Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Turhan Höpöttäjä - 24.07.2021 kello on 21:53
-
Vien kulkimen Atoylle suuttimien tarkistukseen. Sitten ehkä optimointiin. Mittee mieltä kansalaiset moisesta hommasta.
-
Vien kulkimen Atoylle suuttimien tarkistukseen. Sitten ehkä optimointiin. Mittee mieltä kansalaiset moisesta hommasta.
Ei kokemusta mutta oman Fordin optimointi kyllä kiinnostaa myös.
-
Itse teettäisin hyvin maltillisen tehon ja väännön noston, jos valita voi. Mitä enemmän nostetaan sen suuremmat riskit. Tuosta koneesta en tiedä. VW 2,0 TDI kesti 140hv>180hv ja toimi yli 130 T ongelmitta. Monta vuotta ja 1/3 vaunu perässä. Joku muu ei kestäisi samaa.
Mulla Transitin kone korkkasi aikanaan. Optimoituna. Pääsyy ei ollut se vaan ihan muu, eli päivityksen puute. Tuosta tietoisena en silti rupiaisi.
-
Se ompi vastaus senmukainen kun kuin vastaaja.
Elikkä merkkikorjaamo sanoo että laitetaan tehtaan viimeisin päivitys kyseiseiselle kokoonpanolle ja jos joltain "asiantuntevalta" optimointeja tekevältä kysyy niin vastaus on aivan eri planeetalta. Kaikki mahdollinen tehtaan asetuksista haukutaan ja oma ohjelmisto kehutaan maastataivaaseen.
Mutta ne jotka ovat optimoinnin teettäneet kehuvat että kulutus laskee ja tehot lisääntyy optimoinnin seurauksena. ( Tosin moniko kehtaa sanoa että hukkaan rahat meni ja auto ei siitä kummennut )
Lähiaikoina katsastuksessa tarkistavat ( huhupuhetta Essonbaarissa ) egr:t yms jos ne on ohitettu leimaa ei tule ennenkuin ne on otettu takaisin käyttöön ja sen voi vain tehdä merkkikorjaamo merkkikorjaamonhint aan. ( Tuokin Essonbaarin juttuja ).
Päätös on sinun, mutta mieti mihin tarvitset mahdolliset väännön lisä nyyttonit ja paljonko tosiasiassa kulutus laskee, milloin saat maksamasi optimoinnin takaisin mahdollisella alentuneella polttoaineen kulutuksella. Ja mitävielä, optimoinnin tuomat tehot ? On lisärasite voimansiirolle, sekin sen seurauksena voi pettää . . .
Piirsimpä pi ru ja seinälle, miettimistä iltapuhteelle . . .
-
Tarvetta on varmasti. Olisi minullakin vaan en tiedä uskallanko.
Jos tuo kone korkkaa niin sitten maksaa.
-
Tarvetta on varmasti. Olisi minullakin vaan en tiedä uskallanko.
Jos tuo kone korkkaa niin sitten maksaa.
V6 ?
-
Minun kyllä. 190 hv on vähän 3 litrasta. En ole ehtinyt perehtyä, onko optimointi järkevää.
-
Minun kyllä. 190 hv on vähän 3 litrasta. En ole ehtinyt perehtyä, onko optimointi järkevää.
Tyytyisin merkkikorjaamon päivityksiin, tähti keulassa tietää ainakin merkkikorjaamolla mojovia laskuja. Sillä kerkiää ihan tehdaspäivityksinki näillä nopeusrajoituksilla/tiestöillä.
Mutta palataan aiheeseen, jos sixeen nii uusi aloitus V6:sesta jos se on tarpeen.
-
Vie sinne vaan muokkuuseen, jos mielit turvallisimpia ohituksia ja vaivattomia ylämäkeen nousuja.
Halvempi vaihtoehto on tehoboxi eli lastutus.
Kymmenisen vuotta sitten kävin saksalaisessa RaceChip tehoboksia valmistamassa tehtaassa tutustumassa ja asennuttamassa silloiseen Fordin 2,2 koneella varustettuun Sirioon sen ajan deleuxe mallin. Sain pyynnöstä sen kytketyksi cruise-viikseen, jolloin pystyin ottamaaan boksin avuksi ohituksissa ja esim. Kasselin mäissä.
Samalla sain tehtaalta edustuksen ja jälleenmyyjän starttipaketin.
Mullahan oli jo ihan normikytkennällä sellainen ja tykkäsin.
Laitoin vielä kyselyn SFC-saitille ja kirjasin muualtakin n. 150 mielipidettä. Aika pieni oli otanta, mutta tulos johti sitten niiden myymiseen suomalaisille karavaanareille.
Jokainen boksin omistaja kertoi tehojen lisääntymisestä, etenkin väännön paranemiseen.
Kymmenisen negatiivista palautetta tulivat kaikki niiltä, joilla ei ollut omaa boksia eikä kokemuksia.
Hintaedun lisäksi plussaksi nähtiin boksin siirrettävyys auton vaihdossa.
Itse kyllästyin jatkuviin kyselyihin asennuksesta, ja lopetin homman. Nyt se täysin uudistuneena on taas saatavilla sekä netistä, että kauttani. Ehtona on boksin asennuttaminen jollei ite osaa. Korjaamot veloittavat hommasta miniminsä.
Suosittelen kumpaa tahansa. Iso ilo siitä ainakin on. Polttoaineensäästö on luokkaa 1/2 l 100 km. Se johtuu säästäväisemmän ajotavan oppimisesta optimoinnin tai boxin myötä.
-
Mitään ei kyllä ole virityksiä vastaan mutta en itse ole muuta kuin mopoa nuoruudessa ;D Aatellut että ostaa aina semmosen myllyn millä luulee pärjäävänsä :o
-
Eikös orgissa ole 250hv v6 jolla ajettu 650tkm
Itsellä olleet ohjelmoituja 18v jo kaikki. Uusin ei vielä.
-
Laitoin omaani (Fiat 2,3) reilu vuosi sitten Race Chipsin ja nyt noin 25 000 km jälkeen en kyllä ottaisi pois. Kyseiselle boksille lupasivat 28 hv ja 66 N lisää tehoja. Kulutus laski 1l/100km ja paljon miellyttävämpi on ajella joko kärry perässä tai ilman. Asennukseen menee noin pari minuuttia.
-
Mulla kans RaceChip ollut vanhassa Boxerissa kohta 9 vuotta. K-arvo MyDieselillä alle 0.20, eli ei paljon voimasavuja putkesta tupruttele.
-
Optimoinnilla ja lastulla on isoero, lastu "harhauttaa" antureiden lähettämiä viestejä keskusyksikölle kun optimoinnissa ei asenneta erilläsiä "härpäkkeitä" liittimien väliin vaan muutetaan keskusyksikön asetuksia. (Essonbaarissa kuultua )
Itse antaisin ennemmin vermettäni optimoida kuin lastuttaa . . . ( Perustan mielipiteeni isojenpoikien puheisiin Essonbaarissa. )
-
^ Ihan tosi? 😂
Aina löytyy netistä joku, kuka alkaa lyttäämään noita "huijausboxeja".
Itellä tosiaan ongelmitta kohta 9 vuotta ja maksoi 129€. Mukana tuli plugi, jonka vaihtaa minuutissa ja auto on jälleen vakio.
Minkäänlaisia ongelmia boxin kanssa ei ole ilmaantunut koko aikana, pelkkiä hyviä asioita. Mulle kun riittää ihan toi. En istu missään nesteen parlamentissa.
Mites onnistuu optimoinnista palauttaminen, jos vaikka esson baarin kaiman serkku joka on auton ohjelmoinnut ja liukastuikin saippuaan ja optimoi nyt ihan jossain muualla? Hommakin tais maksaa silloin sen 600€... Ja palautus maksaa nyt toisessa firmassa niin ja niin paljon.
-
Ei kukkaan oo lastuja lytänny, Essonpojjaat kerto vaan miten asija on / miten lastutoimii suhteessa optimointiin ja mikäpä tuota totuutta miksikään muuttaisi ?
Ja jos optimointi tehdään lisäämättä/poistamatta "toimintoja", ei optimointi ole ongelma tulevaisuudessa katsastuskonttuuril lakaan.
-
Ei kukkaan oo lastuja lytänny, Essonpojjaat kerto vaan miten asija on / miten lastutoimii suhteessa optimointiin ja mikäpä tuota totuutta miksikään muuttaisi ?
Ja jos optimointi tehdään lisäämättä/poistamatta "toimintoja", ei optimointi ole ongelma tulevaisuudessa katsastuskonttuuril lakaan.
Toisten moielestä on 'oikein', jos harhautus tehdään suoraan softaan, eikä erillisellä palikalla. 8)
Niitä ongelmia ei helposti tule, koska nykyään ei tehoja mitata.
Muutoskatsastuksenh an se oikeasti vaatisi.
-
Se ompi vastaus senmukainen kun kuin vastaaja.
Elikkä merkkikorjaamo sanoo että laitetaan tehtaan viimeisin päivitys kyseiseiselle kokoonpanolle ja jos joltain "asiantuntevalta" optimointeja tekevältä kysyy niin vastaus on aivan eri planeetalta. Kaikki mahdollinen tehtaan asetuksista haukutaan ja oma ohjelmisto kehutaan maastataivaaseen.
Mutta ne jotka ovat optimoinnin teettäneet kehuvat että kulutus laskee ja tehot lisääntyy optimoinnin seurauksena. ( Tosin moniko kehtaa sanoa että hukkaan rahat meni ja auto ei siitä kummennut )
Lähiaikoina katsastuksessa tarkistavat ( huhupuhetta Essonbaarissa ) egr:t yms jos ne on ohitettu leimaa ei tule ennenkuin ne on otettu takaisin käyttöön ja sen voi vain tehdä merkkikorjaamo merkkikorjaamonhint aan. ( Tuokin Essonbaarin juttuja ).
Päätös on sinun, mutta mieti mihin tarvitset mahdolliset väännön lisä nyyttonit ja paljonko tosiasiassa kulutus laskee, milloin saat maksamasi optimoinnin takaisin mahdollisella alentuneella polttoaineen kulutuksella. Ja mitävielä, optimoinnin tuomat tehot ? On lisärasite voimansiirolle, sekin sen seurauksena voi pettää . . .
Piirsimpä pi ru ja seinälle, miettimistä iltapuhteelle . . .
No molemmat Esson baari jutut oli kyllä luuloa ja mutua. Aivan sana onko tähtikeula vai foorti, fiattii nii egrrä saa pois tai päälle kyllä muutkin kuin viralliset viri pajat tai merkkiliike. Hieman kun menee oman autonsa foorumille niin alkaa löytyä läppäriä ja diegnostiikka boksia jolla saadaan kyl kaikki tehtyä mitä merkki liikekin, optimointia ei niinkään joka jannu osaa mut ne muut viherpipertäjien haitot koneesta offille. Nimellisellä korvauksella...
-
Ja kaikki ottaa Essonbaarin jutut tosissaan, eihän Essonbaareja ole ollut vuosiin . . . :laugh: :laugh:
-
Essonbaarin parlamenttien perimätietoa ja aina joku keksii alkaa noita samoja juttuja jankkaamaan... 😂
-
Eikös orgissa ole 250hv v6 jolla ajettu 650tkm
Itsellä olleet ohjelmoituja 18v jo kaikki. Uusin ei vielä.
Mullahan tuo. 20k ajettu ohjelmoituna, olen tyytyväinen.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
-
No, niin. Optimointi on nyt tehty, Iveco 2,8 2003 Hyvä tuli: Sawon Woimalaitos Timpurintie 6 Toivala 0400277034.
Kylläpä nyt passoo ajjoo köpötellä. Thumb