Kirjoitti: jupe - 30.04.2014 kello on 17:15
Kirjoitti: 99 - 30.04.2014 kello on 17:29
Kirjoitti: putkimies - 30.04.2014 kello on 17:48
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 30.04.2014 kello on 18:02
OLISIKO KITKARENKAILLA PEHMEIN KYYTI OLEN KUULLUT ETTÄ KOREALAINEN RENKAS OLISI MIELYTTÄVÄN PEHMEA AJELLA.MINULLA OLI CONTTIMENTAALIT JA OLI AINAKIN KOVATLaita ilmajouset...
Kirjoitti: Alan - 30.04.2014 kello on 18:16
Micheliniltä löytyy matkailuautoversio valikoimastaan. Ei kai huono.
Jo viisivuotiaana kumit voi olla kovat ja epämukavat, kuten todettua. Sellaiset laitoin vielä alle, kun pintaa on.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 30.04.2014 kello on 18:26
Epäilenpä, että lisäilmajouset eivät pehmennä kyytiä mihinkään. Jos tarkoitat vaihtamista niin puhut höpöjä.Kyllä sen kyllä huomaa ainakin kuorma-autossa jossa on rauta jouset,tai ilma jouset ;) Niin miks ei matkailu autossa huomaisi?
Micheliniltä löytyy matkailuautoversio valikoimastaan. Ei kai huono.
Jo viisivuotiaana kumit voi olla kovat ja epämukavat, kuten todettua. Sellaiset laitoin vielä alle, kun pintaa on.
Kirjoitti: ULTRAKOSKINEN - 30.04.2014 kello on 18:41
Perusteluna on että köyhän ei kannata ostaa halpaa ja kaupanpäälle saa Hakka-turvan vuodeksi.
Rengasasia on ikuisuuskysymys. Olen ammattiautoilija ja en viitsi renkaiden kanssa turhaan pelleillä. Talvella oli Continentalit nastoilla samassa koossa, kiinni ei jääty.
Ilmaa noissa on 5 mutta vähemmänkin voisi laittaa, tosin se kumi sitten kuluu aivan erilailla...
Kirjoitti: tlaaks27 - 30.04.2014 kello on 19:05
Thumb Thumb Ostin Kumhon kesärenkaat 225x70x15 C ja tuntuvat olevan paljon mukavammat ja hiljaisemmat kuin edelliset Continentalit
ja olivat vielä aikas paljon halvemmatkn ! Thumb Thumb
Kirjoitti: eura665 - 30.04.2014 kello on 19:07
Lähetetty minun HUAWEI G700-U20 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: aaoulusta - 30.04.2014 kello on 19:09
Kirjoitti: Aippe - 30.04.2014 kello on 19:17
Kirjoitti: Alan - 30.04.2014 kello on 22:44
Kyllä sen kyllä huomaa ainakin kuorma-autossa jossa on rauta jouset,tai ilma jouset ;) Niin miks ei matkailu autossa huomaisi?
Tarkoitatko rautajouset tai ilmajouset vai rautajouset tai rautajouset+ilmajouset?
Tuskin on olemassa max 3500 kg matkailuautoa, jossa olisi puhdas ilmajousitus?
Ja renkaistahan tässä oli puhetta...
Kirjoitti: vaanari61 - 30.04.2014 kello on 22:55
Tarkoitatko rautajouset tai ilmajouset vai rautajouset tai rautajouset+ilmajouset?
Tuskin on olemassa max 3500 kg matkailuautoa, jossa olisi puhdas ilmajousitus?
Ja renkaistahan tässä oli puhetta...
Löytynee . . .
Kaik' o kaupan . . .
http://www.vallilantakomo.fi/fi/Taysiilmajousisarjat/
Asentavat kyllä, maksaa vaan himpan.
Tilatessa uutta autoa saa vaikka mitä, miltei kuun ja tähdet taivaalta . . . Ilmajouset on "pikku juttu" . . .
Kirjoitti: vaanari61 - 30.04.2014 kello on 22:59
Sen takia on hyvä käyttää jäykkä sivuisia Camper renkaita. Ovat äänekkäitä mutta auto kääntyy kun pyydetään, rengas ei kaadu vanteen ja tien väliin kuten voi käydä pehmeän gummin kera.
Hiinä syy miksi on Camper rengas, niin Continentaalilla kuin Michelinilläkin . . .
Kirjoitti: mike - 30.04.2014 kello on 23:00
Kirjoitti: kimi - 30.04.2014 kello on 23:34
Tuolla haen renkaaseen joustavuutta kun pystyn pienetämään rengaspainetta alle renkaan max sallitun. Nyt takarenkaissa pidetty 5,2 baria ja jatkossa paine luultavasti voidaan pitää alle 5 barin. Takavanteet vaihtuu samalla 5½ tuumaa leveistä 6½ tuumaisiin, pieni lisäys raideleveydessä takana vakauttaa omalta osaltaan.
Iskarit vaihtuu myös taakse, sinne tulee Suomen Vaimentimen asuntoautoille suunnitellut. Niitä saa mm. tuolta
http://www.suomenvaunuosa.fi/index.php?p=1_3_Yritys
Kirjoitti: aaoulusta - 1.05.2014 kello on 08:48
Kirjoitti: Aakku - 1.05.2014 kello on 09:08
Ajoa on tullut n. 7 tuhatta vuodessa ja ainoastaan kesällä. Voisi olettaa, että pinta kestää tuollaisen 5 vuoden iän.
Tällä hetkellä on Nokialaiset on ollut alla 3 kesää. Tämän kesän vielä menee. Kaikissa autoissani mennään oikeanpuoleisen eturenkaan ehdoilla. Se kuluu eniten, vaikka välillä taaksekin vaihtaisi ristiin.
Transporteri on massattuna hiljainen ja kolisematon auto. Rengashumina kuuluu hiljaisessa autossa jonkin verran.
Misukat ovat kesärenkaina kovaääniset, vaikka muuten hyvät ovatkin.
Tällä hetkellä Scudo pakussa on testissä Goodriden C renkaat. Näyttäisi siltä, että sellaiset tulevat jatkossakin alle. Ehkäpä tuohon retkuiluautoonkin. Näiden kiinalaisten Goodriden yllättäviä hyviä puolia on ollut hiljaisuus, ohjattavuus, kestävyys ja tasapainoisuus. Vähemmän yllättävä hyvä puoli on halpa hinta. Hidastuvuudesta en osaa sanoa, mutta siinä ne ovat vauhdin tappaneet peuran kohdatessa samalla tavoin, kuin Misukatkin.
Kitkavaihtoehto voisi olla esim. Kumho tai vastaava
Kirjoitti: aaoulusta - 1.05.2014 kello on 09:13
Minä olen tuumannut kitkarenkaiden hankkimista hiljaisuuden toivossa...Olen kuullut kiinalaisista jotta on kylet ohuempia kuin "ns" laaturenkaissa,,,elää sivusuunnassa enemmän..
Ajoa on tullut n. 7 tuhatta vuodessa ja ainoastaan kesällä. Voisi olettaa, että pinta kestää tuollaisen 5 vuoden iän.
Tällä hetkellä on Nokialaiset on ollut alla 3 kesää. Tämän kesän vielä menee. Kaikissa autoissani mennään oikeanpuoleisen eturenkaan ehdoilla. Se kuluu eniten, vaikka välillä taaksekin vaihtaisi ristiin.
Transporteri on massattuna hiljainen ja kolisematon auto. Rengashumina kuuluu hiljaisessa autossa jonkin verran.
Misukat ovat kesärenkaina kovaääniset, vaikka muuten hyvät ovatkin.
Tällä hetkellä Scudo pakussa on testissä Goodriden C renkaat. Näyttäisi siltä, että sellaiset tulevat jatkossakin alle. Ehkäpä tuohon retkuiluautoonkin. Näiden kiinalaisten Goodriden yllättäviä hyviä puolia on ollut hiljaisuus, ohjattavuus, kestävyys ja tasapainoisuus. Vähemmän yllättävä hyvä puoli on halpa hinta. Hidastuvuudesta en osaa sanoa, mutta siinä ne ovat vauhdin tappaneet peuran kohdatessa samalla tavoin, kuin Misukatkin.
Kitkavaihtoehto voisi olla esim. Kumho tai vastaava
Kirjoitti: Aakku - 1.05.2014 kello on 09:25
Olen kuullut kiinalaisista jotta on kylet ohuempia kuin "ns" laaturenkaissa,,,elää sivusuunnassa enemmän..Tällaista väitettä minäkin olen kuullut, mutta väite on aina perustunut kiinalaisiin henkilöautorenkaisi in. Ei siis C vahvistettuisiin renkaisiin, joissa on varmasti paneuduttu kantavuuteen eri tavalla. Goodriden henkilautorenkaissa kin on moitittu vetelyyttä.
Uraisilla teillä menee oman kokemukseni mukaan kiinalaisilla pakurenkailla, kuin juna kiskoilla.
Voipi olla ihan autokohtaista nuo ajo-ominaisuudet. Nämä mun pakut ovat enemmänkin höyhensarjassa vielä.
Kirjoitti: aaoulusta - 1.05.2014 kello on 09:32
Tällaista väitettä minäkin olen kuullut, mutta väite on aina perustunut kiinalaisiin henkilöautorenkaisi in. Ei siis C vahvistettuisiin renkaisiin, joissa on varmasti paneuduttu kantavuuteen eri tavalla. Goodriden henkilautorenkaissa kin on moitittu vetelyyttä.Ite kuullut nimen omaa c vahvistetusta! ja on jopa punnittu samankokoiset renkaat ja todettu isohko painoero,,,,suosittelen jättämään ostamatta ne kiinalaiset...
Uraisilla teillä menee oman kokemukseni mukaan kiinalaisilla pakurenkailla, kuin juna kiskoilla.
Voipi olla ihan autokohtaista nuo ajo-ominaisuudet. Nämä mun pakut ovat enemmänkin höyhensarjassa vielä.
Kirjoitti: Alan - 1.05.2014 kello on 09:39
Sellaisen kun lukee saa hyvän kuvan eri rengasmerkkien laatueroista, vaikka koko ei olisikaan ihan sama kuin matkailuautoon tarvitaan. Viesti on ollut vuosikaudet sama pienin poikkeuksin; merkkirenkaisiin voi luottaa.
Kirjoitti: Aakku - 1.05.2014 kello on 09:44
Ite kuullut nimen omaa c vahvistetusta! ja on jopa punnittu samankokoiset renkaat ja todettu isohko painoero,,,,suosittelen jättämään ostamatta ne kiinalaiset...En minäkään suosittele ostamaan mitään erityistä rengasta...
Itselläni on vain hyvät kokemukset kyseisestä renkaasta. Siksi olen tykästynyt niihin.
Kukin ostakoon mitkä lystää. Kannattanee kuulla etenkin alan ammattilaisten, eli rengaskauppiaiden suosituksia.
Kirjoitti: aaoulusta - 1.05.2014 kello on 09:54
Kirjoitti: 88k5 - 1.05.2014 kello on 10:26
Off-Topic:..Tästä voisi olla hieman toistakin mieltä - milloin se myyjä on teknisessä mielessä mikään osaaja (objektiivisesti) :-X
Kannattanee kuulla etenkin alan ammattilaisten, eli rengaskauppiaiden suosituksia.
Otetaan vaikka kaikkien kokemuksella autokauppias.. tai mikä ala vaan. Omalla alallani yksikin myyjäkaveri sanoi "..myyminen on ihan samaa, vaikka tomaatteja myis - psykologiaa..". Olen hänen kanssa samaa mieltä myyjien tekn. osaamisesta.. Tietää just ne positiiviset asiat myymästään mitkä päämies on suuhun laittanut, ehkä samalla tullut jotain neg. tietoa vihumerkistä..
Aiheeseen; taitaa jokaisen mielestä ne uudet just kaupasta haetut aina hiljaisemmat kuin ne sinne jätetyt, loppuun ajetut, 5-10v vanhat..
Kirjoitti: aaoulusta - 1.05.2014 kello on 10:37
Kirjoitti: K.E.V - 1.05.2014 kello on 11:25
Kukin ostakoon mitkä lystää. Kannattanee kuulla etenkin alan ammattilaisten, eli rengaskauppiaiden suosituksia.Kyllähän se niin on että kauppias puhuu lompakollaan. Mistä isoimman katteen saa sitä myy.
Varsinkin kun on jokin lukumäärätavoite saavuttumassa. Ja siitä saa lisäbonuksen.
Kirjoitti: Aakku - 1.05.2014 kello on 11:37
Kyllähän se niin on että kauppias puhuu lompakollaan. Mistä isoimman katteen saa sitä myy.Huomasit siis ironian kirjoittaessani että että etenkin rengaskauppiaan suosituksia kannattaa kuunnella.... ;)
Varsinkin kun on jokin lukumäärätavoite saavuttumassa. Ja siitä saa lisäbonuksen.
Esim. Vannetukun mainos
"Goodride High Comfort SP06 on viimeisintä rengasteknologiaa edustava miellyttävä rengas.
Yksi rengas, kolme ominaisuutta: turvallisuus, suorituskyky ja mukavuus. Uusi äärimmäisellä huolellisuudella kehitetty kesärengas tarkkaan hallintaan kuivalla ja erinomaiseen pitoon märällä tiellä. Unohtamatta minimaalista rengasmelua."
Kirjoitti: kimi - 1.05.2014 kello on 12:10
Hoksaatteko mikä oli aloittajan kysymys!!! :-[
Joo
Auton jousitus ja ajon pehmeys on monesta tekijästä koostuva kokonaisuus, renkaat, jouset ja iskarit.
Renkaan valinta ja sen ilmanpaine on suurin kun ajetaan yksittäisten pienien terävien epätasaisuuksien yli, esim asfaalttisaumat jne. Rengas ottaa sen vastaan ja jouset + iskarit ei oikeastaan tuohon reagoi. Hiekkateiden nimismiehenkiharat ja vastaavat vaativat jo ominaisuuksia jousitukselta (iskarit + jouset) ja epätasainen tiepinta vaatii sitten jousilta ja iskareilta enemmän.
Ilmajouset auttaa osaltaan mutta, jos iskarrit ei palaudu nopeasti niitten hyöty pienenee kun jousitus ei ehdi palautua ennen seuraavaa epätasaisuutta.
Toki pelkällä rengasvalinnalla saa hiukan pehmeyttä mutta huomioimalla sen alustan kokonaisuutena lopputulos on täysin eri.
Kirjoitti: tsahkali - 1.05.2014 kello on 12:46
Tekniikan Maailma tekee vuosittain puolueettomia rengastestejä isolla asiantuntijajoukoll a.
Sellaisen kun lukee saa hyvän kuvan eri rengasmerkkien laatueroista, vaikka koko ei olisikaan ihan sama kuin matkailuautoon tarvitaan. Viesti on ollut vuosikaudet sama pienin poikkeuksin; merkkirenkaisiin voi luottaa.
Sitä testiäkin pitää osata lukea. Voittanut rengas ei välttämättä ole se 'paras'. Ja vielä pitäisi verrata eri lehtien testejä, kun se toisen voittaja voi toisaalla olla hädintuskin pistesijoilla.
Kirjoitti: jus66si - 1.05.2014 kello on 12:55
Mulla on alla hymerissä Firestone Vanhawk kitkat ja hyvät on ollu ajaa. Misson rouheempaa niin sitten on jonkin verran rouheemmat äänetkin. Sellasella tiellä misson vielä bitumiakin olemassa on sitten vaimeemmat.
Noi kitkat otettiin sen tähden, kun ei vielä tiennyt tulevan kevään keleistä contin rugon kajahtaessa ja kesärenkaat oli kuitenkin hankinnassa. Samalla työhinnalla sitten pistettiin kitkat. (640Eur renkaat + työt) Eli työ oli alta, vanhat vanteelta, uudet vanteelle, painotus ja alle laitto.
Nettikumeja en ostanut vaan Kantarengas Oy:stä. Koko 225 70 R15 Cargo. Toiminut on niin lumella kuin liukkaalla pinnalla ja ei ole liukkaat sateessa. Kokemukset työmatka-ajosta 800 km/kk.
Kirjoitti: aaoulusta - 1.05.2014 kello on 13:41
Puhut asiaa! Vanhaan autoon pitäisi uusia kokonaan kaikki nivelet /vakaimet eteen ja taakse jotta saataisiin kaikki väljyydet pois jotka vaikuttaa ajettavuuteen. Jouset ja iskarit uusiksi niin johan tuntuu jämäkältä, Omissa autoissa katsurin mittarit näytti niin oivallisia arvoja, ja tunnetusti välyksiä ei löytyny vieläkään...
Renkaan valinta ja sen ilmanpaine on suurin kun ajetaan yksittäisten pienien terävien epätasaisuuksien yli, esim asfaalttisaumat jne. Rengas ottaa sen vastaan ja jouset + iskarit ei oikeastaan tuohon reagoi. Hiekkateiden nimismiehenkiharat ja vastaavat vaativat jo ominaisuuksia jousitukselta (iskarit + jouset) ja epätasainen tiepinta vaatii sitten jousilta ja iskareilta enemmän.
Ilmajouset auttaa osaltaan mutta, jos iskarrit ei palaudu nopeasti niitten hyöty pienenee kun jousitus ei ehdi palautua ennen seuraavaa epätasaisuutta.
Toki pelkällä rengasvalinnalla saa hiukan pehmeyttä mutta huomioimalla sen alustan kokonaisuutena lopputulos on täysin eri.
Kirjoitti: Oulaa - 2.05.2014 kello on 08:17
verrattuna entisiin talvirenkaisiinkin
Kirjoitti: K.E.V - 18.08.2018 kello on 21:03
Ei saisi olla kivikovat jyrät, eikä myöskään "sulaa alle" ekan 5000:n kilometrin matkalla.
Kirjoitti: Adrivaari - 18.08.2018 kello on 21:09
Kirjoitti: "Masi" - 18.08.2018 kello on 21:20
Eli sitten 116. Näin saa kylkeen jäykkyyttä eikä rengas kaadu.
Continental on ainakin oman alla 116/118 puistava ja sulaa alle.
Hankook 121/122 on kestänyt hyvin kuten pirelli cargo.
Mutta mersu on fiattiin verrattuna todella ystävällinen renkaileen
vetotavasta ja ohjaus geometriasta johtuen. Eli ota parhaiten mersu
kokemukset huomioon.
Ehkä myös takaveto transitti on suuntaa antava.
Kirjoitti: kimi - 18.08.2018 kello on 22:39
Lisäksi tuo on merkkinä sikäli hyvä, että rengasrikon sattuessa uusia saa kaikkialta, kotimaisia ei välttämättä esim. Bulgariassa ole tarjolla. Ja Michelinin takuu toimii, parin vuoden vanhana yhteen renkaaseen tuli pieni patti sivulle. Ostin uuden ja vanha meni Ruotsiin tarkastettavaksi, 80% uuden hinnasta hyvittivät tarkastuksen jälkeen.
Takavetoinen on ystävällinen renkaille ja kuluma todella hidasta.
Kirjoitti: Alan - 18.08.2018 kello on 23:13
Kirjoitti: K.E.V - 19.08.2018 kello on 08:36
Kirjoitti: Team Ahma - 19.08.2018 kello on 09:01
Entäs paineet Tämä kysymys Sprinterin omistajille Hiivattien hirmupaineet ei sovi tähän.Kannattaisikohan ihan itse kokeilla ja etsiä mieluisat rengaspaineet....
Kirjoitti: "Masi" - 19.08.2018 kello on 09:50
Yleensä jo 0,2 bar alle renkaan valmistaja ilmoituksesta riittää
noihin.
Suurin osa rengasrikoista johtuu noista syistä.
Kirjoitti: El Maco - 19.08.2018 kello on 09:57
Kannattaisikohan ihan itse kokeilla ja etsiä mieluisat rengaspaineet....
Tuohan pätee kaikkeen. Turha kysyä mitään, kun itse kokeilemalla saa mieleisensä.
Itse autottomana/vaunuttomana valekaravaanarina kummastuttaa, miksi fiudeissa on niin tolkuttomat paineet verraten mersuun? onko rengaskoossa suurikin ero.
Rungon löysyydestä halpisgummeissa. Ihmettelin toisaalla lainakaben rauhattomuutta vedettäessä, vaikka kuvittelin veturin olevan hommaan hyvä. Mahdollinen, jopa todennäköinen syy on vaunun renkaat. Nissä saman kantavuuden saamiseksi tarttee kovemmat paineet kuin vähän jämäkämmissä renkaissa, joka johtunee renkaan rungosta. Vaunun heilahtelu oli suht rauhallista ja lopulta havaittuna, taajuus sama kuin paikallaan vaunua töniessä sen sivusuuntainen heilunta. Ja renkaat antaa sivusuunnassa periksi yllättävän paljon maksimipaineessa. Harmillista, ettei päässyt testaamaan trailerin jykevämmillä renkailla, kun ei ollut pultteja peltivanteisiin.
Kirjoitti: Humppeli 1 - 19.08.2018 kello on 10:06
Minkäslaisia renkaita kesärenkaiksi suositellaan.
Ei saisi olla kivikovat jyrät, eikä myöskään "sulaa alle" ekan 5000:n kilometrin matkalla.
Minkähän laisissa olosuhteissa renkaat alkaa sulaa????
Olen ajanut yli 35 asteen lämmössä yli sadan vauhtia ,ei sulamista havaittavissa.
Portugalin Espanjan teillä,mm.
Kirjoitti: Alan - 19.08.2018 kello on 10:40
Kirjoitti: seppoko - 19.08.2018 kello on 10:44
Matala paine = kulutus isonee, rengas kuluu nopeampaa, kuumissa olosuhteissa renkaan runko irtoaa kudoksista, rengas menettää ajo ominaisuutensa.
Yleensä jo 0,2 bar alle renkaan valmistaja ilmoituksesta riittää
noihin.
Suurin osa rengasrikoista johtuu noista syistä.
Lisäänpä tuohon vielä rungon katkeamisen, mistä omakohtaista kokemusta. Ent. työkaveri pudotti re.kaiden painetta kun jousitus oli mukamas kova. Niinpä takarenkaiden rungot katkesivat tuhannen kilometrin sisällä.
Kirjoitti: ktako - 19.08.2018 kello on 10:58
Formula autoissa yli 200 km/t nopeuksilla :o
Minkähän laisissa olosuhteissa renkaat alkaa sulaa????
Olen ajanut yli 35 asteen lämmössä yli sadan vauhtia ,ei sulamista havaittavissa.
Portugalin Espanjan teillä,mm.
Entäs paineet Tämä kysymys Sprinterin omistajille Hiivattien hirmupaineet ei sovi tähän.
Rengaskoolla 225/75/16 119/121 edessä 4 bar ja takana 5 bar. Kuluvat tasaisesti. Keveällä kuormalla ja soratiellä voi hieman laskeakin painetta ajomukavuuden paratessa. ^-^
Kirjoitti: K.E.V - 19.08.2018 kello on 11:26
Minkähän laisissa olosuhteissa renkaat alkaa sulaa????
Olen ajanut yli 35 asteen lämmössä yli sadan vauhtia ,ei sulamista havaittavissa.
Portugalin Espanjan teillä,mm.
Kysymys oli kulutuskestävyydest ä, on tuota nyt itsekin hieman liikuttu kuumissa maissa.
Rengaskoolla 225/75/16 119/121 edessä 4 bar ja takana 5 bar. Kuluvat tasaisesti. Keveällä kuormalla ja soratiellä voi hieman laskeakin painetta ajomukavuuden paratessa. ^-^
Ohjekirja väittää >
Kirjoitti: "Masi" - 19.08.2018 kello on 11:32
Tosin sieltä selviää että liikutaan melkoisen riskillä kuumissa olosuhteista noilla kantavuuslukemilla,
varsinkin jos on halua pitää paineet alhaalla.
114/116 saattaisi olla kantavuuslukemana hyvä.
http://www.rengas.info/kantavuus-ja-nopeusluokkataulukko.html
Kirjoitti: tsahkali - 19.08.2018 kello on 11:36
Tuolla mersun ohjekirjan tiedolla ei tee mitään asuntoauton renkaita katsottaessa.
Se on Hymerin kirjasta ja siellä on taulukko alustojen mukaan.
Kirjoitti: tsahkali - 19.08.2018 kello on 11:44
'Hiljaisimmat' mitä kaupasta sai.
Merkki oli Laufenn (meniköhän oikein), tehty Indonesiassa.
420€ töineen, ite laitoin alle.
Ja ne on oikeesti hiljaiset.
Pitoakin tuntuu olevan hyvin erilaisilla alustoilla.
Kulutuskestävyyden näkee sitten joskus, kun kilometrejä tulee tälle kesälle liian vähän... >:(
Kirjoitti: Hauho - 19.08.2018 kello on 12:06
Kirjoitti: megaman - 19.08.2018 kello on 12:11
Kirjoitti: krtek - 19.08.2018 kello on 12:34
Usein renkaan pehmys/kovuus - hiljaisuus/äänekkyys ja kulutuksen kesto kulkevat kokoneisuutena.
Kirjoitti: kimi - 19.08.2018 kello on 12:46
Molemmissa reilusti kantavuutta yli todellisen painon ja olen käyttänyt takana hiukan yli 4 barin painetta ja edessä hiukan enemmän. Muuttuvia on paljon ja lähtökohtana voi käyttää todellisen akselipainon, renkaan max kantavuuden ja renkaan max paineen. Nuo huomioiden sitten etsii sen omaan kulkimeen mukavimman paineen.
Nykyrenkaiden paine vaikuttaa lähinnä renkaan pituussunnan maakosketukseen, ennen rengas paisui ja vaikutus oli suurempi sivusuuntaiseen maakosketukseen, ylipaineella keskiosa kului ja alipaineella reunat.
Kirjoitti: K.E.V - 19.08.2018 kello on 12:58
Se on Hymerin kirjasta ja siellä on taulukko alustojen mukaan.Juuri niin.
Tätä kun lukee ja siellä mainitaan kulutuskestävyys niin jään kyllä miettimään paljonko sitä tarvitaan. Jos myynnissä olevien autojen kilometri lukemat pitävät paikkaansa niin suurella osaa autoista ei tule kilometrejä vuodessa ihan mahdotonta määrää. Renkailla kun on tietty suositeltu käyttöikä niin kumpi tulee ensin vastaan, loppuun ajettu kulutuspinta vai suositeltu käyttöikä?Senhän näkee. Autolla oli ostaessa ajettu 114.000 ja 7 viikkoa myöhemmin 8500km lisää.
Enemmän kuitenkin kaipaan kokemusperäisiä tietoja.
Kirjoitti: smy - 19.08.2018 kello on 15:55
(https://karavaanari.org/kuvat/1534683122.jpg)
Tigar Cargospeed. Mielyttävämmät kuin edelliset Micheliinit joilla ajoi 60tkm.
5bar joka nurkassa. Maksoi muistaakseni 350eur alle laitettuna Euromasterilla.
Kirjoitti: kimi - 19.08.2018 kello on 16:35
Kysymys oli kulutuskestävyydest ä, on tuota nyt itsekin hieman liikuttu kuumissa maissa.
Ohjekirja väittää >
Tuostahan sen näkee, että 225/70 R-15C renkailla voi laskea painetta barin verran jos akselipaino putoaa 500kg. Jonkinlaista osviittaa tuo antaa miten ylimitoitetun renkaan paineita voi vähentää max kantavuudesta.
Kirjoitti: Tiensivu - 19.08.2018 kello on 18:56
Minkä merkkisiä kitkarenkaita käytätte tällaisilla etelän matkoilla? Merkki, malli ja koko? Mitä hyviä tai huonoja puolia olette havainneet näissä renkaissa?
Kirjoitti: K.E.V - 19.08.2018 kello on 19:01
Tigar Cargospeed.Mutt se on Fiat ;)
5bar joka nurkassa.
Kirjoitti: Raksaus - 19.08.2018 kello on 20:22
Käymme syksyllä ja keväällä Etelä-Euroopassa. Tarkoituksena hankkia uudet renkaat (M+S) vanhojen Michelin Agilis CP renkaiden tilalle.
Minkä merkkisiä kitkarenkaita käytätte tällaisilla etelän matkoilla? Merkki, malli ja koko? Mitä hyviä tai huonoja puolia olette havainneet näissä renkaissa?
Tästä tuli mieleen että jos oikein muistan niin minun Hankook Vantroissa on m+s merkintä. Onko niillä lain puolesta sallittua ajaa talvirengasaikana?
Kirjoitti: seppoko - 19.08.2018 kello on 20:46
Käymme syksyllä ja keväällä Etelä-Euroopassa. Tarkoituksena hankkia uudet renkaat (M+S) vanhojen Michelin Agilis CP renkaiden tilalle.
Minkä merkkisiä kitkarenkaita käytätte tällaisilla etelän matkoilla? Merkki, malli ja koko? Mitä hyviä tai huonoja puolia olette havainneet näissä renkaissa?
Oli 10 metriä matkaa käydä katsomassa. Kumho ja malli taisi olla WinterPortran. Nyt olen ajanut niillä n. 27000km. Ettenpäin olen päässyt ja joskus tarvittaessa taaksekin päin.