Tässä toinen kuva. Siellä se moottori näkyy pakoputken alla. Se voidaan asentaa esim. niin, että ensin laitetaan kaappiin pannu ja moottori, ja sitten pakoputki päälle.

No, kai se siellä on.   
Enemmän olisin ollut kiinnostunut kokonaisuudesta, vaikka metrin päästä nähtynä mutta olkoon...
Se päällimmäinen putki lähtenee helposti irti kun avaa klemmarin.
Sitten kun painaa putkea lyttyyn, tulee näkyviin pakoputki.
Sekin on kiinni klemmarilla.
Metalliputki on kuiteskin niin rutussa, ettei niin vaan lähde irti.
Jos ylimääräistä on, pala pois ja kiristys neitseellisetä kohdasta.

Tämä näin ulkomuistista.

Olen tuskaillut vaunun renkaiden kulumista. Löysin vian aurauskulmista, mutta onko mitään mahdollisuutta säätää?
Heittoa oli eri puolilla 3cm mitattuna vetokidan nokasta renkaan napaan. Vaunu on solifer goldie ja jousituksena vääntövarsijousitus .
Ainoa mitä keksin, oli kääntää "vetopöytää" pultinreijissä, sen mitä oli mahdollisuutta. Vieläkin jäi eroksi 2cm.

@93552: "vika oli paloilma puhaltimen piirilevyn kylmäjuotos,
 nyt ainakin toimii kun uunitti piirilevyn"

Tämä ei ole aivan tyypillisimpiä korjausprosesseja.. .. vieno hämmästys nostaa päätään.

Siis vika löydettiin ja todennettiin kylmäjuotokseksi. Sitten, sen sijaan että olisi
juotettu uudelleen, piirilevy laitettiin uuniin. Kysymyksiä herää enemmän kuin
saatiin vastauksia:

Miten vika löydettiin ja todennettiin?
Miksi juotosta ei korjattu?
Miksi piirilevy uuniin? Millaiseen uuniin?
Mihin lämpötilaan? Miten pitkään?

Ehkä haluat avata hieman?

Onko kaikilla vakkari? 

On, nilkassa 

Ja on peruutuskamerakin. Sen tarve on satunnaista, kun on tullu perruutettua ennen kun kameroita oli keksittykkään.

vika oli paloilma puhaltimen piirilevyn kylmäjuotos, nyt ainakin toimii kun uunitti piirilevyn