Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Projektit => Aiheen aloitti: porakone - 5.05.2016 kello on 16:11
-
Ei ole vielä projektia esiteltäväksi mutta en löytänyt mielestäni parempaa aluetta kysymykselleni niin laitampa tämän nyt sitten tänne, kun projektiaskartelija t lienevät näistä perillä.
Olen tässä koittanut pähkäillä miten toteuttaisi pakettiautokoriin pykälien mukaisen kaasupullotilan, mutta en oo oikein keksinyt mieleistä ratkaisua. Tuuletus suoraan ulkoilmaanhan nyt on helppo homma, mutta se tilan kaasutiiviyden toteuttaminen aiheuttaa vähän hämmästelyä. Tokihan tiiviin laatikon rakentaa, mutta miten ihmeessä toteutan sen laatikon tiivistyksen koriin? Ei viitsisi sentään ruuveilla vetää ulkopuolelta kiinni :-) Löytyykö tuohon tarkoitukseen jotain tehdastekoista luukkuratkaisua missä olisi sisäpuolelle sen verran kaulusta mihin laatikon sivut sitten sikafleksaa kiinni? Kokonaan tehdastekoinen kaasupullokaappikin kävisi, mutta mahtaako sellaista ainakaan löytyä kun tarkoitus olisi saada kaasu kuitenkin vain liedelle joten mikään 2x11kg kaappi ei tule kyseeseen. Pienin löytämäni kierreventtiilipull o oli jonkun toimittajan alumininen 6kg ja sellainen kyllä piisaisi. Hienoin hommahan olisi valmis kaasupullokaappi missä pullon saisi vaihdettua sisäpuolelta ja ulos vedettäisi vain tuuletus, mutta sellasta tuskin on olemassa.
Noin lyhykäisyydessään suunnitelma olisi saada kaasupullo tiskipöydän alle ja sehän onnistuisi helposti ihan vaan sillä että letku pulloon, ehkä reikä seinään ja siinä se, mutta ei oikein sovi meikäläisen ajatusmaailmaan.
-
noissa retkeily autoissa on aika yleisesti kaasutiiviys luukun kannessa joka on sisätilaantoteutett u ikkunatiivisteen tyyliselläsysteemil lä.. eli reikä pohjaan ja alakaappi tiiviiksi ovi pirtinpuolelle mikäon tiivis.. siin se eikätarttereikii ulkoseinään...
lattiaerijuttu Thumb
-
Ja mulla vituilee välilyönti yrittekää ymmärtää.. oikoluku nei oo mun heiniä :D
-
Hyvinhän tuo välilyönti tulee sanojen väliin. Thumb
-
Hymerissä pullot on takatallissa. Reikä kaapin pohjalla ja ovessa tavallinen kumitiiviste.
Seinää vasten sen voi tiivistää vaikka Sikaflexillä.
-
aika yleisesti kaasutiiviys luukun kannessa joka on sisätilaantoteutett u ikkunatiivisteen tyyliselläsysteemil lä.. eli reikä pohjaan ja alakaappi tiiviiksi ovi pirtinpuolelle
No nii. Tää oliki nyt taas näitä juttuja mitä tuli vaan funtsittua turhan monimutkasesti, noinhan se tosiaan hoituu.
-
Tarkoitus oli muokata ekaa viestiä vaihtamalla siihen 'yleistä projektispekulointi a' ja kirjottaa siihen alkuun että en viitsi tehdä uutta aihetta näistä kaikista pikkujutuista jota tulee matkan varrella mieleen, mutta enhän minä onnistunutkaan löytämään muokkausnappia. No, en siltikään aloita uutta aihetta vaan jatkan tähän
------------
Aiheella yleistä projektispekulointi a
Sitten kysyisin tuosta pakun eristämisestä. Jos katto- ja seinäpelteihin liimaa 20 millistä 'Bilteman ään-/lämpöeristelevyä foliopinnalla' niin onko siitä hyötyä vaivan eteen? Mitään keskitalven reissuautoa ei oo tarkoitus tehdä joten ihan viimisen päälle eristystä ei ruveta väsäämään, mutta jos noin pienellä rahalla ja vaivalla hyötyä irtoaa niin turha sitä kai on poiskaan jättää.
Ja vielä toinen lämpöaiheinen spekulaatio. Neljän kilovatin 'ilmawebasto' (se Venäläinen Planar kun on halpa ja kavereillakin toiminut, ja 4kw siksi kun ei maksa juuri 2kw:ta enempää ja luulisi sitten ainakin riittävän) on myös suunnitelmissa, niin kuinka kuumaa ne puhaltaa eli mistä tavarasta teen lämmönjakoputkiston? Sellasesta kurttuhaitarista en pidä, sitten mietin pakoputkiputkea kunnes tuli mieleen viemäriputket. Ois kevyttä ja halpaa, mutta miten tuo lämmönkesto?
-
Lisäeriste on aina lisäeriste, eli kyllä kannattaa.
Joskus aiemmin täällä joku puheli veneen lämmittämisestä ja siinä oli puhetta putkistakin. Laitas haku töihin.
-
Mulla oli lyhytikäinen ilmaweba, ja kyllä ainakin alkupäässä kanavan lämpötila on aika lähellä sataa astetta kun se alkaa lämmittämään.
Eli ainakin ekat 2 metriä laittasin metallista putkea. mulla oli koko matka metallisella kanavalla. Käytin saunaan tarkoitettua kanttikanavaa. Muistaakseni piti varautua vikatilanteessa 150 asteeseen ohjeiden mukaan.
Eristäminen kannattaa minunkin mielestäni, loppuu pellin hikoilukin. Ja kannattaa panostaa myös ilmanvaihtoon, mukavampi nukkua raittiissa ilmassa.
Viemäriputki muuten kestää yllättävän paljon. Kävin yhdessä kunnolla palaneessa kerrostaloasunnossa ja ainoat tulipalosta selvinneet rakenteet oli viemäriputket.
-
No juu, löysin tuon veneenlämmityskesku stelun ja sen perusteella vaikuttais nyt siltä ettei toi muovinen viemäriputki nyt sitten ehkä ihan oo se juttu. Asiaa nyt lisää tutkittuani nii näyttäskin siltä että siellä sun täällä myydään Webastolle ihan vaan tollasta tavallista alumiinista kurttuputkea niin kaitpa se sillä sitten. Näyttäisi 90 mm maksavan esimerkiksi Marineassa 17e/metri. Vaikkei sitä nyt montaa metriä menekään niin halpuus kyllä houkuttelisi, mahtaisiko tällainen 'ebay putki' (http://www.ebay.com/itm/Flexible-Aluminum-Round-Ducting-Pipe-Ventilation-Tub-Air-Condition-Flexi-Hose-/252104526688?var=&hash=item3ab299cb60:m:m8EhbP1zsJp189SyoTmQGEg) hoitaa homman?
Kakarana päällysteltiin peltisarjoja palopeitteestä leikatuilla suikalella kun aito termotekki oli niin kallista, kaitpa samaa systeemiä voisi käyttää näihinkin vähentämään vielä pintalämpötilaa. Pakosarjoissa toimi ainakin ihan hienosti.
Ja ilmanvaihdoksi olisi tulossa jatkuvasti tuulettava kattoluukku ja miestenhuoneeseen sellanen suljettava tatti kattoon.
-
Entä jos alumiinipalkkia laittaisi seinän vieret ja siihen aukkoja sopivin välein. 50x 100 mm
-
Mietiskelin pakettiautokoriin kans retkeilyauton tekoa mutta seuraan tässävaiheessa vain sivusta kuinka tulee valmista ;D Vaunun veturiksi haaveilin tuollaista missä tarvittaessa voisi toinen pariskunta yöpyäkkin. Kuitenkin tavarankuljetuskapa siteettiäkin pitäisi olla. Nyt on kompromissina 2+3 vito mutta tulevaisuudessa iso sprintteri tai ducato tms. matkailuautoksi rekisteröityny olis kova sana Thumb
Itse ajattelisin että panostaisin eristeisiin kunnolla ja hoitaisin lämmityksen vesi webastolla eli siis sellaisella joka löytyy ducatoista ainakin vakiona käsittääkseni kaikista. 2 Akkujärjestelmä vaan että ei ime ajoakkua tyhjäksi yönaikana. Kunnolla eristetty koppi on hiljainen maantiellä eikä sitä niin kovasti lämmittääkkään sitten tarvitse kun on esim. 40 tai 50mm foamit seinissä.
-
siellä sun täällä myydään Webastolle ihan vaan tollasta tavallista alumiinista kurttuputkea niin kaitpa se sillä sitten. Näyttäisi 90 mm maksavan esimerkiksi Marineassa 17e/metri. Vaikkei sitä nyt montaa metriä menekään niin halpuus kyllä houkuttelisi, mahtaisiko tällainen 'ebay putki' (http://www.ebay.com/itm/Flexible-Aluminum-Round-Ducting-Pipe-Ventilation-Tub-Air-Condition-Flexi-Hose-/252104526688?var=&hash=item3ab299cb60:m:m8EhbP1zsJp189SyoTmQGEg) hoitaa homman?
Koitas päästä katsomaan, miltä se 'Webaston putki' näyttää. Tuo malli 'ebay' näyttää ihan siltä, mitä myydään rautakaupoissa.
-
Koitas päästä katsomaan, miltä se 'Webaston putki' näyttää. Tuo malli 'ebay' näyttää ihan siltä, mitä myydään rautakaupoissa.
Ja taitaa olla sellaista joka venyy aika paljon. Ohutta haitari alumiiniputkia.
-
Mietiskelin pakettiautokoriin kans retkeilyauton tekoa mutta seuraan tässävaiheessa vain sivusta kuinka tulee valmista ;D
Ei tule, tuli voittoarpa YT neuvotteluissa ja ihan viimetingassa.
Kävin (siis kesällä, noihin aikoihin kun aloitin tämän ketjun) yhtä aihiota katsomassakin, mutta onneksi ei päästy vielä hintanevuotteluissa ihan yhteisymmärrykseen joten sovittiin että funtsitaan muutama päivä vielä asiaa päissämme. Seuraavana päivänä tuli tuo voittoarpa ja lopetin hintaneuvottelut siihen.
Työkuviot rupeevat ilmeisesti taas kirkastumaan ja tarjolla olisi yksi konevikainen oikea matkailuauto joten taidan aloitella sillä. 'Peltikuori kahdelle' olisi kuitenkin itselle edelleen se ykkösvaihtoehto, käytetään tätä oikeaa matkailuautoa sitten maksuvälineenä joko omavalmisteeseen tai käsirahaksi tehdastekoiseen.
-
Mun retkeilyauto projekti nytkähti eteenpäin. Tuli ostettua sprinter 315cdi -08 mihin teetetty retkeilyauto varustus. Nyt pitäis miettiä siihen lämmitys. Laittaako webaston vai pelkästään sähköpatruunan ja patteri kierron. Kun webaston kanssakaan tuskin akusta riittää potku yön yli joten vaatis 2 akku järjestelmän. Käyttö hyvin vähäistä mutta nytkin olis kiva lapinreissulla ajaa edellisenä iltana puoleen matkaan ja yöpyä jossain abc takapihalla ja jatkaa siitä sitten seuraavana päivänä kohteeseen. Eli maksimissaan muutama yö vuodessa olis se käyttö niin rahallisesti ei paljoa huvittaisi satsata. Mielessä oli sähköpatruuna, purkuvaunusta ripapatterit jatkoohjaamon puolelle ja se olis siinä sitten.
-
Eiks
Mun retkeilyauto projekti nytkähti eteenpäin. Tuli ostettua sprinter 315cdi -08 mihin teetetty retkeilyauto varustus. Nyt pitäis miettiä siihen lämmitys. Laittaako webaston vai pelkästään sähköpatruunan ja patteri kierron. Kun webaston kanssakaan tuskin akusta riittää potku yön yli joten vaatis 2 akku järjestelmän. Käyttö hyvin vähäistä mutta nytkin olis kiva lapinreissulla ajaa edellisenä iltana puoleen matkaan ja yöpyä jossain abc takapihalla ja jatkaa siitä sitten seuraavana päivänä kohteeseen. Eli maksimissaan muutama yö vuodessa olis se käyttö niin rahallisesti ei paljoa huvittaisi satsata. Mielessä oli sähköpatruuna, purkuvaunusta ripapatterit jatkoohjaamon puolelle ja se olis siinä sitten.
Eikö joku tehokas sisätilalämppäri olisi siinä tapauksessa kustannustehokas vaihtoehto?
-
No periaatteessa kaippa sekin riittäis. Vesikiertoinen olis vaan niin kivan hiljainen eikä se nytnpaljon maksa. Käytetty patruuna ja patterit 100-200 e? Joku termostermostaatti ohjaamaan sitten vain
Kuinkas tämä planar ilmalämmitin tekeekö niillä mitään? Maksais noin 400e ja vois käyttää ajonaikanakin lisälämmittimenä.
-
Tuo planar. Sehän on sähökulultaan ihan verrattavissa webastoon....
Jos nuita sinun summia katselee, niin ite ainakin laittaisin ne patterit, siihen on helppo lisätä kaasu tai moottorilämpö...
-
Kyllä vain eli piuhan päässä on oltava melkein tuollaisen planarin tai ilmawebastonkin kanssa. Riittääköhän patterit tuottamaan lämpöä tarpeeksi kun niitä saisi tuohon tilaan järkevästi noin 3-4 metriä vain. Liukuovi ja kulku tuonne ohjaamoon niin ei oikein pitkää kiertoa pysty tekemään. Paljonkohan tuollaisen defan piuhan kautta voi ampeereita kuljetella? Lähinnä haen sitä että piisaako tuollaiselle esim 2kw alde patruunalle. Laittaisin keulaan toisenkin defan pistokkeen vain niin sais patruuna sitäkautta sähkön. Tosin taitaa tuo käyttö olla meillä niin vähäistä että normaali siirrettävä sähköpatterikin vois toimia. Kuitenkin se helpompi olis touhata auton kanssa mitä enempi siellä olis "toimintoja" kiinteästi. Varustelu on nyt jo ihan hyvä on mikro, iso sänky, invertteri sun muuta että kyllä siellä yhden yön joskus voi nukkua kunhan saa jonkinlaisen lämmityksen sinne vielä.
-
0massa entisessä oli eberin camper 4 kw ilmalämmitin diesel. 100 ah akkulla pärjäsi 2 vuorokautta oikein hyvin ilman johtoon laittoa.
-
0massa entisessä oli eberin camper 4 kw ilmalämmitin diesel. 100 ah akkulla pärjäsi 2 vuorokautta oikein hyvin ilman johtoon laittoa.
Riittäkö miten lämpö ja virta kovemmilla pakkasilla....?
Itse en ole kokeillut pienellä ilma-Eberilläni, kuin pikkupakkasessa, jolloin ei vuorokauden lämmitys sanottavasti vaikuttanut akun varaustilaan.
Olettaisin, että Eberin kulutus on aika pieni ainakin puoliteholla suhteutettuna käytössä olevaan 185Ah akkuun.
-
0massa entisessä oli eberin camper 4 kw ilmalämmitin diesel. 100 ah akkulla pärjäsi 2 vuorokautta oikein hyvin ilman johtoon laittoa.
Siinä se. Ei tarvi miettiä, missä pääsisi piyuhan perään.
Akut on halpoja ja erotusrele pitää huolen, jotta aamulla pääsee liikkeelle.
Ostaa kunnon releen, niin sen kautta voi antaa tarvittaessa apuvirtaa sieltä 'hupipuolelta'.
-
Tuosta laittaa tuommosen Trumaticin nestekaasu-ilma lämmittimen. Piisaa lämpöä ja saa lämmintä vettäkin (jos kerran on retkeilyautovarustu s jo muuten).Omat kokemukset on ollu ihan hyvät ainakin hymerissä.
http://www.tori.fi/lappi/Trumatic_C3402_lammitin_24737559.htm
-
Tuosta laittaa tuommosen Trumaticin nestekaasu-ilma lämmittimen. Piisaa lämpöä ja saa lämmintä vettäkin (jos kerran on retkeilyautovarustu s jo muuten).Omat kokemukset on ollu ihan hyvät ainakin hymerissä.
http://www.tori.fi/lappi/Trumatic_C3402_lammitin_24737559.htm
Olisi varmasti hyvä peli mutta budjetti ei veny nyt ainakaan tuohon. Pitää kuiteskin laittaa nyt heti ens hätään vetokoukku, karjarauta hyvillä lisäpitkillä ja perushuollot jokapaikkaan... ja tarkennetaan että meillä siis on vaunukin jonka kanssa reissataan mutta joskus saattais tulla satunnaisia öitä tuolla autossakin. Lapin matkankin vois puolittaa kun pystyis matkalla nukkumaan autossa. Kaasuja ei tällätietoa ole tulossa eikä ole aivan pakko saada autosta ns. Omavaraista eli järjestämme yöpaikan niin että meillä on sähkö saatavilla. Vesijärjestelmä on mietinnässä, ei maksa paljoa tehdä mutta toisaalta kyllä 10l hanapakkaus kaapissa riittää aivan hyvin meille. Pitänee laittaa autosta kuvia jossainvälissä niin hahmottuu tilat että mitä sinne voi vielä järkevästi lisätä. Niin ja ikkunat varmaan tarttis peittää vaikka sisäpuolelta jollain thermo peitteellä.
-
Olisi varmasti hyvä peli mutta budjetti ei veny nyt ainakaan tuohon. Pitää kuiteskin laittaa nyt heti ens hätään vetokoukku, karjarauta hyvillä lisäpitkillä ja perushuollot jokapaikkaan...
Hyvä muistaa...
Vuosimallista 2007 alkaen sallitaan vain E-hyväksytty valoteline. Elikä sellainen jossa on hyväksymismerkinnät .
-
Eipä ainakaan ole ikinä kukaan noita e merkintöjä tarkastanut. Sama rauta e merkillä maksaa noin tuplat joten saas nähdä tuleeko merkitön. Tässä kuva sisustasta
(https://karavaanari.org/kuvat/1480773874.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1480773891.jpg)
-
Eipä ainakaan ole ikinä kukaan noita e merkintöjä tarkastanut. Sama rauta e merkillä maksaa noin tuplat joten saas nähdä tuleeko merkitön. Tässä kuva sisustasta
(https://karavaanari.org/kuvat/1480773874.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1480773891.jpg)
Joo harvoin niistä merkinnöistä kukaan on kiinnostunut...
Mulle tuli asia esille oikeastaan vasta katsastuksessa, kun katsurin kanssa tuli jutuksi.
Tällainen tarra löytyi Scudosta puskimen alapuolelta
(https://karavaanari.org/kuvat/1480775334.jpg)
-
Täytyy nyt miettiä tuo lämmitys ajatuksella. Mitenköhän tuollainen systeemi jos laittais apukuskin penkin alle niin suuren kenno/puhallin yksikön kun mahtuu ja sitten vain 5.2kw vesi webasto. Hoitaisi lämmityksen sitten tuon ja auton oman puhaltimen avulla. Moottoriin toki karkaa tarpeettomasti lämpöä mutta en osaa oikein sanoa että olisko työlästä laittaa sinne hanat mitkä voi tarvittaessa sulkea. Tuolla olisi käyttöarvoa silloinkin kun autossa ei yövytä. Meillä käyttöautossa on eberi kaukosäätimellä ja on se vaan kätevä kun työreissusta tulee varikolle niin napata suoraan eberi päälle niin sekä hytti että kone on lämmin kun lähdön aika on. Noissa sprintterin bussi malleissa on kaikenlaisia vesikierto systeemiä tehty mutta yhtään en tiedä kyllä mistä putket sais järkevästi vietyä. Haluaisin kaikki siististi piiloon että silmään pistä mistään putkia tai hanoja jotka näyttää kyläsepän tekosilta
-
Kannattaa ottaa huomioon Webaston , ilmapuhaltimen sähkönkulutus , niiden tuottama ääni ja Webaston pakokaasujen johtaminen "hajuttomasti".
Wallas on myös yksi vaihtoehto.
Ainakin omassa koslassa isot sivuikkunat hukkaa lämpöä tehokkaasti.
-
Budjettihan se on juu tosiaan mikä sanelee. Pistän sulle nyt toisen linkin kuitenkin tuollasesta kompaktimmasta trumasta malli E-2400. Tuollakin sais lämpöä.Pistä sinne "vaihtoehtojen listaan".Jos vaikka tulee vastaan jostain sopivasti. Sijoittelun puolesta olis näpiän kokonen.
http://www.mlcaravan.fi/kauppa/product_details.php?p=3573
http://www.mlcaravan.fi/kauppa/product_catalog.php?c=230
-
Myös Truma E1800 toimii hyvin tuossa paketissa ja on helppo asentaa.
-
Yritetään pärjätä tässä vielä ilman kaasuja. Ei se virrankulutus sinänsä ongelma ole koska laturin päähän jokatapauksessa on päästävä. Kun tälläinen kulkija luonne on niin jonkinasteinen omavaraisuus pitää olla aina. Nytkin tätä kirjoittaessa valmistuu kahvi suljetun huoltoaseman nurkalla ;D Onnistuiskohan laittaa tosiaan vain kenno puhaltimen kanssa tuonne apparin penkin alle ja lämmittää neste alden patruunalla. Lisämausteena vois olla hana että sais myös koneen lämpimäksi tuolla patruunan avulla mutta jos se kovin työläältä vaikuttaa letkujen vedon puolesta niin saa olla... Ja Paljonkohan amppeereita voi viedä defan mini liittimen kautta?
-
Liittimen kautta 16 A mutta syöttöjohdot yleensä 10 a. Löytyy myös 16 A kestäviä, Defan oma 16A johto on oranssi ja 10A johto vihreä
-
Liittimen kautta 16 A mutta syöttöjohdot yleensä 10 a. Löytyy myös 16 A kestäviä, Defan oma 16A johto on oranssi ja 10A johto vihreä
Ok elikkäs oranssia seinäjohtoa käyttäen saadaan tehtyä defan palikoilla sähköistys. Tuossa olisi torissa uusi setti webasto air top 2000 780e pyynti ja kaippa tuostakin tingattua sais vielä. Ajatus olisi sellainen että toinen defan pistoke missä on moottorin lämmitin pelkästään ja toisen pistokkeen taakse sitten ylläpitolaturi ja pari pistorasiaa sisälle. Kaippa tuollaisella weban tai eberin ilmalämppärillä senverran lämmittää että pari yötä pystyy siellä nukkumaan. Tarpeen mukaan sitten vaikka pieni sähköpatteri konttiin mukaan jos oikein kylmä keli sattuu.Jos tuollaisen ilmalämppärin laittaa niin onko niille tarkoitus rakentaa putki johon tasaisin välein reikiä vai miten?
-
Olin väärässä johtojen suhteen. Tänään tallissa osui silmään uusi autosarja ja myös käyttämätön vihreä johto. Molemmissa oli merkintä max 16A.
Defan sivuilla oranssia kutsutaan heavy duty johdoksi
http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/accessories/cables/
-
Kannattaa ottaa huomioon Webaston , ilmapuhaltimen sähkönkulutus , niiden tuottama ääni ja Webaston pakokaasujen johtaminen "hajuttomasti".
Wallas on myös yksi vaihtoehto.
Ainakin omassa koslassa isot sivuikkunat hukkaa lämpöä tehokkaasti.
Mulla on retkeilyautossa Weba Airtop. Se pitää kohtalaisen puhallusäänen, kun kylmästä lähtee puskemaan pirssiä lämpimäksi. Kun sopiva 22 on parin kolmen tunnin perästä saavutettu, puhallus ja lämmitysteho pienenee ja ääni muuttuu ihan siedettäväksi.
Sähköä kuluu alkuhehkujen jälkeen täydellä puhallusteholla 5.2A ja kokoajan noin 4A, joka tarkoittaa että pakkkasella 100Ah akku on vuorokauden perästä liian tyhjä. Akut on kuitenkin halpoja kuten todettiin ja niillä voi tehdä muutakin. Dieselin kulutus täydellä teholla on alle 0,5litraa/ h.
Minun molemmat webastot on vasta huollettu ja ovat kyllä yllättävän hajuttomia.
Itse epäilin tuota sisälle imeytyvää dieselkatkua, mutta sellaisia oloja ei ole vielä vuoden aikana syntynyt, että sisällä olisi haistanut. Varmasti sellainenkin lumikuoppa vielä löytyy.
Tässä on iso kattoikkuna ja isot sivuikkunat, joka on minulle pienessä kopissa elinehto. Itse en ole niitä peittänyt vielä lainkaan, kun on mukava herätä maisemasta. Kylmää ne hukkaa ja hohkaavat kovalla pakkasella.
Mukavuus on kovin henkilökohtainen asia, ei sitä voi toisen puolesta määritellä, mutta heräsin tästä aamulla t-paidassa fleecepeiton alta, pihalla oli -18 ja tuuli reippaasti, lämppärin termostaatti oli noin 60% teholla.
Nukuin vallan erinomaisesti.
-
Jeps ja kaippa tuo tilanne hoituu ilman lisäakkujakin kun vaan huolehtii siitä että ollaan töpselin päässä. Sprintterissä käsittääkseni vois löytyä ihan hyvä tilakin lisäakulle kun näitä saa tupla akuilla jo tehtaalta lähtiessä. En minäkään ole vielä rekan kanssa löytänyt sellaista paikkaa missä webaston käry sisälle yrittäisi. Siellä on nyt useampi sata yötä nukuttu Thumb Kyllähän tuollainen kaasulämppäri varmasti hyvä olis kans mutta kaasuja en ala tähän kyllä rakentamaan. Samoin vesi pidetään erillisessä hanallisessa muovikannussa. Otan sitten vaunun perään jos pitää enempi kuin yksi yö yöpyä ;D
-
Rekka vertaus on siinäkin mielessä hyvä, ettei siinä lopulta kovin isoa eroa ole retkiautoon ja nupissahan eletään kesät talvet.
Tämä vaan sillä, kun yhä vaan pidetään yllä legendaa kolmen vuoden ajan koteloista.
Jos lämmittimet on kunnossa, kyllä noilla kiukailla talviretken pärjää, vähän ohuemmillakin seinillä.
Jos asuu pitkään pakkasessa, kannattaa sitten jo miettiä kulutusta ja eristyksiä..
-
Rekka vertaus on siinäkin mielessä hyvä, ettei siinä lopulta kovin isoa eroa ole retkiautoon ja nupissahan eletään kesät talvet.
Tämä vaan sillä, kun yhä vaan pidetään yllä legendaa kolmen vuoden ajan koteloista.
Jos lämmittimet on kunnossa, kyllä noilla kiukailla talviretken pärjää, vähän ohuemmillakin seinillä.
Jos asuu pitkään pakkasessa, kannattaa sitten jo miettiä kulutusta ja eristyksiä..
Juuri näin. Kyllä tuossa kovimpina pakkasina kun on ollut ulkona reipas 30 pakkasta niin huomaa sen että seinät ja nurkat on kylmät ja hohkaa tosiaan kylmää. Mutta hengissä siellä on pysytty ja seinissä ei ole mitään muuta kuin pelti ja sisäpuolella verhoilu. Noita saa kyllä lisäeristettynäkin mutta aika harvasta ne löytyy. Ja toisaalta kylläpä se eteläisimmässä suomessa aika vähäistä on se 30 asteen pakkaskeli. pariviikkoa vuodessa. Tuo minun retkuilu auto on kuitenkin eristetty ja sänkykin on sitten että se ei ole suoraan ulkopeltiä vasten vaan siitä seuraavaksi on tavaratila. Rekassa meillä on sängyssä kiinni suoraan takaseinä ja senkin kanssa pärjää... Kamalaa kun ei ole mitään muuta kuin "kylmää" peltiohjaamoa jokapuolella eikä edes ikkunapeittoa ;D Ja meillä tosiaan son se talvivaunu sitten sitävarten että sillä tehdään ne varsinaiset reissut. Päiväseltään jos haluaa lähteä jossain käymään niin tuo retkuilu veronkierto auto ajaa hyvin asiansa. Kun kerta laki vaatii siihen tietyt asiat niin miksei sitten toteuttaisi sitä niin että toiminnot ovat myös käytettävissä. Eilenkin oltiin pikkumiehen kanssa matkassa kyläreissulla parisataa kilsaa niin kätevästi siellä mikrossa lämpeni piltit eikä se nyt aivan huono ollut itsekkään siinä pöydällä syödä joulutorttua sillävälin kun emäntä tarjoili sitä pilttiä pikkumiehelle Thumb Jääkaapille tuossa on varaus, mutta en tiedä vähän niin ja näin että tarviiko sitä. Väittäisin että kylmälaukku piisaa meille ja toisaalta kyllä se 12v kompurakaappi maksaa senverran että sillä saa jo aika hyvän lämmittimen. Eipä ole rekassakaan meillä jääkaappia. Kesällä eväät matkaa lavalla (yleensä +6 kuormatilan lämpötila), syksyn kevään ja talven suurimmaksi osaksi eväät on apukuskin rappusilla olleet jo monta vuotta (ei toki samat eväät :D) Lyhempi matka hakea siitä ja aika pitkän aikaa ulkolämpötila on siinä 5-10 asteen välillä. Jääkaappi olis jees rekkaan mutta siinä katoaa sängyn alla oleva ainut kätevästi käytettävä säilytystila ja toisekseen kun käyttäjiä on useampi niin nuo tuppaa muuttumaan jossakin välissä sellaisiksi elintarvike museoiksi. Käytäntö aika hyvin opettaa että milloin ne eväät säilyy missäkin. Tuonne punkan alle vetolaatikkoon ne voi laittaa kun ulkona on 25 pakkasta. siitä kylmemmällä säällä alkaa pikkuhiljaa vetää jäähän jo sielläkin muutama tunti ajon jälkeen kun moottori ei enää hohkaa lämmintä lattiaan ;D
-
^
Reissumies aina keinot keksii :)
Kompurajääkaappi on hieno keksintö, mutta aika paljon pitää olla käyttöä, että maksaa itsensä.
Kylmälaukku ja venemiesten pakastetut tuoremehutölkit riittää pitkälle. Nämä kylmäkallet voi sitten juoda päivän päätteeksi.
Ilmalämmityksestä vielä, jos sellaisen laitat. Taitaa sen mukavuus riippua paljon siitä, miten vehkeen ja suuttimet sijoittaa. Kannattaa uhrata aikaa suunnitteluun. Varsinkin alkupäässä itse letku lämmittää reilusti ja se kannattaa hyödyntää esim ikkunoiden alla tms.
Suuttimia kannattaa olla mahdollisimman monta ja kaikkiin joku läppä, millä hienosäätää virtausta.
Taitaa uudemmissa autoissa olla tusina niitä ulostulosuuttimia.