rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Pekka Ylöstalo
« : 22.05.2018 kello on 22:04 »

Minulla tuo samainen valo syttyi jolukuussa 2017 palamaan kun ajeltiin Iisalmesta kotiin päin. Auto Dugado 1998 2,5 td. Lämpömittarin neula seilasi laidasta laitaan välillä pisemmän aikaa normaalissa, välillä valo vilkkui, oli himmeä. Pysäytin auton katsoin pellinalle , ei näkyviä vuotoja paisuntasäiliössä nestettä ei painetta säiliössä. Mittasin sellaisella piuhalla varustetulla ulkolämpömittarilla nesteen lämpötilan paisuntasäiliöstä näytti noin 75 astetta. Kansi kiinni ja jatkoin matkaa tulkitsin tuon anturiviaksi. Vein seuraavalla viikolla pajalle jossa pitkään näitten vehkeitten kanssa hommia tehnyt. Laitettiin uusi anturi ( tilasi kaikki mallit kuulemma kolmea erilaista) rupesi pelittämään ja lämpömittari näyttää nyt liki tuota 90 astetta.
Kirjoittanut: Kaaperi
« : 19.05.2018 kello on 10:42 »

Toi on selvä miks ihmeessä arvailla, anturi sökö siis toi varoitusvalon voi olla kaksoismallikin eli yhdessä anturissa kaksi toimintoa. Lämpömittarilla varmistus, jos ite et osaa vie autosähköpajalle.
Kirjoittanut: 88k5
« : 19.05.2018 kello on 10:37 »

^
Tai jos ei ole tuota, mutta löytyy korvekuumemittari (IR). Semmosella on tullut mitattua pintälämpöjä yli +90C (Näyttö yltää +99.9C).

Ykkösenä minäkin ottaisin tuo pistemittauksen - sitten vasta epäilisin mittaria, anturia, johtoja..
Kirjoittanut: megaman
« : 19.05.2018 kello on 10:14 »

Kyllä minä luottaisin aika pitkälti moottorin lämpömittariin. Ei tuollaista ylikuumenemisvaloa edes ole kaikissa autoissa.

On muuten kätevä peli sellainen infrapunalämpömitta ri lasertähtäimellä moneen hommaan, jopa grillatessa. Lidlistä ostin omani.  Thumb
Kirjoittanut: Raksaus
« : 19.05.2018 kello on 00:47 »

Muistaakseni se on tuo akun puoleisessa päässä oleva anturi, selviää kun ajat auton lämpimäksi et se valo syttyy ja nykäset tuon johdon irti, jos valo sammuu ei muuta kun uutta anturia ostamaan

Tarkoitatko siis tätä





Pitää huomenna katsoa tarkemmin. Tuo on tuolla moottorin takapuolella, jos oikein tulkitsen. Tuolla puolella on kyllä yksi irrallaan oleva johtokin. Ollut siellä irrallaan edellisestä ammattikoulukeikast a asti. En tiedä mistä se on . Autosta purettiin varashälyyitn, joka oli tuolla päin, uskoisin että on siitä.
Kirjoittanut: smy
« : 19.05.2018 kello on 00:28 »

Ammattikoulusta valmistuu automekaanikkoja.. Ei vaikuta hyvälle. Jätetään sitten merkkihuollossakin diagnoosi asiakkaalle.  ::)
Kirjoittanut: Raksaus
« : 19.05.2018 kello on 00:22 »

Auto oli Hyvinkään ammattikoululla tutkittavana ja diagnoosi oli: "Lämpötilavalo hehkuu kokoajan enemmän tai vähemmän ja se on jonkinlainen johdotusongelma todennäköisesti. Vaikuttaisi kuitenkin, että lämpötilamittari toimii jokseenkin loogisesti joten sitä seuraamalla varmaankin pärjää. Emme saaneet autoa lämpeämään liikaa meidän käytöllä. Tuota valon palamisasiaa ei varmaankaan pystytä nyt tutkimaan enempää."

Sinänsä harmillista kun tuo olisi kiva saada kuntoon. Nyt on vähän sellainen olo, ettei tiedä uskaltaako ajaa vai ei? Kotimaktalla taas kolmen kilometrin ajon jälkeen jätin hetkeksi käymään pihalla ja kun mittarin mukaan lämpötila läheni 70 astetta syttyi vihdoin tuo ylikuumenemisvalo.

Voiko vika olla vain lämpötila-anturissa, ja jos näin niin missähän se olisi?
Kirjoittanut: Mautoilija
« : 31.07.2017 kello on 15:53 »

Lämpömittari on hyvä vinkki. Vielä kun ymmärtäisi mitä ja mistä pitää mitata ja koska huolestua.
Syyläristä ei kannata mitata. Jos vika on vesitermostaatissa, mittaustulos on väärä. Termostaattikotelo tai sylinterikansi. Normaalilämpö on n. 80 astetta. Yli 90 alkaa olla liikaa.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 31.07.2017 kello on 14:49 »

Lämpömittari on hyvä vinkki. Vielä kun ymmärtäisi mitä ja mistä pitää mitata ja koska huolestua.

Eiköhän se jäähdyttimen kennon yläosa ole sopivin paikka?
Sinne tulee vesi moottorilta ja 'pelti' on ohutta.
Nykyjärjestelmissä lämpö voi nousta hiukan yli sadan.
Kirjoittanut: Raksaus
« : 31.07.2017 kello on 14:36 »

Kiitos avusta. Kommentti oli ehkä enemmänkin viitaten omiin taitoihin. Jos tilanne olisi akuutti matkan päällä kuten se hetken oli, niin en olisi tuolloin mittarista mitään hyötynyt, kun en olisi mitään ilman neuvoja sillä osannut tehdä. Oma osaamiseni ei ainakaan vielä riitä sille tasolle. Tässähän tätä toki koko ajan kertyy kokemusta ja tulee oppia. Ehkä joskus vielä...