rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, 15 uutta viestiä lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea nekin tuolta alempaa.
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Aakku
« : 6.01.2023 kello on 10:43 »

   Lohkolämmitintä käyttäessäni yleensä olen käynnistänyt moottorin ekana. Seuraavaksi putsannut lumia, viimeiseksi ennen lähtöä kerännyt sähköjohdon pois, en tosin ihan aina. ;D
  Tällä lämmittimellä en oo kokeillut--ainakaan toistaiseksi.
Minä olen ottanut aina ensin lohkolämmittimen johdon irti...

Ensin johto irti, sitten auto käymään ja lopuksi putsaus auton käydessä. Mulla on sellainen pakkomielteinen käsitys, että toimnnassa oleva vastus saattaisi vaurioitua moottorin käydessä värinöistä. Voin olla väärässäkin.
Kirjoittanut: Yrjö
« : 6.01.2023 kello on 08:28 »

Ainakaan tässä (Hintakaaren) asennuskuvassa ei kiertosuunta ole vastainen.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Sen sijaan sijoitus poikkeavasti lämppärikennon jälkeen vs. TT, weba, eberi.. mutta voihan sen korjata  :D

E: Eikä muiden ohjeiden mukaan lämppäriä pidä sijoittaa noin ylös (kuten kuvassa), jotta ei ilmakuplia ja lämpöä kertyisi siihen - vaan siis about moottorin puolenvälin korkeuteen.
Ja tietääkseni kaikki sähköisten moott.lämmitin valmistajat kieltävät lämmittämisen moottorin käydessä. Jossain mainittiin elementin vastuksen ylikuormittuminen/vaurioituminen.
  Kyllä minun mielestä kiertosuunta on vastainen?
  Mielestäni moottorin yläosasta neste menee lämpärin kennon yläosaan. Sieltä se palaa alas jonnekkin vesipumpun imupuolelle.
  Tässä oooppelissa kuuma vesi lähtee termostaattikotelol ta, ennen termostaattia. Paluuputki lämppärin kennolta menee jonnekkin alas, pakko mennä vesipumpulle jotta kiertää.
  Starttimoottorin vierestä löysin tilan tälle lämmittimelle, joten ilma poistuu hyvin.
  Lohkolämmitintä käyttäessäni yleensä olen käynnistänyt moottorin ekana. Seuraavaksi putsannut lumia, viimeiseksi ennen lähtöä kerännyt sähköjohdon pois, en tosin ihan aina. ;D
  Tällä lämmittimellä en oo kokeillut--ainakaan toistaiseksi.
Kirjoittanut: Kömppääjä
« : 5.01.2023 kello on 22:25 »

Off-Topic:
Kertokaas viisaammat miten saisi rakenneltua edullisimmin kauko-ohjauksen kellolliseen Webastoon, kyseessä 2000- luvun alkupuolen kantikkaalla kellolla oleva Citroään- merkkinen kulkuneuvo

1533 Kellolliseen rakensin gsm- releen avulla etäohjauksen. Rele Ebaysta abaut 20€. Siitä johdotus kellon liekkinappiin piirilevylle. Hyvin pelasi 5 vuotta pösössä.
Kirjoittanut: Masa matkailija
« : 5.01.2023 kello on 17:07 »

Off-Topic:
Kertokaas viisaammat miten saisi rakenneltua edullisimmin kauko-ohjauksen kellolliseen Webastoon, kyseessä 2000- luvun alkupuolen kantikkaalla kellolla oleva Citroään- merkkinen kulkuneuvo
laitoin binäriin rtu relekytkimen, hobbyhallissa n 40:- prepaid simmillä, saa jaettua kelle oikeudet käynnistää.
Kirjoittanut: 88k5
« : 5.01.2023 kello on 12:55 »

Off-Topic:
Kertokaas viisaammat miten saisi rakenneltua edullisimmin kauko-ohjauksen kellolliseen Webastoon, kyseessä 2000- luvun alkupuolen kantikkaalla kellolla oleva Citroään- merkkinen kulkuneuvo
Off-Topic:
Itse olen tehnyt kahdenlaisia:
  • Defan hälytin - lisäkake 3.1, jolloin yhdessä asennossa laittaa weba/eberin tulille (ja kytkee esim. mikroaaltotutkan pois)
  • GSM porttiohjainrele, jolloin vaatii oman simmin, mutta toimii sitten Weban omalla känny app'illa päälle/pois
Niistä mieluummin omissa (valmiissa) ketjuissa kuin tässä..
Kirjoittanut: Ducaatti
« : 5.01.2023 kello on 12:47 »

Off-Topic:
Kertokaas viisaammat miten saisi rakenneltua edullisimmin kauko-ohjauksen kellolliseen Webastoon, kyseessä 2000- luvun alkupuolen kantikkaalla kellolla oleva Citroään- merkkinen kulkuneuvo
Kirjoittanut: HiTec
« : 5.01.2023 kello on 12:38 »

Tuo pikkutiisseli kun lämpiää huonosti, vaikka nokka on lähes tukossa.

Juuri sen vuoksi itsekin ruksin tähän nykyiseen 1.5HDi 130 -moottoriseen käyttikseeni webaston mukaan, joka toimii paitsi kauko-/kello-ohjattavana esi- ja taukolämmittimenä, mutta myös ajonaikaisena lisälämmittimenä kun tuo Berlingo XL koppikaan ei nyt ihan niitä henkilöautojen pikkasimpia ole = eipähän tartte kovillakaan pakkasilla cruisailla varpaat jäässä Thumb
Kirjoittanut: 88k5
« : 5.01.2023 kello on 12:10 »

Onhan ainakin tässä lämmittimessä termostaatti.
Joskus muinoin luin sen aiheuttavan jonkinlaisen shokin, kun kuuma vastus saakin normivirtausta kovemman pulssin kylmää nestettä. Ohje oli irroittaa pistorasiasta ennen starttia. Saattoi olla koskeneen enempi "kierukka purkessa" pötköjä..
Kirjoittanut: tsahkali
« : 5.01.2023 kello on 11:55 »

Ja tietääkseni kaikki sähköisten moott.lämmitin valmistajat kieltävät lämmittämisen moottorin käydessä. Jossain mainittiin elementin vastuksen ylikuormittuminen/vaurioituminen.

Onhan ainakin tässä lämmittimessä termostaatti.
Kirjoittanut: 88k5
« : 5.01.2023 kello on 11:09 »

Ainakaan tässä (Hintakaaren) asennuskuvassa ei kiertosuunta ole vastainen.

Sen sijaan sijoitus poikkeavasti lämppärikennon jälkeen vs. TT, weba, eberi.. mutta voihan sen korjata  :D

E: Eikä muiden ohjeiden mukaan lämppäriä pidä sijoittaa noin ylös (kuten kuvassa), jotta ei ilmakuplia ja lämpöä kertyisi siihen - vaan siis about moottorin puolenvälin korkeuteen.
Ja tietääkseni kaikki sähköisten moott.lämmitin valmistajat kieltävät lämmittämisen moottorin käydessä. Jossain mainittiin elementin vastuksen ylikuormittuminen/vaurioituminen.