Tätä on tullut ennenkin hämmästeltyä mutta nyt kun linkki esiintyi tuolla yhdessä keskustelussa niin täytyypä paremman tekemisen puuttuessa hämmästellä ihan ääneen:

https://www.nettikaravaani.com/1583523

Mikä ihmeen järki tuossa järjestelyssä mahtaa olla? Ainoa mitä pystyn keksimään on että kolmelle matkalaiselle on saatu todennäköisesti mukavammat ja varmasti edullisemmat ajonaikaiset paikat kuin mitä useimmissa 2+2 paikkaisissa on. Ilmeisesti tuo valmistaja on Bulgarialainen vastine meidän Casa Carille josta joku on sitten tilannut mieleisen ratkaisun, mutta vaikea on keksiä.

Minä luulin tuota aivan kotikutoiseksi...

Tuosta kolmen istuttavasta tuli mieleen, kun pikkupakuissa on youtubessa ollut kääntöalusta myös tuplapenkeille. Ei se tietty läpikulkua tuo, mutta saa istuintilaa leirytyessä ja kolmaskin saa istua matkan ajan edessä.

https://huutokaupat.com/3408009/fiat-dethleffs-globetrotter-25-tdi-integroitu-matkailuauto-takatallin-kuvat vielä muutama tunti huutokauppaa jäljellä.

Maastossa ei vielä ole tullut vaikeuksia mutta Versailesin linnan muurin viereen kun pysäköin, lähti 3m lehmuksen oksa matkaan.   
Siinäkin vika oli kuskin, kun katsoin vain kelloa, kun alkoi olla iltapäivä. 

Jos puhutaan matkailusta, käyttötarkoitushan on kaikilla sama.
Sen jälkeen aletaan sitten tinkiä varusteista tai mukavuudesta, jotta päästään sinne mihin halutaan.
Meillä tavallisilla tallaajilla ratkaisee myös raha.

Sepä se. Meilläkin matkailu on 3 vuodenajan autolla ja huonoilla teillä pitää pystyä liikkumaan. Kesähommien lisäksi hirven pyynti kotomaassa ja ruotsissa, paripyörä Transit alustalla kulkine, italo truma.

mahtuu parkkihaliin mutta onko nyt muita etuja? jos silta on 2m korkea, ajat jo kevyenliikenteen väylällä.

Se riippuu ihan kohteista...

Ei se korkeus kaikkein tärkein ole, mutta täytyy nyt katsoa vaikuttaako se esimerkiksi saaristolauttojen hintoihin. Joskus maastossakin tulee tarkkana olla, ettei korkeat kulmat ota kiinni. Toki, jos vain ajelee isolta tieltä toiselle, niin korkea auto on mukava. Ei tarvitse sisällä kumarrella. Yleensä nämä matalat autot ovat kuitenkin myös ketteriä pituutensa ja leveytensä puolesta. Joku syy siinäkin on, kun jotkut haluavat nostokattoisia korkean kovakaton sijaan.
Elikä kaiken kokoisilla autoilla on minusta paikkansa sen käyttötarkoituksen mukaan.

Tuosta pienuudesta...

Nyt kun asensin paneelin retkipakun katolle, niin tavoite oli saada se mahdollisimman matalalle telineelle. Tavoite onnistui aika hyvin, koska korotusta tuli ainoastaan 50 mm. Kokonaiskorkeus on nyt 1985 mm. Onhan se matala, mutta on sillä tiettyjä etuja Westiin nähden, joka on paneelin kanssa 2650 mm korkea.