Vedyn tuottaminen sähköllä on hyötysuhteeltaan huonoa. Sitten se vety muutetaan takaisin sähköksi, huonolla hyötysuhteella. Eipä siinä paljon järkeä ole.
Tuosta latausasiasta. Moni siitä puhuu, aika harvalla siitä on tietoa. Suurin osa ajelee aika lyhyitä päivämatkoja, eli ei juuri koskaan tarvitse pikalatausta. Lataus hoituu kotona/asiointilatauksena, hitaallakin lataustavalla.
Sitten kun lähdetään reissuun, ei se niin tuskaisen hidasta ole. Kun ajan itse vaikka Lappeenrannasta Ouluun (550km), joudun pitämään yhden n. 10min lataustaun esim Hirvaskankaalla Jyväskylän yläpuolella. Eli, ei siinä tarvitse tunteja kököttää. En ehdi siinä ajassa käydä edes kusella ja kahvilla. Jos ajaisin saman polttomoottoriautol la, aikaa menisi enemmän. Ensin tankkaisin ja sitten kuselle+kahville.
Tilanne muuttuu jos ajan Lappeenrannasta Leville. Matkaa tulee 964km. Tällöin joudun pitämää jo kaksi taukoa latauksen vuoksi. Toinen 37min ja toinen 38min. Toinen menee ruokaillessa, toinen venyttää kahvitauon vähän pidemmäksi kuin tarpeen. Mutta kunhan tuonne pohjoiseen tulee pikalatureita (on jo rakenteilla), homma nopeutuu aavistuksen.
Moni ei sisäistä sitä että nykyiset sähköautot lataa jo melko nopeasti pikalatausasemilta. Esim. Teslan Model 3 kykenee ottamaan n. 5 minuutissa 100km ajoon sähköä. Kalliimmat ja hienommat VAG konsernin tuotteet kykenee vielä parempaan, 3,5min/100km. Liikkeellehän lähdetään "tankki" täynnä ja perille voidaan tulla jokseekin tyhjällä akulla koska lataan perillä vaikka hitaalla pistorasialla akun täyteen yöpymisieni aikana.
Entäpä jos patteriauton lataukseen on jonottamassa 5 ennen sinua. Lappeenrannasta Leville vaatii dieselillä yhden tankkauksen, kestoltaan noin 5 min. Ruokataukojen pituuden määrittelen itse. Ei auto tai latausasemat, tai niiden ruuhka.
Kun patteriautot lisääntyy, lisääntyy lataustarve ja ruuhkat latausasemille.
