Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Kaasulaitteet => Jääkaapit => Aiheen aloitti: ZeiZei - 20.07.2021 kello on 19:25
-
Ketjussa puhutaan lähinnä jääkaapin kaasupuolen ongelmista, mutta meillä vika on 12V käytössä. Eli autom. vaihto, (Dometic jääkaappipakastin) mutta ajaessa valitsee aina kaasun. Kytkimestä valitessa 12V:n, palaa vain pun.valo, ei vihreä, kuten luulisin että pitäisi.
Katsoin EBL:stä (225) mutta en löytänyt siitä sulaketta jääkaapille.
Joku kirjoitti että jääkaapin sulakkeet on starttiakun vieressä, mutta mitenkähän lienee noissa -07 Adria/Ducatoissa, kun akku on kuskin penkin alla lattian sisällä? Sattuuko joku tietämään missä tuon ikäisissä piileksii jääkaapin sulakkeet, ett pääsis tarkistaan ne?
Tai jos on joku vikaehdotus, sekin kelpaa vallan hyvin.
-
Lisään vielä kuvan. Tuohon vihreällä merkittyyn sokeripalaan tulee ylimmäisiin 12V kävi auto tai ei. muualle ei tule koskaan mitään.
-
Anna olla vaan kaasulla, tehokkaampi/ja turvallinen käyttää sano mitä sano muut.
-
Lisään vielä kuvan. Tuohon vihreällä merkittyyn sokeripalaan tulee ylimmäisiin 12V kävi auto tai ei. muualle ei tule koskaan mitään.
Siellä jossain on D+ johto, tulee auton laturilta ja antaa luvan jääkaapille käyttää 12v jännitettä. Joka tulee hupiakuilta sulakkeen kautta. Sinun vihreällä merkityn sokeripalan vieressä on toinen mihin tulee jääkaapin 12v ja sen alla oleva rele kytkee sen 12v vastukselle kun jääkaapin ohjauspaneelista laittaa päälle.
Ja näyttäähän tuossa kuvassa olevan sulakkeet sun jääkaapille
Ylärivissä oikealla 15A ja siitä vasemmalle 2A ohjausmälli
(https://karavaanari.org/kuvat/1626805604.jpg)
-
Lisään vielä kuvan. Tuohon vihreällä merkittyyn sokeripalaan tulee ylimmäisiin 12V kävi auto tai ei. muualle ei tule koskaan mitään.
Minkä ikäinen verme ?
Josko tuo D+ liitäntä vois olla tehtynäkin mutta tehty rosvoliittimellä joka on hapettunut ja eikä sähvö kulije ?
Miul ol vastaava rosvohapettuma joka esti D+ tiedon hupiakunlatautumise n . . .
-
Hää sano jotta 2007 Adria , ja EBL:ssä on kyllä jääkaapin sulake, katso kuvaani
-
Hää sano jotta 2007 Adria , ja EBL:ssä on kyllä jääkaapin sulake, katso kuvaani
Hyva tietää ikä, mutta jos D+ hukassa, se ois hyvä ottaa seleville, se tieto ei välttämättä ole vedetty parhainpäin vaan "mitensattuu" mikä on aika yleistä caravanvermeissä.
En sekaannu asijaan enempiä.
-
Lisään vielä kuvan. Tuohon vihreällä merkittyyn sokeripalaan tulee ylimmäisiin 12V kävi auto tai ei. muualle ei tule koskaan mitään.
Se vihreällä merkityn alimmainen on D+ johon pitää tulla auton latausjännite auton käydessä, noin 14-14,4 volttia.
-
Kiitos neuvoista!! Lähdenpä heti miten tekemään jatkotutkimuksia. Tuo EBL:n sulake jäi kyllä ymmärtämättä että se 1. oikealta on jääkaapin, kun ei ollut mitään selkeää symbolia niin kuin muissa sulakkeissa. Mutta nythän tuonkin tietää.
-
No niin, EBL:stä puuttuu siitä kohtaa sulake (kuten siitä kuvastakin jonka joku ystävällinen laittoi tähän ketjuun), mutta kun otin jääkaaapin takaa sen releen irti ja voitelin liittimet ja kopauttelin relettä, niin sitten kun laitoin virrat päälle, niin D+ tuli 13,6 V (ei 14,jotain, koska auto ei käynyt). MUTTA tästä huolimatta kun käänsi jääkaapin 12V asentoon, pun. valo paloi kykimessä.
Johtuuko nyt siitä, että se 15A sulake puuttuu EBL:stä?
Ja mitä teksti sen sulakkeen kohdalla tarkoittaa? "Fuse only with AES refrigenerator" (Sulake vain AES uudellenkäynnistime n kanssa??)
Osaako ja jaksaako joku vielä selventää?
-
D+ kuuluu olla jännitteellinen ainoastaan kun moottori käy. Siinähän on tarkoituksena, että kaappi saa tiedon moottorin käymisestä ja vaihtaa energialähteen 12V.
AES= automaattinen energian valinta. Kaappi siis käyttää 230v kun on verkkoon kytketty, 12v kun moottori käy ja kaasua jos kumpikaan edellisistä toteudu.
Jos D+ on jännitteellinen vaikkei moottori käy, en laittaisi sulaketta EBLään ennen kuin D+ selvitetty.
-
No niin, EBL:stä puuttuu siitä kohtaa sulake (kuten siitä kuvastakin jonka joku ystävällinen laittoi tähän ketjuun), mutta kun otin jääkaaapin takaa sen releen irti ja voitelin liittimet ja kopauttelin relettä, niin sitten kun laitoin virrat päälle, niin D+ tuli 13,6 V (ei 14,jotain, koska auto ei käynyt). MUTTA tästä huolimatta kun käänsi jääkaapin 12V asentoon, pun. valo paloi kykimessä.
Johtuuko nyt siitä, että se 15A sulake puuttuu EBL:stä?
Ja mitä teksti sen sulakkeen kohdalla tarkoittaa? "Fuse only with AES refrigenerator" (Sulake vain AES uudellenkäynnistime n kanssa??)
Osaako ja jaksaako joku vielä selventää?
ei se ole mikään uudelleenkäynnistin, vaan jääkaappi englanniksi
-
Kiitos kimi ja K.E.V. Tässähän tulee samalla lyhenteiden ja englannin oppitunnit. Tuo uud.käyn. oli Google kääntäjän ehdotus sanalle. Itselle vieras sana. :o Eli pitää käydä laittamassa vielä kone käymään ja mittailla uudestaan. Onhan siinä järkeä, että pelkkä virta ei riitä siirtään jääkaappia 12 voltille, vois heikkona hetkenä olla liikaa kun vie kuitenkin melkoisesti virtaa.
-
Se sulake laitetaan vain AES-kaapeissa.
-
Joo, sellainen tuo on. Energiavalintakytki messä on asento "AUTOM:" Ainakin osaa vaihtaa itsekseen siinä asennossa kaasulta 230V ja päinvastoin.
-
Katselin tuota EBL kuvaa. Siinä on aika keskellä 2a AES control sulake. En tunne tuota laturia ja kysyn onko se ulosmenevä D+. Jos on niin sulakkeen pitäisi olla jännitteetön kun moottori ei käy.
Se, että jääkaapin sulaketta ei ole voi hyvinkin tarkoittaa, että sen paikalleenlaitto kytkisi kaapin 12V asentoon ja akku tyhjenisi hyvinkin pian.
Onko tuo toiminut noin koko sinun omistusajan?
(Omassa erimerkkisessä laturissa D+ voi tuoda laturille ja sieltä edelleen jääkaapille. Laturi myös sammuttaa oven yläpuolisen valon ja vesipumpun moottorin käydessä.)
-
Oliko jossain mainittu jääkaapin tyyppi kun en ole huomannut?
-
Katselin tuota EBL kuvaa. Siinä on aika keskellä 2a AES control sulake. En tunne tuota laturia ja kysyn onko se ulosmenevä D+. Jos on niin sulakkeen pitäisi olla jännitteetön kun moottori ei käy.
Se, että jääkaapin sulaketta ei ole voi hyvinkin tarkoittaa, että sen paikalleenlaitto kytkisi kaapin 12V asentoon ja akku tyhjenisi hyvinkin pian.
Onko tuo toiminut noin koko sinun omistusajan?
(Omassa erimerkkisessä laturissa D+ voi tuoda laturille ja sieltä edelleen jääkaapille. Laturi myös sammuttaa oven yläpuolisen valon ja vesipumpun moottorin käydessä.)
Nyt en osaa myöskään vastata omko se "ulosmenevä D+"
Auto on ollut meillä vasta puoli vuotta, ja koko sinä aikana, ei ole toiminu 12V jännitteellä. Sehän ei tosiaan ole välttämätöntä, kaasulla vois "ajaa" ihan yhtä hyvin, mutta kun on pari kertaa käynyt niin, että vastaan tuleva rekka on aiheuttanut sellaisen paineilman, että liekki on sammunut. Jääkaappi kun on tien puolella autossa. Niin siksi ajaessa oli varmenpaa pitää 12V:llä.
-
Oliko jossain mainittu jääkaapin tyyppi kun en ole huomannut?
Dometicin malli on RM7655L. Ja siinä lukee selvästi etupaneelissa "AES".
Ja sanottakoon nyt selvyyden vuoksi:
D+:aan EI tule virtaa kun auto ei käy. Mutta ei siis käydessäkään, testasin äsken. Mutta kaiken informaation perusteella ymmärtäisin niin, että voisi laittaa siihen EBL:ään sen 15A sulakkeen, ja katsoa alkaako automaattivaihto 12V:lle pelittään kun auton panee käymään. (nyt vaan ei löydy mistään 15A sulaketta. Kaiken muun kokoisia riesaksi asti. :'( )
-
Laita testauksen ajaksi vaikka 20A sulake.
(https://karavaanari.org/kuvat/1626895902.jpg)
-
Jos kaappi alkaa pelittämään 12V ilman D+ niin se ei toimi oikein. Koita löytää se D+ vika ensin ja sitten vasta sulake jääkaapille paikalleen.
Olisikohan edellinen omistaja ratkaissut jonkun ongelman yksinkertaisesti poistamalla sulakkeen.
-
Olenko ihan hakoteillä jos ehdotan, että mittaa tuon 2 amppeerisen AES control sulakkeen. Tuleeko siihen 12v kun moottori käy. Yleensä sulakkeissa pieni reikä yläkulmissa mistä saa yleismittarilla mitattua.
-
Jospa siitä on kortti rikki ja yrittää pitää sen väkisin 12v asennossa. Sulakkeen poistolla estetty tuo. Oma jääkaappi on valinnaisella AES asennolla, eli siinä voi jääkaapista valita minkä haluaa. Eikös noita ole pelkällä AES muodolla myös. Ja osaa myös sytyttää sen liekin jos liikenne sammuttaa.
-
Jospa siitä on kortti rikki ja yrittää pitää sen väkisin 12v asennossa. Sulakkeen poistolla estetty tuo. Oma jääkaappi on valinnaisella AES asennolla, eli siinä voi jääkaapista valita minkä haluaa. Eikös noita ole pelkällä AES muodolla myös. Ja osaa myös sytyttää sen liekin jos liikenne sammuttaa.
Tuossa mielestäni pitäisi aloittaa selvittämällä miksi kaapille ei tule D+. Vasta tämän jälkeen pystyy selvittämään kaapin toimintoja.
KEV, jos laitat oman kaappisi manuaaliasentoon niin käyttääkö se silloin 12v vaikka on maasähkön varassa ja myös silloin kun moottori ei käy?
Jos tekee näin niin 12v vastuksen toimuvutta voi mitata laittamalla sulake paikoilleen. Automatiikka ongelmaa tuo ei tietty ratkaise, mutta asian tutkimisessa pääsee eteenpäin.
Mihin nastaan tuossa EBL laturissa tulee D+. Siitä olisi hyvä aloittaa, selviää onko ongelmaa jo ajoakun ja EBLn välillä. Jos tämä kunnossa niin seuraavaksi nasta josta D+ joka lähtee kaapille, askel kerrallaan kun mittaa niin vian pitäisi löytyä.
Korttiviat on aika yleisiä jääkaapeissa ja moni huolto yrittää myydä uuden kaapin eikä edes halua tutkia yli 10v vanhojen vikoja.
Meillä pelkästään AES, ja siihen vaihdoin kaapin kortin muutama vuosi sitten, jääkaappiin siis.
-
No joo, vikaa pitää tosiaan hakea jostain muualta kuin EBL.n sulakkeelta. Tai sitä ei siis tarvita, jotta kaappi toimii ajossa 12 voltilla. Soitin nimittäin kaverille, jolla on ihan samanlainen auto kuin itelläkin (jopa rek. nro. melkein sama). :) Siinä autossa EI ole sulaketta siinä AES-kohdassa lainkaan, ja silti kun laittoi auton käyntiin, kaappi vaihtoi 12 voltille. Eli tuo korttivika on ehkä seuraava selvitettävä asia. Kortti lienee jossain kaapin takana?
-
Jep. Jääkaapin syötön voi ottaa myös suoraan akulta oman sulakkeen kautta. Aika pieneltä tuo 15A on jääkaappipakastimel le. Muistaakseni joskus laskin, että oman kaapin vastukset kuluttaa luokkaa 17A.
Tuleeko kaapille 12V ylimmässä johdossa releen yläpuolella. Sitiä jatkuu johto releelle ja releeltä vastukselle 12v syöttö. D+ ohjaa tuota relettä, eli kytkee vastuksen päälle kun moottori käy.
Kun olet selvittänyt D+ voit jatkaa mittaamalla releeltä vastukselle menevä johto. Sen pitäisi AES asennossa olla jännitteellinen moottorin käydessä, muuten ei
-
No minulla on siinä sähkökeskuksen luona alkuperäinen sulake rima jossa 2A D+ ja 50A akkujen yhdys sulake. Ei tartte etsiä. Toinen rima missä ylimpänä se 2A jääkaapin sulake. EBL tyyppi on 99 ja siellä on 20A sulake (keltainen toinen vasemmalta) jossa lukee AES/kompressor.
(https://karavaanari.org/kuvat/1626953248.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1626953255.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1626953271.jpg)
-
^ Mitä sinulla on ryöstetty D+:sta blok 2/3 ?
-
Olen syytön, pitäiskö tutkia?
-
Rosvoliittimet sinänsä ovat arveluttavia.
-
Rosvoliittimet sinänsä ovat arveluttavia.
Kyllä vaan , ettei sinne ole tuotu jotain vai pelkästään viety.
Lupaan kautta kiven ja kannon laittaa silmät työasentoon ja fluken laulamaan. :P
-
Tuhannet kiitokset kaikille asiassa auttaneille ja vinkkejä jakaneille! Nyt 12V ongelma jää hetkeksi tauolle, sillä nyt lähdetään tien päälle, ja jääkaappi saa viiletä kaasulla ajossa. Se on halpaa, ja kuten joku alussa totesikin, pitää kaapin kylmenpänä kuin 12V (helteillä).
Mutta laitan tietoa kun vika on selvinnyt (jos selviää). Huolettomia kilometrejä kaikille!
-
Nyt en osaa myöskään vastata omko se "ulosmenevä D+"
Auto on ollut meillä vasta puoli vuotta, ja koko sinä aikana, ei ole toiminu 12V jännitteellä. Sehän ei tosiaan ole välttämätöntä, kaasulla vois "ajaa" ihan yhtä hyvin, mutta kun on pari kertaa käynyt niin, että vastaan tuleva rekka on aiheuttanut sellaisen paineilman, että liekki on sammunut. Jääkaappi kun on tien puolella autossa. Niin siksi ajaessa oli varmenpaa pitää 12V:llä.
Jääkaapin tyyppi on RM7655L, eikös tuo jääkaappityyppi tarjoa heti sytytyskipinää jos vastaantulevan rekan tuuli liekin sammuttaa?
-
Jääkaapin tyyppi on RM7655L, eikös tuo jääkaappityyppi tarjoa heti sytytyskipinää jos vastaantulevan rekan tuuli liekin sammuttaa?
No niin se tekee
-
Jääkaapin tyyppi on RM7655L, eikös tuo jääkaappityyppi tarjoa heti sytytyskipinää jos vastaantulevan rekan tuuli liekin sammuttaa?
Tämä oli hyvä tieto. Edellisessä autossa (josta nuo kokemukset liekin sammumisesta on) ei ollut sellaista automatiikkaa, tai sitten oli rikki. Mutta eipä tarvi surra tuota(kaan) asiaa.
-
Minulla jääkaappi ei pysy kylmänä ajon aikana.AES kaappi on kyseessä, vaihtaa kyllä akkukäytölle mutta ei silti pysy kylmänä.Muutamassa tunnissa pakastinosan lämpö tippuu alle -5 asteen. Voisiko 12 voltin vastus olla kaput?
-
Minulla jääkaappi ei pysy kylmänä ajon aikana.AES kaappi on kyseessä, vaihtaa kyllä akkukäytölle mutta ei silti pysy kylmänä.Muutamassa tunnissa pakastinosan lämpö tippuu alle -5 asteen. Voisiko 12 voltin vastus olla kaput?
Ota yleismittari käteen ja mittaa.
-
Minulla jääkaappi ei pysy kylmänä ajon aikana.AES kaappi on kyseessä, vaihtaa kyllä akkukäytölle mutta ei silti pysy kylmänä.Muutamassa tunnissa pakastinosan lämpö tippuu alle -5 asteen. Voisiko 12 voltin vastus olla kaput?
Oletko mitannut, että syöttöön tulee 12 volttia?
AES kaappiin tulee piirikortille tieto D+ johdon kautta, jos piirikortti on viallinen ohjaus ei välttämättä mene perille. Mikäli 12 voltin syöttö ok ja vastus ehjä, vika voi löytyä piirikortilta.
D+ johdon irrottamalla kaappi toimii kaasulla moottorin käydessä
-
Minulla jääkaappi ei pysy kylmänä ajon aikana.AES kaappi on kyseessä, vaihtaa kyllä akkukäytölle mutta ei silti pysy kylmänä.Muutamassa tunnissa pakastinosan lämpö tippuu alle -5 asteen. Voisiko 12 voltin vastus olla kaput?
Pysyykö kaasulla kylmänä ajon aikana? Onko vain 12v käytöllä ongelmia?
-
12 V tulee syöttöön kun auton laittaa käyntiin, nyt huomasin että kaasullakaan ei pysy kylmänä, liekki kyllä palaa. Tämä voi ehkä korjautua puhdistamalla palopää ja suutin. Maasähköllä toimii ihan hyvin. Olen vielä reissussa niin pääse kunnolla tutkimaan. Kortti ongelmia on tainnut näissä myös olla, miten se ilmenee? Toimiiko kaappi silloin ollenkaan?
-
12 tulee syöttöön aina, oli moottori käynnissä tai ei. Esim sisävalo on 12 volttinen ja kaapin äly toimii 12 voltilla. Pihtimittarilla näet kulutuksen ja mikäli 12 voltin vastus on kunnossa kulutuksen kuuluisi olla luokkaa 15- 20 amppeeria
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1663242287.jpg)
-
Mikä lie tuon lämmitysvastuksen resistanssi?
-
12v 170 W niin eikös vastus ole tosi pieni 1-2 ohmia?
-
12v 170 W niin eikös vastus ole tosi pieni 1-2 ohmia?
170w vastus 12v:lla on 0.85 ohm ja virtaa haukkaa 14,16A
-
Vastus on ehjä ja virransyöttö kortille on kunnossa. Kortilta ei siis mene virtaa vastukselle joten vika lienee kortissa.
-
Kortilla oleva rele ei saa herätevirtaa? Tai on muuten rikki? Ilmeisesti termostaatti ohjaa tuota relettä?
-
Tarkistitko poksin sulakkeet?
-
Avasin vain tuon valkean kotelon ja mittasin vastuksen. Onko noissa muissa koteloissa sulakkeita?
-
Onkohan jo aiemmin mainittu, irrottamalla D+ syötön kaapilta se toimii kaasulla moottorin käydessä ja ajon aikana.
-
Kotiuduin reissusta ja jääkaappi oli akkukäytöllä. Se ei pysynyt kylmänä mutta kun kokeilin savupiippua niin se on melko kuuma joten vastus ja piirikortti on lienee kunnossa. Onko niin, että karstainen piippu vaikuttaa myös sähköpuolen toimintaan? Nähtävästi piippu olisi nuohottava mutta se T-kappale on tosi syvällä eikä kiinnitysruuviin pääse käsiksi ainakaan kovin helposti. Onko teillä viisaammilla antaa tähän hyviä neuvoja? Pitäisikö tehdä pieni huoltoluukku tätä toimenpidettä varten?
-
Kotiuduin reissusta ja jääkaappi oli akkukäytöllä. Se ei pysynyt kylmänä mutta kun kokeilin savupiippua niin se on melko kuuma joten vastus ja piirikortti on lienee kunnossa. Onko niin, että karstainen piippu vaikuttaa myös sähköpuolen toimintaan?
No ei todellakaan....
Jossain on sakkaantuma ja liemet ei kierrä kunnolla.
-
Ihmetyttää vaan se, että 220 V toimii ihan hyvin...
-
Milläs tuon sakkauman saa avattua?
-
Milläs tuon sakkauman saa avattua?
Pyörittelemällä, kolistelemalla, ajamalla 'nimismiehenkiharoil a'....
-
Ihmetyttää vaan se, että 220 V toimii ihan hyvin...
Minkä merkkinen kaappi sulla on? Jos savupiippu on kuuma niin miten se putkisto siellä kaapin takana? Onko lämmin vai kylmä, ylhäältä ja alhaalta? Nestekiertoa veikkaisin minäkin.
-
Kyllä se siitä kun pidät kuukaudenkin päällä! Seisomisesta ei tykkä mut ajamisesta kyllä.
-
Dometic RMD 8505, 220 V jäähtyy tosi nopeasti mutta ei kaasulla eikä akkusähköllä. Kaappi on n. 10 v vanha. Auto on ollut minulla vajaan vuoden. Savupiipun nuohoaminen on tosi hankala koska päätykappaleen kiinnitysruuviin ei pääse käsiksi. Tuskin tätä on koskaan nuohottu. Liekki palaa hyvin mutta ripaputken yläosa ei ole kovin lämmin kaasulla. Taidan laittaa pienen tarkastusluukun yläritilän alapuolelle josta pääsee käsiksi päätykappaleen ruuviin ja sitten nuohoamaan piipun.
-
Sehän tarkoittaa, että neste kiertää. Tutki ja puhdista pakoputki ja arina. 12v vastus voi olla rikki.
-
Joo no jos verkkovirralla toimii ja kaasulla ei, niin voi olla muuallakin vika kuin liemissä. Huonot liemet saattaa kaasulla liikkua, mutta sähköillä ei.
-
Joo no jos verkkovirralla toimii ja kaasulla ei, niin voi olla muuallakin vika kuin liemissä. Huonot liemet saattaa kaasulla liikkua, mutta sähköillä ei.
? ::)
-
? ::)
Mulla on juuri tuo omassa kaapissa. Kaasulla toimii normaalisti, sähköllä ja akulla ei. Vastukset toimii ja lämpiää, mutta kaapin takana oleva putkisto vain hieman siitä pakoputken jälkeen, jota vastukset lämmittää. Kaasussa sen verran enemmän tehoa, että neste lähtee kiertämään ja koko putkisto lämpiää.
Kaappiin on vaihdettu kaikki osat mitä siihen voi vaihtaa, paitsi ei itse koneistoa. Käytetty irti ja ei vaan toimi. Koneistoa eivät ala erikseen vaihtamaan.
Uutta kaappia odottelen, menee myyjäliikkeen piikkiin.
-
Mulla vanha kaappi heräsi kun kuumailma puhaltimella lämmittelin putkeks kuumaks kapin ollessa päällä. Tiedä sitten ? Toimi ainakin yhden kesän mut myin vaunun pois.
-
Putsasin kaasuputken ja palopesän, olihan tuolla ruostepölyä jonkin verran. Nyt jäähtyy kaappi ainakin kaasulla ja 220 V sähköllä. Pakoputken nuohous on hankalampi juttu koska T-kappaleen ruuviin ei pääse käsiksi. Irrotin kaapin kiinnitysruuvit ja kaasuputken ja yritin siirtää kaappia eteenpäin mutta eipä tuo hievahdakaan. Olisiko siinä mitään ideaa jos lisäisi Dometic L 200 ritilän ylä- ja alaritilän väliin sopivalle korkeudelle huoltoluukuksi. Siitä pääsisi helposti ruuviin käsiksi. Tätä on näköjään jossain käytetty.
-
Pyöröteräsharjaan kumpaanki päähän vetovaijeri tai vastaava.
Uita alakautta vaierinpää niin että voit vetää teräsharjan T-kappaleen yläosaan ja vedä teräsharja alaspäin roikkuvasta vaierista alas, muutama kerta teräsharjaa ylös/alas niin putki on puhdas.
T-kappaleita on moneenlähtöön, minulla sellainen versio että tuo onnistuu edellämainitulla tavalla.
Harjoja löytyy kaupasta, dremelin harjasta on omatekemäni.
-
Eikös se liekinlevitin pidä saada ensiksi pois? Se ei taida onnistua jos sitä T-kappaletta ei ota ensin pois.
-
Eikös se liekinlevitin pidä saada ensiksi pois? Se ei taida onnistua jos sitä T-kappaletta ei ota ensin pois.
Näinhän se menee, pois alta männynkävyt ynnämuut . . .
Liekkö puhdistunut vain kierukkaan asti tai kierukka noussut mukana joustojensa verran . . .
-
Eikös se liekinlevitin pidä saada ensiksi pois? Se ei taida onnistua jos sitä T-kappaletta ei ota ensin pois.
Tongeilla ruuvin kyljestä kiinni ja hiukan löysää. Siinä t kappaleessa muistaakseni vaan hahlo ruuvia varten.
-
Putsasin kaasuputken ja palopesän, olihan tuolla ruostepölyä jonkin verran. Nyt jäähtyy kaappi ainakin kaasulla ja 220 V sähköllä. Pakoputken nuohous on hankalampi juttu koska T-kappaleen ruuviin ei pääse käsiksi. Irrotin kaapin kiinnitysruuvit ja kaasuputken ja yritin siirtää kaappia eteenpäin mutta eipä tuo hievahdakaan. Olisiko siinä mitään ideaa jos lisäisi Dometic L 200 ritilän ylä- ja alaritilän väliin sopivalle korkeudelle huoltoluukuksi. Siitä pääsisi helposti ruuviin käsiksi. Tätä on näköjään jossain käytetty.
Kommentoin tässä omia ajatuksia.. Lisäsin kapean ritilän isojen ritilöiden väliin ja sen kautta on nuohous on tosi helppoa. Talvisuoja saa olla siinä aina päällä. Vaihdoin myös kaasuputken Cu-Ni jarruputkeen, Motonetista saa eri mittaisina ja niissä on liittimet valmiina (ns. A liitin käy useimpiin järjestelmiin).
Akkuvastus ottaa virtaa n. 13.5 A joten se lienee kunnossa, 160 W ei taida oikein riittää kaapin kylmänä pitoon. Kaasulla kylmenee nyt tosi nopeasti ja ruosteongelmat ovat taaksejäänyttä.