Tuossa kaverilla oli x5 vm 2009 vähän vajaa 200 tkm ajettu.
Vaihtoi maaliskuussa uuteen Skodan superb. Kyllästyi x5 sähkövikoihin. Lopullisesti meni hermo talvella kun ovet eivät pysyneet kiinni. Veturina oli oikein hyvä.
Tässä myös lähipiirissä xc60 d4. Sanoisin, että vähemmän vikoja kuin x5. Ja käyttö halvempaa, vakuutukset, dieselvero ja kulutus pienempiä.
Eikös se K.E.V ollut heinäkuussa Volvoa myymässä.
Sähköviat ne voi vaivata kaikkia nykyvehkeitä. Oleellista on että tuntee/tietää osaavan kaverin joka niitä tutkii. Oliko siinä imuovet? Kaverille olen 7 bemarista tutkinut samaa vikaa -oli lukosta yks mikrokytkin rikki. Bemarista viehättäis se pomminvarma 6 diesel. Volvon saisi samalla rahalla uudemman ja vähemmän ajetun.
Tälläinen osui silmiin joskin menee budjetista yli https://m.nettiauto.com/bmw/x5/9522238?vifAdCount=24&vifNav=Y
Aloittaja haluaa ongelmatonta autoa ja tarjoillaan pemareita ja pirkka-volkkareita :D
Aloittaja haluaa ongelmatonta autoa ja tarjoillaan pemareita ja pirkka-volkkareita :D
Tarvit tilaa? GLK on liian pieni, vaikka hyvä. ML on noista huonoin vikaherkkyyden takia.Täällä joku vaihtoi e:n pois ja otti ml tilalle. Vaununa oli kabe 780 ja olisko ollut okebak? E oli kuulemma huono veturi. Tosin ainahan nuo on auto ja vauukohtaisia että ei voi yleistää että se jokaisen vaunun kohdalla toivoton olisi. Mut x5 tai xc60 linjalla uskoisin että mennään.
E voisi olla hyvä, jos et tarvi maavaraa enempää. ^ Koneesta en osaa sanoa.
GLK mitat
Mitat: Pituus 4,54 m, leveys 1,84 m, korkeus 1,67 m, akseliväli 2,76 m, tavaratila 450-1550 l. (VDA). Oma massa: 1925 kg.
ML mitat
Mitat: Pituus 4,78 m, leveys 1,87 m, korkeus 1,82 m, akseliväli 2,92 m, tavaratila 551-1.830 l. (VDA). Oma massa: 2.185 kg.
Hmmm octavia kokoluokan auto epäilyttää noin ison vaunun kanssa mut taitaapi se painon puolesta mennä v70 mittoihin. Kia sorentoa vois tutkia, kiista on ihan hyviä kokemuksia. X5 puoltaisi 8 pykäläinen laaikko ja vahva 3 litrainen lähes ikuinen moottori (ollut 6 vuotta bmw e60 530d ja ajoin sillä noin 150tkm sinä aikana öljynvaihdoilla ). Myydessäkin bemarilla on vielä arvoa. 11 vuotta vanhasta ja 340tkm ajetusta sai vielä kymppitonnin kun myi.
Toyota Land Cruiser, jos vähinten riskiä haluaa..
Octavia on aikalailla kaikinpuolin saman kokonen ku v70 ja xc60 on kumpaakin edellämainittua pienempi paitsi maavaraa löytyy vähän enemmän..Täytyypä vilkaista mikä on tarjonta skodalla. Periaatteessa myös superb 4 vetona vois mennä. Landcruiser on poissuljettu se on liikaa "maasturi" niin hyvässä kun pahassa.
Octavia on kyllä esim. Golffin ja Leonin kanssa samaa kokoluokkaa. Esim. pieneksi mainittu XC60 painaa helposti 400 kiloa ocua enempi ja kyllä veturin paino tuo vakautta tuollaisen sirkusvankkurin edessä. Pelkkä neliveto ei kumoa fysiikan lakeja, pitää olla myös massaa. En ihan käsitä mihin aivopieruun perustuu 2000 kilon vetomassa pikkuautossa? :o
2000 kg Octavian perään on kieltämättä aika paljon. Itsellä edellinen oli Octavia Combi 1,8 TSi 4x4 ja sillä sai vetää sen 1600 kg. Se tuli perässä kyllä ihan hyvin.Joo octavia ei tilojenkaan puolesta tule kysymykseen mutta superb ehkä vois mennäkkin. Ei viitsi hommata toista yhtäpientä autoa kun pihassa jo seisoo. Tuo superb kone ja laatikko yhdistelmä epäilyttää. Voiko se kestää kun koukkuun laitetaan se paritonnia?
Superbissa pääsee noihin premium merkkeihin verrattuna tuoreempiin vuosimalleihin. Tekniikkahan Skodassa on sama kuin konsernin paremmissakin merkeisissä.
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/9547381
Toyota Land Cruiser, jos vähinten riskiä haluaa..
Kyllä niissäkin näyttää "huollettavaa" riittävän. Ystäväni lantikkaan on huoltojen yhteydessä vaihdettu alle 250tkm yllättävän paljon osia. Eihän sitä korjattu ole, vain huollettu. Omat kokemuksen Lexusksen puolelta kertoo samaa. Vikoja niissä on síinä (vähintäänkin) mitä muissakin mutta omistajat ei niitä välttämättä noteeraa. Ja samaa tukee ajomääräkorjatut tutkimuksetkin.Ol
Itse lantikasta. Veikkaan että ei miellytä jos sitä käy kunnolla kokeilemassa, jos hakusessa on X5 tyylinen auto. Lantikka on kuin tuulahdus -70 luvulta. Alustan toiminta (ja rakene) patavanhoillinen. Voimansiirtopaketti samaa sarjaa, tai ehkä siinä mennään jonnekin -90 luvun tasolle.
Aloittaja haluaa ongelmatonta autoa ja tarjoillaan pemareita ja pirkka-volkkareita :D
Off-Topic:monissa muissakin ketjuissa painotetaan oikeita termistöjä niin lantikka ei ole land cruiser ;D ;) ;D
Off-Topic:Eikös Lantikka ole vain ja ainoastaan Land Rover.....?
Mullakin on Jeeppi, vaikka takana lukee Willys. Oikeasti se on Kaiserin tekemä.
Onhan se ruiserit kestäneet hyvin, kun hj120 takuuseen suuttimet vaihdettu kerran ja senkin jälkeen vielä prikat suuttimiin vaihdettu takuuseen.. Sen jälkeen 300tkm eli yhteensä yli mittarissa nyt 400tkm ja vain ajettu. Kaikki huollot tehty oikein ja öljyt vaihdettu joka paikkaan ajallaan. Not broblem.. viimeksi piti nyt vaihtaa taakse pyöränlaakeerit ja nekin orginellet paikoillaan, joten melko pienet ongelmat ovat, jos tässä on..Nuo vanhat landcruiserit on lujia pelejä. Hj61 olen ollut kafi 642 kanssa reissussa. Täytyy kyllä sanoa että 3tkm lomareissua en tuonkaltaisella lullalla halua heittää. Eli haussa on nykyaikainen vähän kookkaampi tehokas veturi jonka mielestäni esim x5 täyttää hyvin. Miksei toki volsun citymaasturikin mut näyttää melko vaatimattoman kokoisella tuo takakontti.
Hdj 80 meni yli 600tkm ja nyt lehdessä oli ajettu jollakin yli miljoona.. Että näin, iso vikasia ovat..
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION DSGKestääkö tuo dsg vaunun vetoa ja jaksaako tuo 2.0tdi vetää tuonpainoista oikeasti? Olen pienen matkan siirtänyt autotraileria jossa oli auto kyytillä niin tuollaisella 2 litraisella 140hp etuvedolla. Yli 60 ei huvittanut ajaa. Ehkä kakkosautoksi mutta voi olla vähän äärirajoilla tuo kone ainakin? Kunnykyisessä veturissa on sprinterissä siis 2.2 kone ohjelmoituna ja se on aivan äärirajoilla kyllä. Tosin onhan siinä iso tuulipinta-alakin. Eli otsikkoon voisi vielä lisätä vaatimukseksi kunnon moottorin
Tuossa yksi vaihtoehto lisää otsikon vaatimuksiin.
Mitä kustantaa DSG:n korjaaminen? Ja onko 2.0TDi sitten oleellisesti luotettavampi kuin Sprintter?Kieltämättä ennakkoluulot on aika kovat 2.0tdi+dsg yhdistelmään. Varmaan hyvä peli silloin kun remontit maksaa joku muu (leasing tai takuunalainen auto). Käyn varmaan muutaman x5 tsekkaamassa ei se pahasti metsään voi mennä kun moottori on sama mitä minulla on ollut e60 530d kohdalla jolla ajoin 200=> ~350tkm pelkillä huolloilla ilman yhtään ylimääräistä vikaa. Auto oli kuitenkin meillä 6 vuotta vai oliko melkein 7
https://www.talouselama.fi/uutiset/varo-tata-kaytettya-laatuautoa-taysi-pommi/0915bbf5-8c8a-3806-abcf-0300b1933423
Mikäköhän näistä on nyt sitten se Oikea Nelikko ::)
Mikäköhän näistä on nyt sitten se Oikea Nelikko ::)
Mikäköhän näistä on nyt sitten se Oikea Nelikko ::)
Jos neliköista puhutaan niin kyllä valitettavasti kääntyy tonne idän suuntaan, nämä sakemannit, ruotsalaiset on vaan jonkin sortin virityksiä.Meinaatko Lada Nivala?
Meinaatko Lada Nivala?Onhan noita muitakin merkkejä,kyllähän jotkut muistaa inntti ajoilta millä vehkeillä rymyttiin metsissä ja muissa vaikessa paikoissa, itse kuljetus puolen käynyt 85-86.
En sinänsä maastokelpoista nelivetoa tarvitse mutta harvassa on toisestapäästä vetävät laitteet jonka vetomassa on sen 2000kg.
https://m.nettiauto.com/audi/q7/9569133?vifAdCount=17&vifNav=Y
Tämmönen menis budjettiin ja näyttää silmään hyvältä Thumb
https://m.nettiauto.com/audi/q7/9569133?vifAdCount=17&vifNav=Y
Tämmönen menis budjettiin ja näyttää silmään hyvältä Thumb
valmistajan ilmoittamat litrat ei ole ihan koko totuus kun heillä on eri tapa laskea. tässä tapauksessa takalasin kallistuskulma jo vaikuttaa paljon siihen miten koira mahtuu kyytiin.
siitä iveco Thumb https://www.nettiauto.com/iveco/daily/9647644 saa vielä kelkankin ajettua kyytiin.Kyllä ivecojakin tuli yhteen aikaan katottua. Omaan silmään todella tökerön näköinen, ei saa oikealla automaatilla ja hukkaa kyllä hintaansa aika kivaa tahtia tollanen. Itse katselin niitä 3 litraisia lähinnä vaikka hyvä moottori on tuo 2.3 litrainenkin.
siitä iveco Thumb https://www.nettiauto.com/iveco/daily/9647644 saa vielä kelkankin ajettua kyytiin.
Tuollaiset pitäisi poistaa liikenteestä!
Järkevin auto lapsiperheelle, sopii tavarat mukaan, lastenvaunujakaan ei tarvitse kasailla sen kun nostaa kyytiin.
Järkevin auto lapsiperheelle, sopii tavarat mukaan, lastenvaunujakaan ei tarvitse kasailla sen kun nostaa kyytiin.
Kun on sprintterin tilaan tottunut, niin kaikki on sen jälkeen on kinnereitä.On ihan sairaan kalliita ja harvinaisia nelikko vitot ja portterit. Vito on yksi hyvä vaihtoehto mutta haluaisin tuon uuskorisen eli 2014 tai uudemman ja tällöin puhutaan ihan eri hintaluokasta kun 20ke. On muuten uus 5 paikkainen vito samanhintainen pikkukoneella kun pitkähyttinen sprinteri v6 moottorilla. On aikamoinen autovero henkilöautona tuossa vitossa uutena. Mersun v täytyisi katsastaa mitä ne maksaa. Jos pakukorinen niin silloin riitä pelkkä takaveto. Neliveto henkilöautoissa lähinnä siksi että veturiin saadaan lisää massaa
Oletko pohtinut vito/transporter linjaa. Molemmilla hyviä nelikoita ja takapenkillä.
......Ruotsista katsot XC70 tms. Blocketissa niitä paljon ja pieni autovero. Vähän ajettuja takuuautoja.
Ruotsista katsot XC70 tms. Blocketissa niitä paljon ja pieni autovero. Vähän ajettuja takuuautoja.Vetomassa ei riitä xc70. Noi näyttää olevan 1800kg vetokyvyllä ja se ei riitä. Hobbyn omapaino on 1800kg ja reissukunnossa se painaa arviolta vähän alle 2000kg
Xc70 on vetomassa 2100kg 2008>Nettiautossa on sitten virheellistä tietoa. Väittää että ko auton vetomassa on 1800kg mikä vähän ihmetyttää kun sehän on sama kun etuvetomallissa. Jos näin on niin myös xc70 d5 on myös hyvä vaihtoehto. Sellaisen uskaltaa ostaa vähän reilummin ajettunakin. Kaverilla on tuollainen etuvetoinen d5 r design paketilla vanha taksi. Historiatietojen mukaan kone ja loota on alkuperäiset ja autolla on 500tkm ajettu ja on muistini mukaan 09
https://karavaanari.org/index.php/topic,9083.msg164210.html#msg164210
http://autojen.com/tekninen/volvo/xc70/estate-2007/47066.html
Nettiautossa on sitten virheellistä tietoa. Väittää että ko auton vetomassa on 1800kg mikä vähän ihmetyttää kun sehän on sama kun etuvetomallissa. Jos näin on niin myös xc70 d5 on myös hyvä vaihtoehto.Jos näkyy myynti-ilmoituksessa rekkari, niin syöttää sen Trafin palveluun....
Niinpä 😉 Ossilla on reilun 500.000 ajettu V70 ja hinailee sillä vaunuaankin.
Vetomassa ei riitä xc70. Noi näyttää olevan 1800kg vetokyvyllä ja se ei riitä. Hobbyn omapaino on 1800kg ja reissukunnossa se painaa arviolta vähän alle 2000kgSulla on varmaan sattunut kuviin D4, niitä on kahdella vetokyvyllä. 163hp näkyy olevan 1800kg ja 180hp on taas 2100kg.. itsellä kanssa vähän vetoauton vaihto kuumetta niin sää niissä tarkka olla kun katselee. :)
Melkoisen kesyt kilometrit.. Tuli eilen kuva ja video, kun mittarissa oli 999999km t4 Transportterissa.. digitaalinen mittaristo, niin ei pyörähtänyt nollaan, vaan jäi pelkkää ysiä.. Vaunua vedetään silläkin ja joka påiväisessä käytössä on ja vieläpä ykkösauto..Ei nyt ole tarkoitus mitään kivikautista miljoonan ajettua hommata mutta tuolla budjetilla ostettuna auto on kuiteskin väkisinkin jo sen 200tkm vähintään ajettu. Sais kestää sen 300tkm se moottori ja se tuntuu olevan utopiaa esim vag 2.0tdi koneille saatikka jollekkin sprinterin tai crafterin koneelle
Sorento on varmasti hyvä veturi myös. Juttelin viimekesänä kalajärvellä isohkon teli kaben omistajaa jolla oli tuollainen Sorento veturina. Muoniosta olivat Lappeenrannan kautta turkuun ja siitä pohjanmaalle eli oli vähän muutakin kokemusta kun kausipaikalle veto kerran vuodessa. Omistaja oli kovin tyytyväinen uutena oli molemmat ostanut sekä kaben että sorennon. 250tkm oli ajettu ja jarrulevyt oli isompi remontti mitä tuli mieleen eli ei siis mitään.
https://m.nettiauto.com/volvo/xc70/9667917?vifAdCount=0&vifNav=Y
Esim tommonen vois mennä aivan hyvin eli mikään pakko ei ole koko 20ke käyttää, mut se alkaa olla se yläraja. Joutuu käyttää varmasti näitä vähän huonommassa maineessa olevia liikkeitä. Esim käyttöautolta tuli jo vastaus että eivät ota ollenkaan sprinteriä vaihdossa Thumb ei siinä en ottaisi minäkään 10 vuotta vanhaa automaatti spriteriä jolla ajettu yli 300tkm. Se on sitten tuurin kauppaa mitä sattuu saamaan tilalle
Järkevin auto lapsiperheelle, sopii tavarat mukaan, lastenvaunujakaan ei tarvitse kasailla sen kun nostaa kyytiin.
Kattelee tötterönsä japanilaisista, kestää koneet :-*Pari vuotta sitten kattelin Polkuautoakin - vaan ei kuorma-autoksi paino riittänyt missään.. siksi jenkki pikkariin F250 päädyin. Tehoa ja vääntöä kolmekertaa enempi, painoa tuplat, verot vain satasen vuodessa.
Tommosella alkaa vaunut kulkea ja on jämy ajella ku kuorma-auto..
https://www.nettiauto.com/nissan/pathfinder/9665513
Kattelee tötterönsä japanilaisista, kestää koneet :-*Tuollaista panthfinderiä joskus katoinkin. Ihan ok mut ehkä vähän turhan karu ja onkos toi cvt automaatti?
Tommosella alkaa vaunut kulkea ja on jämy ajella ku kuorma-auto..
https://www.nettiauto.com/nissan/pathfinder/9665513
Pari vuotta sitten kattelin Polkuautoakin - vaan ei kuorma-autoksi paino riittänyt missään.. siksi jenkki pikkariin F250 päädyin. Tehoa ja vääntöä kolmekertaa enempi, painoa tuplat, verot vain satasen vuodessa.
Joku on sitä mieltä, että liian kankea arkiajoon tollanen erillisrunkonen.. pöh. Tottumiskysymys - ei tunnut teiden huono kunto, muutenkin hiljanen matkanteko. Veto-ominaisuudet aivan toisissa sfääreissä kuin missään muussa. Ei tietenkään kaupunkiasujalle kun parkkipaikat liian pieniä (leveys ja pituus kuin matkailuautossa), mutta maalla-asujan/touhuajan varsinainen yleisauto - rautakaupassa voi ostaa kaiken trukkilavoilla ja kotona nostaa koneella pois. Tonnin säkit menee sisään katetulle lavalle. Eikä haise koneiden löpökuljetukset kabiinissa. Kaatopaikkakuormank in voi heittää työmatkalla. Emännän kanssa Ikeareissu on helppo juttu ;D - kuomukärryllisen verran tilaa aina mukana, yli tonnin kantavuudella. Talvireissu pohjoiseen kulki kepeästi (>2000km) 4 hlöä, 3 koiraa. Kaikki mahdollinen talviurheilu- ja asumissälä "kontissa". Kuormauskynnys aika mahdoton mopo- tai kelkkakuljetuksille tosin.. Porokolarissa ei elukka tule lasiin, mutta saattaa rikkoa keulan 7 eri lauhdutin/jäähdytinkennoa ;)
On muuten maailman eniten myyty automalli maailmassa (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tassa-on-maailman-myydyin-auto-corolla-ja-golf-kaukana-takana/6366876) - ainoana yli 1 miljoona /v (tojota joku .. 2.) vaikka ei tuoda eurooppaan. Jos tolla mitään merkitystä..
Niin, eli toiselle se arkiauto pitää olla erilainen kun taloudessa on sitiauto jo..
Tommonen jenkki on vähän oma maailmansa. Olen ajanut tuonkaltaisella -08 gmc 6.6 lava-autolla. On se sisältä tosi hieno ja potkua on. Mut vetohommiin omaan makuun ihan liika löysä alusta ja renkaat . Vähän huvittava kun kulku loppuu liki Hei kun rajoitin pätkäisee menon. Mut hieno laite ja oma maailmansa on noi jenkit.Psst voin kertoa että 88:n laitteesta ei kulku lopu :laugh:
Tommonen jenkki on vähän oma maailmansa. Olen ajanut tuonkaltaisella -08 gmc 6.6 lava-autolla. On se sisältä tosi hieno ja potkua on. Mut vetohommiin omaan makuun ihan liika löysä alusta ja renkaat . Vähän huvittava kun kulku loppuu liki Hei kun rajoitin pätkäisee menon. Mut hieno laite ja oma maailmansa on noi jenkit.Fordin 6.4 tuplatubosta (vakiona vajaa 400hp) otetaan softalla helposti turvalliset 500-600hp (vääntöä 1400-1600Nm) laatikon muutoksen kera.. vaikka onkin offroad versio (4" korotus) kyllä nuo 20" vakiopyörät aika miehekkään kokoiset ovat - ei oo löysät. 18" vaihtoehtofillarein (BFG A/T) ajelen talvisin. Alustan suhteen tukeva tiessään - jotain muuta kuin 6m sprinttet/Crafterit saati Ducato tai Transit. Mutt jos vauhdilla hidastetöyssihin tai heittoihin tullaan, kyllähän se 4tn omamassaa heilauttaa ;D
laakeroinut tyyppivika
Oli olemassa 2000-2003. Rikkinäiset on rikki ja korjatut korjattuja jo.03 vuosimallisia taisi olla molemmat. En ole noiden kanssa juuri muuten otellut joten siinä on ilmeisesti tullut sitten parannus senjälkeen? Osaatko automaatista sanoa ihan näin mielenkiinnosta että onko se cvt laatikko? Varmasti se veturi tulee olemaan saksalainen tai sitten volvo tälläkertaa. Siitä tulee samalla emännän kauppakassi ja tällöin esim q7 tai x5 palvelee kyllä paremmin siinä.
Harmi kun en karavaanaroinut silloin kun virittelin datsunia ;D
https://www.youtube.com/watch?v=qsgKJXErhQE
Ei sillä kyllä olis pitkälle reissulle päässytkään..
Tommonen jenkki on vähän oma maailmansa. Olen ajanut tuonkaltaisella -08 gmc 6.6 lava-autolla. On se sisältä tosi hieno ja potkua on. Mut vetohommiin omaan makuun ihan liika löysä alusta ja renkaat .
Tuohon hintaa saa jo Volvo V70 D5 AWD -autonkin, jonka vetokyky tuo 2000 kg. Vuosimallin 2011 autoja näyttää alle 20 k€ hintaan löytyvän n. 166-167 tkm ajettuona parikin kappaletta.Mitä eroa on tuolla v70 d5 awd ja xc70 d5? Jouset ja iskarit eri ja sitten se muovilevikesarja? Nuo xc70 ja v70 tuntuu olevan aika lujia pelejä kyllä
Kokemuksesta voin sanoa, että on hyvä veturi, varsinkin jos sattuisi olemaan Nivomatit takana.
Xc on reippaasti korkeampi , mukava istahtaa sisälle. Ainakin omani ikäisissä verhoilumateriaalit vahvempia ja omaan silmääni hienompi. Esim nahkapenkit ja oviverhoilut tikattu näkyvästi. Edessä ja takana alumiinikoristeet ja taitaa olla kaikenlaista muutakin. En tiedä vastaavan V70 alustasta, mutta omassani on jouset takanakin iskareitten ympärillä. Joustovarat taitaa olla myös pitemmät. Käy tyypittämässä jossain.Pitää käydä. Kaverin etuvetoisella 500 tonnia ajetulla r design -09 v70 olen heittänyt yhden lapinreissun ja siitä jäi kyllä kaikinpuolin hyvä kuva. Perässä oli tuolloin 2 kelkan kärry ja hienosti se sen ainakin veti talvikelilläkin. Eli eiköhän se xc70 tai v70 awd hoida tuon hobbyn vedon aivan hyvin. E viitsisi älyttömästi panostaa jos satutaan vaihtamaan asuntoautoon vaunu niin sitten ei kamalasti ole tarvetta millekään ökyvahvalle veturille.
Pitää käydä. Kaverin etuvetoisella 500 tonnia ajetulla r design -09 v70 olen heittänyt yhden lapinreissun ja siitä jäi kyllä kaikinpuolin hyvä kuva. Perässä oli tuolloin 2 kelkan kärry ja hienosti se sen ainakin veti talvikelilläkin. Eli eiköhän se xc70 tai v70 awd hoida tuon hobbyn vedon aivan hyvin. E viitsisi älyttömästi panostaa jos satutaan vaihtamaan asuntoautoon vaunu niin sitten ei kamalasti ole tarvetta millekään ökyvahvalle veturille.Ehdottomasi XC noista kahdesta. Ja siitä pääsee kunnialla eroonkin sitten.
Mulla on jotenkin aina ollut sellainen tutina että nelikko pitää olla rungollinen, missä se koukku pysyis kiinni muuten :)Tarpeita on erilaisia, ja mikäli tekstissä lukee CVT se on henkselivetoinen.
Pathfinderin automaagi on minun käsittääkseni 5 pykäläinen Jatco.
Mulla on jotenkin aina ollut sellainen tutina että nelikko pitää olla rungollinen, missä se koukku pysyis kiinni muuten :)Ei ole tarvetta sillä mihinkään maastoon mennä. Kuten sanoin niin nelikko siksi että veturiin saadaan massaa joka ei ole huono asia painojakauman kannalta
Pathfinderin automaagi on minun käsittääkseni 5 pykäläinen Jatco.
Kuten sanoin niin nelikko siksi että veturiin saadaan massaa joka ei ole huono asia painojakauman kannalta
Ei se massa oleellisesti lisäänny.Ei mutta 4 vedon kun pitää listoilla ja 200tkm vetomassan niin ei sieltä kovin pieniä kinnereitä enää tule. Saas nähdä tänään pitäisi tulle sprinteriä katsomaan yhden niin jos kuulostaa siltäettä kaupat vois syntyä niin saa alkaa etsiä todenteolla autoa.
Alle 20 te 4-veto ja alle 200 tkm ajettuja, on paljon mielenkiintoisia vaihtoehtoja,Onkohan nuo allroundin ilmajouset kuinka kestävät vetohommissa?
Esim A6 Allround
https://www.nettiauto.com/audi/a6-allroad/8321387
Audi Q7
https://www.nettiauto.com/audi/q7/9627206
MB E 320 Cdi 4-matic
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/9640439
MB GLK 320 cdi 4matic
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/glk/9416732
MB ML
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/9490776
Toyota Land Cruicer
https://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/9361436
Paljon on hyviä vaihtoehtoja. X5 ja XC60 lisäksi
Sprinterin katsoja kävi ja piti näkemästään. Ehkä vois jopa uskaltaa myydä kun ei tuntunut olevan peukalo keskellä kämmentä. Jos autoa on ostamassa sellainen joka kaikki remontit joutuu teettämään niin en kyllä kehtaa edes myydä (listalla on vielä pamahtamatta mm. Perä ja kardaani, hammastanko jotka kaikki varmaan lähiaikoina menee).
Kyllä on kumma kinneri! :oSiinä mitään kummaa ole se on sprinteri. Ex työmaalla oli uutena ostettu 316cdi -11 eli nelipyttisellä om651 koneella. Veholla huollettiin takuuajan huoltosuunnitelman mukaisesti. Takuun jälkeen (1 huolto muussaa merkkiliikkeessä ). Kaikki suuttimet vaihdettiin takuunaikana, moottorinohjainlait e,hammastanko. Takuunjälkeen katkes kampiakseli 90tkm ajettuna. Ei mitään vastaantuloa vaan artisti maksaa ja tuo om651 oli silloin niin tuore painos että muuta vaihtoehtoa ei ollut tarjolla kun uusi kone (noin 16ke). Siitä suoraan maalattavaksi (kyllä 3 vuotias auto) takaovet ja kyljet kun maalinalta puski kukkaa. 160 kohdalla laitettiin uusi kardaani jne. Talossa ollut kymmeniä uutena ostettuja sprintereitä mutta tämä jäi jostainsyystä viimeiseksi. Vanhat w903 toimi todella hyvin kun tapana oli pitää autoja noin 3-4 vuotta ja sitten vaihto uuteen. Perä noista menee mitään varoittamatta eli ei ulise eikä äännä, pamahtaa vain kun pamahtaa. Hammastangon huomaa kun rattiin tulee välis silloin kun auto sammutettuna mut rattilukko auki. Maksaa noin 800e toi hammastanko.
Sprinterin katsoja kävi ja piti näkemästään. Ehkä vois jopa uskaltaa myydä kun ei tuntunut olevan peukalo keskellä kämmentä. Jos autoa on ostamassa sellainen joka kaikki remontit joutuu teettämään niin en kyllä kehtaa edes myydä (listalla on vielä pamahtamatta mm. Perä ja kardaani, hammastanko jotka kaikki varmaan lähiaikoina menee).
Ongelma olisi vain kun tietysti hänellä olisi kans auto myymättä. Suora vaihto kuulemma onnistuisi (hänellä 335 bensa bmw 220 tkm ajettu suomi auto eli ei liiemmin varusteita). Kamuxilta oli vaihtohyvitys kuulemma 18 800e ja onnistuisi myös niin että valitsen Kamuxilta sopivan auton ja hän saa sprinterin ja kamux tuon 335 bemarin. Pieni riskin paikkahan siinä on mut esim käyttöauto ei ota sprinteriä ollenkaan vaihdossa,bayerncar tarjosi 10ke vaihtohyvityksen mutta kun heidän vaihdokit sa oli ainakin 10 tonnia ylihintaa. Voisin ajatella että tuosta bemarista voisi realistisesti saada 16500-17000 jolloin se olisi Suomen halvin vastaava. Vaihtoehto b jättää se emännälle kauppakassiksi ja myydä hänen samanlainen mutta 2 litrainen diesel pois kun ajoa tulee siihen autoon 5tkm vuodessa
Itse voin myös sanoa ettei W906 ole mitään kummaa, siinä kaikki on normaalia....... noilla ajaessa pitää olla "posa" kunnossa, tai tulee itku.Jep
Minä nyt vähän kummastelen sitä että auton pitää olla nelikko että se painaa ja on vetokykyä mutta maasturintapainen se ei saa olla vaan leikki-suv sitten kelpaa :-\Vielä kerran -en ole menossa sillä maastoon -ikänä. Asutaan kaupungissa asfaltti tulee pihaan saakka. Neliveto painon lisäämiseksi ja talvella siitä on etua kun kelkkakärryn kiskoo lappiin.
No nykypäivän maasturi on vähän_eri_asia kuin 80 luvun pajero :) Voi ajella erittäin mielellään myös teitä pitkin. Rahalleen saa kyllä huomattavasti enempi vastinetta ostamalla oikeamman nelivetoisen kuin nuita suv tötteröitä mutta jokainenhan se on oman pussinsa vartija.
No nykypäivän maasturi on vähän_eri_asia kuin 80 luvun pajero :) Voi ajella erittäin mielellään myös teitä pitkin. Rahalleen saa kyllä huomattavasti enempi vastinetta ostamalla oikeamman nelivetoisen kuin nuita suv tötteröitä mutta jokainenhan se on oman pussinsa vartija.
Audi ja BMW ovat mahtavia..
Miten ne eroaa muista peltilaatikoista?Niissä on fiilistä, tottahan se ahdas on jos istut 1 sarjan bemarista mutta niin on nissan micra myös ahdas. Menepppä 5 tai 7 sarjan bemariin istumaan. Kun auton ostoon liittyy muutakin kuin pelkkä järki niin ne on yleensä sitten pitkäaikaisia hankintoja. Pisimpään meillä on bemarit ollu mutta ei olla nirsoja muillekkin merkeille. Kuten Pamaus sanoi joskus niin heidän Toyota tila-autosta kun jättää järjen pois niin ei jäljelle jää mitään ;D
Ei mitenkään...
BMW:ssä olen istunut.
Oli ahdas, hankala mennä ja hankala päästä pois. 8)
En oo tarvinut nelikkoa talvella kärryn ja vaununvedossa. Hyvät renkaat on riittänyt..
Hallitus ei kyllä ole yhtään innostunut mun volvo puheista. Ne on kuulemma vanhojen ihmisten autoja? Minulle kyllä kelpaisi ja saattaa se käsitys muuttua kun käy koeajolla.
Onhan näitä. Mersua ainakaan kannata ostaa, sillä aja kuin kuusikymppiset äijät, taksimiehet ja erääseen etniseen vähemmistöön kuuluvat. ;D
Muistelit etusivulla aivan oikein, minä vaihdoin E:n pois, kun en pitänyt veto-ominaisuuksista. Olen ollut erittäin tyytyväinen nykyiseen ML:än, ero veto-ominaisuuksissa on suuri. Toki Eemeli oli vajaavetoinen, mutta jos (ja sulla kun) talvella ei vaunua vedetä on sen vaikutus kuitenkin pienempi. Kuten tuli varmaan sun kanssa juteltuakin, meillä oli vuokralla viikon verran 720 Hobby, jota Eemelillä vedimme. Se oli aivan kauheeta, se yhdistelmä ei toiminut lainkaan. Nykyinen Kabe tuli E:n perässä paljon nätimmin.
Sitten tuosta Volvosta. Mä luulen, että se voi olla N:lle hieman ahdas. Vaikka teidän hurtta onkin vähän pienempi kuin meidän, niin silti en laittaisi ML:nkään konttiin Mambon lisäksi mitään muuta. Ei sulla mikään helppo rasti ole edessä, toivottavasti löydät mieleisen ja teille hyvin toimivan ratkaisun.
Onhan näitä. Mersua ainakaan kannata ostaa, sillä aja kuin kuusikymppiset äijät, taksimiehet ja erääseen etniseen vähemmistöön kuuluvat. ;D
lopputulos ei yllättänyt mitenkään ;D
Eikö?kerro toki kumpaan autoon ne olisi mahtunut? minun arvaus on sprinteri.
Eikös lähtotilanne ollut, että pitää saada iso Audi tai Pemari?
(https://karavaanari.org/kuvat/1528969129.jpg)
kerro toki kumpaan autoon ne olisi mahtunut? minun arvaus on sprinteri.Jos meillä ei olisi noin isoa koiraa olisi valinta helppo =x5 tai q7. Mutta kuten joku tuolla mainitsikin niin berninpaimenkoira tarvitsee käytännössä koko sen takakontin.
Jos meillä ei olisi noin isoa koiraa olisi valinta helppo =x5 tai q7. Mutta kuten joku tuolla mainitsikin niin berninpaimenkoira tarvitsee käytännössä koko sen takakontin.Vaikka Joko ei ole enää täällä kirjoittelemassa tai kommentoimassa niin silti itse todettava, että ei se berni ihan koko konttia vei ;D