rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Moppc
« : 18.06.2020 kello on 16:27 »

Kaverini suikkalakki sanoi kyllä että uudemmat Transiitit ruostuu herkemmin kuin Ducato/Boxer/Jumper -07 -->

2011 mallin Transit keräsi yllättävästi ruostetta. Sen reilun vuoden, jonka oli minulla ajossa. Jäi semmoinen kuva, etten toista ostaisi. Ostaisin vaikka mielummin 10 vuotta vanhemman  :D  Thumb
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 18.06.2020 kello on 13:04 »

2001-2004 mondeoissa oli ongelmana tuo sama korikitti jota käytettiin mersuissa ja opeleissa ainakin myös. Eli ovet ruostui reunoista. 2005 alkaen ei ole moista vikaa.
Se on havaittu että focus ruostuu herkemmin kuin mondeo...mondeossa parempi sinkkikerros kai....focuksessa kiven iskemä ruostuu mondeossa tulee harmaa sinkki näkyviin.

Noissa edellisen mallin transiiteissa ja ducaatoissa on mielenkiintoisena yhtymäkohtana molemmissa Puma konehuoneessa!


Kirjoittanut: megaman
« : 18.06.2020 kello on 08:39 »

Kaveri osti uutena farkku Mondeon mkII 1.8 bensa -99. Ruostesuojaus heti uutena ja ajoivat sillä 550 tkm. On vieläkin käyntikuntoisena jossain pihan perällä.

Vaimon siskon -04 Mondeo lähti paaliin. Ruoste yhtenä ongelmana. Kyllä oma ego foordiin mahtuis, on joskus mahtunutkin. Kaverini suikkalakki sanoi kyllä että uudemmat Transiitit ruostuu herkemmin kuin Ducato/Boxer/Jumper -07 -->
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 18.06.2020 kello on 08:07 »

ainakin tuota edellinen versio farkkumondeosta oli pitkälti sama kuin Volvo V70 joten eiköhän se foorttikin vaunua kisko.
Monella on vaan niin pieni ego ettei kestä ajelua fordilla...pitää olla vw, audi, skoda, bmw, mersu, volvo tms...jolla pönkittää statusta.

Huolettomuudella, korjattavuudella ja halvoilla ylläpitokuluilla mitattuna woortit on kyllä olleet ihan ok valinta.
Ajettavuus on ollut myös hyvää luokkaa.

Ja niissä on ollut jo 33 vuotta kojetaulussa nappi jolla saa etulasinkin sulamaan skrapaamatta...  Thumb Thumb Thumb
 
Kirjoittanut: Kaliko
« : 17.06.2020 kello on 17:50 »

Itse mietin lähinnä tekniikkaa. Kone on kuulemma kohtalaisen vahva, mutta
mitenkäs tuo automaatti laatikko. Onneksi se on perinteinen ja öljyt
vaihdettu säännöllisesti. Itse vaihdatin ex veturiin miltei vuoden välein
kun ei kumminkaan ole hinnan kiroissa. Mondeon laatikossa ei alunperin
ole edes öljynvaihti proppua, mutta onneksi edellinen omistaja
sellaisen vaati heti alkuunsa. Työn puolesta tulee joskus vedeltyä
myös tuota koppia ja veturina on MB Vito 116 cdi 7 vaihteisella
automaatilla. Hienosti menee, mutta on tietysti korkeampi kuin
henkilöauto joten halkoo ajoviimaa vaunun edessä.
Ilmeisesti taitaa olla voorti niin harvinainen veturi ettei kellään
ole omaa kokemusta😊 no elokuussa tuokin selviää kun lomille pääsee👍
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 17.06.2020 kello on 08:00 »

nivomat takapäässä  Thumb
Kirjoittanut: Petrooli
« : 16.06.2020 kello on 14:12 »

Kaikissa vaunun veturi keskusteluissa näyttää nousevan esiin tehot ja väännöt. Mielestäni moottorin koko ei ole kovinkaan tärkeä vetoauton kriteeri. Ei sitä vaunua tarvitse rallia vedellä. Vaunua vedetään rauhallisesti ettei maljakot kaadu pyödiltä. Tärkeämpää on auton jousitus. Kantaako jousitus vaunun aisapainon ja notkumiset. Ylämäkeen voi ottaa vauhtia tai sitten vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Mutta jos alusta on ihan lötkö, niin vaunun vetäminen on varsinkin tuulisella kelillä tasapainoilulaji. Hyvän vetoauton ominaisuuksiin kuuluu ensisijaisesti lyhyt peräylitys, jottei sivuttaiset kampeamiset niin helposti välittyisi autoon.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 16.06.2020 kello on 14:08 »

Siinä tulee yleensä kiihdytettyä perhedieselillä kutosella 80:sta 120 kun ohittelee hitaampia.  Thumb

Mutta Mautoa siinä on hyvä testata jaksaako pitää nopeutensa kutosella.

Yht äkkiä ei kyllä tule eteläisessä Suomessa montaa yhtä isoa mäkeä mieleen...



Kirjoittanut: elwari
« : 16.06.2020 kello on 14:02 »

Ja mainittu Sarkolan ahde on kyllä omaa luokkaansa, kyllä siinä vähän hyytyy semmoinen vanhemman polven tuboton pakettiautokin yksinään.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 16.06.2020 kello on 13:44 »

Sinällään ei hlö autolla varmaan kutosella vaunua mäkeä ylös ole tarkotus vetääkään, siinä kun on kierroksia about 1700-1800rpm 100kmh vauhdissa.
Vaihteet on tehty käytettäviksi.

Mutta jos ajatellaan että hlö autossa on hevosia ja vääntöä saman verran kuin 3500kg matkailuautossa niin kyllä auto + 1500kg vaunu pitäisi liikkua samaan malliin paino ja ilman vastus lienee suht tasoissa......
Ei tietty samalla vaihteella koska välitykset on aika erilaiset.