Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: Kaliko - 15.06.2020 kello on 14:25
-
Terve.
Onko kellään kokemusta Ford Mondeosta veturina. Malli 2.0 TDCI
automaatti farkku vuosimalli 2009. Rekisteriotteen mukaan voi
vetää 2000 kg. Tehoa ei vakiona ole kuin 140 hp. Tämä yksilö on
softattu 190 kaakkiin. Vääntöä en muista. Alusta tuntuu tanakalta
ja vakaalta. Kovin usein ei Mondeota näy veturina. Mistäköhän johtuu🤔
-
Kovin usein ei Mondeota näy veturina. Mistäköhän johtuu🤔
Mondeolla ei voi kohottaa itsetuntoa...
-
Voipi olla, että Mondeota ei mielletä lähtökohtaisesti 2000 kg asuntovaunun veturiksi.
-
Vuotta vanhemmalla manuaalilla vedin muutaman vuoden ja ei mitään moitittavaa
Tosin vaunu vain n. 1300kg painoltaan
-
Kaverilla oli 140hv versio.
Poroholmaan menivät Tampereen suunnasta, 6102i solivieteri perässä, niin sarkolanmäessä täytyi hopalle laittaa 3:sta sisään että jaksoi mäen nousta.
Ei montaa reissua viitsinyt vaunun kanssa tehdä..
E: vaunu tyyppi korjattu...
-
siinä on 340Nm eli samaa luokkaa kuin saman ikäsessä 2.3l multijetti Ducatossa.
Mondeolla ei ole sellaista "jatkeen" statusta kuin monella muulla joten se ei ole niin suosittu... mutta se ei haittaa niitä jotka ei "jatketta" tarvii... :P
-
Kumma että ennen vanhaan vedin keskikokoisia vaunuja 2 ltr. bensakoneilla n. 200 Nm ja ihan hyvin niillä pärjäsi. Onko jotain muuttunut? Oli joskus jopa bensa V6 ja sehän vasta oli aika hulppeeta se.
Nykyään tuntuu, että pitää olla 4X4 ja min. 500 Nm ja sekin mielellään optimoidaan.
6102i ei vielä kummoista veturia kaipaa, ellei ole märkä.
-
Tänä päivänä painot on isommat. Muuten ihan samaa mieltä
-
Edellinen veturi henkilöauto 320Nm ja nykyinen katumaasturi samat 320Nm ja vallan mainiosti tulee puolentoista tonnin vaunu perässä Thumb
-
vaikka autojen vääntö on kasvanut paljon, on myös vaihteiden määrä myös kasvanut. eli mielikuva jatkuvasta vaihtamisesta on pysynyt samana.
-
Sinällään ei hlö autolla varmaan kutosella vaunua mäkeä ylös ole tarkotus vetääkään, siinä kun on kierroksia about 1700-1800rpm 100kmh vauhdissa.
Vaihteet on tehty käytettäviksi.
Mutta jos ajatellaan että hlö autossa on hevosia ja vääntöä saman verran kuin 3500kg matkailuautossa niin kyllä auto + 1500kg vaunu pitäisi liikkua samaan malliin paino ja ilman vastus lienee suht tasoissa......
Ei tietty samalla vaihteella koska välitykset on aika erilaiset.
-
Ja mainittu Sarkolan ahde on kyllä omaa luokkaansa, kyllä siinä vähän hyytyy semmoinen vanhemman polven tuboton pakettiautokin yksinään.
-
Siinä tulee yleensä kiihdytettyä perhedieselillä kutosella 80:sta 120 kun ohittelee hitaampia. Thumb
Mutta Mautoa siinä on hyvä testata jaksaako pitää nopeutensa kutosella.
Yht äkkiä ei kyllä tule eteläisessä Suomessa montaa yhtä isoa mäkeä mieleen...
-
Kaikissa vaunun veturi keskusteluissa näyttää nousevan esiin tehot ja väännöt. Mielestäni moottorin koko ei ole kovinkaan tärkeä vetoauton kriteeri. Ei sitä vaunua tarvitse rallia vedellä. Vaunua vedetään rauhallisesti ettei maljakot kaadu pyödiltä. Tärkeämpää on auton jousitus. Kantaako jousitus vaunun aisapainon ja notkumiset. Ylämäkeen voi ottaa vauhtia tai sitten vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Mutta jos alusta on ihan lötkö, niin vaunun vetäminen on varsinkin tuulisella kelillä tasapainoilulaji. Hyvän vetoauton ominaisuuksiin kuuluu ensisijaisesti lyhyt peräylitys, jottei sivuttaiset kampeamiset niin helposti välittyisi autoon.
-
nivomat takapäässä Thumb
-
Itse mietin lähinnä tekniikkaa. Kone on kuulemma kohtalaisen vahva, mutta
mitenkäs tuo automaatti laatikko. Onneksi se on perinteinen ja öljyt
vaihdettu säännöllisesti. Itse vaihdatin ex veturiin miltei vuoden välein
kun ei kumminkaan ole hinnan kiroissa. Mondeon laatikossa ei alunperin
ole edes öljynvaihti proppua, mutta onneksi edellinen omistaja
sellaisen vaati heti alkuunsa. Työn puolesta tulee joskus vedeltyä
myös tuota koppia ja veturina on MB Vito 116 cdi 7 vaihteisella
automaatilla. Hienosti menee, mutta on tietysti korkeampi kuin
henkilöauto joten halkoo ajoviimaa vaunun edessä.
Ilmeisesti taitaa olla voorti niin harvinainen veturi ettei kellään
ole omaa kokemusta😊 no elokuussa tuokin selviää kun lomille pääsee👍
-
ainakin tuota edellinen versio farkkumondeosta oli pitkälti sama kuin Volvo V70 joten eiköhän se foorttikin vaunua kisko.
Monella on vaan niin pieni ego ettei kestä ajelua fordilla...pitää olla vw, audi, skoda, bmw, mersu, volvo tms...jolla pönkittää statusta.
Huolettomuudella, korjattavuudella ja halvoilla ylläpitokuluilla mitattuna woortit on kyllä olleet ihan ok valinta.
Ajettavuus on ollut myös hyvää luokkaa.
Ja niissä on ollut jo 33 vuotta kojetaulussa nappi jolla saa etulasinkin sulamaan skrapaamatta... Thumb Thumb Thumb
-
Kaveri osti uutena farkku Mondeon mkII 1.8 bensa -99. Ruostesuojaus heti uutena ja ajoivat sillä 550 tkm. On vieläkin käyntikuntoisena jossain pihan perällä.
Vaimon siskon -04 Mondeo lähti paaliin. Ruoste yhtenä ongelmana. Kyllä oma ego foordiin mahtuis, on joskus mahtunutkin. Kaverini suikkalakki sanoi kyllä että uudemmat Transiitit ruostuu herkemmin kuin Ducato/Boxer/Jumper -07 -->
-
2001-2004 mondeoissa oli ongelmana tuo sama korikitti jota käytettiin mersuissa ja opeleissa ainakin myös. Eli ovet ruostui reunoista. 2005 alkaen ei ole moista vikaa.
Se on havaittu että focus ruostuu herkemmin kuin mondeo...mondeossa parempi sinkkikerros kai....focuksessa kiven iskemä ruostuu mondeossa tulee harmaa sinkki näkyviin.
Noissa edellisen mallin transiiteissa ja ducaatoissa on mielenkiintoisena yhtymäkohtana molemmissa Puma konehuoneessa!
-
Kaverini suikkalakki sanoi kyllä että uudemmat Transiitit ruostuu herkemmin kuin Ducato/Boxer/Jumper -07 -->
2011 mallin Transit keräsi yllättävästi ruostetta. Sen reilun vuoden, jonka oli minulla ajossa. Jäi semmoinen kuva, etten toista ostaisi. Ostaisin vaikka mielummin 10 vuotta vanhemman :D Thumb