Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Projektit => Aiheen aloitti: Wiki - 10.03.2015 kello on 12:11
-
Uusi projekti alkamassa. Retkeilyauton aihioksi hankittu Renault Master 2,5 L2H3 vm. 2005. Tarkoitus rakentaa kulkuväline, joka käy päivittäiseen liikkumiseen ja viikonloppureissuih in.
Karavaanari olen ollut 1980-luvun lopulta, jolloin tuli hankittua Sprite Alpine -86 ja samoihin aikoihin rakensin Renault Traficin 19,D -85 pitkästä ja korkeasta pakettiautosta retkeilyauton 3-henkiselle perheellemme.
Nyt tarkoitus rakentaa kahdelle aikuiselle ja kahdelle koiralle kulkuväline. Vaunukin löytyy edelleen. Nykyisin vaununa on Caravelair Bamba, joka toimii pääasiassa nukkumapaikkana mökillä mutta yleensä kesällä on tehty myös muutama pidempi reissu.
Vaunun suunnittelu on nyt työn alla. Parhaillaan auto on pajalla sivuikkunoiden laitossa (liimattava, tummennettu) oikean puolen liukuoveen ja vastaavaan kohtaan myös vasemmalle puolelle. Tavoite on saada auto valmiiksi kesän aikana mutta voi mennä syksyynkin ennenkuin valmista tulee.
Alustava suunnitelma on laittaa kaksi istumapaikkaa kuskin taakse ja sen perään pitkittäinen sohva/vuode ja taakse ovien eteen poikittain toinen sohva/vuode. Oikealle seinälle osin liukuoven kohdalle kettiö (Jk, liesi/allas-yhdistelmä ja WC. Ainakin apumiehen istuimeen kääntömekanismi. Kaasulaitteet kaikki oikealle puolelle.
Takaovissa ei ole ikkunoita ja ovien eteen tulee irroitettava eristetty seinä (5-7cm paksu) sohvan eteen ja alaosassa luukut sohvan alaosan säilytystiloihin. Sohvan keskiosasta tulee irroitettava, jotta voi tarvittaessa kuljettaa pitkiä tai korkeita esineitä asunto-osassa.
Ajattelin, että vesijärjestelmä olisi sellainen, että altaan yläpuolella olisi hanallinen kanisteri (ei pumppua) ja altaasta jätevesi menisi n. 20 l jätevesiastiaan. Veden käyttö on satunnaista kesää lukuunottamatta. Kanisteri on helppo tyhjentää kun vettä ei tarvita. Kokemuksesta tiedän, ettei kiinteää vesijärjestelmää tulisi tyhjennettyä reissujen välillä kovin usein.
Tavaratilan pituus on n. 315, leveys n 175 ja korkeus 215 cm. Vanhasta romutetusta projektista on jäljellä mm. Cramer-kaasuliesi/allas yhdistelmä, jääkaappi ja Truman 5000-sarjan lämmitin+puhallin, joita on tarkoitus käyttää. Autossa on webasto, jossa apumiehen jalkatilasta puhallus tavaratilaan väliseinän alaosassa.
Edellisessä autoprojektissa oli eristys tehty ruiskutettavalla polyuretaanilla, muistaakseni uretaania meni noin kuution verran. Samaa ainetta ajattelin käyttää nytkin. Ruiskulla eriste saadaan kaikkiin koloihin ja sen pintaa on helppo leikata veitsellä sähkörasioita yms. varten. Eristäminen on myös nopeaa päivässä tulee valmista. Eristepaksuus vaihtelee runkopalkkien ja kaarien mukaan n 3-7 cm.
Nyt ohjaamossa on kuljettajan istuimen lisäksi kahden istuttava penkki. Sen tilalle tulee yhdenistuttava kääntyvä istuin (jos ylimääräisiä voi tarjoja) mutta todennäköisesti molemmat etuistuimet menevät vaihtoon.
En ole vielä katsastuskonttorilt a käynyt kysymässä millaisia istuimia voi käyttää asuintilassa, johon tulee siis kahdelle istuimet matkustamista varten. Reimon turvavyöllinen penkkisysteemi on melko kallis hankkia satunnaiseen käyttöön. Mitähän määräyksiä turvavöistä sovelletaan. Auto on 2005 syksyllä rekisteröity ja määräykset ovat sen jälkeen muuttuneet eli käytetäänkö v. 2005 voimassa olleita turvavyömääräyksiä vai nyt rakennushetkellä olevia määräyksiä. Tähän en ole löytänyt selkeää vastausta. Asiaa on kyllä käsitelty tälläkin foorumilla ja Caravanlehdessä mutta eiköhän tuo selviä lähipäivinä kun ehdin katsastusmiehen juttusille.
Kiinnostaisi tietää ovatko muut käyttäneet ruiskutettavaa polyuretaania eristeenä? Kuvia autosta otan kun ikkunat on asennettu. Kommentit ja ehdotukset projektista tervetulleita.
Foorumilla olen satunnaisesti vieraillut vuosien varrella mutta nyt vasta rekisteröidyin. Pieni esittely tähän loppuun. Olen 60-kymppinen yrittäjä ja työkseni pyörittelen papereita ja istun tietokoneen ääressä. Harrastuksia ovat pyöräily (kilpailu-ura on jäänyt taakse mutta nyt enemmän järjestelypuolella urheiluseurassa. Kesä menee valtaosin mökillä saaressa Luvialla vaimon ja koirien (Bison Frise 6v ja Lagotto Romagnolo 4v) kanssa sekä pyöräilykilpailuiss a.
-
Tervetuloa joukkoon. Mielenkiinnolla seuraan projektin etenemistä.
Ellet ole jo lukenut niin tässä ketjussa http://karavaanari.org/index.php/topic,1337.0.html (http://karavaanari.org/index.php/topic,1337.0.html) on juttua eräästä toisesta projektista.
-
Kannattaa aloittaa käymällä katsastusmiehen luona, niin saa tietää mitä sinne saa rakentaa ja mitä vaatimuksia on esim. penkeillä.
Aiheuttaako muutokset veroseuraamuksia.
-
Tuota oikeanpuolen etupenkkiä vois varmaan kokeilla sovittaa sinne taakse, tai sitten AVK:lta 3-istuttava takapenkki, näkyi olevan myynnissä. Jossain purkaamosivulla muistaakseni olen nähnyt asuntoauton, josta oli keula vähän kasassa, siinä vois olla asialliset penkit. Itse vaihdoin omaani dethleffsin etujakkarat, molemmat kääntöalustalla ja on ne aika kätevät vaikka ei retkuiluauto edes ole. Voi joskus syödä eväitä porukalla kun kääntää penkin ympäri. Väliseinän ikkuna peilaa sopivasti niin näkee mihin ajaa :o
-
Tuota oikeanpuolen etupenkkiä vois varmaan kokeilla sovittaa sinne taakse, tai sitten AVK:lta 3-istuttava takapenkki, näkyi olevan myynnissä. Jossain purkaamosivulla muistaakseni olen nähnyt asuntoauton, josta oli keula vähän kasassa, siinä vois olla asialliset penkit. Itse vaihdoin omaani dethleffsin etujakkarat, molemmat kääntöalustalla ja on ne aika kätevät vaikka ei retkuiluauto edes ole. Voi joskus syödä eväitä porukalla kun kääntää penkin ympäri. Väliseinän ikkuna peilaa sopivasti niin näkee mihin ajaa :o
Vaikeaksi menee. Parilla katsastusasemalla kävin ja molemmissa tulkinta, että direktiivin mukainen istuin käy kun on näyttää dokumentti, josta ilmenee että turvavöiden kiinnitysmääräykset täyttyy. Tämän tiesinkin mutta isompi ongelma on että istuimen kiinnityksen pitää myös täyttää määräykset. VTT:ltä voisi siitä lausunnon hankkia. Mutta jos lattiavaneroinnin alta löytyy kiinnityspaikat lisäistuimille niin sitten voisi rellun pikkubussiversion istuimet käydä.
Tuskin ne kaikki pikkupajat, jotka Suomessa noita retkeilyautoja valmistaa on Vtt:ltä papereita hankkineet ja taitaa kuorma-autojen lisäpenkkien määräykset olla erilaiset.
-
Kuorma-autojen vyöllinen lisäpenkki vaatii aivan samat hyväksynnät. Eli kyllä pitäisi verhoomoilla olla tietämystä, jos haluavat auttaa/myydä penkkiä erikseen.
-
VTT:ltä voisi siitä lausunnon hankkia. Mutta jos lattiavaneroinnin alta löytyy kiinnityspaikat lisäistuimille niin sitten voisi rellun pikkubussiversion istuimet käydä.
Tuskin ne kaikki pikkupajat, jotka Suomessa noita retkeilyautoja valmistaa on Vtt:ltä papereita hankkineet ja taitaa kuorma-autojen lisäpenkkien määräykset olla erilaiset.
Kyllä kuorma-autoissa on ihan samat määräykset...
Auton istuimet pitää olla tyyppihyväksytyt ja hyväksytyissä kiinnityspisteissä. Tämä määräys silloin, jos turvavyöt ovat integroituna istuimeen.
Mikäli hyväksyttyjä kiinnityspisteitä istuimelle ei auton korista löydy, niin pitää olla erilliset koriin kiinnitetetyt vyöt. Mikäli korirakenteessa ei ole hyväksyttyjä kiinnityspisteitä, niin sellaisen kiinnityspalkin voi teettää ja se on hyväksyttävä VTT:n mittauksissa. VTT:n hyväksyntä maksoi n. 5000€, kun sitä viimeksi kysyin.
Tämä tieto siis kuorma-auton osalta.
-
Tuskin ne kaikki pikkupajat, jotka Suomessa noita retkeilyautoja valmistaa on Vtt:ltä papereita hankkineet
Kun sinne autoon nostetaan se, jonkun eurooppalaisen valmistajan tekemä rautakasa, jossa vyöt ovat kiinni, niin sillä voi olla hyväksyntä, jolla se voidaan tietyin edellytyyksiin laittaa joka autoon. Itse istuinhan on yleensä pelkkä vanerilaatikko ja pehmusteet.
-
Tuota oikeanpuolen etupenkkiä vois varmaan kokeilla sovittaa sinne taakse, tai sitten AVK:lta 3-istuttava takapenkki, näkyi olevan myynnissä. Jossain purkaamosivulla muistaakseni olen nähnyt asuntoauton, josta oli keula vähän kasassa, siinä vois olla asialliset penkit. Itse vaihdoin omaani dethleffsin etujakkarat, molemmat kääntöalustalla ja on ne aika kätevät vaikka ei retkuiluauto edes ole. Voi joskus syödä eväitä porukalla kun kääntää penkin ympäri. Väliseinän ikkuna peilaa sopivasti niin näkee mihin ajaa :o
AVK:n istuin on liian leveä, estää kulun asunto-osaan. Tuo on pikkubussin takimmaisen rivin penkki, josta myös puuttuu turvavyöt laitimmaisilta paikoilta. kuvassa näyttää turvavyön kiinnityspaikka olevan sivuikkunan yläpuolella. josta lattaraudalla laskettu alaspäin. Myös auton nykyinen etuistuinpenkki ei tule kysymykseen kun siinä on turvavyö keskipaikalla, joka tulisi vasemman seinän viereen ja toinen paikka keskellä autoa jäisi ilman turvavyötä.
Master-pikkubussin keskirivin penkki olisi ehkä sopiva, jos siinä olisi turvavyöt valmiina. Tuskin tehtaalla tehdään erikseen pikkubussi- ja pakettiautorunkoja eli seinissä saattaa olla pystypalkeissa kiinnityspaikat turvavöille ja lattiassa paikat istuimille. Suomessahan sisustetaan suuri osa täällä myytävistä pikkubusseista.
Asia selviää kun otan vaneroinnit pois. Nyt auto on pajalla ikkunoiden liimauksessa.
Käyn lähipäivinä paikallisessa liikkeessä, jossa rakennetaan retkeilyautoja ja varustetaan kuorma-autoja lisäpenkein yms. muutoksilla, niin kuuleen miten he hoitavat istuimien kiinnitysbyrokratia n.
-
Kun sinne autoon nostetaan se, jonkun eurooppalaisen valmistajan tekemä rautakasa, jossa vyöt ovat kiinni, niin sillä voi olla hyväksyntä, jolla se voidaan tietyin edellytyyksiin laittaa joka autoon. Itse istuinhan on yleensä pelkkä vanerilaatikko ja pehmusteet.
Paikalliset katsastusmiehet olivat sitä mieltä, että istuimen mukana ei voi tulla hyväksyntää kiinnitykselle. Esim Reimon rautahäkkyrä täyttää turvavyön osalta direktiivin määräykset mutta kiinnityksen osalta ilmeisesti auton valmistajan tai suomessa yksittäistapauksiss a VTT:n tulee antaa hyväksyminen. Ja se maksaa kuten yllä todettiin ainakin 5000 euroa.
-
http://www.vhj-service.fi/kuvagalleria/53.jpg
Tuossa esimerkiksi on semmoinen istuin mikä kiinnitetään ohjeiden mukaisesti ja menee sen jälkeen leimasta läpi. Tuooshan on neljä erillistä jakkaraa, kukin omassa kiskoparissa kiinni, kiskot samalla tasolla kuin lattiavaneri. Toimii.
-
http://www.vhj-service.fi/kuvagalleria/53.jpg
Tuossa esimerkiksi on semmoinen istuin mikä kiinnitetään ohjeiden mukaisesti ja menee sen jälkeen leimasta läpi. Tuooshan on neljä erillistä jakkaraa, kukin omassa kiskoparissa kiinni, kiskot samalla tasolla kuin lattiavaneri. Toimii.
Käy oikein hyvin, jos auton lattiassa on hyväksytyt tehdastekoiset kiinnityspisteet.
Omatekoiset kiinnitysviritykset eivät kelpaa.
-
Käy oikein hyvin, jos auton lattiassa on hyväksytyt tehdastekoiset kiinnityspisteet.
Omatekoiset kiinnitysviritykset eivät kelpaa.
Tällaisen linkin löysin VTT:n istuinjärjestelmäte stistä:
http://www.autoverhoomolook.fi/vtt-testit/istuinjarjestelmatestit.html
Täytynee olla yhteydessä maahantuojaan, jos siellä tiedettäisiin Masterin istuinkiinnityspist eistä enemmän.
-
Tällaisen linkin löysin VTT:n istuinjärjestelmäte stistä:
http://www.autoverhoomolook.fi/vtt-testit/istuinjarjestelmatestit.html
Täytynee olla yhteydessä maahantuojaan, jos siellä tiedettäisiin Masterin istuinkiinnityspist eistä enemmän.
Tuo testi on aika kallis VTT:n tekemänä, mutta teettäjä, elikä koritehdas saa lisenssit.
Yksittäistä autoa ei kannata testata yleensä, mutta kun on saanut johonkin malliin lisenssin, niin sen jälkeen vaikkapa kymmenen auton rakentaminen jo kannattaa.
Nyt jos jokin yksittäinen paja teettää testit ja maksaa sen, niin se on sen pajan käytettävissä.
Kannattaa kysellä näiltä bussin rakentajilta, josko heillä olisi luvat. Hyvällä tuurilla voisi ollakin, jos ei ole kovin eksoottinen automerkki.
-
Casa Car myy omatoimirakentajill e kahden istuttavaa turvaistuinta ja siihen tyynysarjaa. http://www.casacar.com/ (Tuotteet)
Luulisi, että VTT:n hyväksyntä seuraa tuotteen mukana.
-
Casa Car myy omatoimirakentajill e kahden istuttavaa turvaistuinta ja siihen tyynysarjaa. http://www.casacar.com/ (Tuotteet)
Luulisi, että VTT:n hyväksyntä seuraa tuotteen mukana.
Istuin on varmasti hyväksyttyä tyyppiä mutta kalliiksi tulee: istuinrunko 530e, 2*turvavyö 58e ja liimattava alumiinilattia istuimelle 710e ja istuimen tyynysarja 590e (nämä voi tietysti itsekin tehdä), koko paketti 1946 euroa, satunnaiseen käyttöön tulevasta istuimesta, on vähän liikaa.
Tuo liimattava alumiinilattia ilmeisesti käy mihin autoon tahansa kunhan liimaus tehdään ohjeiden mukaan.
Casacarin sivuilla on Reimon mainos ja linkki, joten tuo istuinrunko saattaa olla Reimon tuote. On halvempi mutta johtunee siitä, että turvavyöt on hinnoiteltu erikseen.
-
liimattava alumiinilattia istuimelle 710e
Tuo liimattava alumiinilattia ilmeisesti käy mihin autoon tahansa kunhan liimaus tehdään ohjeiden mukaan.
Mielenkiintoista olisi tietää, mikä tämä palikka on? Ilmeisesti pelkkä suora Alu-levy, jonka saa mistä vain rautakaupasta?
-
Joku verhoilufirman mies sanoi aikanaan että nyrkkisääntönä voi pitää 1000€/lisäpaikka hyväksytyllä istuimelle, aika tarkkaan siihen näyttää menevän.
-
Mielenkiintoista olisi tietää, mikä tämä palikka on? Ilmeisesti pelkkä suora Alu-levy, jonka saa mistä vain rautakaupasta?
Lähetin sähköpostia Casacariin ja vastaus tuli samantien. Vastaus oli seuraava "Renault lattiaan tulee liimata alumiinilattia johon meidän istuinrunko kiinnitetään ja me kirjoitamme autokohtaisen hyväksynnän toisen vaiheen rakentajana".
Mistä vaan rautakaupasta ei taida saada katsastusmiestä tyydyttävää hyväksyntätodistust a.
Nyt pitää pohtia tehdäänkö kahden vai neljän hengen auto. Luultavasti koiramme nuo istumapaikat itselleen kuitenkin varaisivat ja paljon halvemmalla saisi ison koirasängyn Mustista ja Mirristä. ;D
-
Lähetin sähköpostia Casacariin ja vastaus tuli samantien. Vastaus oli seuraava "Renault lattiaan tulee liimata alumiinilattia johon meidän istuinrunko kiinnitetään ja me kirjoitamme autokohtaisen hyväksynnän toisen vaiheen rakentajana".
Mistä vaan rautakaupasta ei taida saada katsastusmiestä tyydyttävää hyväksyntätodistust a.
Ei sen edelleenkään tarvitse olla kuin suora levy, se mikä on päälle listahinnan on maksu paperitöistä. Asiasta varmaan löytyy joku direktiivi, jonka mukaan asia menee ja sen jälkeen jokainen 'pätevä' voi todistuksen kirjoittaa.
Jos todistus taas perustuu firman teettämään vetokokeeseen, silloin sitä ei suoraan kopsata.
-
Lähetin sähköpostia Casacariin ja vastaus tuli samantien. Vastaus oli seuraava "Renault lattiaan tulee liimata alumiinilattia johon meidän istuinrunko kiinnitetään ja me kirjoitamme autokohtaisen hyväksynnän toisen vaiheen rakentajana".
Mistä vaan rautakaupasta ei taida saada katsastusmiestä tyydyttävää hyväksyntätodistust a.
Selvisikö sähköpostista, tarvitseeko kaikkiin merkkeihin hankkia tuo kallis levy, vai sopiiko penkin runko heittämällä tiettyihin merkkeihin ilman levyä?
-
Ei sen edelleenkään tarvitse olla kuin suora levy, se mikä on päälle listahinnan on maksu paperitöistä. Asiasta varmaan löytyy joku direktiivi, jonka mukaan asia menee ja sen jälkeen jokainen 'pätevä' voi todistuksen kirjoittaa.
Jos todistus taas perustuu firman teettämään vetokokeeseen, silloin sitä ei suoraan kopsata.
En oikein usko, että katsastusviranomais elle kelpaisi vain VVT:n todistus. Luulisi, että jos penkki on hyväksytty tiettyyn merkkiin asennettavaksi tietyin menetelmin yhdessä EU-maassa, kelpaa se hyväksyntä kaikissa muissakin EU-maissa. Luulisi, että Reimon penkkirungoilla on valmis Tüv-hyväksyntä yleisimpiin merkkeihin.
-
Itse olen takseja ja pikkubusseja sisustavaan yritykseen soittanut saman asian tiimoilta. Heillä olisi ollut hyväksytty penkki autoon jota silloin suunnittelin rakentavani. Jäänyt jostain ylimääräiseksi kun kaikkia sillä kuosilla ostetut ei ollut mennyt kaupaksi. Yritystä en muista mutta oli Tampereen suunnalla
-
En oikein usko, että katsastusviranomais elle kelpaisi vain VVT:n todistus. Luulisi, että jos penkki on hyväksytty tiettyyn merkkiin asennettavaksi tietyin menetelmin yhdessä EU-maassa, kelpaa se hyväksyntä kaikissa muissakin EU-maissa. Luulisi, että Reimon penkkirungoilla on valmis Tüv-hyväksyntä yleisimpiin merkkeihin.
Olin yhteydessä myös Asmobiliin, joka toimii Reimon jälleenmyyjänä ja jossa tunnetaan hyvin Saksan käytännöt ja vastaus oli, ettei Reimon istuinrungon käyttö onnistu Suomessa mutta Saksassa katsastuksessa on harkintavaltaa hyväksyä kiinnitykset.
Olisi mielenkiintoista tietää onko Citroen/Fiat/Peugeot -kolmikolle hyväksyntä olemassa kun esim. tuossa "4. projekti retkeilyauto" on käytetty tuota Reimon istuinrunkoa.
Edellä siteerasin Casacarista kysyin nimenomaan Renault Masterin osalta kiinnitystä eli vastausta ei ehkä voi yleistää niin, että kaikkiin automerkkeihin pitäisi tuota alumiinilevyä käyttää.
-
En oikein usko, että katsastusviranomais elle kelpaisi vain VVT:n todistus. Luulisi, että jos penkki on hyväksytty tiettyyn merkkiin asennettavaksi tietyin menetelmin yhdessä EU-maassa, kelpaa se hyväksyntä kaikissa muissakin EU-maissa. Luulisi, että Reimon penkkirungoilla on valmis Tüv-hyväksyntä yleisimpiin merkkeihin.
Kahdesta eri katsastusfirmasta sain samanlaisen vastauksen, että jos on VTT:n todistus kiinnityksen turvallisuudesta he hyväksyvät sen. Tämä on sikäli ymmärrettävää, että mahdollisessa kolaritilanteessa irronneen penkin kiinnityksen hyväksynyt katsastusmies voisi joutua vastuuseen, jos hän ei voi osoittaa, että hän on hyväksynyt kiinnityksen jonkin todistuksen nojalla. Tällöin hän vapautuu vastuusta ja mahdollinen vastuullinen olisikin VTT tai joku vastaava laitos.
-
Olin yhteydessä myös Asmobiliin, joka toimii Reimon jälleenmyyjänä ja jossa tunnetaan hyvin Saksan käytännöt ja vastaus oli, ettei Reimon istuinrungon käyttö onnistu Suomessa mutta Saksassa katsastuksessa on harkintavaltaa hyväksyä kiinnitykset.
Tässä on kohta jossa Suomessa voisi käyttää myös tervettä järkeä. Jos kiinnitys rakenteeltaan vastaa alkuperäistä, se pitäisi hyväksyä ilman turhaa byrokratiaa.
Kerran sanoinkin katsastajalle, että jos minulla on pätevyys tehdä mutta sinulla ei ole pätevyyttä tarkastaa, niin miksi jonkun politrukin pitäisi ottaa rahaa pelkästä nimestä paperissa?
-
Itse olen takseja ja pikkubusseja sisustavaan yritykseen soittanut saman asian tiimoilta. Heillä olisi ollut hyväksytty penkki autoon jota silloin suunnittelin rakentavani. Jäänyt jostain ylimääräiseksi kun kaikkia sillä kuosilla ostetut ei ollut mennyt kaupaksi. Yritystä en muista mutta oli Tampereen suunnalla
Carsport ?
-
Nämä rakentajapajat omat omalla kustannuksellaan hyväksyttäneet kiinnikelevyt auton koriin VTT:llä. Se on maksanut paljon rahaa, joten ei kai heidän intressissään ole antaa alustan mukana tulevaa hyväksymistodistust a ilmaiseksi.
Tässä ei auta pelkästään se, että on hyväksytty istuin vöineen.
-
Sain maahantuojalta linkin sivuille, joka on korirakentajille tarkoitettu sivu. Sieltä pitäisi löytyä paljon tietoa.
https://www.conversion.renault.com/ (https://www.conversion.renault.com/)
-
Tässä on kohta jossa Suomessa voisi käyttää myös tervettä järkeä. Jos kiinnitys rakenteeltaan vastaa alkuperäistä, se pitäisi hyväksyä ilman turhaa byrokratiaa.
Samaa mieltä. Kuitenkin he usein hyväksyvät mukisematta ulkomailta tuodun kokonaisen matkailuajoneuvon, jonka penkkivirityksista heillä ei ole mitään tietoa.
-
Samaa mieltä. Kuitenkin he usein hyväksyvät mukisematta ulkomailta tuodun kokonaisen matkailuajoneuvon, jonka penkkivirityksista heillä ei ole mitään tietoa.
Jos se on tyyppihyväksytty menee noin.
Mikäli ei joutuu tutkituttamaan leima-ukolla tarkempaan
Jos kovin kotikutoinen joutuu etsimään paperia leiman kanssa.
-
Mielenkiintoista olisi tietää, mikä tämä palikka on? Ilmeisesti pelkkä suora Alu-levy, jonka saa mistä vain rautakaupasta?
(http://www.koritukku.fi/img/image.php?id=884)
tällaisista paloista tehty lattia, johon istuimet voi kiinnittää.
http://www.koritukku.fi/ (http://www.koritukku.fi/)
Tuuloksen koritukun nettisivulta lainattu:
Handi Floor on M1-hyväksytty alumiinilattia, joka on hyväksytty kaikkiin yleisempiin automalleihin kuten: Fiat Ducato, Fiat Scudo, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Mercedes Vito, Citroen Jumper, Iveco Daily, Toyota Hiace, Opel Movano, Opel Vivaro, Peugeot Boxer, Renault Master, Renault Trafic, VW LT, VW T4 ja VW T5.
Lattia liimataan auton koriin, joten korroosioalttiita reikiä pulttikiinnityksill e ei tarvita.
Istuimen kiinnitykseen voidaan käyttää joko pikakiinnityksen mahdollistavia, rei´itettyjä ns. Airline kiskoja, tai sileitä pultti/kierrelattakiinnitykseen tarkoitettuja NMI-kiskoja.
3:n eri levyisen kiskovaihtoehdon, 244, 122 ja 86 mm, sopiva vuorottelu takaa parhaan mahdollisen istuinten sijoituksen myös leveysuunnassa.
HandiFloor alumiinilattian minimipituus on 1 metri. Valittavana on seuraavat kiskopituudet, joista lattia voidaan rakentaa: 2500, 3000, 3260, 3500, 4300 ja 4700 mm. Kiskoja voi myös jatkaa vapaasti "päittäin".
-
tällaisista paloista tehty lattia, johon istuimet voi kiinnittää.
Pikkubussien rakentamiseen ihan pätevää mutta EI KAI kukaan matkailuauton lattiaa tee tuollaisesta? Ei siinä ainakaan mitään järkeä olisi.
-
Pikkubussien rakentamiseen ihan pätevää mutta EI KAI kukaan matkailuauton lattiaa tee tuollaisesta? Ei siinä ainakaan mitään järkeä olisi.
Järkevyys ja katsastusmääräykset ei aina kulje yksi yhteen mutta tuollainen lattia saattaa olla ainoa tapa saada katsastusmiehen hyväksymänä istuimet kiinni lattiaan. Ilmeisesti koko lattiaa ei tarvitsisi tehdä tuolla vaan haluttu alue istuimen kohdalla.
-
^
Uskoisin, että matkailuautoissa on jokainen korinrakentaja hankkinut vaadittavat lujuuslaskelmat istuimiin.
Retkeilyautossa, joka on usein monikäyttöauto, niin tuollainen pohjaratkaisu saattaa hyvinkin puoltaa paikkaansa.
Ainakin nuo ratkaisut ovat mielenkiintoisia ja minulle ihan uutta tietoa.
-
Osaako joku sanoa millaisella työkalulla saa irroitettua ohjaamon ja tavaratilan väliseinän. Ylhäällä ja alhaalla oli 13mm pultit mutta ovipilariin seinä on kiinnitetty eri tavalla. Kiinnikkeet ovat noin 5 sentin kolikon kokoisia ja niissä on keskellä noin 2 millin pyöreä reikä. Se on kuin kuusiokolo pultti mutta pyöreä. Pitääkö se rälläköidä irti vai miten? Näitä kiinnikkeitä on noin puolitusinaa molemmilla sivuilla.
-
Osaako joku sanoa millaisella työkalulla saa irroitettua ohjaamon ja tavaratilan väliseinän. Ylhäällä ja alhaalla oli 13mm pultit mutta ovipilariin seinä on kiinnitetty eri tavalla. Kiinnikkeet ovat noin 5 sentin kolikon kokoisia ja niissä on keskellä noin 2 millin pyöreä reikä. Se on kuin kuusiokolo pultti mutta pyöreä. Pitääkö se rälläköidä irti vai miten? Näitä kiinnikkeitä on noin puolitusinaa molemmilla sivuilla.
Pääsetkö mistään käpälöimään tai kurkkimaan taakse? Todennäköisesti noi on ihan vaan pop-niittejä, lähtee helpoiten irti poraamalla. Siinä on hyvä noin 2 millin alkureikäkin jo valmiina. :)
-
Pääsetkö mistään käpälöimään tai kurkkimaan taakse? Todennäköisesti noi on ihan vaan pop-niittejä, lähtee helpoiten irti poraamalla. Siinä on hyvä noin 2 millin alkureikäkin jo valmiina. :)
Taakse ei näe kun pelti on kiinni tavatilan puolella ja ohjaamon puolella on oven "karmi".
Kokeilen porakonetta huomenna.
-
Pieni tarkennus vielä: älä ota liian pientä poranterää, vaan suoraan aika iso, vaikka 5-millinen. Reiän pohjalla on kova vetotapin pätkä, sitä ei kannata turhaan porata. Voit vaikka vieläkin isommalla terällä porata niin, että se leveä alumiininen niitin kanta irtoaa. Jos menee levyn pintaa syvemmälle eli niitti on paksumpi, ota isompi terä.
-
Pieni tarkennus vielä: älä ota liian pientä poranterää, vaan suoraan aika iso, vaikka 5-millinen. Reiän pohjalla on kova vetotapin pätkä, sitä ei kannata turhaan porata. Voit vaikka vieläkin isommalla terällä porata niin, että se leveä alumiininen niitin kanta irtoaa. Jos menee levyn pintaa syvemmälle eli niitti on paksumpi, ota isompi terä.
Kiitos vinkistä. Homma onnistui hyvin 5 mm terällä ja niitin kanta irtosi helposti. Niitin ja pellin välissä oli vielä muovinen prikka.
-
(https://lh3.googleusercontent.com/gj9fAtI_7RE6_OA0z6CHLqQJfEgBYYRUQWJdeMPI19o=w465-h311-p-no)
Tässä kuva autosta.
Nyt tavaratilan verhoilut ja ohjaamon väliseinä poistettu ja matkustamoon tuleva istuinlaatikonrunko ja alumiinilaatta kiinnitystä varten hankittu. Alumiinilaatan liimaus on ensimmäisiä hommia ja sen jälkeen pääsee eristämään autoa.
(https://lh6.googleusercontent.com/DaWrgK0D1vR1FZAXs69dkTAUMF2y15HtaPoayp_Iclc=w1071-h714-no)
Nyt pääsee hahmottamaan sisustusta tarkemmin kun istuinlaatikon paikka on valittu.
-
Alumiinilaatan liimaus on ensimmäisiä hommia ja sen jälkeen pääsee eristämään autoa.
Montako ruuvia tulee liiman lisäksi?
-
Montako ruuvia tulee liiman lisäksi?
Liimaa kolme 600 ml putkiloa ja kaksi pulttia lattian läpi. Istuin kiinnitetään neljällä kiinnikkeellä uriin.
-
Liimaa kolme 600 ml putkiloa
Ja lattia käsitellään...?
-
Ja lattia käsitellään...?
Puhdistus yleispesuaineella jotta lika ja rasva saadaan pois. Sitten liimaa peltiin ja alumiinilevy vain päälle.
-
Jos tuosta haluais hyvän, niin putsais tuon lattian esim hiekkapuhaltamalla tai hiomalla, sitten siihen esim happoprimeri ja ruosteenestomaali päälle. Reikien teko ennen maalausta. Sitten siihen vasta liimaa ja levyn asennus niitä eristeitä jne.. Loppupeleissä maalit ei paljoa maksa jos sillä tekee käyttöikää lisää, kun toi autokin on noin siisti.
-
Projekti edennyt, joten laitetaan tänne pari kuvaa.
Tavaratilan lattiassa ei ollut ruostetta mutta se on ennen eristämistä maalattu ruosteenestomaalill a.
(https://lh3.googleusercontent.com/YZCCCyKh7JuldAXIXurXb92YLJglegPwnhKCYj5Nccw=w198-h296-p-no)
Projekti edennyt pikku hiljaa viikonloppuisin. Nyt on eristys tehty pääosin. Ohjaamon yläkulmissa ovien päällä on vielä vähän eristys kesken ja ohjaamon lattiaan ja astinlautojen koteloihin tulee vielä äänieristysmattoa, jolla on takapyöräkotelot vuorattu.
Auton korkeus salli paksuhkot eristykset. Lattiassa on 70 mm polyuretaania ja katossa 60 mm. Seinissä eristeen vahvuus vaihtelee 40-70 mm välillä. Ovikotelot ja runkopalkit on vuorattu Ewona-villalla.
(https://lh6.googleusercontent.com/-lCoF_2dCchA/VSvNKFk4fJI/AAAAAAAAM1I/iaHOyiSFxAU/w387-h581-no/IMG_2770.JPG)
Seinävanerit on pääosin paikoillaan. Kuskin puolen ikkuna vielä puuttuu kun ensimmäinen oli särkynyt matkalla eikä uutta ole vielä tullut.
(https://lh3.googleusercontent.com/qlgbSXJv20XEF_7v32twEnXsKnIQi7-6BKbNj3bS_7c=w498-h332-p-no)
(https://lh5.googleusercontent.com/-DN0lwuBfyco/VUEpRQwHoMI/AAAAAAAANNo/KnLCC8N5YFo/w872-h581-no/IMG_2881.JPG)
Apukuskin penkki irroitettu ja on nostettu paikalle, johon tulee kahden istuttava penkki. Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.
Penkin vierellä näkyy webaston lisäpuhallin, joka on lämmittänyt tavaratilaa. Se siirtyy ilmeisesti kuskin penkin alle tai otetaan kokonaan pois ja korvataan pienellä ilmawebastolla. Lämmitys on vielä mietintävaiheessa. Kellarissa mulla on edellisestä projektista jäänyt vanha Truma 5000-lämmitin mutta se vie turhan paljon tilaa ja turhan tehokaskin tuolla eristyksellä. Luultavasti autosta tulee kaasuton. 1500 W invertteri on tulossa ja liedeksi tullee induktiolevy. Näin säästyy paljon tilaa kun kaasupullokotelo ja -lämmitin jäävät pois. Ilmawebasto mahtuu hyvin istuinlaatikkoon ison AGM-akun kanssa.
Seuraavia työvaiheita on 12V ja 230V sähköjen laitto ennen lattialaminaattien asennusta ja kattovanerin laittoa.
Myös peruutuskameran asennus on työlistan kärkipäässä. Vappu ja viikonvaihde taitaa kulua tiiviisti projektin kimpussa.
-
Eipä tuosta voi sanoa muutakuin hyvää yrität tehdä mutta priiman näyttää vaan tulevan Thumb
Noin hyvin tehtyä ei saa kaupasta.
-
Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.
Miksi näin? Jos sattuu kohdalle laskutaitoinen katsastusmies (lienee harvassa), joudut muutoskatsastamaan nelipaikkaiseksi tai sitten katsastamaan joka kerta erilaisella etupenkillä.
Minulle osui kolmennella kerralla laskutaitoinen katsastusmies, ja jouduin muutoskatsastamaan kun en viitsinyt penkkejä jumpata edestakaisin.
-
Viidelle rekisteröinnin syyt ovat: kantavuus riittää viidelle ja nykyään kun ei saa olla ylimääräisiä matkustajia kannattaa tietysti hyödyntää kaikki istuinpaikat. Nyt edessä kolme ja taakse tulee kahdenistuttava penkki.
Kahden istuttava penkki kuskin istuimen vieressä estää kulun taakse, joten kahden hengen käytössä hankalaa. Lisäksi tällä hetkellä ei ole löytynyt sopivia istuimia. Joko hinnat ovat liian kovia tai verhoilu rikkinäinen. Osaako joku muuten sanoa sopiiko Ducato/Boxer/Jumper tai muut pakettiautonistuime t Relluun (kiinnityspisteet muistaakseni 27 x 47 cm)?
-
Vaan se on sitten jokaiseen katsastukseen jumpattava takaisin ne 3 etujakkaraa, jos meinaat tuo 5 hlö otteessa säilyttää. Ei meinaan ole kerta eikä kax kun mm. 7 hlö Pökö 307:ja on muutettu 5 hlö versioiksi kun ne irtojakkarat kontista onkin olleet tallissa / varastossa / toisaalla lainassa / ... :-X
-
Ennen Masteria mulla oli Citroen Berlingo 1,8 bensakoneella 7:lle rekisteröitynä. Ensimmäisiä toimia auton oston jälkeen oli irroittaa nuo tavaratilassa poikittain olleet taittoistuimet. Koskaan ei 8 vuoden aikana katsastuksessa katsottu tai kysytty lisäistuimista. Useammassa eri katsastusfirmassa vuosien aikana autoa tuli käytettyä.
Autoa myydessä ne laitoin tavaratilaan samassa jätesäkissä, jossa ne olivat kahdeksan vuotta olleet.
-
Voi olla nuo taitettavat lisäistuimet eri asia.
-
On ne eri asia. Sama mun volvossa, voisi nostaa pois, mutta sitten pitäisi löytää korvaavat pohjalevyt ja eipä sille tilalle ole erityistä käyttöä.
Jos on kyse rekisteriotteessa olevista tilapäisistä istuimista eli poikittain tai selkämenosuuntaan olevista, niiden puuttuminen ei ole muutoskatsastuksen syy.
Eri asia on varsinaiset paikat.
-
Induktiotaso tuskin toimii muulla kuin siniaaltoinvertteri llä. On kokemusta. Lisäksi 1500 W saattaa olla liian pieni invertteriksi, jollei se lupaa aivan hillitöntä hetkellistä tehoa.
-
oliko alumiinikisko minkä hintaista,kuinka penkkikohtaisia nuo on vai käykö kaikille penkeille sama kisko?
-
oliko alumiinikisko minkä hintaista,kuinka penkkikohtaisia nuo on vai käykö kaikille penkeille sama kisko?
Casacar-autoja valmistava Auto-Instot www.casacar.com (http://www.casacar.com) myy Relluun ja Fordiin tuota alumiinilattialevyä (710 euroa) ja kiinnikkeet sopii eri istuinmalleihin. Kiinnikkeet ja liimat tulee levyn mukana sekä todistus katsastusta varten.
Projekti on edennyt kesän aikana pikkuhiljaa ja muutoskatsastus on tarkoitus tehdä lokakuun puoliväliin mennessä.
-
Induktiotaso tuskin toimii muulla kuin siniaaltoinvertteri llä. On kokemusta. Lisäksi 1500 W saattaa olla liian pieni invertteriksi, jollei se lupaa aivan hillitöntä hetkellistä tehoa.
Invertteriä olen kokeilut induktiolieden kanssa ja hyvin pelittää. Akkuna on 95Ah AGM-akku ja sen viereen kytken tänään 65Ah perinteisen hupiakun. Kummallekin akulle tulee oma päävirtakytkin. Tällä akkuvarustuksella mennään aluksi. Voi olla, että tulee tarvetta isommallekin akkukapasiteelille kun käytössä on 1500W invertteri ja jääkaappi. Lämmityslaitteeksi tulee webaston 2Kw ilmalämmitin, joka odottelee asennusta istuinlaatikkoon. Nestekaasulaitteita ei tähän autoon tule. Pidemmillä lomamatkoilla mukana tulee kulkemaan lisäksi Caravelair-vaunu rellun perässä. Vaunussa voi käyttää kaasua jääkaappiin ja lämmityksen, jolloin riippuvuus verkkovirrasta vähenee.
-
tuleeko penkki pulteilla kiskoon kiinni?iteltä löytyis sprinterin penkki intekroiduilla vöillä,penkinrunko on kulmaterästä josta ollut pultattuna lattiaan. projektina olisi 04 jumper. kuinkahan nuo kiskot passais tälläiseen?
-
tuleeko penkki pulteilla kiskoon kiinni?iteltä löytyis sprinterin penkki intekroiduilla vöillä,penkinrunko on kulmaterästä josta ollut pultattuna lattiaan. projektina olisi 04 jumper. kuinkahan nuo kiskot passais tälläiseen?
Alumiiniprofiileiss a on kolot, joissa voi liikuttaa penkin kiinnikkeitä. Kiinnike on alumiininen kappale, jossa on reikä kiinnityspulttia varten.
Käyttämäni istuinlaatikon kiinnitin 4 pultilla (taisi olla 6 mm pultit) ja alumiinin päälle laitoin 30 mm SPU-levyn ja laminaatin. Jos alumiiniprofiilien urat jättää näkyviin, niin istuimia voi siirtää/irroittaa. Edellisellä sivulla ja tämän sivun ylälaidassa on kuvat, joissa profiilin urat näkyy.
-
Kävin tänään iltapäivällä vuosikatsastuksessa (katsastusaika 14.6.-14.10.). Olin lykännyt katsastusta kun tarkoitus oli että samalla kun käyn vuosikatsastuksessa teen myös muutoskatsastuksen matkailuautoksi.
Sähköasentajan flunssan takia loppuviikolle sovittu sähkökeskuksen asennus (pääkytkin, vikavirtasuoja ja automaattisulake) tehtiinkin vasta tänään ja mökillä kun oltiin ei ollut tulostinta tarkastuspöytäkirja n tulostamiseen. Sähkökeskuksen ympärille en ehtinyt rakentaa seinäverhoilua ja pöytää istuinryhmään (sähkökeskus kuljettajan istuimen takana seinässä kahden istuttavan penkin edessä). Näin ollen muutoskatsastusta en voinut tehdä ja ajoin vähän epävarmana katsastukseen.
Katsastus sujui aluksi hyvin. Oikea lähivalo näytti liian ylös ja siitä tuli korjauskehotus. Sitten katsastusmies nosti autonosturilla auton ylös, että pääsi tarkastamaan alustaa. Raidetangon päissä totesi olevan ihan vähän väljyyttä mutta siitä ei tullut korjauskehotusta tai hylkyä. Sitten hän nosti vielä autoa akseleista parikymmentä senttiä ja silloin kolahti ja katossa kiinni oleva nosto-oven alumiinikisko alkoi heilua. Luulin, että kisko osui auton kattoon mutta se osuikin heti ohjaamon takana olevaan katon tuuletusventtiilin hattuun, joka lensi vähän matkan päähän auton katolle. Auto laskettiin alas ja todettiin että venttiilin hattu, joka on neljällä muovitapilla kiinni venttiilinrungossa oli rikki. Yksi tappi oli säilynyt ehjänä ja kolme katkennut ja tappi jäänyt venttiilirungon reikiin katkenneina.
Katsastusmies pyysi tuomaan laskun heille uusimisesta.
Auto on noin 260 cm korkea ja venttiilinhattu noin 10 cm korkeudella katosta eli noin 270 cm korkeus hatun kohdalla. Katsastushallin korkeus sinänsä oli riittävä. Tilaa jäi reilu puolimetriä auton ja hallin katon väliin mutta hallin nosto-ovien mekanismi on kiinnitetty kattoon ja oven liukukiskot ovat noin 50 cm katon alapuolella ja oli huonoa tuuria, että tuuletusventtiili oli juuri poikittaisen tukikiskon kohdalla.
Katsastusmies oli vilkaissut tavaratilaan (väliseinä poistettu ja tilalla kangasverho) kun ajovalot osoittivat liian ylös hän katsoi mitä kuormaa tavaratilassa on. Neuvoteltuaan toisen katsastajan kanssa hän tuli siihen tulokseen, että katsastus pitää keskeyttää. Siinä vaiheessa tuli mieleen tämä tapaus http://karavaanari.org/index.php/topic,12439.0.html (http://karavaanari.org/index.php/topic,12439.0.html).
Kesällä olin käynyt kysymässä katsastusmiesten mielipidettä mm. sänkyjen koosta ja samalla olin kysynyt voiko keskeneräisellä matkailuautolla ajaa vaikka autossa on kiinteä sohva/sänky ja lisäistuimet kahdelle hengelle turvavöineen ym. ja auto on rekisteröity kolmen hengen pakettiautoksi. Totesivat silloin, että pakettiauto on kuorman kuljettamista varten eli voin ajaa huoletta keskeneräisellä matkailuautolla.
Tarkastuskorttiin katsastusmies kirjoitti ”Hylätty. Ajoneuvon tunnistus, Rekisterimerkinnät, rekisteritiedot eivät vastaa ajoneuvoa, matkailuautovarustu s”
Lisäksi korjauskehoitus oikean lähivalon suuntauksesta.
Eipä siitä muuta seurannut kuin että auto pitää jälkitarkastaa samalla kun tehdään muutoskatsastus matkailuautoksi.
Tarkastuskortissa lukee ”Jälkitarkastuksesta peritään jälkitarkastusmaksu 0,00€ tällä asemalla. Jälkitarkastus suoritettava viimeistään 16.11.2015.”
Nyt on kuukausi aikaa rakentaa auto valmiiksi.
Onko muuten tällaiseen tuuletusventtiiliin saatavilla tuota hattua erikseen.
(http://www.kamafritid.fi/Temporary/MediaImage18268_160_160.png)
Kaman tuotenumero K44-04
-
Päivitetäämpä vähän rakennusvaiheita. Ohjaamossa tein äänieristyksiä. Noise Killerillä käsittelin lattian, astinlaudat ja pyöräkotelot ja liimasin myös 10mm äänieristysmaton ja sen päälle alkuperäiset matot paikoilleen.
(https://lh3.googleusercontent.com/jYhh9lDZHyixS_w6xj-r5A13xS2gVtcbEDT7xf9pBETNkwFT9_SFU3exFqje6gWV7h-U3DjHWl-CoaBdkGdx9gcjfl_avkWRDsJKoy5-ksk9BkEIwvaO4Pezn6aukkYpfRa3lQPia8X4GLBNCvbruDFOECtZVJtafrwdDEYxunOZQMbyhm1afTBTqVjL0MyQGXxJaJA4u9PbyAg7naiElTL575nFIcqZocjCre4rp1uT6Lr0fcQeBIi0mybs083kREBBvEjKpHPUOy0szTUBw11Zw6n4p7qFip1zZ64vNGsLDjzyxbq0jyNmDGqCuIr3iYEcgYd4ewrP1CDGbJirtqpJk6rRRWQ7o-x7RVCaHB_uOjtd8dkfEtvAwLu8iAD3K33w8_b8dOkNtHfgpO5127dMMYxU6qYwe26tAes1saLXnzpDBMN-KiqGsmdiT1FVAVQaxnsocCUNGm2D9xg2uoejQ-4vsDkZ6pS-QaBNCZu4O7O8gcR9ysUrySE2b9yAzAdGEAnf3mdDk8gzQCNngVtShL-Ddu2OTLupld-5PbcT=w924-h615-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Q8YWU4mlLhj3CIYLIkAv4ffhOUnXKeS6jGxEuOAa_EEuUgzg99z77wqY8YPcc3WyVMwB85zKHSZs9wUen2FPGv7DJpJLRbWCYYcs5AelEGDYZIT1NDyE1CfZrB_Fs-f8Up92WKSq9BAbCRxncrpc1NRhMGbsONNkgoJJzBbQ2RKRDwEjBvLhESqRn4HMeQBMIGl8IoRypgYCRcPw8JHRaRDCL0Vt5-itQKpmO3pCLNWDtN8cwoVkZPI3Y5FvNsyVnnP0iUqnHJ_2xeTTennZ2XBlY1lbS4Jrb3CtqTR7IhgfEailJ95AkqtHbUCfR5PJ3rUGI1mOm6MkpFgzKYlzLw6ZFOQYXzUNpmWFm3mdKF6ltR7II7szHmVxT6IOfCg8b6vuChTB346d_8qcpiZ04CMMSFZPvJG5Yjbpieig81Q3IKvROWdgTHj_ni8bzkgcxuDz3uHyfPst-gk0s4crinuJw2XOABOgu1p6ZX27WvyT3UJyU-bTaeTLAVnif8NiIkyahloYo9b5tb7DX9SySw3cebZSC8wVYifvmkQfbjFA=w924-h615-no)
Seuraavana oli vuorossa tuuletusventtiilin ja kattoluukun asennus lasikuitukattoon.
(https://lh3.googleusercontent.com/wuaf-6smNvAeXNILNq7_5ZzZDBkbd575ZSEYqAiKcmGW8bb9Tg8kp7VA0t2SB5wmvw_UqK1lOvOxuc6_bc3mazkmwUbmIrNb4gVZzl-Bos_0g4iVC7kgcNSubWk0kRxbY8ZjDsRs5-43xHUCFGGVXrV8Hd1x3bVQYS_Ff1OEeDnM2dWa9hghBzh8rkGgu4u6i3cMywzDGM4r6G2nPy2_DwBrIUdl24PmhJeGNPpZKrwY2tgcZ95c-qX4_0HrdDZA9AXiDCtRebbhtchjLfgqFlQHfofF60V0J0iyFc1Q1z7xYuzIJ9YjQktAyyRDhJXj1YmMnNeYT1xHhv6786TK3cw-VeqoltiED4NCE5xowx0Wn01GXBsq0nlgUtgnwt99d_PVT0yowcUJ2r-b0EQhvfvAq-mgVI2UkSx6Z81hp6yRr8Y0oWu-eg5NmDaxbU8bR8hohvjNijj7dqLZW2GxptIbpEzmYd0gMqP-_Z9x3hgtjRvmZOS-XC6i_EJhqk8EU6SugOo912oO7hFVZ2fGniTbfgPs0RtGwCyWPYYvjorN=w924-h615-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/_aZDN_3uUC0BmeerjhcFqYbN4u0tkGfGna1yyRZGxknN2hgacswJ6P3UwFz-5BKJ4ETG3XUJcMhF79lpvg4H9br2wkNXnobzzdJNtAWv60w7xrs7pQk0dJhcoCyQ_6EiHZhJKVgcUw0XZpmzo9vb4KwuhBahAgL5Z5bRdj1cGmtAtShmKNeg2Io9rYhLqfJDD60omwWcqsGRVWDrAWoaeRk4m5PrpjNQPkcfB1GVWYFUoiwB8KnQH-SaOJ4s9_9ce5oK_KV3iBf2HpeZWYr1dpZYKBoua-TM_1R_QZeH03MTPiiT5rFdR78C7RRPpAwHl172_gxWujsXPMuKSKT7Rx45e6xO6xgbY1vYF8VgXMd2etvKEMeF5z9hAgrb-pcbsioYmkKqLI--cpojSQXj4jrVkOjNAzgMANPUUiDiyKI_ogXl-MB57-jWnr62kcNCkOOMxSgDpA5aovc4IGFMLJrDa04Icp6JOfg0y0y4ZUP_D3p1-H6pTKO0W4A6GcaIiEVKBLnO-9NZ0zHYkRv8rN6sUwMTuX-_t3Zss_MDLrVv=w924-h615-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/1gsuO9KICJOotHRbUzEsqpxJUHS7GqLX-QxZ6cl2naS_gfws8dEg2dkhnUDtJzvX9kt_hYm1umDcqSAjwXRHmMycZYEUybN7WYz5-3pGdnGrelbhsAf19XEg6n1yi1Mr01PdwQ9HGnmoiwxumQ-dBxBxne6Ah6idu76T9ILCrL3cFO07G4Y0tTYYdhFspER1p2a9t4ENzAiKKTIhsZBvzCeZHnsfg2ftooWqaQBufWLySkSpIP2iZB2m6FpcJXuHRy3-yiGoGXvI700d0h1hjMqnj_JZaD0qVaki7l8YkhndFMSfGYP_DkfVCu48h86VdShoAXFnJLoCYHnORiy2Tf2tcMXzXI62rnoAA9D34gW7BT2sVTDnXZzVLCVhiWxK3jJ_CInwDGGumuqEOMXzGd2rpPIco4GiKgCBNg8JFrqP_GZDDXGcrPnd0EzxOmeAhut9IgDNDZC1YqAkWq1yIrL78y-kRM-dR2lb7Vg4E6-XkVrHVzNqCK-dWJmbPpDanseYZg643NA7_tTJ6nFJkU-5Qt_O_hg1nWVxLnX0z09a=w924-h615-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/B6cjG48vAEeI6TuKJRmjTKLkica4UpOM5W0HEaPl_hYDqTj8ymwGiHEYLUo0Hl03ne0tifjCxTgqY9iyxakRfjB_ZSZ-sXqcDP_GQ9NfD1tbKAO6Xna89rHJokOGu0SHkUQzQAznY8qGsMnvkUY7MvgVATzcnzHvtYlaDKW3Kgm6qJGhuMejGJpwmZF_ee3jnY0Dv8ytX9_oj2se3Qv48jSWee6TZFNd_61Wj5Ot9X7HKATUFV0yT81SJZ5-G1vNwtxEfPPKEGtsOn4dqv8hFRepRtUQaGzIuao_dhtgIpEFr2PszUbd__EQh8aYXC38gC4or9Y_G2DzPtdKVonJPk3gXDd9hIHFGXH3PdOcgVjCQBCu9PIMDjIF9RJNYnS1ztiqtdygiJl9Kx4HhWbs6ABiU7QTyqlNz5QVzyTZMmOLL5SN5b4X1PDjwSk2b96aLoj-wGtzNXQPyJEcfjQ3fpeT7RnPfDR1NoC3X07wPL8b_q7T2cMTg-_L8pn5nAGl_W4q9CPr5ylee82QsgHoqerZ4tyqUS2tYvuO7wmnA-yv=w924-h615-no)
Sähkön sisäänotto on kuljettajan oven takana.
(https://lh3.googleusercontent.com/UzV314d5ilMr4htULLNdtHxs5wKzSo2aF6noU42t6q8lrtVFf-lCzHyp5OfX4PjstGU_bM0w8RBgH2lw4tnegDYw40kVK2kulT8GJO0TgNjWkGzoK6hcoGXElTasIOsbEpXv5qKPkCs8ZLu7gdS7hfEjU16fxseQ6MtRPVe0SXUM6NTn8tIc3utVJZtvr-1tfMCRMJ3cyvd_dueA3WB8nXT-u39zuKQLnM5nncTWTAcVSKYKj5Biw89-KOn6RA4NJHny5LRKeqN_UZ77k1T9Gy4ReVRapGyovQmhzhBUAc2okUqoWtKMDoyEn8K__YKnxQeVppoPVgpxT_yTeE3P7Ih0zGY5oo27DAhaDJ0vJ6IqyHdq8VzxYzjHbYY8HeRCM2k-ARl3C2GjShecs5xDRi4Z-xBeGn7OYxLb2kV9m7bmGBlxKeVr8s_GQjy__rUVsDWDxj8cSqGUj9a8bRPJchOQvISeiceCPN7hEkg5ZzOUDXnjeuT-BovDWnsXK8QTuIP2LvjG13WbEOAZ_iYAkUXhQU0FNO4QhWv0NVd2_r8u=w924-h615-no)
Lattiaan laitoin 70mm SPU-levyn ja 10mm vanerin sen päälle. Mitään koolausta en laittanut. Kuljettajan istuimen taakse tulee 2-h istuin. Sen kohdalle en laittanut SPU-levyä. Liimasin istuimen kiinnitystä varten alumiiniprofiililev yn lattiaan ja parilla pultilla varmistus lattain läpi. Istuimenrungon kiinnitin pulteilla alumiiniprofiiliin. Sen päälle tuli 30mm SPU-levy eristeeksi.
(https://lh3.googleusercontent.com/R2sOUvQ-63iMN9O-CixG5A3D-CiETUI9RfMnd5ZUT8sImbMZ7h2eHUnO_3m0na8PGys6L1qJF7rT7oztdrh2w_4CxnLbdrC1GAwdad0LLCAp__oaac1N69AuvTMrh4Wx5oMQ2-bMIfEK7a5yPwgR1KVzMGcfnA92nTX74E5tiL0aD5uMzE4mUsceL-esdUgcsDdcVDTU3MPc7fgPBIU9_URpZDHKqpoQ2x0gPk942n1e_1oEzlQE0zgEUTZ0c7_hCO0UGSxbtHGom7eO8wUP5IPXyLNGUgBbjVtbreslCVz-hv54hw1ia-KmBpXb_JXvWdBs6v6AeQ1I6yoTZrlQWT4oz9EjcW7o8LEHdW9k268mvmXouPC9Xb2Ck6Vt7qsQSGl-3gqfSA6v3CYVEP9DzspUqlWrMh1wK6iNK5HWDUYqPm0L7hVit-tovASGWskUkMUHmQ8uYmmP_ngJhs7V11gPmUw5-eyKrALohDZKh8SgdN5tsIVZcK3L9XdEKkvlUUMaPvXvZFXsHIPzbWHkbQTsyrR8zEYrClbODzQ61lMA=w924-h615-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/wyJtqv4WcGhZ576Z-guBgPeAQc7spN8Y0exAb6bGON-Tuqba-S6V0LvRCTtPhOTRT-VUvDSholfXKfI5vcRLbsifiUZ3SWVOkuVnsdZdeTOawNKvZfbV1Zj4ZE2jjXq1EC6ibNyUDDvzv50eIEzuN0rB92wwIHNVlqK19Q1CbBApIxplR8z8lAOtrWtsRUYMndKBq8iZE919ZCQnTirGmWYhDD-aw6Pxsu0ee169Z-rZq4G16A9S-XEz564D58cEFD81HEG56SN_Aip_GfYuzWQVLf1bxgqqBtMg1JGqb_b2cbg0Gy1KN-GYrKyGGTAfh5XWhXN81Fn3zxKiVbAJ-z9EirbXgTv7VRVCZRTjVXy5WDKisEP16sqVG5bQmmQJUEFAcz5JFz5RbTXthAZAjPtzxNlxa0c2TL9ZOyGZ0NGQSOcpNwZfBRc8GoEqAEaxrgd51Pu8wsoq2NWkv1Kn6WtImkAKXG38fsvhrSkzaaa3tDc4apYb1JTx5Gsf1DZsSG7QNohcHA3uJkqHK2zselxrIxjdmaiFAigEtgqWoZt7=w924-h615-no)
-
Laitetaanpa tähän väliin muutama kuva miten meistä tuli karavaanaareita. Ostimme syksyllä 1985 nykyisen talomme, puolikkaan rintamamiestaloa, ja 1949 rakennettu talo oli alkuperäiskunnossaa n, joten melkoinen pintaremontti ja keittiön ym. nykyaikaistaminen oli edessä. Ostin remonttia varten Transportterin vm-73. Sillä tuli tehtyä perheemme ensimmäinen noin viikon automatka Ahvenanmaalle saaristolautoilla ja välisaarilla yöpyen.
(https://lh3.googleusercontent.com/ZdR2VJbR4Sz3LcIJoLSXI5U3hbkyiYCpiTijgOwixmGl--e7_cAk7KmxUgT3LeOgBQ09WzWBGvZft3If18vCwoQkc5ObKjZE-wllwkTbC48Um_rT9TYDEnNEB0CjuNsfIi0qHVSEwI2Nmf0TtXjtAlXK7lL8gtN4ZEUFBm5nCzNzTHcaJB1OkfLcvJEoPCBZ7VzkBLywbWMG1-VJNveKgPhe-WO9gKt5TZLG-xAaQ5YLMl1bqRK-XZergrlTzO7Jq0VLIos7wCpHie6SWr8Ybs151og59UkGPShNGbR5nLPyHZD4pzh1HeSn1TLEceJxWbJlDgAuowa9DQa5P3ozBXJNKVByVNv0cL01X0FHmRKcNMThPHt2UFGY-mcGT-McznkhXtRFTCU1Ikz3rEon8tOVBAo0DzW2JsNxzVAfVqbwsbFkcaEVLu55luJKBuQ9dUP_Jb-Q7G2gNeI4yvFduPagvMIVk-26O1QtY7jjUq9tyvFC-hcm1qzCvX3Tii3dzaJn8APqvjMfyg0NL4ysM6L1n3gRE7bJb-1ZfmAxPDwP=w935-h615-no)
Tein volkkariin moottorikopan jatkeeksi vanerista irrallisen sängyn ja pöydän. Peräosassa oli pari Elfa-koria säilytystiloiksi. Keittimenä oli trangia ja jääkaapin korvikkeena kylmälaukku.
Myin auton pois remontin valmistuttua mutta ajatus matkailuauton rakentamisesta jäi kytemään.
Keväällä 1990 näin autoliikkeen pihassa Renault Traficin (vm-1985) korotetun mallin, jota käytiin vaimon kanssa katsomassa ja koeajon jälkeen päätimme, että tästä rakennamme meille matkailuauton.
(https://lh3.googleusercontent.com/qUo778ovEBgaDS1uUktVRHIbMvfEiJDAyS40GtnMvt2R1oWfEB4Z2PunUvPDjwptgS4B3WJOOcgO1Aw8bSdvf3ZSzQWKLVS2P4c8onzZmOb0WUm29Dcn37TIqULIuQ5K4xiAwAQ21_wYcTT1cVP40N5JT0ILTBW7qFmc5h-qjD5vmrMpx5oVSAR5xlGq9fqc63gkYxxOKlzgnBHsZB9zEEHY_NM8JXlA8ZPUhv7c7OgdDJmoZlLcMfk3SsT7XAI_5YQro1MujHtz_Mjuw0h6S6eQ156mVoNoJSFuBdU3vU9FJYprEvx6xUNKjHIlA827zOry8BiwAIh3AGx7n7LUJNZ4IaZGKSQ2EYYA735CoDrrBtPdSeVF3m7wratiwMa2uhOyeiNqmV_PJW4FJLuooKTCRw2QVpCK98HwASbYVatcAo-FX6RSbOnN88a5B0ml3vd2hKECiP274ChQfPEu27zgVjxgN27iibO0LoiQ3vu5snriXshceePykqLvPYrxEj5nqwzQLClkMpT-7DnRdQ3CwGPMfqLhwAW3XpvAHoQN=w930-h615-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/q-yKctSaUtTRmJtyeuOfkw9aEWs_Jy-iJt5ytDARbtLFYm0vpv0mGq3RtyATxlYmNyAhL9iXQ8b5oGAgBzhcyDmNGPuwgnmPB6zdw-bc-qrK3uZbx1n4RMfsPbTz8AEED6IDnzcGAbfNHghFu5xbs5oECb4P4RnZwOo2k4v1tG4zOEhChzm7pYX6w3ehX0vqiObw2BgQ_VDUS8WTfvShXjbY1qIHAXl58qNmCdfwYhSNhCdlQCurdwVdih42bcDBvKyUCjWMbQyS93R1_P5NSI98IGbAOVvGvAiLATsofFO9yo_daNT_Rz3pnbcgx6WC8o-Q-jrKEQf6ivSYDVy32FZxzckYlt3nm0D1mb1H9VYQ1iUKbPBLMH9hFGIoQ8RPlpjYVgNWWyI6ANaZrkAsDU1FKNSJCf_xLteIyjSIIT4jNIx8zeyMzblDHcCkPdMw71lLL9QonPxhkcnSSfYMxd1vEmniNZTVprRIjBK3QK5Y9Q8LunKilJSiPKWQb2HZ8wMYHdf_gOiM7XvL6m-FS9C6lJjTQRWFlI6lygFyzR4d=w923-h615-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/rbW-w-Xegx51uP_J9WRHTm5-QAUMqB758ocmGcUf9uQcFmRKnf6T2j7qbZuUZ0nVgmc9mrr7mAmgQinU6DrHkwwX-Y9k197SNla1L8Z-A2NaVNdTSnBjd0bKm3_sTZEzSmewtbBtUDsa16STZGLMli7BQiH8f5-e7xUAHdlRp7jh14XoeJObxJmLyHg1q6NO-Wn6jUjQWB5kksnNBB-h_2XZh_HcrnAmH72MqN9rNpGoCy3tDM8I4guDpZZV68FHsPGrzlzgvcuJ0eshqWQihITK-FDYxPtv-_2mk0RiS_43dZH8xITRPQFaBGQcMiksDn4Os1fZDN4xie9jeEAI-FHWfLSs_g1wz9WmW1Syb1YHcdFS0i2FcXforceS-89g5cls_s5laRLleClOZC0qHVxkiRHzItf_OfXlSGg0NDAtQMROpU-KnHHTlZXaDcShmQpZWwJCA464Z23pgfOtyUeys9kl5SLp1ioKKkqbrJssGoKEXJjzzfEAF3RQk8W1ehQo_QYuBDp8SsO_OviLNol_xSIhn7U_QUFU6QuIY6YU=w939-h615-no)
Renault eristettiin ruiskuttamalla polyuretaania lattiaan, seiniin ja kattoon. Seinät ja katto verhoiltiin Matkaajan vaaleanpunaisilla vanereilla ja kalusteet rakensin myös Matkaajan paikallisen jälleenmyyjän kautta hankituilla vanerilevyillä, joiden väliin oli liimattu ohut styrox. Myös verhoilukankaat olivat Matkaajan mallistoa.
Lämmittimeksi asennettiin Truman 5000 ja takakeittiössä oli kaksiliekkinen Cramerin liesi pesuallas yhdistelmä ja Electroluxin jääkaappi. Vessana oli pieni Portapotti, joka oli istuinlaatikon sisällä. Etuistuimksi vaihdettiin Chevrolet Astron istuimet ja oikean puoleinen istuin oli kääntyvä. Parivuode tehtiin pitkittäisestä sohvasta ja sen yläpuolella oli tyttärelle seinälle taitettava vuode. Auto oli rekisteröity kuudelle (kaksi etuistuinta, 3h sohva ja yhden istuttava vanerilaatikko, jossa oli Portapotti oli kuudes istuinpaikka). Turvavyöt oli vain etuistuimilla.
Kuvassa yllä näkyy vasemmalla istuinlaatikko, jossa Portapotti ja oikealla jääkaapin edessä näkyy vähän yläsängyn päätyä (160cm pitkä ja pianosaranalla kaksi 30cm leveää rimalevyä runkona ja siihen tarranauhoilla kiinnitetty 10cm vaahtomuovipatja).
(https://lh3.googleusercontent.com/fNeCQb0E-36xd_J_zci3b-hvoo3aAZVGGbFsWynSM17M5aVuwtPYaMgCvUySk-L_NjdBBnPkn3CiVFqb7100EOXroBp1baGfei9Zd_KWbs7Y56Xy74tm0zz-RI1_iEhrOBFmhKCAJAF8XOdytRILAV2no7cieKgEX2Cd-RSVkESdc8fxP8EaxcXhFMIx8GAIGBNQBpdyjD7jbENjPIhbnqKZYsT5OLdFg90_XNxWVj9cVTLIh6BqW1inw7WHw5ibE3_ZcuU47Vr2hFOU0ADwkWMOZmPQKC4ZmDJpuZw2oYsWiMMXCwADIJ4POUVJvhqDq8vFVWkq3y9XPK2T0dJ2guCJhBTrZFaxP6d1Q3_FKrMC-dTdwDAGQihmrtKaArpnQjV4puqFTt4qNVFgp8PdE04EiNNw9pCJNY5gvIw1eFKAPXQ479tq28AztRouxtP4OYQSW_TXlND6dGzzPRGezeJMf9NbLUQyXQolASsW13Z_cdn-Oj3JgKtPzXGoewHpJBuD__hUnbjXB7OsI3gjTKy_uP9DmW3kB6XKzrnZ01MZ=w924-h615-no)
Auto oli näppärä viikonlopun retkiin mutta pidemmillä matkoilla vähän kyllästytti iltaisin sänkyjen levittäminen ja petivaatteiden esille kaivaminen istuinlaatikosta ja sama operaatio toisinpäin aamulla. Keväällä 1992 ostimme Sprite Alpinen Traficin perään. Kesällä 1992 teimme tällä yhdistelmällä pitkän Ruotsin matkan ja matkailtiin paljon kotimaassa. Traficista luovuimme 2000-luvun alkuvuosina. Sen jälkeen Alpinea vedettiin henkilöauton perässä enimmäkseen muihin harrastuksiin liittyen. Leirintäalueilla ei juurikaan yövytty.
Tässä nykyinen ranskalainen Caravelair la Bamba -vaunu ja samaa vuosikertaa (2002) oleva Megane Itä-Suomen matkalta kesältä 2011. Kuva on muistaakseni Tuusniememen satamassa olevalta leirintäalueelta Viihdekeskus HojoHojosta.
Kuvassa oleva pyörä on myös ranskalainen. Kymmenvuotias (vm 2005) hiilikuinen Look, jolla olen ajenut noin 80.000 huoletonta kilometriä, huoltokulut muutaman satasen verran. Thumb
Viereisellä Meganella on ajettu noin 140.000km ja huoltokulut ovat useamman tonnin luokkaa vuosien varrella. ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/zLnnJBDte16RW-0tf8_AJeM818b_OuxWmEq6HCWknQ13-2wMCM-hmC1ztL7WBWhm6soDP3Ew1ybAVaJB8JZIhphgwYdfKYpT9Vp6IgeBKcvpD1sm5XiZN8dsNl2auLmqhPhzE0q6KosPTbIRbKLRpCCisW3X9va6-ZcGFNxL3tceVJ8ahab50nWvN1t82Q6UTnqwkwUJNhnZcgJV0EmQDJywMAzWnqmiOYgwfB4sC8B14H3KBwXjcDZLKVOof4BqF2aKg9kGVOXjwULSSiyGn1_9qBV9JQemz9xmpQJKfJV6W2SqCglTgZj1YwrnEiy93m7szQ7QTFLz2LsdI-zAIoQnqf-lnSgrIz08Pk2k8KzTTe7pR0PBN6FXv42fP4sQx3DWgKXlUhmIWNkWHgaQTTJeKyVv2G0Ln3-7SzYtsSAigsq5Q9NLme34kxgGA_wlZiUonk4vVU0VkVspqrqRn6KUq-NNBVKp1lnBekI-2bD2inTLitmIzc9bqQA4RLhQPoooOK2-7dCjufCKG7O3CH6WdQPIDIxiWzKce_-NVJ--=w1220-h914-no)
-
Päivitetäämpä vähän rakennusvaiheita. Ohjaamossa tein äänieristyksiä. Noise Killerillä käsittelin lattian, astinlaudat ja pyöräkotelot ja liimasin myös 10mm äänieristysmaton ja sen päälle alkuperäiset matot paikoilleen.
Ai perskules, varmaan tuon lisäeristyksen voisi itsekin kopin lattiaan nykertää, tuskinpa siitä haittaakaan on vaikka jo nyt on auto niin hiljainen että keskustelukin matkustajien kanssa matkavauhdissa onnistuu ihan hyvin 8)
-
Vaikea sanoa mikä tuon lisäeristyksen vaikutus on mutta huima ero on siihen kun kaikki vaneroinnit ja ohjaamon ja tavaratilan väliseinä oli purettu ja ajoi moottoritienopeutta 10m3 kaikukammiossa. Radion ääni särkyi kun piti täysillä huudattaa. ;D
Nyt kun autossa on toista kuutiota SPU-levyä ja puolitoista pakettia Ewona-villaa (käytetään myös äänieristeenä) eristeenä ja huopakangasta 7-8 neliötä niin auto on muuttunut melko hiljaiseksi.
Takaosassa lähellä pyöräkoteloita kuuluu vielä häiritsevää rengasmelua. Pyöräkotelot on vaimennettu liimattavalla 20mm äänieristeellä, jota on kaksi kerrosta. Ehkä teen vielä vanerikotelot ja täytän ne Ewonalla niin saisi vielä rengasmelua vähenemään. Kuskin takana olevassa istuimessa istuvan kanssa puhuminen onnistuu matkavauhdissa nytkin hyvin.
Rellun ohjaamon lattiassa on alunperinkin aika paksu vaahtomuovi liimattuna lattiamattoon. Yllä yhdessä kuvassa näkyy maton vaahtomuovi taitettuna kuskin jalkatilaan. Ohjaamo oli pakettiautoksi hiljainen ennen kuin purin väliseinän.
(https://lh3.googleusercontent.com/fx4X4drY8t_r1sAFXc2B38qgU1pfg3UoWOthETT6VGOoq-L5x0lp33FzUBhBOzEQR837MCeZMvsZhYX6PPM55ypaR0F99KFeNOGeq6TlAc1-noCmfPkfElL7UY_5Lz4Qprcem87wcTZpNsz7dj9f41MaYmSfj8yA8FupViPLbxQg1sHyGnW4M2JbxnSMiLaAxVR_6sXWvtrf81pzEI9Bi1gdO1-tmoup4HZVunNIi4u2x37y_Ad_T2TFNuv7nmte7BVlOhA-cHdCm_7st8tNabKN3lJdJMU2hvXl5b0HObeJUkpb4QlkdF96FAI4c5IutQikWQcV-3pwpDawvxBoKF1cZVC6wrxRCIxJjVcwInXB8fOvwaPppyIU8CCd1PS2w41BrK4bi47WPV34-jTwT7S38OOipfnoNrDwS8isyZhlMvuKMgIAvB-Qy1DZSQSiLlwm7du1J-kTq8BhBF8ohheVwIoE8ya5vOY7TpRxWkTjNtOi9VKHGGxu3MeH_mkwZovn0m6StTvh0Ff_4hu84Yj8JCuOPR58JjcuatoTIoI=w1372-h914-no)
-
Nuo lokasuojan taitokset ja tuon palkin vuoraat tuolla ääni-eriteellä saattaa rengasäänet vaieta aika paljon. Metallihan on hyvä äänen siirtäjä.
-
Palkki on vuorattu kuvan ottamaisen jälkeen äänieristeellä ja alapuoli täytetty polyurataanilevyllä . Seinävanerin alareuna on ruuvattu tuohon peltireunaan pyöräkotelon yläreunassa.
-
Vaikea sanoa mikä tuon lisäeristyksen vaikutus on
(https://lh3.googleusercontent.com/fx4X4drY8t_r1sAFXc2B38qgU1pfg3UoWOthETT6VGOoq-L5x0lp33FzUBhBOzEQR837MCeZMvsZhYX6PPM55ypaR0F99KFeNOGeq6TlAc1-noCmfPkfElL7UY_5Lz4Qprcem87wcTZpNsz7dj9f41MaYmSfj8yA8FupViPLbxQg1sHyGnW4M2JbxnSMiLaAxVR_6sXWvtrf81pzEI9Bi1gdO1-tmoup4HZVunNIi4u2x37y_Ad_T2TFNuv7nmte7BVlOhA-cHdCm_7st8tNabKN3lJdJMU2hvXl5b0HObeJUkpb4QlkdF96FAI4c5IutQikWQcV-3pwpDawvxBoKF1cZVC6wrxRCIxJjVcwInXB8fOvwaPppyIU8CCd1PS2w41BrK4bi47WPV34-jTwT7S38OOipfnoNrDwS8isyZhlMvuKMgIAvB-Qy1DZSQSiLlwm7du1J-kTq8BhBF8ohheVwIoE8ya5vOY7TpRxWkTjNtOi9VKHGGxu3MeH_mkwZovn0m6StTvh0Ff_4hu84Yj8JCuOPR58JjcuatoTIoI=w1372-h914-no)
Ja saa olla rauhassa kun kännykkä hiljenee faradihäkissä. No ei ehkä ihan mutta varmaan jonkinlainen vaikutus
-
Ja saa olla rauhassa kun kännykkä hiljenee faradihäkissä. No ei ehkä ihan mutta varmaan jonkinlainen vaikutus
Ei vaikutusta kännykän tai mobiililaajakaistan toimintaan vaikka auto alumiinfoliolla onkin verhoiltu joka puolelta.
Valaisinta asentaessani huomasin, että 12V sähköille tuo levyn alupinta toimisi maadoituksena.
-
Ja saa olla rauhassa kun kännykkä hiljenee faradihäkissä.
Enempi tuolla auton pellillä on tekemistä asian kanssa kuin tuolla ohkasella alukalvolla mitä noissa eristeissä on :D
-
Enempi tuolla auton pellillä on tekemistä asian kanssa kuin tuolla ohkasella alukalvolla mitä noissa eristeissä on :D
Mutta siinähän tuleekin jo kaksi kerrosta metallia. No onhan siinä ikkunat. Näissä nykymuodin liiketiloissa ja ekotaloissa tuleekin jo ongelmaa samoin selektiivilasit hankaluutena. Mutta mentiinkin jo aseman sivuraiteille.
-
Seinille asensin 4mm koivuvanerin ja pintaan lasikuitutapetti. Seinän yläosassa on laudat peltikaton ja lasikuituisen kattokorotuksen saumakohdassa. Tuolla ylhäällä kulkee myös sähköputkitukset. Lasikuitukorotus on jonkin verran kapeampi kuin kuin peltikaton osuus siksi seinän yläosa on 10cm kapeampi.
(https://lh3.googleusercontent.com/rdbbMhqMqBWa8GKMZPMTRg5Km71GMBkfEJEjzhZmAaAAXUtxx7-LhlHbQ4fMN6qyfBibRa3_Y0Zcx3_xwTyzmn6NiBl7B3bi1hqU0tlEqYcxIMWtPOcsgPRLbG9WyHlMTq_uQc0IHviwCxC9hlZA6IL_UfNyG3dZd6RgbNDWLZfhMg35oboGPoBiuyyLIfgk7-D7oNUf02fsS2Ws2fMWk0f2UNFq9ZuLVVojwdsb_YBHPh6FUvyj-YlbFncA3759VdHI5cXSvCb4MltMRvFQFWzSSCn9J-EaGZj-AAiPlPkbT3dfehrQL77QKvH_j52asUhzcRwm0EnYNxJ4j3KcqMGz3QN_WpRvqp31zPMnTQBReooP6FoYTYItLnlOHX-U-9ANboFUfcPFY8zdLRkrFKynVQed2DfgeUN32OhewnDaMpq1LA5NA7ICQZYM5yK0RfenTHam49q7bBDbvkpUO8pECB1B5mMCitBuAqM0Tf1pOxJyPsomi8FTxzxzOqI1DyBtxrFDmb2QgEUSrxlyt3l0zsubFifkbkvkFmelIE57=w1221-h813-no)
Kattoon liimattavan huopakankaan liiman valinta tuotti vaikeuksia. Tarraliimat ovat kalliita eikä niitä ole kiva hengittää, kontaktiliimoilla olisi asennus pitänyt saada heti paikalleen ja kankaan siirtely ei olisi toiminut.
(https://lh3.googleusercontent.com/Qoz0bFCFoO8Ox-h1PRNdtqMjHQY51-ZdyYEyBEwNLtxeskyHlJ4Pjtt4fbGqA3eSeArHzJAMxNJw0LgU_crPXzRMQcm7_hrY9VYZFP9MYyQvG1a36OxKbxmRCN1v-61i6kVZhinpd-z5X9jpBNscl2Ev3--elnBZy7E1miVYNY0bzbUUJ7rKlT1lrdDN0UuVUtrxF-C7stFkTu6EEx5ByInm9wpL7Ar6KkiqmKeYOlzjFKx32zeeThiOkHsFDGet7O-3uQYV4byt4qUSl3s-3YHsunlnfl3tuDTVkz3mt66H5Hq5ZDzcIVdvrHljKoUmvZTsKmZZHCry4AKtsS_U8F95U6ALmIbeKJN1kAPo7glkppvXEsZ_KD5UtcGv9P8iq9JruZJWeVg2UtJ_SPk_5nkkoy6F3YRS2BVfVpk9_kE-KdLcZHUAk588KDMDqBbffBvkaRgrIT10rAyiv2syrPprWPJnFqL4l83KAr1nQTgVwyCyhEJP3iI36tZ4Y1wbVChc93wexHKuInq2XsJ2hXyXQ4fllbzbzhcuAJAHrpIh=w516-h344-no)
Kokeilin ohjaamon päälle tulevan yläkaapin katon verhoilua ensin kotoa löytyneellä Kiillon seinäliimapurkin jämillä. Liima ei tullut kankaasta läpi ja sitä pystyi ohjaamaan liimauksen aikana. Huopakangas venyy aika paljon liimattaessa. Kokeilun jälkeen käytin liimaukseen Kiillon M1000 eco -vesiohenteista liimaa. Liimasin katon huopakankaan (3,2*1,4m) yksin ja vähän hankalaa se oli. Levitin liimaa noin puolen metrin pituudelta kerrallaan sekä kattoon että huopaan. Ruuvasin parilla ruuvilla aina liimatun osan jälkeen listan poikittain kattoon huopakankaan roikkuessa listan kohdalta ja taas levitin puolimetriä liimaa ja hieroin huovan kiinni jne. Hieman huopakangas lähti menemään vinoon mutta onneksi kankaan leveys riitti perään tultaessa. Reunoissa oli muutama sentti pelivaraa pois leikattavaksi.
Lattiaan laitoin laminaattia. Istuinlaatikon kohtaa lukuunottamatta homma sujui nopeasti. Etuosaan istuinlaatikon ja ohjaamon välillä nostin lattian ohjaamon lattian kanssa samaan tasoon.
(https://lh3.googleusercontent.com/vHWwF_iBEk8c29RIU18bJSE9DHzAn_zQKUnP2yDN50DwC1V8EPXkaNQo3TQsENAmGk-7B0WEH8xQ1pbpf-eHgshklf1AWDuVWRTQ9MdZpwJ15x4vRtn03ryzDDZeddaTqqS3zpqCl1IcA2lQcRBMZIfg8_y_1mFkedGA2w2zcaQGJh-LK-C88A105CJ0YoA-3QQvBzzyjgQ2-GlDunqeQpxCJNxEg0yHlHvy5rlcWI-DWi7_a5nGq3iu5TYK9Btqefs8EPSgDZujlQz7Ot-NAR9-_grsb8gIKy2gwgn0LbghBmBcj0jvgkdkVof8pGeQnEB2anRSEEhUlThN-pdDNDWPUH2FUFQL0DzgyMhA5OSTvqYw4u9y_Ynyt93N0j1YuDa9kY2LeNvR7ue5G1M3dpddWNbEn7K424RGKlfWyuWAezInsTZvi-ZWH3rfu4HtNZD4MmNwB6qnOMr_dFNPOfRmpFBNi8ovqv_0ojlEmInGoTNCtEEAQ9gUkgCxKBWFbF372hN5mykU5LgN4iyi6crP26YTfbb-ydqKXZ4sLTOM=w543-h813-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/zYyQX0F41MNxRwJqTI1ocUbXlgQM1_io4vZRcyd9bNN5DLJMqSkdfU3H0qDQOTJtqRQXTYbg0N1Gv2A1f7YQasofL6Q29jHg5oKAabPrMiM16Cu-uE9RXkremwsPfr8tRdT59igt-VVhW9zcYn8rYeLS9zVOajQXonKuLMT2uJrEdwPFMYQicCax3yz1ric_Zl0R744gg8EG5rUnm6dY7wUItkhhb1BdJyjAzTFzLfN4IfeI6upszZa-APv2s_XqOM2quLARAr1V8v0EDGvwnwYrLA0aOGbI4pU9ynTmVJmHJTf9MmuNxj4k_1uYA0Wgqz2sSyM42prGqgBG6O_ovws09eMaoLjEx-hJ6AdRMx-qLk57gvC-GhhN-K86GE8HbouOENNzTdMn87MRNwxDkW9hghIccVCMDIkcptUs8Noz0oJiNcWCAVeuDR_LE5nCR_HXBEYorl4_zNw3_mV5-kQ6JG6HP9Wjv9f0KFuNWBdAqfe71CJOholO0tBbU542XcjpWA7sKXqUthLCFwvQbUjTZW4Ept45GSx-U7qedaYQ=w543-h813-no)
Takaoven ja liukuoven reunaan asensin stucco-alumiinista taitetut listat. Kuvassa näkyy ohjaamon päällä hyllyllä Ewona-villalevy, jota on mukava käsitellä ei tarvita käsineitä tai hengityssuojaimia kuten vaikkapa lasivillaa käsitellessä.
-
Rakensin autoa kotipihassa maaliskuun-toukokuun aikana, jolloin sain tehtyä purkutyöt, auton puhdistuksen ja sisätilojen pesun. Sen jälkeen maalasin tavaratilan pohjan ruosteenostomaalill a ja ohjaaman lattian käsittelin Noise killerillä. Eristin asunto-osan polyuretaanilevyill ä ja Ewona-villalla. Ohjaamon lattiaan laiton äänieristematot, jotka jonkin verran myös lämpöeristeenä auttavat. Ohjaamon yläosaan laitoin polyuretaania ja Ewonaa molempia. Rakentaminen tapahtui lähinnä viikonloppuisin mutta jonkin verran arki-iltojakin tuli käytettyä.
Toukokuun puolivälissä sovimme, että talomme peltikatto uusitaan heinäkuun alussa. Toukokuun viimeisellä viikolla urakoitsija soitti ja kysyi sopiiko meille kesäkuun alku peltikaton uusimiseen. Kyllähän se sopi mutta auton rakentaminen keskeytyi ja piti ryhtyä purkutöihin.
tässä vähän tarinaa ja kuvia taloremontista off topicina:
Syksyllä 2013 talomme ympäri asennettiin salaoja. Silloin tein kymmenestä trukkilavasta portaikon. Trukkilavat kätkin terassilaudoilla. Tilapäinen rakennelma siksi, että maa painuu salaojaurakan jälkeen muutaman vuoden ajan ja koska suunnitelmissa oli talon ulkovuoren uusiminen lähivuosina. Tuosta kuvasta puuttuu vielä kaiteet ja peltikate.
(https://lh3.googleusercontent.com/J8-cMAU4cmmlYwg7xgwYWgRyyllitwirJYOjnOaO1z0-sChqGBIhftEuyHcUgAdNHLYSo_1GlMpX9Se4XGG-dA_2vn1KIw_WqVXuhpEIsp7YuduQHOzkuNRvV_CGt_p4r8LKKUjyGj0UWwBGps7oaMlYeJtefYq1xqE-vNt-k3rSMS-QXBNMmPkCaT75ZcCUvPrKVm6xpgNXp5sC3HUV0ScsN4fc1UAya2KmGEgiie9JPW-lRXD3LHiGDc2k5-wWNX_Dwyd_N7VvxTUzNIASTFYy2gyZ_Uq_cMhz0-dRYvCnC27TzrkaQcuKKarE-H5SMy7dxJY1equ9j2p0uB3KRbGR0uBEl2XuRbefBsvELT78DQMj6fwnDwVh79wiCL8wyh8kjlySHXLWyexOnjOGPl3UltAsLznvXsngm5KIS5WWuhi7C04xo24kj6NjulC0YqQLuGQkOede6tju7WgKQ5kusQ6PKHMUznXxP5UZBCUS4UI_EB7Yvb00RWfR7ttYbz0BIg7rwGXosguDgZcO9Xqtt2r1BaJftG0IfLYuqhVG=w493-h370-no)
Portaikko toimi hyvin parin vuoden ajan. Purin talon yhden seinän ulkuvuorilaudat, jotka olivat olleet paikallaan todennäköisesti yli 60 vuotta. Talon hirsirunko oli hyväkuntoinen eikä sitä ollut onnistuttu pilaamaan seitsemänkymmenluvu lla muodissa olleella uretaanivaahdon lisäämisellä. Lautojen alapäissä oli pyöreitä reikiä, joissa oli paikkatapit. Reijistä oli ruiskutettu uretaania lautojen taakse. Uretaani oli lähes kaikki haihtunut vuosien saatossa. Vaikka seinärakenteessa ei ollut ollenkaan tuuletusta laudat olivat hyvässä kunnossa aivan seinän alaosaa lukuunottamatta.
Sain purkutyöt tehtyä juuri sopivasti kun kattourakoitsija aloitti työnsä.
(https://lh3.googleusercontent.com/E0ZpWyYPnZfoYjj9jvYZJmplI_ZSSv3GBdxlGDHa58tTyIRCLyKPPhX4g2e_6n881fFWf-pMBbZRsK6YYJ3vK9ehI-PLbOgSP8afJpicDj5EhJgpyn7gDrJVEs_plFKTq7MZzgobHHRsg0bljoPihODfZNBV9qPV54YJa6Iac2Qj2mSR0PPivOExOWyV9ebZqABrHAwLOejjvxxQCKhSPcHXsDRWbdb2B6EGqQ-xhoHP2Zjadk7CdFsDiYu6zgmZIMpy-KyNTaqRcX3oTVLgQ6XzqdehFQ3AVc33W_r9XLuJLr2OMq5Uu3M7EEjLjTfjOASPrEfYsCoN9E-xXu1yKNXmR4VQJ8uyZbeibjWKIRPh2Xd5v9ok0g233UDoRO5Gis5SyBvnTwGGcDs0wA_SBMsO8vmiRDzRSz2SENQQ3wg_42WMOohOwdrTEIA9MubDwy2IUbFKF5VtYYyNIgb8rjWBiVwqURVBOTqf5gV9UV4955vWlFZ3W_A4N7IPs5bsWB3Je4VKP-493FegLL2SsRYX5AU5RajI0poemzby9CZ9=w428-h286-no)
Vuodelta 1949 olevan hirsiseinän päälle naulasin tuulensuojalevyt ja sen päälle koolaukset ristiin, jotta ulkovuorilaudan taakse jäi riittävä tuuletusrako. Ulkovuorilautoja asensin samaan aikaan kun yläpuolellani katolla työskenteli parhaimmillaan kahdeksan hengen työporukka. He saivat vähän nopeammin valmista ja uusi katto oli valmis neljässä päivässä.
(https://lh3.googleusercontent.com/hjA3ysqEGSXTvKxKjh_7yRtyVhXEXsH8zU91s_19-xGt9BlKWdLy6w9bv9sXjnbe2w2BHsVOLV6WpafoWPpY2A2zvGyzV61a58f7mKgvJJqiLbOoxsfPHoHMjLj90T6PK0YdnXU0B2WPhDcEpVbpl0KMvCfskBTq1rnIxDR3q_KtmR99PuMClNX895P_lsWMMkL7bClYRtZ3NhErhs-TRvMZurF5b5pUc3vEmNA7xpw7UKUqv8GhYoUSYrXOddVbZuDG5RoNhhAgacNqw4PNAkbnch61UmEGOtdm2Vqjg_KORnvS2weE4FUqUbxkeqcduG5hThA2Gvvjz1acbq2YAIvZK_uKLFJEo900EKjkYz1vv-Jefpz1Hc6MpKwxZsrm8Bwjz2EhXhJVQ25jC_VlsXDv9qADJ00e4NHWS67L1cJo7nJnXiO5510dFjnQ05cmwU7kqIx47IY5yNUsL7RrT9yUjSacYqI4N6lg5gkuxTH3Heu4_R1NauWX0Q3WsI0iI8M6dD7t1lYVGZks5xeGriBkZxQnp4MH-RO9EyvbSL6u=w429-h286-no)
https://lh3.googleusercontent.com/l71lv-2WVULu4qP68WGODFB9-lOHJ-SzZ3r7XgxIE0T4Mk72Z6onzQeFdAQtr5jmPI7OJc5vsZ7Nl0a4OULTr1v7tD9yYVjO6a-A19lZo3F0w_l3IVGlDwZ2Diz1dRo_eZ3FdF4BFxZZ27PdyMhXn7ldDljz3hg8Oe-KcRlbAnki998Wj-ehH4rysMQy4RX4X1pcG8jF49nH3ikhhDYWnkVeH7Jif0Ij4ov1EpSlcvBgv7p8RcaodYPOjDau3cBg6aQWvAqF7fuJOAuyXvDSOox3Gozv3O85Gvke-GvQvpnvHPc0ipxEXGRXlIaN5EB7JZ-XjnqgF5Oxzpn5szAtltajXZHdcnC-U8S7877V-S6MD1rHA-DEfVOtARjAtZfCM-91VJtC4t9nS24CbjKSvOFGbvvS6REOufhk-1tpMb65DjYZwc9M08iTyf-WXpboIR0D1MXf1jiWirUgr1qVUOZ-fWYsthb79-OiIjM-yLNWFODSB6H_4Pd2ZVGGcfYQfEsCxffS89FPQfqxoJNpwvZF6LiQsO--woVL1i5En-eB=w1372-h914-no
Kattoa jatkettiin parilla metrillä tästä nurkasta terassia varten.
(https://lh3.googleusercontent.com/8qVsDART3cR-XHSZDNZ3OCAVE1MspCdewAe6paCZNRee4IRzbUb_eFjc3sphewKljX55J3hN52BqVX8gVvSlvCMXYt6h4C9s1sQbEMIGPjF9Oh1vM566KF0ayti3rlOqybs1AgmsHTXwEZj8SN_vsHwKs2NjfvI-eRW9NeqMV5g5qHmOH_toe0GUzct1YUyXLjJEhekFZvUq5WKHl4bR1vFyinnuAjw8VK7uJ0b8bdYpHLjSg8GhRQAcGseKEOftpyVuB5vKp8u8ttqNysDgRSH46jXmWpE2cfMH7vVqvWBTaCv19fOqWiLDG6RXruB32XJdnruO7rA7vfR0Xlb4gvzvYR05yy4AXbtUEzN4u-Sm9AzsL2aulkNL28so6qEQfCO8N786yQd_HovzAdFfX8ZsFkCADFsZkAXHna3gmhc2ySdBMMKTMFPHmgkU34tEAyC8zxrdChw048xX2-yCnt2awMK2S-qRUXAYO1LnLN_d5xwRYH6UdCfB58A2YlFyxPhtkxb6jOdZdmBXDAsPjNtPrEVqf179rokgNoJ-iS7x=w1372-h914-no)
Seinälaudoituksen valmistuttua rakensin uuden terassin, joka on kooltaan noin 4,5 * 3,5 metriä. Osin uuden peltikaton alla ja puolitoista metriä pitkät valokatelevyt asensin katon jatkoksi. Näin aurinko pääsee paistamaan terassille hyvin aamusta iltapäivään asti.
(https://lh3.googleusercontent.com/ydJrZzEqIeD0MJNV2pP0UCL3GRDQWW_4Q7_QyJ4VBNnzxH0Pph9ujdeo-GzcWjeeg_LyRwtHLNjKFizcMJ2w7VAeXp0bnFoMq6GZ9m76Dm7ABMO37EZAZkX5PDxPOvC-Eo7L9gqNBRfoFjO3wD8tTWNGnEopBTaDvzxem0Y2r8sxUyQkOLs_QgSxl7NP2Fv48TPmbLW4mrDwxiLqSdJKESDhXPKOEsb-6nXO5s_1ngJzCaiFMIA6nS-NadqTOVHNA7eRo0dRiqpWxW681CA6tB5osDmSYoqSbi8dIsx-C0Was81oL1lPA9L4IAamwGdDV0flew95ORZ6gAJU0EQxpBV-Jx-8j3COwuAcpPYOoe0JFcy3SQwGYhDE7gz8ExHnnaQScRHR4vwHFA8atgWvHIepS_A92qjsX2nRYXVmoH3V1XPpEnS9ctRx7VBLP3Fma7UaocXw6Y9FsrtM9-_Q5y3kW28C60mkp0067qL7GwmUlB4WBbUaNMf45CYYz7F4HUW_HQf0C6iruRdF5hA1OQ5bAkJeKIM4YhZdE-dwmQMZ=w1372-h914-no)
Hankalampia työvaiheita oli 4,5m pitkien kattolautojen asentaminen kattoon yksin. Parit tikkaa oli käytössä ja ulko-oven yläpuolella käytin lyhyttä laudanpätkää, joka oli ruuvattu kattotuoliin. Laudanpätkä piti laudan toisen pään paikallaan kun ruuvasin toisesta päästä. Liikuntaa tuli kun edestakaisin kävi ruuvaamassa apulaudan paikalleen ja taas hetken kuluttua siirtämässä sitä kymmenen senttiä alaspäin ja sama toistui parinkymmenen laudan verran.
(https://lh3.googleusercontent.com/5jXIzMKdSuSJCnXpT8zKcse4v6r1ynIw5b1N93oITQmj01idKsZagZkTBtp8t6OkpEfd412Du-ldlcX9sAkU_p_1cUM1WTYlhMmVzp7vBaJo7WzSzwanFMl6b7OvH4YpQb3vaF_2Vpcbl0DWBDmk8xw0h2qF0VR1xRqYPnwQZHDMhLj--jG1pksnpbMRn7irIaPLfeaNV0ZDuQM6kB7hWYvwpNKvF-RAHAi7NnbMPlBE9Yt9XaxPb6ccq0pSweZ7jKdu72MNd8MfBnZQ87Re7VRaZLbM15kYNyETPq6H2g3e0E551DZpqf0y_6mw7SfwwaV8V5cB1htfJgpGjOnzO8FKMEa5m3t1fb4EnU__baf59toW3PV-E3WRGj1DYIPixcJh-axaa3-n3JG5s9iaFMkIaAGJfY9JsNYgQfYDQYyFvDVzWMdiAfMpaBEefaOimdUbsHQLactE206dVaQkL5KmU2hJ1us219gU4DHsLg8kggfrIqrzebqZm3NcLHs8Apbmt6ZPXBQ7u2Uh9-hMJl8F9AGbxvaSClVXghN4hfNU=w1372-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/s6rEvDgQ4q9Ra5JVcaqpN3YH9oaW1ZCC9meK9YZd8UTZgabbsbIIs6Ba69fU0XHrgEHj-rlOTw3uc7dIrukBmk1gjxkmFtMyNTwyhIkiSUJCX5yazGZDoSUd3QKgbUvLOgy0l-U27G0m0KqggWjm8uyY275vE7WEXkY8Nj0gulTHSHzrDm9iThVyXeVFK5BUobc7lSzI8iAxv3ojKh90ivFDhnuvpF1dyK1iLZ2pp4oI4VMxCUjdNb9lyiguFZLrLhP7lvWjEjNaOQt8WsgRhd0kILBT9wIYFKfXgQwgoayrAlM7n773sd1JTW8SZ9gSnbevrRrNQMPDsMbPN-RXANLqKEa8egUSxlWVx4faXbTk60dyrOQv0mDDPGfxyHcip3CvFJjtr5m7zrsQ9RbCiv0XNwQY39vCEg9VolWExAhh8IZ54bcwntjSU3foQa-u74bqkcD1ABsGrzRpTeYA1Pk8r2bckbVdoh802_J7p22P2zmCi4AqeQcOafCCh8ZjwTu-kTUVeFsmVF4CsA_lbQWnZ6CiVi5WKaUPCn5v4qDf=w1372-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/kNO4Saf0-bxqpHKymNmhqtwbD0oge-GY309Oa-b1VRfbSNxS7jgwZNe6OtfFx1yneAOSMQuG3AB3uJCOIXV7ztA9fazi2ul58cphHCWcCCpJNmrNlTRFoefxRbJo_qd06MrihCPq1ouB0FLvOaCUMbbeiyvrS2T1PxZC3CZhbGxOL1n-521VD79zRpSAvsnEjyi4mKMNMYYnQKNJbTXyKc5LmJmbSq0mfLrpJlfA4NYlfB7-ms41VyvvNkTRKqEbRMn5TFiyI4VwRbxfSiJrgz3-_Iqw1ypdiaWvAEwvUBB36gQxEFori7c5oJZwC_EqVu-NwAixeNJBArxUrlyF2DtElWxnibAtTeIw5oAWNpldi9EYmCS3VaG6mDYtAKsNqyu67swoUQv_QXQ1fJ65dm32Td47N0mYt-NdOPiwZ80OgzMD_UthMUYQRBNmPz4xY3TpYxptZ_4hKZrdrJTMlbXRu4Rpw_Zeyyeo6n5etr-TXq-rcAsmSEdLPidp4_brqvfwGAhUIYulaHhB23889m7nfvG0KqitrIf4xanJclQg=w1372-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/BWhfJ-Z0lCsnEf5SJlHPR7lXkGAC9PPL4HXejOyjsKkJO0VB6_6oYwbsPZhC4kn4Rfy9z_arIKnRg0dSEui5_eKen0vBB2o3MpFwGaKVSTxkLN3pFEfAOQwCkvcI-uz7uKEUBCfvVJHV6TJDQzVNbikHpezt7tkobESrwb0jNdCdU_dIact0kYg3AEj_MC1ocF0H0OpAzJ1zSBZBzE2_IgEg8XczXlz8R4Os8FpUNnR2-m8AcjvTUz8Dq2ZB-tNevlr0q6JL3Nc4B0nun1xZHj2vegto2LK-R-7Xjo31yEJJ8tJlqLJrb87RB2Wqqf94C2XW4FHAR1bdZ9hDVGPrAP_BrcxitK9kMu-0kEnzmHavF-RnolcN1WO7gwzMs2tE8upAag50Q_Y8k_27Comc3bwtZe62-cp9HXB4YuYwV95zztYFHCsJkT2tbpYNIZLm5gaz_l2JTvdj3f-jQhZisgpKoOTMmpUzWoNnRJ-_6T_jv4VVnGGok_LOAJyW4HD4nXvgDyPCGsr4IAdR353TnkaDToY4N5R1jbezVpfOrw0T=w1372-h914-no)
Terassi valmistui juhannuksen jälkeisellä viikolla ja samalla viikolla muutimme mökille Luvialle, joten terassin käyttö on ollut hyvin satunnaista kaupungissa käyntien yhteydessä siinä on istuttu muutaman kerran kahvilla.
Heinäkuussa jatkoin auton rakentamista kalusteiden rakentamisella. Kotipiha vaihtui mökin parkkipaikaksi, jossa levyt sahasin ulkona auton vieressä ja tarvikevarastona sekä sateensuojana toimi 2*3,5m telttakankainen talli.
Kalusteet rakensin 15mm poppelivanerista, jota ostin Auto-Instot Oy:stä (Casacar). Mitään erikoistyökaluja ei projektissa ole tarvittu. Keväällä ostin pöytäsirkkelin, jota ajattelin käyttäväni mm. kalusteiden teossa mutta se osoittautui huonoksi vanerilevyjen sahauksessa. Sensijaan Lidlistä heräteostona ostamani Parkside-upotussaha (yhdenkäden pieni pyöräsaha) osoittautui hyväski hankinnaksi. Sillä sahasin käytännössä kaikki vanerit ja se korvasi myös pistosahan monessa tilanteessa. Se kävi myös lautojen ja listojen katkaisuun. Ennestään minulla oli Black&Deckerin monitoimilaite, joka on kätevä ahtaissa paikoissa pienien reikien tekemiseen. Kevään aikana hankin myös sähköhöylän, joka oli myös kätevä erilaisissa kulmien pyöristyksissä yms. Myös muutava vuosi sitten tarjouskorista kympillä ostettu tasohiomakonekin tuli otettua käyttöön vanerien reunojen hiomiseen jne. Akkuporakone on myös ollut ahkerassa käytössä.
(https://lh3.googleusercontent.com/OVT-_MTGcmcSpssqO2Zp5K65rAag7zWjes1Sua3z3S9lIxSOSVSXMLG67_UE9fWM5ko2bWhSkW9_DHmDVFAPzPJDPXgRUz5K4SKr5EtYh0p24H5idDhTTgLUYwhnvjqwxdZ7asghTmBTcuxxsPf-XUev8PEfgFDvNfEmiuXymfSOi1Fz7T7svTCsUD8sWbYxSWveEByhkKtxHTww5z_cJgkIUoyEVNSXSSwAVWoOYgSSpihhezZ01UcYLFmAQkUprw7kPt3Y7N2Q0eLTKY7KvV2G5zDeYPiyW3yNDFwmWMcBoSzWHvMe4_YQwFrlCREHlkh_7Euttc-hhaMKPvQVP6pe2VKA5txXQ2917-68-5t5Cgxi72B8pNlb7L-XvgrVZ9AuZdTmHofBbk8Mph0c0xGe4zlbeo1iqHtbZeLkWIP1sDhNH-pxLWmJEGLocczCSsisVqJDwI2RTyTWRAgdEc314M1gMrFLjKUu2euCF20i3u7D-VtA-AsichY-C_f3m4dV8eNQQ7cJE_XD2-YuV-zFIFNUABXfZyFOaASrPn_V=w1372-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/K9wFrCzx-aiMfDbf2oHyQTs72ewgPYrewuJUdbele81xaeNTmxls_OPxhEWu8z66TwrRvF4diuEBa8PssHEBaUMo0_qXrzz7aWbUvI3eIsVllvQyzdMq4DMicnwQbW5GK97uxOBFAajW0Mp1viqw1cUpEczBgCiBvyLSmut7AagG9E37OJZD-u-LbktAPhqntMGGNF7p4UeqNyBqGTx7mGn0MY3RpWccDguR5LkjO3WmEYGsC_jwoROpAfspGPv6zEDWP3WJ92nj1m3qb_iwvKTVN_y4BxiJO_XNqSW2yo4hNL7sPG1yGUs1qB5zJQjcqNxrZSPQL1ZXI670a1odYf9Wx3rTvbjx-Z5ZNpAZWMGfGnNFOffWGhUwfxxm45xqknQmgRnZcZ_O_Eg7uhQfXqJDimpqjrERJmS6dil0gnaO7ZbohhR_ynFD3h7DW9ZDKQ3a_3-mxs_h8slCH9s62EXlmTDr9i12DnJT4tUeIK4o6cqIq4N-NP37PRh0tkozF0OIcVQ3Umciow5M56r7OTOgbUI4nWIkUPHUt7HCdkaR=w1372-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/ATX5Yf3PSAUbOk1gp9ZXhuMEhiAci8cJ6aGV5gi_EZGlOHmh4-bDUJC7VqkqTj_DoRL8z8fC_Tyj6FzT--XDudf87VzdfHTQX4xOAq4a1SLDuJ1_x7WOKexNePn08vJ1C8Q1fVoA7G-4bJzbRsrhhWns9CbdTH7kQvaRfwqx0vIywptPUafKssOAogce93ug8M8H4J7dZXK4vsnc_n-2PRkEqvJxXcjeSzIo4ndJMM0o0mqSy6nwbBmRYBQFUJiKHo-4UEala4CrUi8tyzO8uviP2kxrbEaoyVuJX793L_2wyUmZDMnD3vygmp75uLW7cstYmIrJGPD8SlLmX-tAmZLo0Wgo5XuISQ18FjK3Ceeur3AzJuJEX2XC-t-Ma7V85hk2xzvnmv2m3TVDfshvX7lsWj-0ORFz2rRbaw1uT1eCeNBHogi5wVeV2Fn0hzm5BU3firziimH9GbRqSuE99ZPzeGwhP-bnpcsdqMEJgMJ0yIWzzv0dIb6sUK0JNGNupPoeBsMJ6u2yjPTLQFvth7mtmOESqolSZ8bKg6YkgUgN=w1372-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/c-Jvi7aAeszzbUzkMsXfnq-yCCKK9ydzAu4MPSbUWFReN-7fDARpA-bPOm8114SneK82m1ZQhEC9-Wt0w5im7n8Hp5sIwnJBMpJnOM4SZylrOd_RueqvklXcnEV-3Q-Z96Md2j0QQYUx_F-qrrhzKx7XbHDAfZCxg1PiC5qpSdhT8SfObtBQkjWAH8pmFw8RJ3Ca325Wn-QdH4MRyZ_gdMK7hxbScScSjEw_AKOzO1EIrUF-xUwnZWZDDxF4PiB9MJPnFvaZluzdKXhEaHmFc5a5HrJNb9YzBf2_jiSMGaRJAtaMY-DiksFKygGtrAbQKjTWMWl8eIxbNPk62Q_mRrcGKEH7JTdCNE5DUiDzpRCpVY0xeu4KnND2GjxT4_eL8LXCd_1AjGwN43Cd9Xgs4HalIc5EjTBdDTRayGVi29rrjatlqaZaiv2nh05dWmV55wqX2L25tCtq36bt55i7h9esCCelyuNM0-N5YKWSfNtYe9MC2enKBK27SWBq_Mw3Ny7HEVTpbg8ab5z6_ZpZhCrulHtC2Mb_VQEYuBkW8j_3=w610-h914-no)
Korkean kaapin sovittelua paikalleen. Kaapin yläosaan tulee jääkaappi. Vanerin reunoihin laitoin muoviset reunanauhat. Kuvassa keittiön työtason yläpuolisen hyllyn päätykappale, jossa myös katkaisija takaoven yläpuolella katonrajassa olevalle LED-valonauhalle katkaisin sekä 12V ja USB -pistokkeet paikallaan. 1,5mm leveät urat oli kätevä tehdä tuolla upotussahalla, jonka sahaussyvyyttä voi portaattomasti säätää 0-25 mm välillä.
(https://lh3.googleusercontent.com/PXF39V6PRRxNVq3-d2Eym4Up0pvw3qS836KxeZPFoSRhd3kNVcRQfC-KSlE9qjQa9RRCIH5Ak1eICnbrVFQBBDVfQWD9KBxInmy9wn3eTd1X743qOMzfNoJwSj6l7bbuY3fXGFFboAiTTjVQzR3ThjchiPW2UyVVjZw7eYmTgTLfHabTF6-lA5xcZWgF5J1EeFUPt5cPLJbG6OukqU9XrccDntXtSxV0_ZY0n6cqyYmOQlqePgHF6hE9P9ajS0iHMaQQoZPiCWakjL-kNAZ7MC2sIFoWcpCz0qFy-XGEx7KUDD3Kut_7YofrNPIcfSih1rMyTOEOyjxRL-uU-fOtnRriObI1-IRWdGWFJK77z772lrkso4UX4rBeGs60kXXp3v4aKsWnBFbN-yZtbQqZdkOMu-DMWxjCdEJPdZOr8XYaUo2NDjQiRh4o8MJz3IlceoxjoIYzUKrppw8wNOee_mdUbN53ceJT4O8yjegXjgdnZU0e5o2Pz9b94dWexrY5iIMYIHz5DLlreKbU-9O2O81qFDoGqDKE0aW41I3bAvWV=w1372-h914-no)
-
Tässä keittiön työtason ylähylly paikallaan.
Auton ainoa 230V valaisin on tässä. Valaisin oli kotona ylimääräisenä niin laitoin tuohon kun siinä on kaksi pistorasiaakin. Induktioliesi, joka on pistorasiamallia tulee tuohon kiinni, jos ei ole kytketty 1500W invertterin perään. Muualla autossa on käytössä 12V LED-valot.
(https://lh3.googleusercontent.com/rbQ0tOHRn3_qtvtiU_FvGEvhx8PSDy9umfZsOqM3qT70t3D5hr2xAo19Uv7JV_jK42ts9umEYHY7UiYa5vBxkIdb8pPyVGqoEumzQakYirnZXWJYoMiKIDpPPSCV9yOd3GLCwvG08s4KCTgbrbU51VUhvEApVFEdJDx88fGIAZHWuPXj-vCrFcX6UL8svZvwI4eW2hWSlcU3PgI0T7Kvadi3s0PEkuLqt7OkBBdrnKX2oVV3zpozZ1XWa3eODiyTBJ8RUuyM8lYZ2Qe3zXQA2ypLb9Qiosx1w_qSrsyNJyeJxaH5hKCoOeTj05dEiBQEAYtFwlUoULnwujVm7DxIufH4FErk_eNYjpMOZMIhz9YOSHC7j1f1qakSaG6NGz2oJHQ0XoaPrKQHi9UzXT9ZonKatDmZiY4UOOxjuYUO4Hgr9bHOuNeBSalDKCRtE2uGqeHcvVjk-ZNjhtkp3nveG5eZeIP4S0mvUzK3b3jYKqpLFek2Xgw0V5c97xyyHG67cuPeVn9gh_Ul2At0htRbKtrdsDZlP7fmTyg8_PTb9mma=w610-h914-no)
Kuva oviaukosta. Vasemmalla seinälevyssä merkit jätevesikanisterin oviaukolle. Autoon ei tule kiinteää vesijärjestelmää. Vettä varten on kaksi 4,7l hanallista kanisteria (mahtuu jääkaappiin) ja yksi 23 l kanisteri (istuinlaatikossa sohvan alla). Jätevesikanisterina toimii 5l kanisteri.
Kuvassa keskellä 2-hengen istuimen keskeneräinen runko. Istuinlaatikkoon tulee 2 akkua (95Ah AGM ja 60Ah perinteinen hupiakku) sekä 1500W invertteri ja lisäksi 2kW Webasto Airtop2000.
Lattia korotetaan ohjaamon lattian tasalle istuimen etupuolelta. Lattian sisällä kulkee istuinlaatikosta kaapelit erotusreleeltä auton akkuun (ohjaamon lattian sisällä) ja lämmittimeltä ilmaputki etuosaan. Siellä on myös auton moottoritilan Webastolta tuleva putki, jossa kiertää jäähdyttäjän nesteet. Alunperin se oli lisäpuhallinta varten, joka oli tavaratilan lämmittämistä varten. Otan sen ehkä uudelleen käyttöön ja asennan kuskin istuimen viereen.
(https://lh3.googleusercontent.com/fVo17-YehxVn0NRfP-1Lsp9WRM9w7NknINmJHX8DqETxtNDh1_rtEQiTuw74S-urG1QY6cO2_M_pDZTroTUQhcMwF31EE0ZRl8V9BwUvtu6QJJ-z-8R386ApAkjuIi44uhNB6dF5O0bwl-KK5F2JjksFJAzClU9RM5t1Fhufg1e-iqX1D7rQ0PmNdmxR_eGynZ_JGVTKnKlfFGHuQimW3KxHWMpiW7OuLa6MAAaHif0p9XuLOREzHV2DY-CAkiE2mRkAC96N1aSFuDTkEA7285SRPBoq56eoETrDk_8112vyeNEkj5UDGK5nsuVSeN4HdBV0xHwHFFa69kvToGmCkZJA52IvvIuvh9yJWhJBA0JjyRoKj9cShhMkVhfZs-h9dtFtJUxoH_bFux6aXokA4VAV2nTzb5xxeKh6BYWEJzCyvWWXAdyEAsKSFVfQE6OTOtIf4cWMuF8dpDAQavpvAdLGq8cbq823ZR-bbQEU1T9XSGriMaiP79ZKkBxvoDrcRr37OTq6PLjedpGD0fpZ6-6MsSfCQUdRQGr4O0m9mQeT=w610-h914-no)
Seuraavassa kuvassa sohvan runko ja sängyn sälepohja paikallaan. Peräosan poikittainen sänky on kooltaan 175*70cm, joten se ei täytä Trafin määräystä sängyn koosta (180*60cm) ja siksi sohvaan rakennan ulosvedettävän sälepohjaisen osa. Sohvan leveys on 70 cm ja pituus 190cm. Aukilevitetty vuode on n. 190*125cm. Se tuskin tulee usein käyttöön kun peittää koko peräosan lattiatilan eli normaalisti käytössä on poikittainen vuode ja pitkittäinen sohva.
Vasemmassa reunassa näkyvä työtaso on prototyyppi, joka on vaihtunut valkoiseen melamiinilevyyn.
(https://lh3.googleusercontent.com/x-6Re81pMctvzNHPh-VPgBDufwSrFMEg0vdhJmKtGUsoJEs-QOAuo5_jvPLCmC9YElBXArpUxYIcTVYFHZr7GGseFWqxAcygvImkaGznMpU2K0ToRXVhbg6z8wy8jGqPHSk5HACcjdOLmKEOWJLCbbFoIbo0diuSBN9qlexUOTMrdg0AGnPdSqhzYzGRLsoHFTH_zHRnEAIVcL7kAKkXBK2xTym-PnPw0bgtVs29_sUwR30rxraO-vLJi5KR4wjssKM0C7qKzvx_TnTycNmGAkYdYI9HUl5l0zl8uskMYmBlThDkGIdCpf8tfKbHfrazUX8A5T1fq6GQltfkV35ZBbqNt95zOy4aaqymx_haBTRh2FSppf3KEiU5Uc19B_00-SbVqA_xnq1_VQ0mvsj4rgcZpHBVE25GiraPAuGArlmwbBPJbSsVunWyBQTkZsf4Ln9wGknRKwDQIex8jlGQxg_voQMyGDpw6IPYLNEyeObLDIkvBXC6MljN8uBsje1LpmTbQUEok_Gu2vvJBpMgl8IvAWu11Ydo_f2iOtEdkCuE=w1372-h914-no)
Tässä kuvassa näkyy keittiön työtaso, allas, induktioliesi ja seinällä kätevä 4,7 l vesikanisteri, josta on helppo lirutella vesi kattilaan tai kahvipannuun. Kiinnityssysteemi muuttunee vielä. Ajatus on taivuttaa kirkkaasta plexistä sopiva teline kuumailmapuhaltimel la.
(https://lh3.googleusercontent.com/zETD3gt-qoXCLlbmnLVrGIfQ2vfRfuapIvWkbBTYZvYwL8cUlZC8QJrzzVHuhaLWBKFSwImNhge7sXJk7wCjQ_sLqfVN3dsvU2Thz-1qxzAUz-XI0HjE9obWxb-FgqnUTdZPSH94-QZCgk2wW6kZkIXYUzlrE7568Y7mFd2MzbyKYGPigBc2IGxcoLsRvD_jrQys2WaRw2J3N_-hj10_qppcAig8pgrkmxRHcGOiukC91dH_I_yjhNrfEFetXJ44A5D1-xBNwNzUBCsMJbSJHPjN31QzGOgNa7-nQykksghu06va94OvW3O9TlCLAIAH9dPfB8zkSk_4Da3BLyzupoB86qDjnibm5SPNMTFCHgv0-pJQi57XwLvTeYPV7LUmyIF6yz-MnrRqdYIFWfFbwWWpNdJdG2fpMDQlpCyCdur0_3m24tQ1hcotyMrUU_7qAYeHyX-wNhDeAzKi9VqJmVM-TfkwlhZd4V3SgfJcAs3Bjg4Pd4eVH7B0Ds1E2TRv_hsc1nV9P0OuIT8O0PrRrLrx8m7My1WoAwdR0X2rK0U0=w610-h914-no)
Kuva keittiöstä. työpöydän alakaapin ovi vielä puuttuu. Jääkaapin oveen tulostin kuvan mökkirannasta. Jääkaapin yläpuolelta puuttu vielä ilmastointiritililä . Jääkaapin takaa ilma kiertää ylös ja siellä on myös 12V tietokoneen tuuletin puhaltamassa ilmaa ylöspäin.
(https://lh3.googleusercontent.com/gwnjiIUkSA-QkuisRK4c2x3AP6CjivseXAIgkLRoBk-QV8MeQP0T7O7CUx0MAvLtbEVmS-jV5rsM9PmcuWdzBbD0DKxzd19TkRocQcn2AXg99RviAcyFLsjAY543CryYgkaKvKENyuJcMq5ZBePpGVrSFkul1Yd2XKaI6vXYNTb538PxXkMNVosjjyMyYYCuIZ8JpgKg7mKQrygTTUmcN7pf73COO-GZjfCcdYrkSbXahTpZcfNq6ZbLY2CYn4wVqvrgz-h2-m1Y858sWQZQxcQf_6uFyAwNTUiwTgF69DYS-qTNiEZpz3J_dldwbdmsm-Lz7ZdTlYODHihKdga_mA1H-a1fm3NsQcFYpFfbNEflMeW9Tkf06UfIwsUKhpV_Wic0sw_06CTUYoKxM-qBYMjbSVJm2eZx5ZogxQdnCnbjR3Y4HgExBh7DT5Y5_rZJovMuX0vGjzQHZkG24k2iBH3cJNhKBIjAMuQUyHZkRV8vOxOOVUMgNAOjS4k0ytqLK6AlPoCP8RiWnYnqnfbSRpi4c0Ws5P-w7vZJfrO3ZyNu=w610-h914-no)
Istuinryhmän yläpuolella on yläkaappi, jonka alla 4-osainen pistorasia, tietokoneiden ym. lataukseen. Kaapin pohjassa on kaksi LED-spottia ja kolmas spotti valaisee auton takaosaan päädystä.
Vasemmassa reunassa on 2kW sähkölämmitin, jossa on puhallustoiminto (haluttaessa kierrättää ilmaa ilman lämmitystä).
Alapuolelle piti alunperin tulla leveä ikkuna, samanlainen kuin liukuovessakin. Se oli kuitenkin hajonnut matkalla Englannista. Nyt tuntuu, että oli onni onnettomuudessa. Pienempi ikkuna sopii tuohon paremmin. Siihen tulee 50'50 ikkuna, avattavalla liukuikkunalla.
(https://lh3.googleusercontent.com/vBoGwbNdGXoa6GuMpcKL0u7UhRbslU2ntTciX5G3z2DUdCIAJkS5sf4I65-YiyhylAuoru4dberct77V-CBaNOhSWmoCQcUDUI_LIMh-9Z2UUyA_gnt0oRAUHJ7YG26sRgnpwvkzlV1wseI9MeWX_p3ySLpQmAxvoZHoBo_SZOJXQkyuUV1Hg2ByAbSlDFS2Mgl-ScmH_MJx3VZSbduh8fu-x7eo5kAxOejmaLb5Z4xt3qRXJeMSmPDmiboCSGYzLxGk_DSXg7UABF5PuDwtDjNf1e_CNugtQ4PrQqH4zp_ZQ6ZGj2hxsxhMfNAX858QU_BiC4Xeuy1wbzacIckhNP4qNehLOPE8mBXzayLRU9TAKcc6mQiF-Ees0XCB5BVLk_5SLF-gPJh8PP-SwZ_V2D-GVpOELI8P3NXpsJb6SCHg_-6PBIlsC-yT5dxjzs-yA5MpBGb0Mew6C9TNANlQnWoawaBeatj9SVm3usX2Z9vYNhD1YXH0yZ8GCqcYppM1KiQog9D5ZvpKzuoOr-ejXnIUZtiPrO2h0MNeheQUouca=w1372-h914-no)
Sähköt vähän "vaiheessa". Sähkökeskukset tulossa kuskin istuimen taakse, ensin pitää tehdä 230V asennukset sen jälkeen pääsen siistimään nuo 12V sähköt.
(https://lh3.googleusercontent.com/QoEJ_WQb9rYXpjQ3rUzrXpBOWd21t9khGcWSG3OLRPwzgG7keIQh1RV5yvJDKxcsa1Ol7xbxB-X71PU4GXeGmDVyokfwRF9wOUpVtqNdBjxaCEtyjy-0oUX1988IzZqW-rF9VPfpKOAAIbY2IZRjNX1haED1xMt39NuQMjL1OrKVSuKZSo29bTrUFti8ta7VwQru8bx-sOZmeopfCunCZjJzf4gSE07xpryNlPAbbtKFS7IZ2PUkfBwRFxwxak7kyDuTHtYqPXAcsRNbM3KnL4tD921-yD1c8xNzr_vx2Vjd_6tx40YG6WF904bD72WMTA36ZzPJDS_m3RFmIUuiBrdMREYL5sGLCKsXJuPklyaIadDdZOAcUQXHoC3bkl4f4PbM7XR8OUKQ4pa00UhTBOZUKuFgTdT5zsx-DX9pp4hROnX1LUvmg_bzRMZXvcOWVXzF3w2KvCqZ-Gv3dlxomN-37NmJWdB-mdvjX5Bz34vmfcCT7-76gkwAlNWkxwRoV6prOiI4OYZhv44eOUeYbocOTPjLJkVlq2w7NCQRQYI0=w610-h914-no)
Tässä 230V sähkökeskus paikallaan (Pääkatkaisin, vikavirtasuoja ja automaattisulake). Sähköasentaja asensi keskuksen ja kytki asentamani johdot ja teki tarkastusmittaukset .
(https://lh3.googleusercontent.com/SFYzOX_CTeZLNjwDfy3w3caEMuerfqhBhWk9j-dfXl935Q21gx-8jUH18AOVuyfcuQy-geeviuPS7Rx_u22k_5E6niZ-kd7zt0Y-xfiVKbvFqri3D_jLjVJQUmTv4O4tV-kz-CBM7BAdsXWeewAdDJwwcRpVstGyq6yub30XBwDuStZuhgF-ypsRekBcyEWTG33cPTakppicd1XNAYfZMrWBaHJqnhYfuLZrXnLwo4hR0DLwDI9miGRHD5AJYH0KDhrJcJEeNdocYSYdgXLONfz-RNAaEO0DRpbP0IbFH0FftxuTZIRDCWrmaFwzOl82h5aNa-b5Y4E8afv28cOaz2JuzQDdOPTv15Mj3R_lSwojFIKKNFx0DQqpL_dXs7Jq5wNxXNscv0Dm-dOx2RFO2EVIfrKywEfiJcxKvN2DMsgLjiRDvI9YOZ6y0VSyeOtriCw8tZlsXX7cfN8kVG1m8ke6xNId1pEqljRW2-Bc6AReaUD_rYFOKtIpu7vRUY9PhGs5iDKfqgpSkKnEdHRAlPvHyImjFeNzFJuLHIvNXAej=w610-h914-no)
12V johdot ja sulakkeet mahtuivat kojerasiaan ja sähkökeskukset ovat päällekkäin.
(https://lh3.googleusercontent.com/43U3u_D4fW86cQ4ZkaD43EwZv-cxTSzjSJ_Sb7-ZYPUiBGqXIMpfhf_eu5YqVCCNdlVwUJL6wdjtuD8MtNcf9IlzNChFrP1-v0VB1JOglAINWInJ-uzVkox--3EczTMXRkFfzBMgPIlOn8ci4SqlzYkjPlmyh3AuPuzYFLz8sjtIWPEbfEPhFzZds7cPheNMIB7IQoqV0-atBUBG0_-yZev1RJsGDi3kVR3tJFZDcBTQAORm9ljNzsnG-LdNfhwNOjoMZLrS2p9yBTfvyA7CmEg11xJ9dBua1ExZBbI9G_IZO0H52Jlmly8IWzD2rbgU1p5xsGoTH7bPCk80tJKsbvN6W3Ek17c0gsia3SLSQhsq9kwdZlMmuIi6uri0OCHUCtjeV6gv6saZ8IG0PD_3U-0KU9u69iqkLxFJxUGHx3XKAzlhtcnhM634gGyejmHPTxrdMNDinGFIRK5A2_FZ5sbJzovrHGw_vtYCUxEaDXH1vcq-AOH15sKLKRq5fnGFdaLrtOCXlPzb3fU02nzN-ue5SzCjJrBV2p7sIWxJ1EPW=w610-h914-no)
Tässä istuinryhmä tämänhetkisesä kuosissa. Istuimessa on edellisen matkailuautoprojekt in sohvasta otetut verhoilut tilapäiskäyttöön. Teetän näiden tilalle mittojen mukaiset vaahtomuoviset istuintyynyt ja selkänojat.
Ikkunan tilaus kestää joitakin viikkoja, joten eristin ja verhoilin keskeneräisen seinän tilapäisesti.
Seinäkkeessä kuljettajan istuimen takana on valokatkaisimet katon kahdelle 6W ledvalaisimelle, yläpuolella oleville 3 LED-spotille ja istuinlaatikoiden LED-valonauhoille. Seinämässä on myös kaksi 12V pistoketta.
Istuinryhmän pöytä saa lopullisen pöytälevynsä kun löydän sopivan etuistuimen matkustajalle. Sitten näkee miten leveä pöytälevy on sopiva.
(https://lh3.googleusercontent.com/vOIohohZP-ZCsQkPa07PIb1BEEZdbx2vvyNnwEp38Im-YS7F2eS9-WxlpWmvQH3WAX_ggXVnNKHvsJEslgarGv-kl0MV2Lz3zHSQwlJ-k53a4kl6Heb4Rl3jqYSysLxQ-megbw5r3Ag8dWO-tSvOTiqzIMcnYqj_-gFDm0G6b7xX7oWfwV__XcvvqyPWykR-dvcpZeJfEJbdKYS3U-GWxGG2qPhULHMnoLk7PywHbkgZKa43bm2rykHOrtiMQ-opyyikYeCxUcb2x9zoRuhvlFsiPyMYvZPRjE4eY73j3ORvabZhqpBR8k2e0Uqo20OGW-oK4lnfWCt5lcRR7liDUi2L58rfuvWP4UARo24ZE6dOG8dC58VfVmBZ2B30rRHtKQg0BfqQuHjMpjxqjYPea-vZAuJ1ZjlSH7XXTdQRaWErVuWAgulTDhJvP5JxUI2bpQqxcc_JBPWkHMpX3XfDxOiLWXfCvHflz_04zXwK3rt3-1N7n3m0wADpXUUKsJiXX8MaCLgPtdjE-3bSzhnqLPUYoA-bTo2T2kfJ06yrjgQh=w1372-h914-no)
Rakennusprojektissa olen monesti huomannut, että melkein kaikki asiat riippuvat toisista asioista. Eristämisen jälkeen joutui miettimään usein missä järjestyksessä asioita tekee. kattovaneria ei voi kiinnittää kun sähköjohdot pitää vetää ensin jne. Lopulta asiat lonksahtavat kuitenkin paikoilleen ja oikea järjestys löytyy tai sitten jokin asia tehdään kahdesti. Vielä on muutamia asioita, joita ei ole voinut tehdä valmiiksi kun pitää odottaa, että ensin jokin toinen asia tulee kuntoon. Yksi pitkään keskenollut asia on etuosan lattia, Laminaattia ei ole päässyt asentamaan kun sähköasennukset piti tehdä ensin. Nyt laminaatit on soviteltu paikalleen mutta viimeinen pala on vielä vaiheessa kun nykyisen 2-hengen etuistuin vaihtuu jossain vaiheessa yhden istuttavaan ja yksi kiinnityskohta vähenee. Nyt sitä varten on täytynyt laminaattiin tehdä kolo. Onneksi laminaattia jäi muutama levy niin voi tehdä uuden kun uusi istuin tulee.
(https://lh3.googleusercontent.com/pJJiCrYnXfM34wGMyZRMsSPzouTMFbFFYwhO-_kmiwK0xgDbeardyAeAOdE1uIbiYFaLXlM0LXYflZJfeCy4XH2YdsMr7AS1upALPna0pNL5d6MNDKnSyLDj-L_GV4URSTT1lze_2FXm6F5TWz7IIVQnpUfaPjCv-LflHGcVbmlUX24ZROD3928qF9tsKKvf5VQIum5sZ4b0jAHeSXZGv4pgV0hEyj0nr7wSiL_gKBDwxEeVWg4zYa2LtptVm3JFvEMYhJ-Y90L0_ImDc7QIKdgp255d27jsI2j08zImtLsjz7SBrkSTvjE2Ob8Yph7sKQ8YW6-i0C3_Esq3XKdgBnATCBzninHauZtW11D1FkXm7Hj7cUdp7Rq5G5OYz1lfTNEwEkXDAmByGJF2iKkrx9BswmZPkxW4dlFitmHRzMaS8R--MVST9GmdDNGl-aF1eo4KETlNWl6-goi46iNwY_gdILHHoEQqaSKGH5buBPvWqkLbKiGaz84HX4QwT81ImVjRtCdO2bNcAlTkzI1N4Ddc2PX5RdW06odiRlQURV2Y=w1372-h914-no)
-
Hyvällä mallillahan auton valmistelu alkaa jo olemaan, harvoin saa näin selkein kuvin ja tekstin kera seurata valmistusta. Tuo sänkyjärjestely on onnistunut, noin voisi olla tehdasvalmistetuiss akin. Thumb
-
Hyvällä mallillahan auton valmistelu alkaa jo olemaan, harvoin saa näin selkein kuvin ja tekstin kera seurata valmistusta. Tuo sänkyjärjestely on onnistunut, noin voisi olla tehdasvalmistetuiss akin. Thumb
Auton voisi jo muutoskatsastaa mutta koitan löytää nyt ensin yhden istuttavan matkustajanpenkin. Toinen isompi asia on sängynpatjojen verhoilu ja sohvan selkänojan, 2.hengen istuimen istuintyynyn ja selkönojan leikkauttamien vaahtomuovista ja verhoilu.
Vasemman kyljen ikkunan saatan laittaa vasta keväällä.
Sitten jonkin verran listoituksia puuttuu ja muuta pikku viimeistelyjä; pari kaapin ovea jne.
Tuolla ylempänä kerroinkin, että olin määräaikaiskatsastu ksessa 14.10.2015, ainoa huomautus oli oikean lähivalon suuntaus liian ylös (polttimo oli hieman huonosti paikallaan) mutta kun auto ei enää ollut pakettiauto (matkailuautovarustu s), niin katsastus keskeytettiin. Autolla saa ajaa ja nyt on aikaa 16.11. asti käydä muutoskatsastuksess a.
Kuvassa oleva takavuode oli prototyyppi, jonka tein elokuussa tehtyä viikon koematkaa varten. Lopullinen versio on tehty 20*95 laudasta ja 20*40 listasta L-muotoon ruuvaamalla. Tällaiset L-malliset irralliset puut on molemmissa reunoissa. Lukitaan puutapeilla paikoilleen ja väliin tulee IKEA:n sälepohja. Tarvittaessa sänky on helppo irrottaa ja puuosat mahtuvat pystyyn auton takaosaan ja patjan voi kääntää takaseinälle kyljelleen,jolloin sohva on kokonaan käytettävissä. Yläsängyn paikallaan ollessa koirat käyttävät sänkyjen välitilaa mielellään.
Sängyn pohja on metrin korkeudella. "Tikkaina" matkalla toimi puinen keittiöjakkara (4 askelmaa) mutta sen tilalle pitää tehdä tikkaat. Keittiöjakkara on taittuvaa mallia ja kulkee nyt autoperäosassa seinään kiinnitettynä.
"Koeajoja" on tehty rakentamisen ohessa kaks;i Luvia-Siikajoki-Luvia ja viikon reissu elokuussa Luvia-Kokkola-Tornio-Rovaniemi-Manamansalo-Juuka-Pieksämäki-Luvia noin 3000 km ja lisäksi rakentamisvaiheessa olen ajanut yli 6000km muita ajoja. Maaliskuun alusta kilometrejä on kertynyt yli 9000km.
-
Ison työn olet tehnyt Thumb
Onko noin, että matkailuautona saat ajaa muutoskatsastamatta, vaiko pakettiautona määräaikaiskatsastu s tehtävä, 16.11. (edellinen kerta keskeytetty)?
-
Ison työn olet tehnyt Thumb
Onko noin, että matkailuautona saat ajaa muutoskatsastamatta, vaiko pakettiautona määräaikaiskatsastu s tehtävä, 16.11. (edellinen kerta keskeytetty)?
Matkailuautona ei autoa saa käyttää ennenkuin muutoskatsastus on tehty. Autossa ei ole nyt patjoja ym. matkailussa tarvittavia varusteita eli auto on edelleen virallisesti pakettiauto. Keskeytys siis johtui siitä kun auto ei enää ole pakettiauto varustukseltaan. Määräaikaiskatsastu ksen leima tulee kun ensin tehdään muutoskatsastus matkailuautoksi.
Ainoa mikä määräaikaiskatsastu ksessa matkailuauton rekisteröintissä tarvittavista asioista puuttui oli siis 230V sähköjen tarkastuspöytäkirja . Viime viikolla saiin sähkötarkastuspöytä kirjan. Tässä nyt vain mietin muutoskatsastanko auton nykyisellä kahden istuttavalla etupenkillä vai odotanko, jos löytyisi sopiva penkki. Kuopiossa olisi ollut purkamolla 2010 vm. oikean puoleisella ohjauksella varustetetun Masterin kuskin penkki mutta purkamon mukaan ei sovi 2005 malliin.
-
^
Joo, noin päin ymmärrän asioiden olevan. En tiedä rupeeko joku saivartelemaan tienvarsitarkastuks essa kun tavara-autolta vaadittava ohjaamosuoja puuttuu..
Et kysynyt tuota penkkiasiaa sieltä konttorilta, kun tuonikäisissä M1 hlöautoissa (matkailuauto) on aika tiukat vaatimukset istuinten ja turvavöiden kiinnityksen osalta?
-
^
Joo, noin päin ymmärrän asioiden olevan. En tiedä rupeeko joku saivartelemaan tienvarsitarkastuks essa kun tavara-autolta vaadittava ohjaamosuoja puuttuu..
Et kysynyt tuota penkkiasiaa sieltä konttorilta, kun tuonikäisissä M1 hlöautoissa (matkailuauto) on aika tiukat vaatimukset istuinten ja turvavöiden kiinnityksen osalta?
Kuljettajan takana oleva kahden istuttavaan penkkiin on maahantuojan antama todistus kiinnityksestä runkoon ja itse istuinrungosta. Ongelmana vain on löytää yhdenistuttava apukuskin istuin, joka tulee alkuperäisiin kiinnityspisteisiin kiinni.
-
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Renault/RENAULT-MASTER-II/2004_2010/Sisusta/Istuin-&-Istuimet/Vasen-etu/
Keminmaalla näkyy olevan 2005 mallisen masterin etujakkara, verhoilu toki kulahtanut.
Mulla oli joku aika takaperin myynnissä yksi, mutta kun ei kellekään kelvannut niin vein pois :(
-
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Renault/RENAULT-MASTER-II/2004_2010/Sisusta/Istuin-&-Istuimet/Vasen-etu/
Keminmaalla näkyy olevan 2005 mallisen masterin etujakkara, verhoilu toki kulahtanut.
Mulla oli joku aika takaperin myynnissä yksi, mutta kun ei kellekään kelvannut niin vein pois :(
Suurinpiirtein samassa kunnossa on oma kuskin istuin mutta tarve olisi ensisijaisesti oikeanpuoleista istuimesta.
-
Laitoit runkopalkkien sisään Ewonaa. Miksi et ruiskuttanut uretaanivaahtoa? Kysyn lähinnä siksi, että kuvittelen ruiskuvaahdon olevan ahtaisiin paikkoihin parempi eriste ja helpommin asennettavissa.
Ewonan ymmärrän kyllä ovikoteloissa.
-
Laitoit runkopalkkien sisään Ewonaa. Miksi et ruiskuttanut uretaanivaahtoa? Kysyn lähinnä siksi, että kuvittelen ruiskuvaahdon olevan ahtaisiin paikkoihin parempi eriste ja helpommin asennettavissa.
Ewonan ymmärrän kyllä ovikoteloissa.
Aika paljon 12V sähköjohtoja kulkee noiden palkkien sisällä ja itsekin vedin sähköputkia (sekä 12 & 230V johtoja) niiden kautta. Ewonaa on helppo käsitellä ja leikkaamalla pitkiä suikaleita villa on helppo laittaa ahtaisiinkin tiloihin. Pitkät Ewonasuikaleet on myös helppo vetää pois, jos jostain syystä pitää sähköjohtoihin päästä käsiksi. Keväällä kävikin niin, että yhtenä aamua auton takavalot oli pimeänä ja keskuslukitus lakkasi toimimasta.
Olin edellisiltana kiinnittänyt seinän yläosaan laudat ja vanerit. Siksi luulin, että olin ruuvannut runkopalkkiin sähköjohtonipun läpi pitkän ruuvin. Vian syytä en itse löytänyt ja soitin autokorjaamolle, josta käskettiin purkaa vanerointia niin paljon, että tarvittaessa johtosarja voidaan vaihtaa. Vika löytyi kuitenkin takavalojen läheltä, Yön rankkasateessa oli jostain päässyt kosteutta sisään. Vika saatiin korjattua takaoven vierestä, josta päästiin johtoihin käsiksi eikä koko johtonippua tarvinnut uusia. Vaneroinnin purku ja Ewonavillojen poisto oli (onneksi) turhaa työtä.
Ewonan käyttö on myös siistiä, vaahdon oikea annostelu siististi pillin kautta on aika hankalaa. Tavallinen uretaanivaahto imee kosteuttakin, jota Ewona ei ime.
-
Nyt kulkee keittiössä mukana omasta metsästä peräisin oleva klapipino, kun tämä auto on kaasuton. ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/A_f2ot7cEWtnIbrLBAv07U_ySRdAOu7b8eBa-geIC6HJJZybkSu0WUPhrM1JGPP7snjLZWqjw9EDL3cu-EGYchFh22GaBFd_1UgUDSVaHZcrwZpfiY6ot3LEOOxlqq1CiPONEGLOOJQltGkEdRQjVDO_vvt1nHs9z7W2O4t172qlB73ZtdWfkZwi-62T02DcNhFl3R8BzgBseCJ9cE2U4bQ_B9nZCDmrnyvyHVSHK2F57hfB2hq7hktxbLicCA0zGTW3oSrJBgMAm4YEThmuobHLD2LVavWcxFFOxrs7V8OXM6_4MrbHsMX7qJDFhZ9c49pX7h46RazFuV-cPP7w_XFExPVHBb3Uw78KSLdV6Ipt1C9Jjoya9nPo4gt4Z8YNBFjST-VsiisIFLlR5jLco96T7HVWb824Uhj2qZXu_JsqsTr5N7g2EtvSUhXLFUdLuvi11LqC8NOJ_tYBampXEWw11flMHIn13BMCnFXIr52MovYwY7KlkZc8clkTEU84rPjSUvDYqHISk6P9TJI4Q7UnDOTzPHRyBbnVwYaosON5=w1372-h914-no)
-
Tänään kävin tekemässä muutoskatsastuksen matkailuautoksi, maksu 150€.
Rekisteröin viidelle kun sopivaa yhden hengen etupenkkiä apukuskille ei löytynyt eli paikkoja nyt edessä 1+2 ja asunto-osassa 2.
(https://lh3.googleusercontent.com/zE44-jU4C2dnHe9H6CupOqALlBVqgfC-dRow9Wsdq7QKjT7h8qoGjZFxFYYPGAPEzsvoeFMJ0PGQKjQiE2hUvQN7TYxz3HBQ4W-SiRdiWhP04FC4N2I3qaZnTfO57Mt1IJWV2VqdaofJ2Y3gFh2QsA7XbNiC99L5m1J_lYMC0sa2N1du1sxmWAvPKic1GxuZdsZypRBH8hHxv9wIrg0C1yFdOAgHChJl_7jso3MefG1SJn39WHPKfhwpkk4dvwWd_TzzvLvS8VOJjUbf9zOP7rIOti4_z6-9VCWeHs1pHoYY18A4wcjiegQ5muV-80_chRWCqjw-u_AGWy4SItk4auo8fu7biuZsB9nerh-V39pEP4-KMTr1cIa8A24MpkSqHvammnlE5VNM8zyOYzs4SQ3DPesbBxfBQMGw4P92VDvtbkDtvYDzHCsidthSZyJEC85swj5RDViK1Rm80pZ07OzRWSlrS1MHYWEcndbzORg4d1N7Wh6uZty7vQPCeSqamfPctd-P-70FncUGvpi9fbGzQTs4vG-V-15cVSKd3YBh=w642-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Dkmt_Yxf0EzdNIC7UksQFbHAdAfnHJ-9ORu48cAbU_KbjhuXk0Jwl4ZdAAc6ZPsOOfyRFoJ2PTcImecMEJB7ZfH26OKxLf8XZLGdmvbdXLbvEFny6evAkRvRgpZN7Tiu2ummHLgqTvm8wUzFEzesf6nwP9jCb7QCERtVHrpAMo6IdLjUj4GM7qRAmquuYV-4UBzsOOlYY5eulezNRgwJiAjsQPK9nGqX4ZJT5c3Vk4RmmPTT9WuVR25zVUUDsjyPiWhWWBdk20-fqvZTQ5XAxAJ99bm84_1g_gBs-od8-bpKezsIXPomXg4x53XrUmbcCgzlj4kc8qAAPI6dyjKFYVQPZpNpVwvzsnG6dAuVYA5iT47QdKyanw3PyUw1MRYlSWQEzNOmYPetePHlBELQ4GLUrTy1eT1k-0dQ9tor564H8FUvnF94_omzzQh1Hr-3krZkTrp6kSElN5GyeYbQuPZsNB0uPwICqiDqWR0x7I29jJ2cH3sCwyqOI7ilxZip9xoPkfrgqSa_JrmMWW_9CSiKgmmg652KY89Xncu7wRrr=w642-h914-no)
-
Tuonne, mitäs tänään tehty? -säikeeseen laitoin tällaiset kuvat:
Kiinnitetty tarra. :D
Ennen:
(https://lh3.googleusercontent.com/7r2T8PquOTykE0Qz3tSyBiSRNPeV1ss-UvfqC5TM5ME_P6YjNMNXJ80-AWwloaUlQ2QUf3BUBxHygywX1ccT_HgmsoVMxthd2HFE-aB6ehFiKpva3F1GT9V3HV8VUnNxBnY0-vpleljjjPpb08LlAbFxJzDoFxfslgrgPxacN_IzllzHmjbYDIXnBPQyVet18eOOC2RovnkR3YAvieU18DuNn7WS1_wP2vxwLWDQCsRUVnB7E217HwXpUzGBpOcdvHYXWQdQuPt4Wc-kdLnxXokyskT3rOttSUgcGjx1rdjVajlyJmnUoPanAcQCOdjy012I6JV41Y2_BgOtB8kcgxvFna7Gq78TlHthfKaXumOQodQgyxr0pxr-LptYa_H4Co1aLhjz2XF8VoknVBIfjzMlmlBbfh-iZZnEToIMyrNYIStgg-AqmW1bHiPJFuXCYjxWZ5xZ-ZJgkUqo8iBY2xZNx3S1BuETtk45LgK_o0_WOKf_id-V1vax72syBHG-IHMvRXaVHmC0Iogtf2ShNYjy4D9S6mB20v9Q9-Mxih4z=w610-h914-no)
Jälkeen:
(https://lh3.googleusercontent.com/87TnSxu_YLREx334kii4Y9YP5lBTUx6oQOjF30KPZaS09mLhoyjg6EqB_4MKUFtEY2BHl7xOg42mF8q-5CVTAQ2mctoWTcOGuMRUIeedAdOlkLPHGkCI56rQVbNnqzHGAPLDiqj8es_Xi-w3HN3Vux_czpW38GI2AJJu6E_EC7poQ1rxL-i4GNv4iUi8aHvJGc1uRvju7PYFq6HfF-A55PTS9-cCdo0HsjYEtY3cfuDgJJM2XNlZ69IOKcd91EDgsjNqFrCO--GlCfnf4GqnvBsXt_iP2tI2m577P8rWpSEpCmSB8VQkMWdf8AIcRlqUYNu1RGoZdgut_2vcJcaBR5ggUxguMJKXmaPdJ3HNTElTqdq15Yp7biUdOVbP84buntEj7bErPLyf9mWUdI0WmP8_GYly2AyThKhcXeCOR5wSEAFkyIgX7tjH4aQltbhu0uXsOR5C3sr_IrFMWu-Jc2NuHh5y5yB5aVhBcehhSFA3R0Hgov5raNdbMdsJ5hmb_V6rNqH0hbqHaHv98T3ctGHGQFhzFMFsJ9Tn2GpnQhR1=w610-h914-no)
-
Rekisteriotteessa auton uusi omamassa on 2670kg, vanha rekisteriote jäi katsastajalle, joten en nyt tähän hätään löydä vanhaa omamassaa mutta useaampi sata kiloa omamassa on kasvanut.
Punnituksessa dieseliä oli noin kolmannestankkia (100 litran tankki), ei vararengasta, ei vesisäilöissä vettä. Matkailuvarusteista mukana oli sähköjohtokela+adapteri.
Näillä varusteilla kantavuutta jää 3500kg - 2670kg - 375kg (5 henkilöä*75kg) eli 455kg. Ei pitäisi olla ongelma, jos joutuu punnitukseen tienpäällä.
Perävaunupainoa on riittävästi 2000kg ja jarruttoma 750 kg. Perävaunupainot pystyn hyödyntämään ABE-kortilla täysimääräisesti. Nykyisen Caravelair -vaunun paino on muistaakseni noin 1100kg.
-
Tänään kävin tekemässä muutoskatsastuksen matkailuautoksi, maksu 150€.
Rekisteröin viidelle kun sopivaa yhden hengen etupenkkiä apukuskille ei löytynyt eli paikkoja nyt edessä 1+2 ja asunto-osassa 2.
(https://lh3.googleusercontent.com/_kgJuoP6pTQi8TW1Oy54_4pbWpA2EtD1fSbAFC5403qzg5zxyPoy-8PCH18_f0Fg1-Z3cX68Xv3bFW9YpGak3gNnCKBSixIn1Ssluaek-z05XIdFLg68pPd-Ys6j_9UHZn6UnNlsGeOTfHaHeDxyV-JsxCQbJSzaplttqE-JhFvdfwaN4oaUk7xPND8OegEgup8byY-wOExa8Ceswhn8hWY-iGT6JrqK04OdldGY1t1AmeN2HonJPxR8Wep5Bgq2-uF4dzYbqBjVO6jvsASotzuTDKY4INK2K7ez_cds5uc2ufuxh7JOKMLT0JB1jYxKdU2n2a4IOVZ6PZwFH6IsPDOK5SkgHLEpaHYV41EuiYEtK5CirYsO-DmcQJhNXkgw5CiuQEK9ksa3Wno2hHHbONRskBjyJKZyIahceSmflBOE-tTvbZaM9UB0YOhyWAHdPMkdbvGpCtaDheVxMMOOI91-tsRnNlJVfYA9loQLf-AuIzBDgqLisELFdmSM3pt5SqoGpj4JF5bXypDBV6MzZ-z96U49sh8zHOhXNzQi9i4g=w642-h914-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/4eMnGJtU7_koQf0GkFToQf1ATAacguVViUKHSOKPLZLwPBp867rgEeiMt3s_PniK1K_aouFJS8WSy7BhrHodL4ZwDNwp3fgqkO2ynIWVogi8Fu5X98jkxRItWUeNC9zgchuBLKLBwG3UiPbH4f5Tu7tIPQz0o7WwwyVCQ8GXc-eMVCzVbB-ktBs6cOENH3vjFJkOse8_zwImZ6ufYqNI84lqq1neTRVl5uN69DY_ZgUWG86enknYR46TjCUB9yf-5OmLhcxMDrWzSULWUTPRMOa6zfshXt1tGw8hf77Ny24rkAp44_U7gZ3mh3bgGShY0VSMJOow1okMQxPQ6FqLfhZ-Wuc459Tqz4cAWAH71M9kBNyyEh00E6OBtNbctQ_MDY2R8gHMn1ocxmdk1d8dgwMLkdqxvWCUh65mL-hCXqMjwWuPStPNjbbUK1VgCb8ljv9j-1_cosHu9SnVCcnwT_43RQFixv7B3kWkg8uA8Vb8JgOrIkX_Cl7mERVJY6t7P-tSSzWoXinWV3smURl0nUGgf7QDYKctMSnKO5sY9R4N=w642-h914-no)
Kuvat ei näy.
-
Kuvat ei näy.
Hienosti näkyy mun koneilla.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
No nyt näkyy, aiemmin ei näkynyt mullakaan.
-
Jotain häikkää oli googlen valokuvissa, ilmoitti ettei siirto kansioon onnistunut mutta kuitenkin omalla koneella näkyi kansiossa, johon ne latasin. Puhelimella ei näkynyt itsellenikään. Linkitin kuvat uudelleen niin alkoi näkyä.
Tuossa yllä kirjoitin, että uusi omamassa on 2670kg, aiemmassa rekisteriotteessa oli 2060kg eli 610kg painonlisäystä tuli. Miten lie tuo valmistajan rekisteröimä paino laskettu. Onko dieseltankki täynnä jne.
Vararengas ainakin siinä on mukana, nykyisessä painossa ei, kun ei ole kulkenut puoleen vuoteen mukana.
-
Jotain häikkää oli googlen valokuvissa, ilmoitti ettei siirto kansioon onnistunut mutta kuitenkin omalla koneella näkyi kansiossa, johon ne latasin. Puhelimella ei näkynyt itsellenikään. Linkitin kuvat uudelleen niin alkoi näkyä.
Tuossa yllä kirjoitin, että uusi omamassa on 2670kg, aiemmassa rekisteriotteessa oli 2060kg eli 610kg painonlisäystä tuli. Miten lie tuo valmistajan rekisteröimä paino laskettu. Onko dieseltankki täynnä jne.
Vararengas ainakin siinä on mukana, nykyisessä painossa ei, kun ei ole kulkenut puoleen vuoteen mukana.
Ei näy edelleenkään, vaatii jotain kirjautumista. :-[
-
Ei näy edelleenkään, vaatii jotain kirjautumista. :-[
Juu, ei näy taaskaan, vaatii kirjautumista guugleen.
-
Mitkä on olleet kokemukset rakennetusta autosta? Mitä tekisit toisin ja mitkä on olleet hyviä ratkaisuja?
-
Mitkä on olleet kokemukset rakennetusta autosta? Mitä tekisit toisin ja mitkä on olleet hyviä ratkaisuja?
No joo, 3 on tullut tehtyä ja neljäs noin 70% valmiusasteessa. On ollut myös valmiita peltikuoriaisia joita hieman muokannut.
Kokemuksesta... auton ollessa valmis, jotain olisi valmistumisen jälkeen pitänyt tehdä toisin...sitten muutetaan. ;D
Omaan käyttöön rakentamisessa auton pitäisi toimia yksilön / yksilöiden tarpeiden mukaisesti...mieles täni.