
Tuo oma Detsku oli Saksassa valmiiksi varusteltu paketti, josta myyjä vielä pikkasen tinkasi vaikka kevätsesonkia jo elettiinkin 8)
-
-17 mallinen toki, kuten Sakuillakin on paljon niitä kaupan. Minulle aivan sama onko -17 vai -18 mallia jos sen halvalla saa...
Ja jos nykyisen saan myytyä pois, voin rahan kanssa hakea Saksastakin jos sieltä sen halvalla saa. Kun vain osaisi Saksaa. Mutta, äkkiseltään kun katsoin niin tuota katsomaani detskua edes likimain vastaavilla varusteilla olevat oli Saksassa hieman kalliimpia. Toki oli 7000,- halvempiakin, mutta niistä puuttui sitten kaikki. Eli, katselin Detskun Nomad 560 FR mallia. Alde vesikiertoisella lattialämmityksellä, lämpimässä molemmat säiliöt, akku. Lisäksi tuo mitä Suomessa tarjottiin 29teur hintaan pitää sisällään kahdet renkaat, lattimatot, styling paketti silver, UFO TV-antenni plus 24" telkkari, harmaavesisäiliö jne.
Aika äkkiä siinä käy juuri noin. Kun siihen saksan hakukriteereihin laitat aldea yms varustettava nii ollaan lähellä Suomen pyyntihintoja ja täkäläisten kauppiaiden alunnuksen jälkeen alkaa olla aikalailla se ja sama mistä sen uuden ostaa. Saahan ny verrokiksi esim 720 hobbyn uuden noin 24ke saksasta mtta siitä puuttuu alde, latialämmitys, liesituuletin, päiväpeitto ja matot jne. Tuollaisesta 2017 vuonna pyysin tarjouksen niin halvemmalla olisin saanut sen suomesta.
-
mitä kaikkea tuo kaasulaitteiden muutos vaatii 30mbariin? ja mikä on hinta-arvio?
-
mitä kaikkea tuo kaasulaitteiden muutos vaatii 30mbariin? ja mikä on hinta-arvio?
Jos muistan oikein vanhoja keskusteluja, niin laitteiden vaihdon. Ei kannata.
-
Jos muistan oikein vanhoja keskusteluja, niin laitteiden vaihdon. Ei kannata.
Lisäksi voi olla, että pelkkien polttimien vaihtoon pitää olla kaikenlaista lippua ja lappua ja valmistajan hyväksymistä...
Mutta eikös se 50mb:n raja ole jo aika kaukana? Siis vuosimalleissa.
-
Lisäksi voi olla, että pelkkien polttimien vaihtoon pitää olla kaikenlaista lippua ja lappua ja valmistajan hyväksymistä...
Mutta eikös se 50mb:n raja ole jo aika kaukana? Siis vuosimalleissa.
Niin
Tuossahan ne taas. Osaa ei saa vaihtaa lainkaan, eli uuden laitteen ostoon. Kerran jätin yhden retkiauton ostamatta, juuri noitten takia.
https://1drv.ms/f/s!AgskYcxlb58rjIlXl_H PFKV440t6bw (https://1drv.ms/f/s!AgskYcxlb58rjIlXl_HPFKV440t6bw)
-
Jos on kysymys vuoden 1997 jälkeisistä matkailuvälineistä niin kaasut on ollut sen jälkeen yhteneväiset ympäri eurooppaa. Mitään muutoksia ei siis tarvi tehdä , kun hankkii Saksasta m-kulkineen.
Tuo Saksan edullisuus on siis verrattu listahintaan Suomessa, toki ns. viimevuoden malli Saksassa on edullisempi jos sellainen sattuu myyjällä olemassa.
-
En tiedä paljonko Saksassa saa tingittyä (kun ei osaa kieltä niin tinkiminen on melko haastavaa) mutta tingitty hinta vs. netistä löydetty talvivarusteisen hinta kertoo että yli 10% pitäisi Saksalaisen kauppiaan hinnasta saada pois jotta olisi samalla tasolla kuin lähikauppiaani tarjous. Hakukustannukset vielä päälle, eli Sakun netissä olevasta tarjoushinnasta pitäisi vielä saada 20% pois jotta pääsisi tasoihin. Ja jos vaivalle ja ajalle ei laske mitään.
Mutta, tilanne olisi varmaan eri jos ei ole noita talvivarustevaatimu ksia. Sitten ero on selvä kun Suomeen tulevissa pefleteissä on vakiona nuo talvijutut, eli jos niitä ei tarvitse niin Saksasta saa halvemmalla ilman niitä.
-
Vaikka ns. kesävaunua ajattelet niin hankkisin kyllä tuon talvivarustellun Dethleffsin. Jälkimarkkinat on kyllä paremmat, kun joskus vaihdat vaunua.
Viileinä kesä- ja kevät-syksy iltoina tuo talviominaisuus on hyvä lisä lämmöntasaisuutena sisällä.
Takuujutut noissa Saksan tuonneissa voi olla hankalia ellei vika ole ns. korjaan itse tyyppiä, Saksalainen kauppias kyllä lähettää osaa mut itse se pitää osata korjata tai maksaa asiantuntijalle. Nihkeitä on täällä liikkeet ottamaan takuuvastuuta.
-
Niin
Tuossahan ne taas. Osaa ei saa vaihtaa lainkaan, eli uuden laitteen ostoon. Kerran jätin yhden retkiauton ostamatta, juuri noitten takia.
https://1drv.ms/f/s!AgskYcxlb58rjIlXl_H PFKV440t6bw (https://1drv.ms/f/s!AgskYcxlb58rjIlXl_HPFKV440t6bw)
enpä ajatellutkaan lainkaan noita tyyppikilpiä.
Mietin vain, että eikai se vaarallista ole jos 50mbar laitetta käyttäis 30mbar säätimellä?(toisinpäin olisikin) teho on kyllä heikompi.
-
enpä ajatellutkaan lainkaan noita tyyppikilpiä.
Mietin vain, että eikai se vaarallista ole jos 50mbar laitetta käyttäis 30mbar säätimellä?(toisinpäin olisikin) teho on kyllä heikompi.
Eipäsiellä taida olla muuta eroa kuin suutin?
Grillejäkin myyvät niin että mukana tulee molemmat.
-
enpä ajatellutkaan lainkaan noita tyyppikilpiä.
Mietin vain, että eikai se vaarallista ole jos 50mbar laitetta käyttäis 30mbar säätimellä?(toisinpäin olisikin) teho on kyllä heikompi.
Se on vain niin ettet saa rekisteriin ilman valtuutetun kaasuasennusliikkee n papereita.
-
Se on vain niin ettet saa rekisteriin ilman valtuutetun kaasuasennusliikkee n papereita.
Näin on.
Vaativat ne paperit 30mb:n järjestelmästäkin.
-
Vaativat ne paperit 30mb:n järjestelmästäkin.
Ai, vaatii vai? Enpä itse ainakaan moista paperia Detskun ensirek.katsastukse ssa tiskille tietääkseni tarjonnut, mutta rek.kilpi tuli silti siltä seisomalta vaunuun jotta heilahti pelkällä TÛV-paperilla ???
-
Ai, vaatii vai? Enpä itse ainakaan moista paperia Detskun ensirek.katsastukse ssa tiskille tietääkseni tarjonnut, mutta rek.kilpi tuli silti siltä seisomalta vaunuun jotta heilahti pelkällä TÛV-paperilla ???
Kyllä katsastajan pitäisi vaatia 30mbar tarra suomen ja ruotsinkielisenä sekä pääsulun tarra ulkopintaan samoilla kielillä. Jos teki virheen sinun vaunun tapauksessa, sitä ei voi yleistää.
-
Ai, vaatii vai? Enpä itse ainakaan moista paperia Detskun ensirek.katsastukse ssa tiskille tietääkseni tarjonnut, mutta rek.kilpi tuli silti siltä seisomalta vaunuun jotta heilahti pelkällä TÛV-paperilla ???
Minulla on jokin uskomus ettei Detskusi ole lähelläkään 1997 rajaa......
Ei kai nyt leimahenkilötkään täydellisiä slanttikalleja ole vaikka jotkut luulee.
Eli selkokielellä > Helpommin niitä lappuja varmaan kysytään kulkimista millä on jo täysi-ikäisyys lähellä. Jos ei kaikilta.
Ja voihan vaunussasi olla nuo kaasutarrat jossain ?
-
Kyllä katsastajan pitäisi vaatia 30mbar tarra suomen ja ruotsinkielisenä sekä pääsulun tarra ulkopintaan samoilla kielillä.
Ulkopinnassa ei ole tarroja lainkaan ja tuo 30mbar tarrakin vain saksaksi kaasukotelon takaseinässä Thumb
Minulla on jokin uskomus ettei Detskusi ole lähelläkään 1997 rajaa......
No tuossa allekirjoituksessah an se lukee ja kyseessä oli siis kyseisen vaunun ensirekisteröinti = se ei ole ollut rekisterissä tuota ennen vielä ikinä missään muualla ja silti ei kyselty kaasu-, sähkö- tms. tarkastustenkaan tahi minkään tarrojen perään, jokainen tarran kaltainenkin kun on vaunussa yhä tänä päivänäkin vain saksaksi = tuo vaunu meni siis todellakin suoraan leimaan => mielenkiinnolla odotan tämän vuoden 1. katsastusta ^-^
-
Ulkopinnassa ei ole tarroja lainkaan ja tuo 30mbar tarrakin vain saksaksi kaasukotelon takaseinässä Thumb
No tuossa allekirjoituksessah an se lukee ja kyseessä oli siis kyseisen vaunun ensirekisteröinti = se ei ole ollut rekisterissä tuota ennen vielä ikinä missään muualla ja silti ei kyselty kaasu-, sähkö- tms. tarkastustenkaan tahi minkään tarrojen perään, jokainen tarran kaltainenkin kun on vaunussa yhä tänä päivänäkin vain saksaksi = tuo vaunu meni siis todellakin suoraan leimaan => mielenkiinnolla odotan tämän vuoden 1. katsastusta ^-^
No @ Ossi sen sanoi. Eli leimahenkilö teki virkavirheen.
ps olemme toki tietoisia että vaunusi on about uusi.
Senpä vuoksi ihmettelinkin että vedit sen about -97 vuoden kaasupainekeskustel uun ::)
-
No @ Ossi sen sanoi. Eli leimahenkilö teki virkavirheen.
Näin jos on, niin tuosta 1. katsastuksesta voikin tulla "mielenkiintoinen". Tosin enpä yhtään ihmettele muutenkaan tuon suikkalakin sähellystä, rek.otteeseenkin tuli vaunulle joku ihmeen nimi, mistä lie ikinä moisen arponutkaan, mutta koko otteesta mistään ei tuota tuon oikeaa mallimerkintää siis löydy :-\
-
Näin jos on, niin tuosta 1. katsastuksesta voikin tulla "mielenkiintoinen". Tosin enpä yhtään ihmettele muutenkaan tuon suikkalakin sähellystä, rek.otteeseenkin tuli vaunulle joku ihmeen nimi, mistä lie ikinä moisen arponutkaan, mutta koko otteesta mistään ei tuota tuon oikeaa mallimerkintää siis löydy :-\
Ei ne niitä vuosikatsastuksessa syynää.
-
Näkyy vuoden 12 jälkeen riittävän valmistajan hyväksynnät.
https://www.trafi.fi/filebank/a/1427108112/3d44da8e9f61d76bf836bcd3ad7b5815/17166-Matkailuajoneuvojen_nestekaasu-_ja_sahkolaitteiden_vaatimuksista_(Lopullinen_versio).pdf
Kannattaa tuoda riittävän uusi, niin säästyy tarkastusmaksut.
-
Kannattaa tuoda riittävän uusi, niin säästyy tarkastusmaksut.
Thumb