rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: mjo33400
« : 24.04.2022 kello on 09:09 »

No nyt on uusi puhallinmoottori paikoillaan ja kaikki on pelannut ainankin vuorokauden verran niin kuin pitääkin. Eli todennäköisesti vika oli puhallinmoottorissa, vaikka vanhakin tuntui toimivan aika hyvin. Ei hirviästi pitänyt meteliäkään. Päätin kuitenkin uusia sen samalla kun ihmettelin tuota vian alkulähdettä. Kiitos vielä MJO:lle piirikortin muutostyöstä ja ohjeista.
Palataan asiaan, jos ongelma uusii.

Puhaltimen viallisuus on helppo mitata sen ison ( 2kpl ) vastuksen navoista etenkin silloin kun lämmitin reistailee. Käynnistyshetkellä muutoksen jälkeen jännitemittari näyttää noin 40mVolttia. Todennäköisesti sinun puhallinmoottori lämmetessään rupesi viemään liikaa virtaa jolloin lämmitin ei antanut käynnistyä.
Kirjoittanut: savote
« : 23.04.2022 kello on 22:05 »

No nyt on uusi puhallinmoottori paikoillaan ja kaikki on pelannut ainankin vuorokauden verran niin kuin pitääkin. Eli todennäköisesti vika oli puhallinmoottorissa, vaikka vanhakin tuntui toimivan aika hyvin. Ei hirviästi pitänyt meteliäkään. Päätin kuitenkin uusia sen samalla kun ihmettelin tuota vian alkulähdettä. Kiitos vielä MJO:lle piirikortin muutostyöstä ja ohjeista.
Palataan asiaan, jos ongelma uusii.
Kirjoittanut: Late
« : 21.04.2022 kello on 21:42 »

Saattaahan tuo etäanturi oireilla niinkin että jossain tietyssä lämpötilassa vastus on jotain muuta kuin pitäisi. Helpoimmalla pääsee kun rakentaa uuden anturin uusien piuhojen varaan. Omassa trumassa ongelmat hävisi uudella anturilla uudessa paikassa ja piirikortin liittimien käsittely kontaktisprayllä.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 20.04.2022 kello on 08:31 »

  Ettei vaan etäanturin johdossa ole maavuoto?
   Eikös niin?
 Jos jompikumpi etäanturin johdin on eristevaurioitinut ja yhteydessä auton runkoon  eli akun miinus-poteltiaaliin, niin jotain häiriötä voi aiheuttaa ?

Toinen etäanturin johto on maissa ja jos epäilee toisen olevan niin kääntää johdot piirilevyllä ristiin.
Kirjoittanut: putkimies
« : 19.04.2022 kello on 21:49 »

  Ettei vaan etäanturin johdossa ole maavuoto?
   Eikös niin?
 Jos jompikumpi etäanturin johdin on eristevaurioitinut ja yhteydessä auton runkoon  eli akun miinus-poteltiaaliin, niin jotain häiriötä voi aiheuttaa ?
 
Kirjoittanut: savote
« : 19.04.2022 kello on 21:31 »

... Irroitin...
Kirjoittanut: savote
« : 19.04.2022 kello on 21:31 »

Jep. Irrptin johdot lämmittimestä ja laitoin mittarin niihin kiinni.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 19.04.2022 kello on 19:48 »

Noniin!

Kokeilin tuon anturin johdon irrottamista ja uudelleen kiinnittämistä, aina tuntui lähtevän moottori käyntiin kun johdon irroitti.
Mittasin myös anturia, joka näytti varmaan jotain 9,6 k kun lämpötila oli sisällä n 26 (auto pihassa auringossa) siitä tuulettamalla lämpötila 21 paikkeille, jolloin mittari näytti 12,jotain. Eli tuo näyttäisi taulukon mukaan linjassa olevan ja kunnossa.
Aloin nyt varmuuden vuoksi vaihtamaan myös puhallinmoottorin. Varmaan muutaman päivän päästä testailen uuden moottorin kanssa

Mittasitko lämmittimen päästä johdoista jotka on irti piirilevystä?
Kirjoittanut: savote
« : 19.04.2022 kello on 19:41 »

Noniin!

Kokeilin tuon anturin johdon irrottamista ja uudelleen kiinnittämistä, aina tuntui lähtevän moottori käyntiin kun johdon irroitti.
Mittasin myös anturia, joka näytti varmaan jotain 9,6 k kun lämpötila oli sisällä n 26 (auto pihassa auringossa) siitä tuulettamalla lämpötila 21 paikkeille, jolloin mittari näytti 12,jotain. Eli tuo näyttäisi taulukon mukaan linjassa olevan ja kunnossa.
Aloin nyt varmuuden vuoksi vaihtamaan myös puhallinmoottorin. Varmaan muutaman päivän päästä testailen uuden moottorin kanssa
Kirjoittanut: mjo33400
« : 18.04.2022 kello on 12:18 »

Jos etäanturilla tarkoitetaan termostaattia, joka autossani sijaitsee oven yläpuolella, niin se lienee kunnossa. Otin irti ja mittasin. OhmiMittari taisi näyttää suurinpiirtein kymppiä ulkona maata vasten ja sisälle tuotuna taisi nousta siihen 20 paikkeille. Voisin tietenkin kortin vielä ottaa irti ja kiikuttaa MJO:lle tutkailtavaksi.

Ota etäanturin johto irti piirilevyltä ja käynnistä pannu, lähteekö joka kerta päälle, siis vain kokeilun ajaksi. Jos mittaat niin mitta irrotettujen johtojen päästä anturin kunto. Näyttää 10k 25 asteen lämpötilassa.