Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: PIETRO - 20.05.2015 kello on 19:49
-
oiskohan tietoa kortin kestävyyteen maantiellä, jos on abc/abe kortti ja vetää kuorma-autoksi rek. euramobilella peräkärryä. sen tiedän että c kortilla saa vetää jarrutonta, mutta kun ois jarrullinen kärry alle 2000kg kok paino. kuka tietäis sanoa jotain kokemuksesta.
-
Kokonaismassalle yli 3500kg rekisteröidyllä kun vetää yli 750kg (825kg ?) kärryä vaaditaan vähintään C1E kortti.
-
http://www.ajovarma.fi/ajokortit-ja-tutkinnot/ajokorttiluokat/Sivut/c1e-ajokortti.aspx
http://www.ajovarma.fi/ajokortit-ja-tutkinnot/ajokorttiluokat/Sivut/be-yhdistelman-ajokortti.aspx
Tuolla lisää.
-
Kysyjän tapauksessa on kyse "ajokorttiluokan ylityksestä", jossa sakkorangaistus on kuulemma 20 päiväsakkoa ja perävaunu "jää siihen" ellei toista kuskia löydy..
C1E oli 14 v sitten ihan läpihuutojuttu; ajokorttihakemus, kirjalliset ja käsittelykoe omalla yhdistelmällä - *täts-it* Ei mitään autokouluilua..
..nyt taitaa olla toisin.
-
Kysyjän tapauksessa on kyse "ajokorttiluokan ylityksestä", jossa sakkorangaistus on kuulemma 20 päiväsakkoa ja perävaunu "jää siihen" ellei toista kuskia löydy..
C1E oli 14 v sitten ihan läpihuutojuttu; ajokorttihakemus, kirjalliset ja käsittelykoe omalla yhdistelmällä - *täts-it* Ei mitään autokouluilua..
..nyt taitaa olla toisin.
Eikös e:n lisäys ole edelleenkin samanlainen kuin aiemminkin. En ainakaan ite muista mitään koulutuksia olleen ku be:n hommasin. En sitte tiiä mitä se vaatii kuorma-autopuolella. C1e löytyy taskusta kuitenki, ja sen korottaminen taisi vaatia jotain että saa suoraan inssi-setälle käyä taitoja esittelemässä täysipainoiselle yhdistelmälle.
-
Katastus kontorille ja kirjalliset, pikkasen treeniä kärrin kanssa autossa millä meinaa kortin ajaa. Kärrin pitää olla tarpeeksi painava kokonaispainoltaan ja laidoiltaan niin korkeat ettei yli näe. Eli vaikein osuus on se kirjallinen, uskoisin.
Sitten nämä puolen vuoden koulutuset sun muut on varattu ammatihenkilöille. Vaikka suurin osa niistä luule asian koskevan sivilejäkin.
Onnea matkaan !
-
Katastus kontorille ja kirjalliset, pikkasen treeniä kärrin kanssa autossa millä meinaa kortin ajaa. Kärrin pitää olla tarpeeksi painava kokonaispainoltaan ja laidoiltaan niin korkeat ettei yli näe. Eli vaikein osuus on se kirjallinen, uskoisin.
Sitten nämä puolen vuoden koulutuset sun muut on varattu ammatihenkilöille. Vaikka suurin osa niistä luule asian koskevan sivilejäkin.
Onnea matkaan !
Pitää käydä teoriatunneilla ja ajotunneilla. Ei onnistu aivan läpihuutona nykyään. Kirjalliset on se helpoin osuus, jos on ennemmin autolla liikenteessä ollut. Ajamisessa on se hankaluus, että pitää kaikki tehdä niin pilkulleen. Toki molemmat meni kerralla läpi.
-
C -> C1E korotus maksaa vähintään tonnin!
-
Tässä linkissä kuljettajatutkintoo n pääsyn edellytykset...
http://www.ajovarma.fi/ajokortit-ja-tutkinnot/ajokorttiluokat/Sivut/c1e-ajokortti.aspx
-
BE-luokan ajokortti
BE-luokan ajokortilla saa kuljettaa ajoneuvoyhdistelmiä, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kg.
^
Tarkoitaako tuo että BE :llä saa vetää 2000 kg vaunua pakettiautolla jonka koko massa on 3025 kg ja vetomassa on 2000 kg.
Pakettiauto kiikarissa, mutta kun niiden kokonaispainot nousee vuosi vuodelta.
-
BE-luokan ajokortti
BE-luokan ajokortilla saa kuljettaa ajoneuvoyhdistelmiä, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kg.
^
Tarkoitaako tuo että BE :llä saa vetää 2000 kg vaunua pakettiautolla jonka koko massa on 3025 kg ja vetomassa on 2000 kg.
Pakettiauto kiikarissa, mutta kun niiden kokonaispainot nousee vuosi vuodelta.
Ei ole estettä, jos ajoneuvo sallii..
-
Be kortilla ajoneuvo voi painaa 3500 kg ja perävaunu kanssa 3500 kg eli 7000 kg yhteensä.
-
Kiitän vastauksesta.
On siihen vielä C, mutta ei liene mitään vaikutusta tähän yhdistelmään :)
-
Be kortilla ajoneuvo voi painaa 3500 kg ja perävaunu kanssa 3500 kg eli 7000 kg yhteensä.
Näin itsekkin asiaa ymmärsin, mutta pitää saada joskus asiaan varmistuksia :)
-
Kiitän vastauksesta.
On siihen vielä C, mutta ei liene mitään vaikutusta tähän yhdistelmään :)
C ei korvaa BE:tä, mutta jos oikein muistan niin CE korvaa BE:n
-
C1E tulee välissä.
-
Miksi Transitin tiedoissa "perävaunumassa jarruin" on 2800 kg.
Sitten kuitenkin yhdistelmän kokonaismassaksi ilmoitetaan 5225 kg.
Kun vetoauton koknaismassa on 3025 kg ja tuo perävaunumassa 2800 kg on se yhteensä 5825 kg.
Miksi ei ole ilmoitettu suoraan, että suurin perävaunumassa jarruin on tuo jäljelle jäävä 2200 kg.
Kyllä tuo 2200 kg riittää, mutta ihmettelen mistä tulee tuo 2800 kg?
-
Miksi Transitin tiedoissa "perävaunumassa jarruin" on 2800 kg.
Sitten kuitenkin yhdistelmän kokonaismassaksi ilmoitetaan 5225 kg.
Kun vetoauton koknaismassa on 3025 kg ja tuo perävaunumassa 2800 kg on se yhteensä 5825 kg.
Miksi ei ole ilmoitettu suoraan, että suurin perävaunumassa jarruin on tuo jäljelle jäävä 2200 kg.
Kyllä tuo 2200 kg riittää, mutta ihmettelen mistä tulee tuo 2800 kg?
Jos sulla on autossa vähempi tavaraa niin saat laittaa kärryyn enempi (tuo 600kg).
-
Jos sulla on autossa vähempi tavaraa niin saat laittaa kärryyn enempi (tuo 600kg).
Kiitän vastauksesta. Eipä tullut tuo mieleeni Thumb
-
Jos sulla on autossa vähempi tavaraa niin saat laittaa kärryyn enempi (tuo 600kg).
Näinpä. Auton tehon ja voimansiirron katsotaan riittävän tuolle yhdistelmäpainolle.
-
Unohtuipa minulta peräkärry kiinni autoon. No rouva lähti kylälle ja minä huidoin turhaan perään. Hän oli peruuttanut auton ruutuun ja kärryn nurmikolle. Ja huomasi peräkärryn vasta tullessaan autolle kotiin lähtiessä.
Toinen tapaus oli samantapainen, mutta kun peruuttajana olin minä, niin kärry meni linkkuun ja kärryn vetoaisa vääntyi. Onneksi Golfissa oli jokin palkki puskurin alla ja puskuriin tuli vain pieni naarmu. Sen jälkeen kärry näkyi taustapeilistä myös suoraan ajaessa ;D
-
Unohtuipa minulta peräkärry kiinni autoon. No rouva lähti kylälle ja minä huidoin turhaan perään. Hän oli peruuttanut auton ruutuun ja kärryn nurmikolle. Ja huomasi peräkärryn vasta tullessaan autolle kotiin lähtiessä.
Toinen tapaus oli samantapainen, mutta kun peruuttajana olin minä, niin kärry meni linkkuun ja kärryn vetoaisa vääntyi. Onneksi Golfissa oli jokin palkki puskurin alla ja puskuriin tuli vain pieni naarmu. Sen jälkeen kärry näkyi taustapeilistä myös suoraan ajaessa ;D
:laugh: :laugh: :laugh: Ei sarkasmia. Oikeesti hauska juttu Thumb Erityisesti tuo rouvasi ajelu.
-
Unohtuipa minulta peräkärry kiinni autoon. No rouva lähti kylälle ja minä huidoin turhaan perään. Hän oli peruuttanut auton ruutuun ja kärryn nurmikolle. Ja huomasi peräkärryn vasta tullessaan autolle kotiin lähtiessä.
Sanoisin, Rouvasi on hyvä peruuttamaan ja myös hyvä tarinankertoja. ;D
Kyllähän me jokainenhan tiedetään se, ettei se perävaunu mene mitenkään peruuttamalla sinne ruutuun, jos tehdään vain ne rattiliikkeet, joilla pelkän veturin saa peruuttamalla parkkiin. Aisa on kierossa reilun metrin peruutuksella.
-
Sanoisin, Rouvasi on hyvä peruuttamaan ja myös hyvä tarinankertoja. ;D
Kyllähän me jokainenhan tiedetään se, ettei se perävaunu mene mitenkään peruuttamalla sinne ruutuun, jos tehdään vain ne rattiliikkeet, joilla pelkän veturin saa peruuttamalla parkkiin. Aisa on kierossa reilun metrin peruutuksella.
Heti ollaan rouvaa vikittelemässä, sillä minähän tuon tarinan kerroin, ja totta puhuen elämä on tylsää jos aina totista totta puhuu. ;D
Näin se on tapahtunut. On tilava, tyhjä parkkipaikka, autolla koukataan vasemmalle nokka valmiiksi tulosuuntaan mutta ajetaan keula nurmikolle. On siis peruutettava. Ohjauspyörä käännetään vasemmalle ääriasentoon ja peruutetaan vauhdikkaasti. Auton perä kiertyy ensin poispäin nurmikosta ja peräkärry oikenee ja suuntautuu perä nurmikolle päin. Kun sitten autoa kääntää oikealle ruutuun niin kas, peräkärry on mennyt aisoineen siististi nurmikolle. Siinä se on.
Me tiedämme että tuo on vaikeaa ja lähes mahdotonta, mutta rouva ei tiennyt.
Tylsä totuus taas on sellainen, että hän koukkasi ruutuun etuperin hieman vinoon. Nousi ulos, huomasi peräkärryn ja soitti minut apuun, koska peräkärry jäi vähän niin kuin toisten tielle.
Kävin hänen asioidessaan irrottamassa peräkärryn ja siirtämässä sen toiseen ruutuun. Toiste hän ei kärryn kanssa lähtenyt ajamaan, joten noudin kärryn sitten myöhemmin ja peruutin kotipihassa sen linkkuun. >:(
-
Heti ollaan rouvaa vikittelemässä, sillä minähän tuon tarinan kerroin, ja totta puhuen elämä on tylsää jos aina totista totta puhuu. ;D
Näin se on tapahtunut. On tilava, tyhjä parkkipaikka, autolla koukataan vasemmalle nokka valmiiksi tulosuuntaan mutta ajetaan keula nurmikolle. On siis peruutettava. Ohjauspyörä käännetään vasemmalle ääriasentoon ja peruutetaan vauhdikkaasti. Auton perä kiertyy ensin poispäin nurmikosta ja peräkärry oikenee ja suuntautuu perä nurmikolle päin. Kun sitten autoa kääntää oikealle ruutuun niin kas, peräkärry on mennyt aisoineen siististi nurmikolle. Siinä se on.
Me tiedämme että tuo on vaikeaa ja lähes mahdotonta, mutta rouva ei tiennyt.
Tylsä totuus taas on sellainen, että hän koukkasi ruutuun etuperin hieman vinoon. Nousi ulos, huomasi peräkärryn ja soitti minut apuun, koska peräkärry jäi vähän niin kuin toisten tielle.
Kävin hänen asioidessaan irrottamassa peräkärryn ja siirtämässä sen toiseen ruutuun. Toiste hän ei kärryn kanssa lähtenyt ajamaan, joten noudin kärryn sitten myöhemmin ja peruutin kotipihassa sen linkkuun. >:(
Mutta tarina oli hieno. Tuomoisista tarinoista ne urbaanit tarinat syntyy. Thumb
-
Oudota tuntuu, että huomaamatta voisi peräkärryn kanssa lähteä liikkeelle. Eikös sitä autokoulussa ainakin joskus kauan sitten opetettu, että ennen liikkeelle lähtöä pitää kiertää auto ja katsoa allekin aina ennen kuin lähdetään liikkeelle.
Itselläni on kyllä aina liikkeelle lähtiessä tapana vilkaista peileistä mitä takana tapahtuu ja kyllä silloin peräkärry henkilöautosta pitäisi näkyä. Matkailu- tai umpipakettiautolla voisi hyvinkin pieni autoa kapeampi kärry jäädä huomaamatta kun se ei tunnu ison auton ajossa mitenkään.
Eipä silti hyvä kaverini kertoi taannoin veljensä vaimon lähteneen Porista omakotitalon pihasta matkailuvaunu Volvofarkun perään kytkettynä ja ajoi reilu 10 km Noormarkkuun ja silloin liikenneympyrästä pois kääntyessään huomasi perässä olevan vaunun ja ajoi heti tiensivuun ja soitti miehelleen, että tule irrottamaan vaunu. Matkaa työpaikalle olisi ollut enää vajaa kilometri. Perheen tuntien uskon tarinan olevan tosi.
-
Uusvanhasta peräkärrystä tehty traileri soutuvenelle.
(http://karavaanari.org/kuvat/1460872227.jpg)
Huomaa, että vene on lukittu kuten asiaan kuuluu. ;D
-
Tuli vastaan aika erikoinen vetoaisa. Mikähän tämän patentin tarkoitus on? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190314/8253cf15f7f3f756b8f0c9778fb7599c.jpg)
-
Tuli vastaan aika erikoinen vetoaisa. Mikähän tämän patentin tarkoitus on? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190314/8253cf15f7f3f756b8f0c9778fb7599c.jpg)
Saa kärryn kippaamaan? Veikkaan mä.
-
Saa kärryn kippaamaan? Veikkaan mä.
Oikein veikattu. Tuolla lisäpalikalla tosiaan saa sen kippi-toiminnon wanhaankin kärryyn. Esim. jos kärryyn on tarkoitus ajaa vaikka ajoleikkuri kyytiin, niin ei tartte irtoramppeja tms. alkaa virittelemään ja kärry pysyy silti vakaana veturissa kiinni koko lastaus/purku-puuhastelun aikana 8)
-
Köyhän Ti-miehen kippikärry ;D
Mitähän viranomainen sanoo tuon tavatessaan?
-
Köyhän Ti-miehen kippikärry ;D
Mitähän viranomainen sanoo tuon tavatessaan?
Aisan jatkamisestahan tuossa on kysymys mikä on nykyään aikalailla laiton juttu. :o
-
Muistaakseni noita oli tehdastekoisena, silloin kun aisasäännöt ei oltu keksitty.
Luullakseni tollasen voisi vieläkin tehdä, hyväksyttäminen vaan vie aikaa ja rahaa?
-
On ainakin Te-Ho vaunuissa kippi tuolla tyylillä toteutettu.
-
On ainakin Te-Ho vaunuissa kippi tuolla tyylillä toteutettu.
Tässä lienee sitten ihan normitettu tuote ;)
Tuo kuvan kapistus näyttää omatekoiselta.
-
Tuo oli kuva kyllä just Te-Ho kärrystä. Ei kyllä näyttänyt tehtaan tekemiltä aisoilta.
-
http://www.te-ho.net/project/331k/
Luulisi normi kippikärryn teko olevan halvempi.
-
Piti aloittaa vanhojen kärryjen kunnon tarkistus. Pari laakeria pitää ainakin vaihtaa, kun oli hiekka laakerin sisällä tehnyt tehtävänsä. Mutta mites tuon jousitus? Tuossa on ilmeisesti ollut vääntösauvajouset? Mutta nyt ovat ihan jouset pohjassa. Saako niitä kumeja jostain uusia? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190804/0692a2c3bfe87d46bc2dc1c8c5bba046.jpg)
-
http://www.te-ho.net/project/331k/
Luulisi normi kippikärryn teko olevan halvempi.
Niin se onkin. Paljonkin halvempi.
Tuskin sinäkään omakustannushintaan myisit TÄ, HÄ?
-
Piti aloittaa vanhojen kärryjen kunnon tarkistus. Pari laakeria pitää ainakin vaihtaa, kun oli hiekka laakerin sisällä tehnyt tehtävänsä. Mutta mites tuon jousitus? Tuossa on ilmeisesti ollut vääntösauvajouset? Mutta nyt ovat ihan jouset pohjassa. Saako niitä kumeja jostain uusia? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190804/0692a2c3bfe87d46bc2dc1c8c5bba046.jpg)
Oletko katsonut, että uusi akseli maksaa 165 €, jossa on uudet laakerit ja uudet vääntösauvajouset.
https://www.ikh.fi/fi/peravaunut-ja-tarvikkeet/peravaunutarvikkeet---kevyt-peravaunut/peravaunun-akselit/jarruttomat-peravaunun-akselit
-
Niin se onkin. Paljonkin halvempi.
Tuskin sinäkään omakustannushintaan myisit TÄ, HÄ?
Eipä minulle oikein auennut mitä viestilläsi ajoit takaa.
Minä vain totesin että miksi pitää tehdä tuollainen aisa kun normaali kippikäryy on halvempi ja helpompi tehdä.
Sinäkö noita kärryjä valmistat?
-
Mutta mites tuon jousitus? Tuossa on ilmeisesti ollut vääntösauvajouset? Mutta nyt ovat ihan jouset pohjassa. Saako niitä kumeja jostain uusia?
Miten niin 'pohjassa'?
Ihan nuo näyttävät normaaleilta.
Jos kumijousille laittaa tarpeeksi ylikuormaa, niin sitten kynkkä kääntyy 90astetta ja sen kyllä huomaa.
Kumeja ei voi vaihtaa, se on sitten uusi akseli, jos jokin menee rikki.
-
Pohjassa tarkoitan sillä että varsinkin tuo etuakseli oli ihan pohjaa vasten, eli joustovaraa ei ollut enää yhtään. Taka-akselissa oli jopa vielä kumit vielä hieman voimissaan.
-
Kuvasta näkyy hieman huonosti, mutta akselit näyttää erilaisilta? Ja renkaatkin eri kokoiset. Onko näin?
-
Kyllä akselit näyttivät ihan samanlaisilta. Tosin ne taka-akselin kumit vielä toimivat jotenkin ja nostavat renkaita ylöspäin. Etummainen on jousien osalta sökö.
Eturenkaat olivat isommat joo. En toki tiedä syytä miksi näin oli tehty. Ehkä kärryn suoraan saamikseksi?
-
Tuo kun ei ole keinuteli niin silloin isommat renkaat kantaa suuremman kuorman ja ehkä siksi sen akselin jouset pohjaavat.
-
Onko aisa taipunut vai kameran linssikö vääristää?
Kokemuksella vastaavasta kuomullisesta - aivan kamala hyppivä-nyppivä helisijä tyhjänä. Jos paremman siitä haluisi, niin lehtijouset ja keinuteli tilalle.. se eikait otteeseen vaikuta?
https://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=03203
-
Kyllä akselit näyttivät ihan samanlaisilta. Tosin ne taka-akselin kumit vielä toimivat jotenkin ja nostavat renkaita ylöspäin. Etummainen on jousien osalta sökö.
Eturenkaat olivat isommat joo. En toki tiedä syytä miksi näin oli tehty. Ehkä kärryn suoraan saamikseksi?
Akseli lienee antautunut liian isoilla kuormilla ja sitä kompensoidakseen on joku vaihtanut isommat renkaat.
Kuten joku kirjoitti, kannattaa harkita kokonaan uusia akseleita, niin saa ne laakerit samalla - laakeripaketti saattaa olla yllättävän kallis. ;)
edit:
Kun paiskaa alle parin 750kg akseleita, niin kestää jatkossa kunnon kuormat ;D
-
Pohjassa tarkoitan sillä että varsinkin tuo etuakseli oli ihan pohjaa vasten, eli joustovaraa ei ollut enää yhtään. Taka-akselissa oli jopa vielä kumit vielä hieman voimissaan.
Kyllä akselit näyttivät ihan samanlaisilta. Tosin ne taka-akselin kumit vielä toimivat jotenkin ja nostavat renkaita ylöspäin. Etummainen on jousien osalta sökö.
Sinne pohjaanhan se akseli on kiinnitetty. ;D
Kun sitä tarpeeksi kuormittaa, pyörä ottaa kiinni lokasuojaan, tätäkö tarkoitat?
Jos pyörä on liian iso, se ottaa kiinni aiemmin.
Yleensä tuollainen kumijousitus ei isommin kuoleudu.
Alle 200kg täydellä kuormalla/ jousi ja se joustoliike on aika pieni.
Siksi se tyhjä pomppiikin.
-
Ryhti korjattu, pari laakeria vaihdettu ja valot uusittu. Nyt saa taas matka jatkua. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/428fe082e20dea3c9b79c1948e2dc56b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/2ca1b2f196c21b8839610bf1a86e4a4f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/8d4d2fb8b96fd09947a3324eb0917a52.jpg)
-
.. valot uusittu.
Ennen sanottiin, että takavalojen kahdentaminen on kielletty. Liekö vieläkin? Lisäksi noissa on väärän muotoiset heijastimet (vaikka kolmiot lokareissa onkin)
-
Jostain syystä lähes kaikissa peräkärryissä joissa olen tuollaiset jälkiasennetut ledivalot nähnyt, valot välähtelee. Liekö syy jonkun etuvastuksen puuttuminen? Niin ne vilkkuu tekemässäni satamatrailerin irtovaloissakin.
-
Joo se taika noissa kaksissa valoissa että tuota vilkkumista ei ole tai ettei tarvitse etuvastuksia.
-
Ennen sanottiin, että takavalojen kahdentaminen on kielletty. Liekö vieläkin? Lisäksi noissa on väärän muotoiset heijastimet (vaikka kolmiot lokareissa onkin)
uusissa autoissa ei tarvitse edes taka valot palaa. tavallaan hauska juttu kun pitää olla valot mutta ei liikaa ja jos ei toimi niin sakon paikka.
-
uusissa autoissa ei tarvitse edes taka valot palaa. tavallaan hauska juttu kun pitää olla valot mutta ei liikaa ja jos ei toimi niin sakon paikka.
Eikat toimimattomat takavalot kärryssä, veturi päivävaloilla, kirkkaalla päiväaikaan ole sakon paikka?
-
Eikat toimimattomat takavalot kärryssä, veturi päivävaloilla, kirkkaalla päiväaikaan ole sakon paikka?
taitaa olla vuosimalli kysymys. uusi veturi ja vanha kärry, ei enää mene pykälät kohdilleen. toisessa pitää palaa valot ja toisessa ei.
-
taitaa olla vuosimalli kysymys. uusi veturi ja vanha kärry, ei enää mene pykälät kohdilleen. toisessa pitää palaa valot ja toisessa ei.
Mistä alkaa kärryn , auton vuosimalli koska saa ajaa ilman perävaloja , vain että edessä palaa päivävalot?
-
^
Tietääkseni sellaista ei ole. Missään ajoneuvossa ei tarvitse palaa takavalojen päivävalojen kera. Ne tosin saavat palaa, tai myös kaikki mitkä parkkien kanssa losottavat, eli sivu, ääri- ja etuvalotkin. Voipi olla, jos veturi on päiväjoulukuusi, niin kärrynki pitää olla.. :-X
-
^
Tietääkseni sellaista ei ole. Missään ajoneuvossa ei tarvitse palaa takavalojen päivävalojen kera. Ne tosin saavat palaa, tai myös kaikki mitkä parkkien kanssa losottavat, eli sivu, ääri- ja etuvalotkin. Voipi olla, jos veturi on päiväjoulukuusi, niin kärrynki pitää olla.. :-X
valo asioita kun muutettiin niin silloin mennään rekisteröinti vuoden mukaan. eli vanhan kärryn ja uuden auton kanssa tulee ristiriita. toisessa pitää palaa parkit tai valot mutta toisessa ei.
-
valo asioita kun muutettiin niin silloin mennään rekisteröinti vuoden mukaan. eli vanhan kärryn ja uuden auton kanssa tulee ristiriita. toisessa pitää palaa parkit tai valot mutta toisessa ei.
Missä niin sanotaan...?
Mulla on sellainen käsitys ollut, että takavalot palavat kärryssä, jos vetoautossakin palaa. Mikäli vetoautossa on päivävalot ilman takavaloja, niin kärryssääkään ei tarvitse palaa takavalot.
-
valo asioita kun muutettiin niin silloin mennään rekisteröinti vuoden mukaan. eli vanhan kärryn ja uuden auton kanssa tulee ristiriita. toisessa pitää palaa parkit tai valot mutta toisessa ei.
Kerroppas mulle auto jossa oma perä on pimeänä, mutta kärryssä silti palaa parkit. Voi olla hiukka harvassa ;D Eli jos autossa ei tartte, ei se kyllä tartte kärryssäkään, kärryn vm huolimati 8)
-
Kerroppas mulle auto jossa oma perä on pimeänä, mutta kärryssä silti palaa parkit. Voi olla hiukka harvassa ;D Eli jos autossa ei tartte, ei se kyllä tartte kärryssäkään, kärryn vm huolimati 8)
laittaa valot päälle.
-
laittaa valot päälle.
Aika moni kysellyt jo aiemman kirjoituksen perään. Jos nyt selkokielisesti saisi vastauksen ::) Ja kärry O1-O2, ei muita..
-
laittaa valot päälle.
Joka ratkaisee ... niin mitä. Ei se ainakaan kysymykseeni vastaa, mutta lienee melko selvää että kun ne takavalot syttyy veturissa, syttyy ne kärryssäkin, eikös. Toki jotkut voivat nautiskella jonkinlaisia perversioita myös tyhmistä vastauksistaankin, mutta... No kukinhan täällä taaplaa tyylillään ::)
-
Joka ratkaisee ... niin mitä. Ei se ainakaan kysymykseeni vastaa, mutta lienee melko selvää että kun ne takavalot syttyy veturissa, syttyy ne kärryssäkin, eikös. Toki jotkut voivat nautiskella jonkinlaisia perversioita myös tyhmistä vastauksistaankin, mutta... No kukinhan täällä taaplaa tyylillään ::)
Ei syty.
Hymerissä kun laitan virrat päälle, syttyy takanakin valot, vaan ei syty peräkärryssä.
Vielä
-
Ei syty.
Hymerissä kun laitan virrat päälle, syttyy takanakin valot, vaan ei syty peräkärryssä.
Vielä
Monissa väyläohjatuissa lienee niin, että valomuisti ei sytytä peräkärrin valoja, vaan pitää kääntää katkaisijasta valot päälle. Ainakin edellisessä työautossa (Sprinter) oli näin.
-
Äkkiseltään ajatellen, jos etupäässä tarvitaan valoa niin takapäässäkin tarvitaan valoa,ihan sama palaako siellä välillä.
-
Äkkiseltään ajatellen, jos etupäässä tarvitaan valoa niin takapäässäkin tarvitaan valoa,ihan sama palaako siellä välillä.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että nykyinen päivävalokäytäntö on hölmö.
Kun ajetaan esim. vasten matalalla olevaa aurinkoa, perävalot olisivat hyvinkin tarpeen.