rekisteriseloste


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Hesus
« : 13.06.2023 kello on 09:13 »

Tiän ja hyvin nuo jutut. Joskus olen leipäni tienannut  alalla . . .

Miksi sitten käytät "sekarengastus"-termiäkin väärin?
Tottakai eri akseleita saa olla erilaiset renkaat  ja usein fiksuinkin ratkaisu.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 13.06.2023 kello on 07:43 »

Mistä tietää mikä on "vetorengas" ja mikä on "ohjaava"? Joku tietty tyyppimerkintä?

Kirjoittanut: "Masi"
« : 12.06.2023 kello on 23:21 »

Parempaa kuvaa en saanut kun on varastossa  on sen verta tiukkaa. Toinen vetävälle, toinen ohjaavalle, kantavuus indeksi 108/110.
195/75 Q 16C
Molemmat samalta valmistajalta.


Kirjoittanut: Aakku
« : 12.06.2023 kello on 22:36 »

Ja takavetosessa on aivan sama painaako vekotin tonnin ja satatonnia. Niissä laitetaan aina, jos hyvän haluaa, eteen ohjaavat- ja taakse vetopinnat.
Jaa tonnin...

Saako tonnipakuunkin erikseen vetorenkaita ja ohjaavia renkaita?
Kirjoittanut: "Masi"
« : 12.06.2023 kello on 20:07 »

Tiän ja hyvin nuo jutut. Joskus olen leipäni tienannut  alalla . . .

Nyt kyse kevyestä kalustosta . . .

Jos fiuusta puhutaan niin vetävällä maxi-alustalla kestää pirellit carrier cargo on hyvä ja vielä pitävätkin, mutta takana on parempi olla jotkut kunnolla rullaavat.
Ja takavetosessa on aivan sama painaako vekotin tonnin ja satatonnia. Niissä laitetaan aina, jos hyvän haluaa, eteen ohjaavat- ja taakse vetopinnat.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 12.06.2023 kello on 20:04 »

Lakihan sanoo (ainakin ennen sanoi), että samalla akselilla pitää olla rakenteeltaan samanlaiset renkaat.
Ei siis enää talvirengas/kesärengas yhdistelmiä.
Mutta siis akselikohtaisesti.
Kirjoittanut: putkimies
« : 12.06.2023 kello on 19:57 »

En lähtis kokeileen sekarengastusta,  mutta jokainen tyylillään.

Ei edes erimerkkisillä sekarengastusta . . .
   Jos käy niin että sattuu rengasrikko, eikä ole samaa merkkiä saatavana.
Kirjoittanut: Ducaatti
« : 12.06.2023 kello on 19:52 »

Varsinkin takarenkaat on syytä olla vahvistettut. Sivutuuli heiluttaa vähemmän.

En lähtis kokeileen sekarengastusta,  mutta jokainen tyylillään.

Ei edes erimerkkisillä sekarengastusta . . .
Höpsistä. Vallan mainiosti voi olla erilaiset / erimerkkiset renkaat eri akseleilla,  esim takana C-renkaat ja edessä normaalit. Tai takana paripyörissä normaalit ja edessä vahvistetut....
Koko ja kantavuus tietenkin asianmukaiset.
Kirjoittanut: vaanari61
« : 12.06.2023 kello on 19:44 »

On olemassa paljon renkaita jotka ovat vetorenkaina hyviä ja paljon jotka taas ovat hyviä ohjaavalla akselilla.               

Tiän ja hyvin nuo jutut. Joskus olen leipäni tienannut  alalla . . .

Nyt kyse kevyestä kalustosta . . .
Kirjoittanut: "Masi"
« : 12.06.2023 kello on 19:38 »

En lähtis kokeileen sekarengastusta,  mutta jokainen tyylillään.

Ei edes erimerkkisillä sekarengastusta . . .

On olemassa paljon renkaita jotka ovat vetorenkaina hyviä ja paljon jotka taas ovat hyviä ohjaavalla akselilla.