Kirjoitti: mjh48 - 26.11.2023 kello on 13:33
Missä lämpötilassa uskaltaa lähteä ajamaan?
Jäänyt ajot vähälle kun olen yleensä kerrellyt lintuja kuvailemassa nyt vain satoi vettä kauan joten kuvaskeikat evät onnistuneet.
Pakkanen pääsi yllättämään housut kintuissa ja talvilaatua ei ollut aiemmin saatavilla.
Kirjoitti: paakka - 26.11.2023 kello on 15:10
https://www.liqui-moly.com/fi/fi/dieselin-jaeaetymisenestoaine-k-p000033.html#2800
Kirjoitti: paakka - 26.11.2023 kello on 15:12
Kirjoitti: jamseil - 26.11.2023 kello on 16:14
Kirjoitti: "Masi" - 26.11.2023 kello on 16:15
Yleinen jaottelu on, että kesälaadun samepiste on npon -5 ja suodatettavuus -15 pakkasasteta ja talvilaadun -29 ja -34. Arktisen laadun samepiste on -40 astetta Celsiusta ja suodatettavuus -44."
https://www.nettikone.com/artikkeli/tankkaa_ajoissa_talvilaadun_dieselia_tyokoneen_tankkiin
Kirjoitti: mjh48 - 26.11.2023 kello on 16:27
Toimi minulla
https://www.liqui-moly.com/fi/fi/dieselin-jaeaetymisenestoaine-k-p000033.html#2800
Toimiiko tuo jos diesel on käynyt samepisteen -10 ast, alapuolella, kun se pitäisi lisätä 5 ast. ennen samepistettä?
Missä lämpötilassa käytit ja paljonko laitoit?
Lisäys:
Nesteen kesälaatu oli -10/-20
Kirjoitti: putkimies - 26.11.2023 kello on 16:48
Vaihdetaanko todellakin kaikkiin noihin caravan liikkeiden pihoilla seisovien dieselautojen polttoaine talvilaatuun?
Kirjoitti: "Masi" - 26.11.2023 kello on 16:54
Vaihdetaanko todellakin kaikkiin noihin caravan liikkeiden pihoilla seisovien dieselautojen polttoaine talvilaatuun?
Eihän niihin vaihdetta jos ei kauppaa tule -25 kelissä ;)
Kyllä se kevät sen sulattaa minkä syksyy jäätää.
Kirjoitti: Aakku - 26.11.2023 kello on 17:24
Kirjoitti: Jeppe - 26.11.2023 kello on 18:24
E.Typo korjattu.
Kirjoitti: mjh48 - 26.11.2023 kello on 18:33
Nesteen kesälaatu, mitä lähes kaikki Suomessa myytävä on, kestää -20c pakkasta.Olet sitä mieltä ettei huolta jos ei ole kylmempää kuin -20 ast.?
Kirjoitti: Jeppe - 26.11.2023 kello on 18:38
Olet sitä mieltä ettei huolta jos ei ole kylmempää kuin -20 ast.?
Kyllä. Mulla on henkilöautossakin muuten tankki lähes täynnä kesälaatua nytkin.
Kirjoitti: mjh48 - 26.11.2023 kello on 20:29
Kyllä. Mulla on henkilöautossakin muuten tankki lähes täynnä kesälaatua nytkin.
Täytyy luottaa tuohon ja hakea lisäksi Motonetistä jäätymisenestoainet ta
Kirjoitti: KM1ka - 26.11.2023 kello on 21:10
Kirjoitti: vaanari61 - 26.11.2023 kello on 21:32
Löytyykö tykötarpeet tuohon toimenpiteeseen ?
Neste antaa tollasen vinkin:
Esimerkiksi 50/50 seos talvi- (samepiste -29) ja kesälaatua
(samepiste -5) ei tuota samepisteeksi -17 °C, vaan n. -12 °C
Neste ilmoittaa että samepistettä ei voi laskea muutoin kuin polttoaine uudelleen jalostamalla . . . Löytyy Nesteen 'sivuilta' sekin . . .
Kirjoitti: Karabiilisti - 26.11.2023 kello on 21:34
https://www.abcasemat.fi/polttoaineet/tuotetiedot
https://www.neste.fi/yksityisasiakkaat/tuotteet
Kirjoitti: Jeppe - 26.11.2023 kello on 21:42
Mutu jutut on mutu juttuja, tietoa on tuossa...
https://www.abcasemat.fi/polttoaineet/tuotetiedot
https://www.neste.fi/yksityisasiakkaat/tuotteet
Just näin :)
Kirjoitti: Aakku - 26.11.2023 kello on 21:47
On monta muuttuvaa tekijää. Samepisteessä alkaa jo kertymään parafiinia. Riippuu suodattimen vaihtovälistä, sijainnista ja lämmityksestä autossa, miten hyvin polttoaine läpäisee suodattimen, vai tukkiiko parafiini sen jossain vaiheessa. Jos suodatin tukkeutuu, niin se pitää vaihtaa.
"Samepiste eli alin varastointilämpötil a tarkoittaa lämpötilaa, jossa dieselpolttoaineess a olevat parafiinit alkavat vähitellen kiteytyä ja painua polttoainesäiliön pohjalle. Hyvin huolletun auton polttoaine läpäisee polttoainesuodattim en ja auto toimii normaalisti.
Suodatettavuuspiste eli alin käyttölämpötila tarkoittaa alinta lämpötilaa, missä polttoaine kulkee suodattimen läpi. Jos
lämpötila on alempi kuin suodatettavuuspiste, ei moottori toimi kunnolla. Eri automalleissa on eroja suodattimien läpäisykyvyssä riippuen suodattimen koosta ja sijaintipaikasta."
https://www.neste.com/sites/default/files/479104.pdf
Nesteelläkin oli aikaisemmin -5/-15 astetta.
Kirjoitti: Hesus - 27.11.2023 kello on 05:28
Yleisesti kesälaadun samepiste on -5 ja suodatettavuus -15, pätee myös Nesteen dieselin osalta.
https://www.neste.fi/yksityisasiakkaat/tuotteet/polttoaineet/neste-futura-diesel
https://www.shell.fi/motorists/service-master-shell-app/_jcr_content/par/textimage.stream/1673446389602/0bd9fd8e947c66379aaf0985124bf49a8bc2a77c/shell-diesel-20-jan.pdf
-20 väittää ainakin nämä tiedot. (shell/st1 ja neste yleisimmät mitä itse tankkaan, niin omiin kuin töissä)
Kirjoitti: HiTec - 27.11.2023 kello on 08:48
Mutta siis itse vastaavassa tilanteessa en juuri murehtisi jos pakkaset ei -10 tuolle puolen mene. Luokkaa 100km välein aina huoltsikan kautta ja talvilaatua täyteen, niin kyllä se disu siellä tankissakin lopulta vaihtuu ja pakkaskestokin siten paranee. Tietty tuollaisella em. jäänestollakin voinnee tilannetta parantaa, ennen muinoin se oli diesel 100 jota disukoihin aina kipattiin. Paitsi talvella 1986-87 kun Hki-Vantaallakin paukkui -36 pakkaset ja arktinen diesel loppui maasta, mukaanlukien kaikenlaiset jäänestoaineetkin. Tuli sitten valtiolta lupa käyttää verotonta (ja siten myös värjättyä) valopetrolia jäänestona ja niinhän siitäkin talvesta lopulta sitten melkoisella taistelulla läpi selvittiin. Ja tuo väriaine sitten tosiaan säilyy siellä tankissa pitkään, faijallakin useamman vuoden á 50tkm kun suikka leimalla sattui joskus näytteen ottamaan. Onneksi oli suikkana wanha parta joka muisti itsekin tuon muutaman vuoden takaisen talven ja pitoisuus mittarinkin mukaan jo todella pieni, vaan pointti olikin että se viisari yhä kuitenkin värähti :o
Kirjoitti: tsahkali - 27.11.2023 kello on 08:51
Mutta siis itse vastaavassa tilanteessa en juuri murehtisi jos pakkaset ei -10 tuolle puolen mene. Luokkaa 100km välein aina huoltsikan kautta ja talvilaatua täyteen, niin kyllä se disu siellä tankissakin lopulta vaihtuu ja pakkaskestokin siten paranee.
Ongelma onkin se parafiini, joka jo on siellä suodattimessa.
Kirjoitti: HiTec - 27.11.2023 kello on 09:55
Ongelma onkin se parafiini, joka jo on siellä suodattimessa.
Lämpötilojen pysyessä leutosina, kyllä se parafiinikin sieltä filsusta läpi menee ja koko ajanhan se filsussakin oleva kesä-diesel korvautuu talvilaadulla aina sitä mukaa kun talvilaatua päästään tankkiin lisäämään.
Kirjoitti: Aakku - 27.11.2023 kello on 10:00
Lämpötilojen pysyessä leutosina, kyllä se parafiinikin sieltä filsusta läpi menee ja koko ajanhan se filsussakin oleva kesä-diesel korvautuu talvilaadulla aina sitä mukaa kun talvilaatua päästään tankkiin lisäämään.Jos suodatin tukkeutuu parafiinista, niin siinä ei auta muu, kuin suodattimen vaihto...
Kirjoitti: mike - 27.11.2023 kello on 10:01
Kirjoitti: Karabiilisti - 27.11.2023 kello on 10:04
Kirjoitti: megaman - 27.11.2023 kello on 10:46
Video saattaa myös ärsyttää: https://youtu.be/-VJi5kIIbWM?si=DgQnea8zWo-Q-sSE
Kirjoitti: Ducaatti - 27.11.2023 kello on 11:42
Kuinka sattuikin aihetta sivuava video telkkarista aamukahvia juodessa.On kyllä melko innokas kaveri ;D
Video saattaa myös ärsyttää: https://youtu.be/-VJi5kIIbWM?si=DgQnea8zWo-Q-sSE
Eipä ole ikinä sellaista tilannetta tullut itselle järjestettyä että alle -10 lämpötiloihin olisi joutunut lähtemään kesälaadulla.
Kirjoitti: megaman - 27.11.2023 kello on 12:31
Kirjoitti: Karabiilisti - 27.11.2023 kello on 12:44
Nesteeltä sai kunnon ainetta. Thumb
Kirjoitti: HiTec - 27.11.2023 kello on 13:08
Nesteeltä sai kunnon ainetta. Thumb
Ja ihan ympäri vuoden Thumb
Kirjoitti: Karabiilisti - 27.11.2023 kello on 14:59
Kirjoitti: pouhe - 27.11.2023 kello on 15:08
Kirjoitti: Aakku - 27.11.2023 kello on 15:22
Mutta siitä nesteen ympärivuotisesta puuttuu tärkeä ominaisuus.... vihreän kortin bonus ThumbdNo saa sieltä Nesteeltä sentään jotain Plussa etuja...
Siis sen halvemman pumppuhinnan lisäksi. Taisi olla joku Autoliitonkin etu. En ole kyllä kokeillut.
Kirjoitti: Karabiilisti - 27.11.2023 kello on 15:55
Ja sitten tuo osuustoiminta aate.... asiakkaidensa omistama ... saa jopa osinkoa.... Thumb
Kirjoitti: megaman - 27.11.2023 kello on 16:31
Miksiköhän liiterit laitetaan useinmiten johonkin syrjemmälle tai jopa teollisuusalueelle? 🙂
Kirjoitti: "Masi" - 27.11.2023 kello on 16:47
Perinteisesti K plussa tuotto on ollut samalla rahamäärällä huomattavasti alhaisempi kuin S bonus.
Ja sitten tuo osuustoiminta aate.... asiakkaidensa omistama ... saa jopa osinkoa.... Thumb
On muuten suomen kallein bonussysteemi hallintokuluitaan eli minkä saa bonusta sen maksaa hinnassa siellä täällä ;)
Mutta joltainhanne rahat pitää nypätä pois jotta voivat maksaa politikkojen palkkiot.
Kirjoitti: K.E.V - 27.11.2023 kello on 16:48
Juu, ja poliitikoilla ja virkamiehillä on ihan omat hillotolppansa osuuskauppojen edustajistoissa.
Miksiköhän liiterit laitetaan useinmiten johonkin syrjemmälle tai jopa teollisuusalueelle? 🙂
Kun liiteri saa tontin pikkurahalla.
Kirjoitti: Jounie - 27.11.2023 kello on 18:43
Satakunnan ABC asemat näyttää tarjoavan 10/20 dieseliä edelleen. Thumbd
Nesteeltä sai kunnon ainetta. Thumb
Joskus vuonna miekka ja kivi tuli kysyttyä huoltsikan pitäjältä että milloin tulee talvilaatu asemalle, oli muistaakseni lokakuu, niin sanoi että elo-syyskuussa. Elikkä kyllä siellä taitaa olla jonkinlainen sekoitus jo aseman tankissa. Lapun pakkas rajat ovat vaan kesän arvoissa niin kauan että ovat 100% varmoja että aine on vaihtunut.
Kirjoitti: mjh48 - 27.11.2023 kello on 20:02
Joskus vuonna miekka ja kivi tuli kysyttyä huoltsikan pitäjältä että milloin tulee talvilaatu asemalle, oli muistaakseni lokakuu, niin sanoi että elo-syyskuussa. Elikkä kyllä siellä taitaa olla jonkinlainen sekoitus jo aseman tankissa. Lapun pakkas rajat ovat vaan kesän arvoissa niin kauan että ovat 100% varmoja että aine on vaihtunut.
Tuohon minäkin luotan
Kirjoitti: Alan - 27.11.2023 kello on 20:12
Kirjoitti: HiTec - 27.11.2023 kello on 20:39
Perinteisesti K plussa tuotto on ollut samalla rahamäärällä huomattavasti alhaisempi kuin S bonus.
Itsellä tuo plop-plop on vain kiwa lisä, se pääasiallinen syy käyttää Nesteen asemia on 100% FAME-vapaa diesel Thumb
Muutoin toki kaikki päivittäisostokset yms. keskitetään meillä S-ryhmään.
Kirjoitti: Alan - 27.11.2023 kello on 22:15
Kirjoitti: Ossi66 - 28.11.2023 kello on 08:00
Kuinka sattuikin aihetta sivuava video telkkarista aamukahvia juodessa.
Video saattaa myös ärsyttää: https://youtu.be/-VJi5kIIbWM?si=DgQnea8zWo-Q-sSE
Saattaahan se auttaa käynnistymään, mutta ei se kule kuin muutaman kilometrin, jos polttoaineen lämpö alle suodatettavuuspiste en. ;D
Kirjoitti: Ossi66 - 28.11.2023 kello on 08:06
maskisuoja jäähdyttimen edessä niin konehuoneessa on lämpimämpää...
Maskisuoja on hyvä monella tapaa, mutta ei kyllä lämmitä alustassa olevaa polttoainesuodatint a ;D
Kirjoitti: Hesus - 28.11.2023 kello on 08:07
Mitä tehdään jos nafta on jäässä? Annetaan lämpöä ja yllätytään kun se alkaa virtaamaan.
Pitikö oikeasti testata ja tehdä video... ;D
Kirjoitti: HiTec - 28.11.2023 kello on 08:37
Saattaahan se auttaa käynnistymään, mutta ei se kule kuin muutaman kilometrin, jos polttoaineen lämpö alle suodatettavuuspiste en. ;D
Onkohan henkilöautoissa kovinkin paljon lämmitettyjä filsuja käytössä? Se filsun jalka kyllä, johan se lämpiää jonkin verran jo pelkän moottorista johtumisenkin ansiosta, mutta että itse filsussa vesi- tahi jopa sähkölämmitys? ???
Kirjoitti: Ducaatti - 28.11.2023 kello on 08:48
Maskisuoja on hyvä monella tapaa, mutta ei kyllä lämmitä alustassa olevaa polttoainesuodatint a ;DEipä ole vielä sellaista bensa- eikä dieselautoa meillä ollut jossa suodatin olisi alustassa. Kaikissa ollut konehuoneessa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 13:10
Kirjoitti: CaraOne1 - 28.11.2023 kello on 15:29
Viiateista en tiijä.
Kirjoitti: svc - 28.11.2023 kello on 16:00
Täytyy luottaa tuohon ja hakea lisäksi Motonetistä jäätymisenestoainet ta"Jäätymisenestoaine", esim. Diesel 100 (https://www.lasol.fi/tuote/diesel-100/) on käytännössä pelkkää etanolia, joka sitoo itseensä hieman vettä.
Pahimmillaan se tekee sen, että etanoli kerää veden mukaansa vedenerottajasta suodattimen läpi korkeapainepumpulle, ja saa sen leikkaamaan kiinni.
Kesälaatuisen dieselin parafiinin kiteytymistä se ei estä millään tavalla. Aikanaan parafiinin kiteytimistä voitiin estää lisäämällä dieselin sekaan hieman petrolia, mutta sitäkään ei saa enää mistään *). Vedenerotin on kyllä syytä tyhjentää silloin tällöin, jos sellainen suodattimen yhteydessä on.
Näitä jäänestoaineita kannattaa käyttää enintään vanhojen rivi- ja jakajapumppujen kanssa. Nykyaikaisen Common Rail-dieselin tankkiin ei pitäisi koskaan laittaa mitään muuta, kuin dieseliä.
Esim. Boschin ja Siemensin HDI-dieseleissä polttoaine lämmitetään n. 80 asteiseksi ennen suodatinta ja korkeapainepumpun läpi mennessään se kuumenee vielä lisää, kun painetta nostetaan 1 500 - 2 000 barin tienoille. Paluulinjassa on sitten jäähdytin, joka viilentää tankkiin palaavan polttoaineen alle dieselin leimahduspisteen.
Ja nyt tietysti joku kertoo, että on käyttänyt ainetta vuosikausia, eikä ole koskaan jäätynyt tai mikään hajonnut. Hyvä niin.
On minunkin auton kirahvinkarkotin toiminut. Yhtään kirahvia ei ole ikinä juossut eteen. :laugh:
*)Paitsi jos sattuu olemaan kavereita töissä lentokentällä, josta saa Jet-A1:tä...
Kirjoitti: Hesus - 28.11.2023 kello on 19:48
Voortissa suodatin on alustassa kuskin persiin alla. Jonkun tiedon mukaan siinä olis lämmitin, mutta ei varmuutta, kun en oo ite vaihtanu. Kallis se ainakin oli.
Viiateista en tiijä.
missä foortissa niin on?
Kirjoitti: K.E.V - 28.11.2023 kello on 20:16
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 20:40
missä foortissa niin on?
tuota ihmettelen myös kun on ollut 6 diesel foorttia ja kaikissa konehuoneessa koneen kyljessä tai koneen ja tulipellin välissä suodatin.
bensa malleissa joissain on ollut tankin lähellä mutta se ei ole pakkasella ongelma.
Kirjoitti: latushka83 - 28.11.2023 kello on 20:40
Kirjoitti: Ducaatti - 28.11.2023 kello on 20:52
tuota ihmettelen myös kun on ollut 6 diesel foorttia ja kaikissa konehuoneessa koneen kyljessä tai koneen ja tulipellin välissä suodatin.Osaa se likainen ja vettä kerännyt bensansuodatinkin kiusata pakkasella. Eikä varmaankaan ole kovin kiva tienpäällä vaihdettava jos sattuu olemaan jossain takapyörän liepeillä pohjamuovien peittämänä jäätyneen kuran sisällä :D
bensa malleissa joissain on ollut tankin lähellä mutta se ei ole pakkasella ongelma.
Mutta eikös ne pa-suodattimet uusita joka syksy?
Kirjoitti: Alan - 28.11.2023 kello on 20:53
*)Paitsi jos sattuu olemaan kavereita töissä lentokentällä, josta saa Jet-A1:tä...
Juuri näin, sillä pidettiin tankkiauto aikoinaan liikkeessä, vaikka pakkanen laski alle -30 C. :D
Ei ole väriainetta, toisin kuin moottoripetrolissa.
Itse en kokeillut, kun Fiatti kulki bensalla.
Jo viime vuosituhannella ostajalta vaadittiin tieto lentolaitteesta, johon aine tankataan. Helikopterimiehiltä onnistui, kunhan on suihkumoottorinen.
Kirjoitti: volvo - 28.11.2023 kello on 21:02
Osaa se likainen ja vettä kerännyt bensansuodatinkin kiusata pakkasella. Eikä varmaankaan ole kovin kiva tienpäällä vaihdettava jos sattuu olemaan jossain takapyörän liepeillä pohjamuovien peittämänä jäätyneen kuran sisällä :Dlaita edes yksi merkki, minkä huolto ohjelmassa käsketään vaihtaa suodatin joka syksy?
Mutta eikös ne pa-suodattimet uusita joka syksy?
Kirjoitti: svc - 28.11.2023 kello on 21:05
Ei ole väriainetta, toisin kuin moottoripetrolissa.Eikös väriaine ollut vain verottomassa valopetrolissa?
Tosin moottoripetroliakaa n ei ole saanut enää mistään kohta 30 vuoteen ja valopetrolina nykyään myytävä tavara ei ole petrolia vaan lähinnä parafiiniöljyä. Se ei ole edes tulenarkaa. Vaaramerkintäkin on vain "terveydelle haitallinen"
Kirjoitti: svc - 28.11.2023 kello on 21:09
laita edes yksi merkki, minkä huolto ohjelmassa käsketään vaihtaa suodatin joka syksy?Jos oikein muistan, niin Citroenin ja Peugeotin vuosihuoltoon taitaa kuulua diesel-suodattimen vaihto.
Tai sitten se oli 40 000 km välein. Joka tapauksessa se on minun autoon vaihdettu noin kerran vuodessa. Ei tosin aina syksyllä.
EDIT: samoja moottoreita löytyy myös Ministä, Volvosta, Fordista, Jaguarista ja Land Roverista mutta niiden huolto-ohjelmasta en tiedä
Kirjoitti: KM1ka - 28.11.2023 kello on 21:11
Kirjoitti: svc - 28.11.2023 kello on 21:12
Luki huolto-ohjelmassa mitä tahansa, jokainen dieselin omistava tietää sanomattakin, että suodatin vaihdetaan ennen pakkasia.Juuri näin. Ei ole kallis ja säästää isolta harmilta.
Kirjoitti: Aakku - 28.11.2023 kello on 21:30
Eikös väriaine ollut vain verottomassa valopetrolissa?
Tosin moottoripetroliakaa n ei ole saanut enää mistään kohta 30 vuoteen ja valopetrolina nykyään myytävä tavara ei ole petrolia vaan lähinnä parafiiniöljyä. Se ei ole edes tulenarkaa. Vaaramerkintäkin on vain "terveydelle haitallinen"
Off-Topic:Joskus aikoinaan tuli värjättyä petrooliakin verottomaksi...
Pieni määrä väriainetta riitti värjäämään 10000 litran säiliön. Se piti liruttaa Nesteen jalostamolla valvovien silmien alla. Yhteen aikaan hajustettiin myös valopetroolia. Mulla oli autossa ruusuntuoksuista nestettä. Sitäkin lirutettiin vain muutama desi 10000 litran säiliöön ja tuoksuva lamppuöljy oli valmis. Ei tarvinnut hajukuusia, kun se hajuputeli oli mulla kuskin penkin takana.
Palataas aiheeseen. Kovilla pakkasilla lisäsin kannusta valopetroolia dieselin sekaan, kun alkoi nykiä. Niitä kannuja mulla oli lavalla kuormana ihan riittävästi. Pieni määrä väriainetta riitti värjäämään 10000 litran säiliön. Se piti liruttaa Nesteen jalostamolla valvovien silmien alla. Yhteen aikaan hajustettiin myös valopetroolia. Mulla oli autossa ruusuntuoksuista nestettä. Sitäkin lirutettiin vain muutama desi 10000 litran säiliöön ja tuoksuva lamppuöljy oli valmis. Ei tarvinnut hajukuusia, kun se hajuputeli oli mulla kuskin penkin takana.
Kuorma-autoihin vaihdatin PA-suodattimet joka syksy. Kevyeen kalustoon varmaan noin joka toinen vuosi.
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 21:43
Juuri näin. Ei ole kallis ja säästää isolta harmilta.
??? suodattimen pohjasta lorautetaan pohjasakat pois ja katsellaan painemittarista milloin tarve vaihtaa...
no transit onkin ammattikäyttöön tehty...
Kirjoitti: volvo - 28.11.2023 kello on 21:45
Luki huolto-ohjelmassa mitä tahansa, jokainen dieselin omistava tietää sanomattakin, että suodatin vaihdetaan ennen pakkasia.käytännössä vaihto tehdään huolto ohjelman mukaan. esim aloittaja ei ole vaihtanut suodatinta vaikka ehkä kesälaatua on tankki täynä.
Kirjoitti: mjh48 - 28.11.2023 kello on 22:07
käytännössä vaihto tehdään huolto ohjelman mukaan. esim aloittaja ei ole vaihtanut suodatinta vaikka ehkä kesälaatua on tankki täynä.
Kenties tyhmä kysymys, kuinka uusi suodatin estää parafiinin kertymisen paremmin kuin 5 tkm käytetty
Eiköhän siihen uuteen suotimeen jää parafiinikiteet samoin kuin vähän käytettyyn
Kirjoitti: megaman - 28.11.2023 kello on 22:10
Kirjoitti: volvo - 28.11.2023 kello on 22:45
Kenties tyhmä kysymys, kuinka uusi suodatin estää parafiinin kertymisen paremmin kuin 5 tkm käytettysamaa ihmettelen, kun sanotaa että jokainen disel auton omistaja vaihtaa suodattimen joka syksy.
Eiköhän siihen uuteen suotimeen jää parafiinikiteet samoin kuin vähän käytettyyn
Kirjoitti: Alan - 28.11.2023 kello on 22:56
Eikös väriaine ollut vain verottomassa valopetrolissa?
Tosin moottoripetroliakaa n ei ole saanut enää mistään kohta 30 vuoteen ja valopetrolina nykyään myytävä tavara ei ole petrolia vaan lähinnä parafiiniöljyä. Se ei ole edes tulenarkaa. Vaaramerkintäkin on vain "terveydelle haitallinen"
En ole tuosta ihan varma. Google kai kertoisi.
Kirjoitti: svc - 28.11.2023 kello on 22:58
Kenties tyhmä kysymys, kuinka uusi suodatin estää parafiinin kertymisen paremmin kuin 5 tkm käytettyEihän se estäkään, mutta uusi suodatin sietää vähän enemmän parafiinikiteitä, kuin käytetty. 5 000 km käytetty on käytännössä vielä uusi mutta 40 000 jälkeen se on jo käytetty. Järkeäkin saa käyttää. Tuore suodatin kestää parafiinikiteitä vähän kauemmin, kuin vanha.
Eiköhän siihen uuteen suotimeen jää parafiinikiteet samoin kuin vähän käytettyyn
Tosin tässä (https://islanddiesel.ca/wp-content/uploads/2016/08/diesel-fuel-wax-705x397.jpg) vaiheessa peli on jo menetetty
Paljon vaikuttaa sekin, millaisesta säiliöstä ja millaisissa oloissa autoa tankataan.
Kirjoitti: CaraOne1 - 29.11.2023 kello on 08:36
missä foortissa niin on?
No tossa allekirjoituksen Transit Custom 2018.
Säikeen kategoria on MATKAILUAUTOT.
Aina alkuun helpottais, jos kysyjä laittais vaikka ajoneuvon mallin ja vuosimallin...
Saattais tulla tarkempia diagnooseja.
Kirjoitti: Karabiilisti - 29.11.2023 kello on 08:42
Pakkasta oli jotain 25-30, ollut jo muutaman päivän, auto koko ajan pakkasessa, auto toimi hienosti. Tankkaukseen ja alle 10km päässä moottori sammui.
Suodatin oli huollon mukaan jäätynyt vedestä. Antoivat näytteen myös vedestä. Lähetettiin reklamaatio kera näytteiden mutta huoltoasema/öljyyhtiö väitti että heidän labransa mukaan tuo vesi ei ollut peräisin heidän jalostamoltaan....
Eli parafiinin lisäksi saattaa tukkeutua myös ihan vedestä/jäästä.
Muusta tukkeutumisesta .... Suodattimen vaihtoväli voi olla vähän ylimitoitettu....40 000km matkalla auto polttaa vain noin 2000-3000 litraa dieseliä.
Jos katselee suodattimia joissa paineero mittaus niin ei noilla määrillä vielä havaitse yhtään mitään muutosta. Ja toisaalta vanha suodatin suodattaa paremmin kuin uusi...kunhan virtaus riittävä.
Kirjoitti: Hesus - 29.11.2023 kello on 08:50
No tossa allekirjoituksen Transit Custom 2018.
Säikeen kategoria on MATKAILUAUTOT.
Aina alkuun helpottais, jos kysyjä laittais vaikka ajoneuvon mallin ja vuosimallin...
Saattais tulla tarkempia diagnooseja.
näköjään, piti katsella video että uskoin sen olevan siellä. aika huono paikka viiman kannalta :(
Kirjoitti: Aakku - 29.11.2023 kello on 09:20
Boxerissa 10 vuoden aikana suodatin kolmesti vaihdettu. -27c olleet kovimmat kelit. 🙂Tuo on kevyessä kalustossa aika optimi väli...
Huoltokirjassa mulla on vaihtoväli 30 tuhatta. Normaalilla ajomäärällä suodatin vaihtuu parin vuoden välein.