Kirjoitti: Arska84 - 17.07.2016 kello on 23:18
Mitä osia täytyy vaihtaa että ulina loppuisi?
Kirjoitti: Jgahpir - 18.07.2016 kello on 12:29
Jos teet ite, tuolta saa osien hinnan ja hyvät neuvot myös kysymällä.
Kirjoitti: velnum - 18.07.2016 kello on 12:54
Tosiaankin laakerin osat löytyy hyvin yllä olevassa saitista.
Jos tulee ongelmia kannattaa aina kysyä , täältä löytyy kilttejä monia todella asiantuntevia henkilöitä ei varmasti tarvitse jäädä yksin
ongelman kanssa . Thumb
yst,ter velnumm
https://karavaanari.org/index.php/topic,15569.msg298235.html#msg298235
Kirjoitti: Arska84 - 18.07.2016 kello on 17:45
Onko loota kumminki helppo irrottaa?
Aika suolasen hintasia nuo on ku kunnostettu maksaa 2500e😩
Kirjoitti: Arska84 - 18.07.2016 kello on 17:54
Kirjoitti: tsahkali - 18.07.2016 kello on 20:15
Onko loota kumminki helppo irrottaa?
Paljon raakaa työtä...
Joko pudotat koko paketin lattialle tai kallistat niin paljon, että loota mahtuu rungon alta pois.
Kirjoitti: Aippe - 18.07.2016 kello on 20:26
Paljon raakaa työtä...
Joko pudotat koko paketin lattialle tai kallistat niin paljon, että loota mahtuu rungon alta pois.
Tai purat sen irroittamatta kytkinkoppaa. Vaihdoin tänään Laikaan vaihdelaatikon kuoret paikoilleen. Entisessä oli pääakselin laakeripesä kulunut väljäksi. Kasasin nurkissa pyörineestä varaosa laatikosta ja paikoillaan olleesta uuden paketin. Homma on vielä kasaus vaiheessa, jatkan huomenissa.
Kirjoitti: velnum - 18.07.2016 kello on 20:27
Suosittelen aippen neuvoja , sillä yksi rankka työ vaihe vähemmän. Tai tsahkali neuvo murikka kokonaisena ulos Thumb.
Kirjoitti: Jgahpir - 18.07.2016 kello on 21:24
Kirjoitti: velnum - 18.07.2016 kello on 22:07
Yllä olevassa osoite saitissa :)
Vaihteisto posken kopan vauksen jälkeen kyllä päästään käsiksi vitosen rattaisiin. Mutta siinä täytyy osata katsoa oleelliset asiat,
siksi suosittelisi joku ammattilainen katsoisi vitosen rattaiden kunnon sekä poskilaakereiden ja laakereiden pidätinlevy pinnan kuluneisuuden varmistus. ^-^
Sillä vitos rattaiden korjaussarja on yllättävän arvokas. ::)
Kirjoitti: Mjerica - 19.07.2016 kello on 03:54
à propos, tulitko huomanneeksi:
http://karavaanari.org/index.php/topic,11720.45.html , Vastaus #52
Mulla on noita osia kytkentäholkin liikerajoittimeen odottamassa jatkoa.
Tarkoitus on että ensimmäinen kokeilija viilaisi osat lopulliseen mittaan
jonka perusteella sitten tarkentaisin polttoleikkausradat julkaistavaksi.
(Niissähän on nyt työvarat joten eivät ihan mene heittämällä paikoilleen,
mutta lähinnä tuo pysäytinkynnen etäisyys keskiökappaleesta olisi hyvä
määrittää todellisella vaihteistolla)
Jos koet hankalaksi tuon esiohjauspalojen pidikelevyn taivutuksen
tai jos sulla ei ole hitsausmahdollisuut ta niin voin kyllä valmistella nuo
pidemmällekin.
Yhtälailla osat on käytettävissä myös ketjun aloittajalle sitten
kun niin pitkälle on päästy. (Niitä on nyt kolme satsia, 3*(1+3))
Ja muistutuksena kaikille, ajatushan on niinmuodoin se että
siirtohaarukkaa ei tarvitse säätää pakilla laahaamalla pidättelemään
kytkentäholkkia kuulien päällä (vaikka uusissa varaosina toimitettavissa
siirtohaarukoissa on nyt siihen pitkämäinen kiinnitysreikä) vaan että
siirtohaarukka tekee vain siirron ja on muulloin vapaa kuten on tilanne
muillakin vaihteilla.
Ja edelleen.... mitään taloudellista hyötyä en ole näillä
tavoittelemassa. Tämä on ihan harrastusta joka tähtää vaan siihen että nämä
Ducato alustaisetkin pidettäisiin rullaamassa ja kenties aikanaan vielä
"mustilla kilvillä".
@Arska84 Olisiko aihetta siihen että hieman valottaisit tilannettasi
remontin suhteen, millaiset ovat mahdollisuutesi, taitosi, halukkuutesi
tehdä asioita itse. Näillä tiedoilla saataisiin neuvoja paremmin kohtaamaan
tilanne. Paitsi itse akuutti vika niin asiaan lähestymiseen saattaa vaikuttaa
sellaisetkin asiat joilla tähdätään muuten menestyksekkääseen jatkoon auton
kanssa. Erityisesti kytkin, kampiakselin perätiiviste, starttikehä jne, joihin
ei pääsisi käsiksi ilman vaihdelaatikon irrotusta. Noin yleisesti voinee todeta
että aivan alkajaisiksi pitäisi kurkistaa vaihteiston päätykotelon alle sen
selvittämiseksi että onko ensiöakselin päätylaakeripesä vielä siinä kunnossa
että vaihteistokuoren voisi kelpuuttaa. Tuo on ratkaiseva kynnys jatkon kannalta.
Vaihteiston vasen kannatin on tuossa päätykotelossa kiinni joten päätyä
laskettaessa vaihteistoa täytyy kannatella muutoin. Jos laakeripesän voi
kelpuuttaa niin saattaa hyvinkin selvitä laakerin (+lukituslevyn) vaihdolla.
Sittenkin vaikka teettäisit kaiken korjaamolla niin olisi hyvä
jos joku pystyisi valvomaan työn onnistumista. Tältäkin foorumilta löytyy
kokemusta rikollisen ala-arvoisesta toiminnasta jonka seuraukset ovat jääneet
asiakkaan kannettavaksi.
Muutettu linkki toimivaksi.
- Alan
Kirjoitti: tsahkali - 19.07.2016 kello on 11:23
Tai purat sen irroittamatta kytkinkoppaa. Vaihdoin tänään Laikaan vaihdelaatikon kuoret paikoilleen. Entisessä oli pääakselin laakeripesä kulunut väljäksi. Kasasin nurkissa pyörineestä varaosa laatikosta ja paikoillaan olleesta uuden paketin. Homma on vielä kasaus vaiheessa, jatkan huomenissa.
Melkein kaikkea voi tehdä.... Jos vaihtaa vain vitosen hammaspyörät, se onnistuu melkein vasemmalla kädellä, muu vaatii sitten jo enemmän. Ja pitää tietää, mitä on tekemässä.
Jos enempi pitää laitella, niin onhan siellä muutakin tarkistettavaa, kuten kytkin ja ennenkaikkea painelaakeri. Jos siellä on Sachsin rauta rautaa vasten viritelmä, siitä olisi syytä päästä eroon.
Kirjoitti: Jgahpir - 19.07.2016 kello on 13:41
Amatööriltä menee koko loma, jos nettiohjeilla rojauttaa laatikon autotallin laattialle. :D
Kirjoitti: velnum - 19.07.2016 kello on 16:25
Vaihteistoremontti aika aikaa vievää ja osat tuntuvan arvokkaita,siksi se kannattaisi tehdä mielestäni mahdollisimman huolella.
Siksi kunnolla läpikäydä koko vaihteisto."Vähän niin sanotusti varmistaa asioita"
Tietysti on olemassa sellainen mahdollisuus että homma varalle toisen vaihteiston jonka päivittää uusilla osilla,
jos sitte vanha rupea poikimaan niin vaihtaa sitten sen tilalle. Silleen ainakin kesäloma meni ihan pipariksi
Kirjoitti: MM - 19.07.2016 kello on 17:08
Kirjoitti: SeaSharky - 19.07.2016 kello on 18:00
Voi myös nostaa etupyörän ilmaan ja laittaa vitosen päälle, kytkimen pohjaan ja pyörittelee renkaasta, niin voi äänestä myös jotain myös päätellä.
Onko ääni lisääntynyt pikku hiljaa, vai onko tullut yhtä-äkkiä?
Kirjoitti: Arska84 - 19.07.2016 kello on 18:56
Rupesin vaan kyseleen että mistä se voisi johtua kun vitosella niin vollotta jos jollain olis samaa oiretta ollu ja on saanut sen korjattua. Thumb
Motivaatiota kyllä löytyy korjailla ja taitoaki on jonnin verran tieten,ainaki mä luulen niin😀
Kiitos niille vinkeistä jotka viittitte vähän selventää mistä voisi johtua.
Sitte syksyllä räjäyttää laatikko auki.
Kirjoitti: Jgahpir - 19.07.2016 kello on 19:08
Yleisimmät syyt siihen vitosen kulumiseen lienevät vedättäminen liian pienillä kierroksilla, liian vähän öljyä ja pohjalla tietysti rakenteelliset syyt.
Kun laitat etusivulta hakuun Ducato ja laatikko tms, niin löydät tarkempaa tietoa.
Kirjoitti: tsahkali - 19.07.2016 kello on 21:08
Jos et nyt ala sitä aukomaan, katso ainakin että siellä on lootaöljyä vähintään ylärajaan.
Eikun reilusti yli...
Kirjoitti: Arska84 - 19.07.2016 kello on 21:39
Ja löyty kopan kyljestä.se oli kyllä niin kulunu se hammasratas
Kirjoitti: Jgahpir - 19.07.2016 kello on 23:58
Pitihän se käydä avaan ja kuulat ja jouset oli kadonnu. >:D
Ja löyty kopan kyljestä.se oli kyllä niin kulunu se hammasratas
Kun ostat sinne uusia rattaita, niin tietänet, että niitä pakkoja saa myös pienemmällä välityksellä.
Jos auto on 80 rajoituksella ja vauhdit mukavuussyistäkin alle 90, niin se normi vitosen välitys on aika pitkä. Minulla muistaakseni -15% ja menee mukavasti 2500 kierroksella sitä 85 km/t.
Oma vehje on vuosituhannen alusta, että välttämättä ei ihan samat speksit.
Kirjoitti: Hutikuti - 20.07.2016 kello on 11:15
Kun ostat sinne uusia rattaita, niin tietänet, että niitä pakkoja saa myös pienemmällä välityksellä.Ei taida vm.-89 Dugatoon välitys vaihtoehtoja löytyä.
Jos auto on 80 rajoituksella ja vauhdit mukavuussyistäkin alle 90, niin se normi vitosen välitys on aika pitkä. Minulla muistaakseni -15% ja menee mukavasti 2500 kierroksella sitä 85 km/t.
Oma vehje on vuosituhannen alusta, että välttämättä ei ihan samat speksit.
Kirjoitti: velnum - 20.07.2016 kello on 15:54
En muista kuuluiko uudet vahvistetut ensio ja toision akseleiden mutterit korjaussarjaan.
Kirjoitti: velnum - 20.07.2016 kello on 17:38
Kirjoitti: Mjerica - 21.07.2016 kello on 04:43
Mjercalle: Oletko ajatellut sellaista, että symmetriavaatimukse n täyttymiseksi laittaisi vaikka vanhan viitosen synkronointirenkaan myös viitosen kytkentärattaan päädyn puolelle ja lukitsi sen toisinpäin käännetyllä lukituslevyllä. Ainoana tarkoituksena tukea kytkentäpalojen toista päätä kuten vaihteissa, joissa on kaksi vaihdetta yhdellä kytkentäholkilla.- Sen saisi kokoon noinkin mutta symmetriavaatimus ei vielä täyttyisi. Muilla vaihteilla
kytkentäholkki pysähtyy viimeistään vastakkaisen rattaan ja sen kytkentähampaitten
välissä olevaan erotinlevyyn. "kytkentäpalojen" pään tukeminen ei sinällään
estäisi kuulia karkaamasta ellei kytkentäholkkia pysäytetä. Olinko ymmärtänyt
kysymyksen oikein?.
Ei taida vm.-89 Dugatoon välitys vaihtoehtoja löytyä.- Vasta seuraavaan vaihteistoversioon, vm.-94 eteenpäin.
Moi ,vitosen ja pakin kulunut siirtohaarukka aiheuttaa myös osasyynä synkronointi laitteiston kuulien karkaamiseen.- Paitsi osasyynä se voi yksistäänkin päästää kuulat karkuun. Elättelen toivetta että
nyt olisimme viimeinkin vapaat edes tästä ongelmasta. Katsotaampas mitä saadaan kyhättyä
tuosta kytkentäholkin liikerajoittimesta. ......
Kirjoitti: velnum - 21.07.2016 kello on 13:29
toteutus ja suunnittelu kyllä näyttää ihan toimivalta ratkaisulta Mjerica . Käytäntö se sitten näyttää sitten lopputuloksen toimiiko . 8)
Sen sanon että jos tämä toimii niin minä teen ja suoritan samanlaisen henkivakuutuksen omalle ducato lootalle :D
Kirjoitti: JaTan - 14.07.2021 kello on 02:13
Kirjoitti: Mjerica - 14.07.2021 kello on 05:00
Olisiko kenellekään antaa vinkkiä miksi Ducato 2.5D -89 jäi peruutusvaihde päälle? Ei sitten millään lähde pois päältä. Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista!!
Katsopa aloittamaani ketjua "Remonttikuvia Ducato voimansiirto"
Siinä on käsitelty k.o. laatikon problematiikkaa ajalta jolloin
vielä kuvittelin saavani ihmiset järkiinsä viitosella ajon suhteen.
https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html
Vastaus #5, alempi kuva: siinä viitosen/pakin kytkentäholkki viitosella.
Nyt jos hahmotat kytkentäholkin liikkuneena viitosen rattailta poispäin
kuten tapahtuu pakilla niin voit todeta miten kuulat karkaavat ja jouset
kiilautuvat jos kytkentäholkki etenee liian pitkälle.
Tämä on usein toistunut tapahtuma kun esim. siirtohaarukka kuluu
tai viitosen kytkentäelimet menettävät tarkan paikoituksensa. Vika ei
siis ole pakin osissa ensinkään vaikka se pakilla manifestoituukin.
(vastaus #9:ssä selitän siirtomekanismia tarkemmin)
Sulla on vielä onnekas tilanne sikäli että vaihteisto ei ole
tuhoutunut mutta kuulia on kuitenkin karkuteillä. Vaihteiston pääty
on otettava auki ja hyvällä tuurilla kuulat on vielä metsästettävissä
pois kuljeksimasta ja samalla kannattaa ottaa viitosen muutkin
kytkentäosat pois laatikosta. Rattaat voi kyllä jättää, niistä ei
yksistään ole vaaraa vaihteistolle.
Kirjoitti: JaTan - 21.07.2021 kello on 00:46
Kirjoitti: Mjerica - 21.07.2021 kello on 03:42
Minkä kokonen mutteri siinä vitosen rattaiden akselin päässä?
Avainväli 32mm.
Mutta.... vaihteiston vapauttamisen kannalta noiden muttereitten
avaaminen ei ole tarpeen. Kun avaat ja poistat siirtohaarukan lukituspultin
niin siirtohaarukka ja kytkentärengas tulevat ulos. Vaihteisto on silloin
vapaa taas toimimaan 1-4 vaihteilla ja pakilla. Eli auto on ajokuntoinen.
Huomaa kuitenkin että kun vedät kytkentärenkaan ulos niin esiohjauspalat
ja niitten jouset ja kuulat lentelevät ympäriinsä, tai tarkemmin sanottuna
ne jotka eivät sitä ole jo tehneet. Ainakin yksi kuula on jo karkuteilla
koska sen jousi on jumittanut siirtohaarukan pakille. Olisi erittäin
terveellistä löytää se/ne kuulat jotka ovat jossain laatikon pohjalla tai
helpoimmassa tapauksessa päätykopassa. Muutenhan on riski että ne päätyvät
rattaitten väliin ja se tietää täystuhoa vaihteistolle.
Siis vielä muistilistaksi, kun sulla on kädessä:
viitosen siirtohaarukka (+lukituspultti)
viitosen kytkentärengas
3kpl kuulia
3kpl jousia
3kpl synkronoinnin esiohjauspaloja
niin huolesi ovat ohi. Voit laittaa päätykopan takaisin
ja kohottaa vaihteiston normaaliasentoonsa yms. ja jatkaa
ajamista.
Kirjoitti: JaTan - 21.07.2021 kello on 14:41
Kirjoitti: JaTan - 22.07.2021 kello on 16:21
Kirjoitti: RamiA - 22.07.2021 kello on 18:17
Kirjoitti: JaTan - 22.07.2021 kello on 20:12
Kirjoitti: RamiA - 22.07.2021 kello on 23:06
Kirjoitti: JaTan - 22.07.2021 kello on 23:20
Kirjoitti: JaTan - 9.08.2021 kello on 10:55
Mitenkä saan vaihteen vapaalle. Ylempi rattaan mutteri oli kokonaan irti
(https://karavaanari.org/kuvat/1628495655.jpg)
Kirjoitti: Mjerica - 9.08.2021 kello on 13:26
eli käyttöakseli sisäänpainettuna vastapäivään viitonen, myötäpäivään
pakki ja keskellä vapaa.
Onko mahdollista että viitosen siirtohaarukan irrotuksessa
pakkiasento on jo poistunut ja jotain muuta mennyt päälle.
(sikäli kun pystyn kuvasta erottamaan niin pakki olisi edelleen
päällä ja siis muut siirtoakselit lepoasennossa.... hieman
vaikea nähdä tarkasti)
Siis laitat tietenkin puikon käyttöakselin reikään että saat
sitä mukavasti liikuteltua. Kun painat käyttöakselin sisään ja
kiertoliikuttelet niin näkyykö viitosen siirtoakselin päässä
liikettä? Jos pakki on päällä niin siirtoakseli on ulkona ja
pitäisi siitä painua sitten yhden "pykälän" sisään eli vapaalle.
(tai kaksi pykälää eli vitoselle jossa ei nyt kytkeydy mitään)
Kirjoitti: JaTan - 9.08.2021 kello on 16:00
Kirjoitti: Mjerica - 9.08.2021 kello on 17:11
yksityiskohtaisemmi n.
Mitä on kasattu ja miten?
Miten purku meni? Tavoititko karanneet osat?
Mitä tuntuu vaihdevipua liikuteltaessa?
Kirjoitti: JaTan - 9.08.2021 kello on 17:28
Kirjoitti: JaTan - 9.08.2021 kello on 17:42
Kirjoitti: tsahkali - 9.08.2021 kello on 18:40
Off-Topic:Yksi jousista ja kuulat jossain nurmikon uumenisssa. Ei löytynyt.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/806653/Magneettilakaisin-varrella-ja-pyorilla
Kirjoitti: JaTan - 9.08.2021 kello on 18:48
Kirjoitti: JaTan - 9.08.2021 kello on 19:08
Kirjoitti: Mjerica - 9.08.2021 kello on 20:38
OK, eiköhän ne viihdy siellä nurmikollakin, pääasia etteivät ole
enää vaihteiston sisällä.
Kiersin ylemmän irronneen (32mm) mutterin paikoillee.
OK, se on kuitenkin syytä jossain vaiheessa lukita.
Tuo pituussuuntainen linja valitsee yhden kolmesta siirtoakselista mutta
vasta kiertoliike valitsee vaihteen. Olet nyt ilmeisesti nostanut vaihteiston
takaisin asemaansa päätellen siitä että olet voinut kytkeä vaihdekepin
käyttöakseliin? Jos näin niin liikkuuko vaihdekeppi kuitenkin "linjojen"
välillä normaalinpituisen liikkeen? Ja keskittyy kolmos-nelos- linjan
tasalle?
"Pitäisikö noiden rattaiden pyöriä kun vapaalla? Sii kun 32mm lenkillä pyörittää"
Ei pitäisi, pitää olla vapaalla sekä kytkin irrottaneena. Mutta rattaita
pyörittää vain tuo ylempi eli sisäänmenoakselin mutteri.
Vapaalla ollessa ulostuloakseli pyörittää vetopyörästöä joten se voi kyllä
pyöriäkin eikä silloin riipu kytkimestä. (eli tuo alempi mutteri)
Mutta ainahan on niin että vaihteen kytkeytyminen riippuu myös
kytkentähampaitten osumisesta ja ilman kytkimen käyttöä se on välillä
vähän sattumanvaraista. Itsekin, kun joskus tarvitsee kytkeä jotain
vaihdetta moottori sammuksissa niin "esiliikautan" laatikkoa summissa jollain
vaihteella jos haluttu vaihde ei juuri siinä kohtaa osu kytkentähampaisiin.
Kirjoitti: JaTan - 9.08.2021 kello on 20:56
Kirjoitti: Mjerica - 10.08.2021 kello on 03:52
haarukoittensa välityksellä kytkentäholkkeja tarpeen mukaan. Siirtoakseleitten
välillä on kanava jossa on joukko kuulia ja tappeja jotka aikaansaavat
keskinäislukituksen eli vain yksi siirtoakseli kerrallaan voi poistua
keskiasennosta eli "normaalista" vapaasta. Normaali erotuksena siitä että
sulla on nyt toinenkin vapaa eli viitonen jolla ei kytkeydy mitään. Jos
tuo ylin siirtoakseli nyt kuitenkin onkin viitosen asennossa (eli sisällä)
niin se voi näyttää vapaalta mutta keskinäislukko estää muita siirtoakseleita
liikkumasta. Sen pitäisi kuitenkin tulla pois (olemattomalta) viitoselta
aivan normaalilla vaihdekepin liikkeellä.
Se että viitosen/pakin siirtoakseli on oikeasti vapaalla voit
varmaankin tarkostaa irrottamallasi siirtohaarukalla. Haarukan kärjet
pitäisi olla likimain keskella viitosen kytkentäkeskiötä kun haarukan
ruuvinreikä on kohdallaan.
Kirjoitti: JaTan - 10.08.2021 kello on 10:37
(https://karavaanari.org/kuvat/1628580911.jpg)
Kirjoitti: JaTan - 10.08.2021 kello on 11:30
Vaihdetanko liikkuu vain pystysuunnassa. Olisko koko laatikko jumissa? Vaikka siirtotanko missä asennossa niin vaihdekeppi jäykkä.
(https://karavaanari.org/kuvat/1628584057.jpg)
Kirjoitti: 0yxxy0 - 10.08.2021 kello on 11:53
Kirjoitti: JaTan - 10.08.2021 kello on 11:58
Kirjoitti: Mjerica - 10.08.2021 kello on 14:16
Nyt pyörii alempi ratas kun jarrurummusta pyörittää.
Vaihdekeppi ei vaan liiku."
- Tässä on nyt outoja juttuja. Jarrurumpu? Jarrulevykö?
- Nuo rattaat eivät voi pyöriä erikseen. Viitosen keskiökappale
voi pyöriä erikseen rattaista ja tekeekin niin nyt kun kytkentäosia
ei ole.
"Vaihdetanko liikkuu vain pystysuunnassa.
Vaikka siirtotanko missä asennossa niin vaihdekeppi jäykkä."
- Siis silloin kun siirtotanko on kiinnitettynä? Kuvassa se on irti.
Tuossa alemmassa kuvassa (Vastaus #49) viitosen/pakin- siirtotangon
pää näyttäisi olevan viitosen asennossa mutta viistosti katsottuna
vähän vaikea sanoa varmaksi. Miten tanko käyttäytyy kun sen päästä
vetää/työntää? Löytyykö selvä keskiasento? (silloin vaihteisto on
oikeasti vapaalla, ei viitosen "vapaalla")
Kirjoitti: JaTan - 10.08.2021 kello on 14:52
Kirjoitti: Mjerica - 10.08.2021 kello on 18:26
"Aina pakki tai joku muu vaihde päällä"
Jos pakki on päällä niin sen näkee siitä että sisäänmenon ja ulostulon
akselit pyörivät samaan suuntaan. Muilla vaihteilla vastakkaisiin
suuntiin.
"Ei löydy selvää keskikohtaa" Ilmeisesti liikkuu hieman?
Laita nyt viitosen siirtohaarukka ruuvinreikänsä kohdalle (ja laita
kytkentäholkki myös) ja ota sivukuva niin pääsemme varmuuteen edes
yhdestä siirtoakselista.
Onko kaksi muuta siirtoakselin päätä samalla tasalla? Jos niin silloin
ne ovat vapaa-asennossa. Näinhän näytti olevan yhdessä aiemmassa kuvassa.
Kirjoitti: JaTan - 10.08.2021 kello on 18:35
Kirjoitti: JariL - 20.08.2021 kello on 21:54
Yksi jousista ja kuulat jossain nurmikon uumenisssa. Ei löytynyt. Kiersin ylemmän irronneen (32mm) mutterin paikoillee. Työnsin käyttöakselia omasta mielestäni yhden pykälän sisäänpäin. Sitten päätykoppa kiinni ja testaus. Vaihdekeppi ei liiku millekään vaihteelle.
Mä kun vaihdoin vitosen välitykset niin koira tuli pyörimään osien päälle niin ne kuulat hävis,muistaakseni ostin pari kuulalaakeria puuilosta ja purin ne ja katsoin onko lähelläkään oikeeta kokoa ne kuulat,ja toisessa oli muistaaksen kymmenyksen liian iso ja siitä laitoin kuulat ja hyvin toimii.Ne kuulat tais olla 3,4millisiä.
Kirjoitti: JaTan - 21.08.2021 kello on 08:55
Kirjoitti: JaTan - 31.08.2021 kello on 17:38
(https://karavaanari.org/kuvat/1630420696.jpg)
Tässä olis kuva
Kirjoitti: JaTan - 31.08.2021 kello on 17:43
(https://karavaanari.org/kuvat/1630420953.jpg)
Siinä kuva akseli sisään työnnettynä
Kirjoitti: Mjerica - 31.08.2021 kello on 19:28
nyt estää muitten vaihteitten kytkeytyminen.
Vastaus #59: Pakki/5:n siirtoakseli on vapaalla. Vaihteet 1-4 voivat nyt
kytkeytyä. Lonkalta muistelen että jos niitten siirtoakseleitten päät ovat
samalla tasolla (=syvyydellä) niin ovat myös vapaalla.
Jos nyt pyörität alemman vaihdeakselin mutterista niin se, keskiökappale
ja vetopyörästö pyörivät mukana. Rattaat seisovat koska kytkin liittää ne
moottoriin. Tapahtuuko näin?
Ellei tapahdu niin tee sama kytkin pohjaan painettuna. Mitkä ovat osien
pyörimissuunnat nyt? Alemman rattaan ja saman akselin keskiökappaleen
nopeussuhteet voisivat kertoa mikä vaihde on vielä kytkettynä. (Ja jos
yleensäkään on niin jotain on pahasti vialla. Esim. toinen sisäisistä
siirtohaarukoista vääntynyt. Mutta ei mennä siihen vielä)
P.S. ko. siirtoakselilla pitäisi olla vielä yksi asento sisäänpäin eli
viitonen mutta sitähän ei nyt kuitenkaan kaivata.
Kirjoitti: JaTan - 31.08.2021 kello on 19:48
Kirjoitti: JaTan - 2.09.2021 kello on 18:06