Mökillä viettämässä kesäloman alkajaisia

EBL kytkee ne akut rinnan virtaa rajoittaa vain johdotus ja virranmittaus shunttivastus.
Eli tietysti saisi suuremman latausvirrann käyttämällä paksumpia johtoja, mutta paljonko suuremman

Oisko tuo "jotenkin" se DC-DC laturin esim. 30A?

Sen enempää ei DC-DC laturi lävitseen päästä . . . Tosin tietämykseni asiasta voip'olla vajaavaiset . . .

tuossa mielessä yläpoispuhallus on tosiaan parempi. Parempi olla kaapin takana alipaine kuin yliopaine...ja ettei tuuli haittaa "avotulta" siellä polttimessa. Alipaine ei tietty saa olla liiankaan iso ettei ime pakokaasuja väärään suuntaan...

Nuo pc puhaltimet on aika hyviä, ei vie virtaa juurikaan ja teho hyvä, ääni pieni.
Mulla kaikissa makkareissa tuuletusluukuissa 5 flektin vanerilevy....saa kesäisin yötuuletuksella mukavat nukkumalämmöt.

Outoa ettei M autoissa ole jo vakiona noita jääkaappi puhaltimia....autot kun on suunniteltu kuumempiin oloihin kuin Suomessa.

En ole tutkinut kolarikytkintä, miten sitä kannattaisi tutkiskella? Ja itse asiassa miten kyseisen osan sieltä löytäisi?

Se on yleensä siellä konehuoneen oikeassa laidassa (menosuuntaan).
Sen tarkoitus on kolaritilanteessa katkaista polttoaineen syöttö.
Toisinaan niissä on ollut häiriöitä ja yliherkkyyttä.
Eli virrat päällä, virran pitäisi kulkea läpi.
Risan kytkimen voi ohittaa.

No mun mielestä yläritilästä ulos puhaltava on sikäli parempi, että kaapin taaksi syntyy pieni alipaine, eikä ainakaan tule palokaasut sisälle. Ja tiskipöytäkin tuntuu vähän viilenevän. Edellisessä vaunussa kaappi lämmitti tiskipöydän ihan kunnolla. Ja kahdella tuon kokoisella hidaskierroksisella kin tuulettimella kyllä syntyy virtausta tarpeeksi, vaikka olisivat ihan kiinni ritilän hyttysverkossa niinkuin mulla on. Tuo varmastikin on parempi ratkaisu, että tuulettimella on vähän edes tyhjää tilaa.