Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Aiheen aloitti: Naussi - 25.07.2019 kello on 13:00
-
Matkailuauton jatkuvaan ahtauteen ja tilojen toimimattomuuteen kyllästyneenä on mietinnässä vaunu. Autossa kun ei saa edes makoilla sohvalla ja katsella televisiota. Hobbyllä pohjaltaan hyviä lastenhuonemalleja kuten esim: Hobby 720 UFKE. Mutta pituutta on 9 metriä, painoa 2 tonnia.
Jääkö tuollainen kausipaikaikalle, vai tuleeko tuollaista vedettyä. Nyt käytössä C-rv, mutta vaihtunee Kia Sorentoon ( vm.2010-2012), jossa vetomassa on tuo 2 tonnia automaatilla.
Itse olen vetänyt vaunua ennen henkilöautoilla. Vaunuina ollut Solifer 6+ ja Knaus 580 Royal. Isomman yhdistelmän kanssa en ole matkustanut.
Pituuttahan tuohon tulee jo yli 13 metriä.
- millaista ison vaunuyhdistelmän vetäminen on, tuleeko tuskan hiki ja sormet valkoisiksi, kun pitää rattia puristaa?
-onko tuollainen Kiia veturina millainen?
-pääseekö tuolla yhdistelmällä lauttoihin, vai ottaako takaylitys jo kiinni?
-pitäisikö vaan unohtaa koko juttu :)
-
Hommaa auto jossa makoilusohva... kyllä niitäkin löytyy. ;)
Onkos Sorennossa kunnon automaattilooda vai sellanen mukamas automaatti eli robottikytkin ja rabottivaihde?
Tollanen 2t kuorma sorvaa kytkintä vauhdilla noissa mukamas automaateissa.
Vanhemmilla oli tuollaanen iso vaunu... hobby prestige 720 4 gumminen.......vaat i myös 2 tonnin veturin.
Paikallaan ollessa ihan jeesh mutta ei sitä kyllä tehny mieli paljoa liikutella paikasta toiseen.
Vaunu 9.2 metriä ja siihen veturi 5m niin ollaan jo lähestymässä 15metriä koukkuineen....
-
Momentinmuunnin laatikko käsittääkseni. Vag-dsg jää kyllä kaupan hyllylle.
-
Minun mielestäni vaunun leveys muodostaa liikenteessä suuremman ongelman kuin pituus. Moottoritiellä on sama mitkä vaunun ulkomitat ovat, mutta siirryttäessä kapeammille väylille alkaa 2,3 metriä olemaan leveyden yläraja leppoisalle vaunun vetämiselle.
-
8 kesä on Lmc 720 perässä eli samanlainen kuin k.o. Hobby.
5 ensimmäistä kesää vedin etuvetoisella v70 Volvolla ja nyt 3 kesä M-B e.
Sanoisin että 720 teli on rauhallisempi perässä kuin 550 Solifer.
Kääntyminen on hidasta ja perä elää omaa elämää.
Eipä se sen kummempaa ole kun vaan ajelee laajoilla kaarilla eikä yritäkkään peruuttaa pieneen paikka. Ei vaan käänny.
Maantiellä painon huomaa siellä pitää olla tarkkana. Ei saa ylimääräisiä vatkauksia tulla.
Niin meillä vaunu ei ole kausipaikalla, jatkuvasti vaihdamme kesällä paikkaa.
Terveisiä Ruissalosta
Niin ja aika monella leirintäalueella on tullut 720 käytyä, ei toki kaikissa noissa luetelluissa kun perässä on ollut edellinenkin vaunu.
https://pamaus-karavaanari.blogspot.com/p/valilehti-1.html?m=1
(https://karavaanari.org/kuvat/1564056139.jpg)
-
Leveys oli Solifer 6+ alussa itsellekkin ongelma, siihenkin vain tottuu. Tosin tietyömailla ja kapeilla silloilla joutuu olemaan kieli keskellä suuta.
Nyt pitää mennä katsomaan Kiiaa kaupasta.
-
Olen 254 leveällä kiertänyt niin manner Eurooppaa kuin Skandinaviaan ja englantia. Teliä ,oikeata suosittelen. Enemmän peräylitys ahistaa kuin leveys. Tuolla jossain on kapeata tietä, mutta johonkin parkkiin menot ja tulot on niitä missä kuuluu raapimisääntä.
-
Kevin kanssa samaa mieltä, ja maalaisjärjen käyttö salittu parkkin peruttaaessa.
-
Eikö parkkeerausongelmat ratkea moverilla?
-
Eikö parkkeerausongelmat ratkea moverilla?
Siis se ei ole parkkeerausongelma. Vaan peräylitys. Peruuttaahan voi pitkästikin. Ja mutkaista kapeaa, joskus ollut pakkokin.
-
Perän ylitys ja akselin oikaisu. Eli risteysalue oltava tyhjä jokasuuntaan kun tekee 90 käännöksen, auto vie keulalla yhden kaistan ja perä huitasee kiitettävästi sivulle jyrkässä käännöksessä mutta maltilla menee vexlaamatta.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1564074928.jpg)
Äh, ei sen pitkän vaunun vetäminen ole sen vaikeempaa kuin lyhyenkään. Peruuttaminen jopa helpompaa. Tietenkin Lidlin pihassa ei kannata ajaa oven eteen lähimpään ruutuun. Siihen se ei sovi. Mutta vähän katsoo ennakoiden sopivaa pysähdyspaikkaa esim. bussien ja rekkojen lähettyviltä, niin hyvin pärjää. Vielä ei ole sellaista leirintäaluetta kohdalle osunut johon ei tuolla mahtuisi.
Laitoin tuon kuvan jossa on vanha veturimme. Honda CRV:n takajousitus ei ole vanun vetoon sopiva. Ainakaan ison vaunun. Nykyisessä veturissa vetokoukku pysyy oikealla korkeudella, niin on ihan ilo vetää balanssissa olevaa yhdistelmää. Eli vaikka CRV:n vetokyky numeroiden mukaan piisaakin, täytyy vetoauton jousitus kuitenkin kantaa ison vaunun ehkä vähän suurempia massan aiheuttamia voimia.
Mutta kyllä Suomen teillä pärjää 2,5 m leveällä vaunulla ja pituuttakin teissä yleensä riittää pitkällekin vaunulle, joten osta pois. Yleensä noita pelottelujuttuja kirjoittaa ne kenellä ei ole pitkästä vaunusta kokemusta.
-
Veturi olisi nyt valmiina.
-
Adriat on 245 leveitä, tuntuu positiivisesti ajossa verrattuna 250 leveisiin.
Itse kaksi kesää kia sorento2005 + dethleffs 740 tk reissut tehneenä, ei iso telivaunu estä reissaamista.
Adria 673 pk olisi hyvä kompromissi? Sisusta ratkaisu kaksilla ovilla voisi toimia.
-
Kahdeksan vuotta mentiin Suomea ristiin rastiin 250 leveän vaunun kanssa ja ei ollut mitään ongelmaa. Ongelmat syntyy omassa päässä. Joka vuosi ja kesä yli 3500 kilometriä mentiin. Paikoin piti kieli keskellä suuta sovitella mutta ei ongelmaa.
-
Kahdeksan vuotta mentiin Suomea ristiin rastiin 250 leveän vaunun kanssa ja ei ollut mitään ongelmaa. Ongelmat syntyy omassa päässä. Joka vuosi ja kesä yli 3500 kilometriä mentiin. Paikoin piti kieli keskellä suuta sovitella mutta ei ongelmaa.
Kielen pitäminen väkisin keskellä suuta muodostaa juuri sen ongelman. Stressitaso nousee turhaan.
-
Eritoten näissä pitkissä teli-vaunuissa tulee mieleen miksei tuota varsinaista perävaunua ole saatu lyömään as.vaunun alustarakenteena läpi ??? Nykyisin kun on jo vaunuissakin sähköistä ATC:tä, niin ei luulisi olevan kummoinen juttu tehdä niitä EU-pykälät täyttäviä jarruja tuollaiseen B-luokan autolla vedettävään varsinaiseenkaan perävaunuun, mutta sillä päästäisiin täysin eroon noista vaunun pitkittäisistä heilahduksista, perän maaraapaisuista hidastetöyssyjen yli ajettaessa ja peräheitoista jyrkissä kaarroksissa. Toki peruuttaminen tuollaisella olisi ihan oma juttunsa, mutta peruuttavathan ne raskaampiakin tuollaisia yhdistelmiä varsin hyvällä menestyksellä. Myöskin aisapaino olisi tällöin lähes nolla, jolloin ne veturinkin takajouset kiittäisivät Thumb
-
ei se koko ole este vaan hidaste vaan ja stressin nostoa...
kyllä sitä täysperävaunu yhdistelmälläkin voi ajella suomea ristiin rastiin....
mutta helpommin menee h autolla.
-
Suomessa varmaankin pärjää hyvin noin pitkällä vaunulla. Ulkomaille kun menee niin leirintäalueella tulee ongelmia. Alueiden tiet ahtaita ja mutkat jyrkkiä. Meillä 7 m pitkä vaunu ja mooverilla on välillä mutkat pitänyt mennä ja silti juuri ja juuri mahtunut. Peräylitys lautalle meno ongelma ellei avuliaat lastaajat tuo apuramppeja paikalle, riippuu tietenkin peräosan muotoilusta ja maavarasta.
-
Suomessa varmaankin pärjää hyvin noin pitkällä vaunulla. Ulkomaille kun menee niin leirintäalueella tulee ongelmia. Alueiden tiet ahtaita ja mutkat jyrkkiä. Meillä 7 m pitkä vaunu ja mooverilla on välillä mutkat pitänyt mennä ja silti juuri ja juuri mahtunut. Peräylitys lautalle meno ongelma ellei avuliaat lastaajat tuo apuramppeja paikalle, riippuu tietenkin peräosan muotoilusta ja maavarasta.
Saman todennut itse. Osa noista ulkomaan alueista on tyyliin 50 vuotta vanhoja ja mitoitus on tehty sen mukaan. Esimerkkinä vaikka tuo https://www.brasilia.fr/
Tämän kesän reissulla Annecyn alueella oli leirintäalueen säännöissä että max 8m ja yksiakselinen. Meidän 7.7m vaunun sai just mahtumaan ruutuun moverin kanssa ajellessa.
Toki paljon on tuollakin alueita joihin mahtuu isollakin vaunulla.
-
Olen ollut niin "erilainen" etten ole mooveria hankkinut.
Kumminkin olemme kiertäneet lähes joka euroopan maan vaunun kanssa englantia ja irlantia myöten.
Kerrankin Italiassa piti pikkuinen Astro peruuttaa 100 metriä sitruunapuiden lomasta parkkiin.
Tuo on kiinni niin monesta seikasta.
ps Noita isoja vaunuja näkee aika paljon kumminkin ympäriinsä.
-
Olen ollut niin "erilainen" etten ole mooveria hankkinut.
Kumminkin olemme kiertäneet lähes joka euroopan maan vaunun kanssa englantia ja irlantia myöten.
Kerrankin Italiassa piti pikkuinen Astro peruuttaa 100 metriä sitruunapuiden lomasta parkkiin.
Tuo on kiinni niin monesta seikasta.
ps Noita isoja vaunuja näkee aika paljon kumminkin ympäriinsä.
Ilman moveria selviää. Ihan samoin kuin olisi tämän kesän reissuissa selvinnyt kirjaimellisesti 40 asteen helteessä ilman ilmastointia. Molemmat on mukavia silloin kun niille on oikeasti tarvetta.
Tämän kesän retkellä 13 leirintäaluetta joista 8 missä moveria ei käytetty ja 5 missä käytettiin. Noissa viidessäkin olisi vaunun saanut varmasti ruutuun ilmankin. Tosin ei siihen paikkaan tai asentoon mihin nyt sai moverilla ajettua.
Meidän vaunua ei vaimon kanssa siirrä käsin kuin max tasaisella alustalla, painaa se sen verran kuitenkin.
Moverin pari muuta hyötyä on se, että vaunun saa sivuttaistasattua helposti ajamalla toisen renkaan moverin kanssa kiilan päälle. Toki nukkuu kai sitä pikkasen kenollaankin. Viereisessä teli Fendtissä oli mielestäni mover. Ja onhan tuossa samalla esimerkit isoista vaunuista.
(https://circleset.files.wordpress.com/2019/07/imag0583.jpg)
Ja toinen hyöty se, että leirin tai vaunun pykälään laitto onnistuu helposti tarvittaessa yksin.
Noilla Euroopan ahtaimmilla alueilla sille ei sitten mahda mitään jos se vaunu ei yksinkertaisesti mahdu sille varattuun ruutuun. On noilla omillakin vaunuilla ollut välillä aisa jo kaveri puolella vaikka pituus on vain 7.x metriä.
-
Juu, kyllä moover on ihan tuttu laite. Ei niitä kuitenkaan kaikilla ole. Ihan kuin ei ollut ilmastointeja isolla ryhmällä jotka oli Omanista ja Iranista tulossa. Turkissa olimme samalla alueella. Totesivat ilmastoinnista jotta on turhake. Kalustosta suurimmat oli hintaluokka ***.***€ Asennekysymys. Yö milloin sitä voisi kaivata, mutta on muutenkin jo viileämpi, päiviä emme vietä sisällä.
-
Jyrkemmät töyssyt esim. käännyt liittymästä toiselle tielle/pihaan joka nousee jyrkästi ylös vaikka lyhyenkin matkan, kannattaa pitkällä vaunulla ottaa varovasti, ettei peräpeili ala lanaamaan tietä.
-
Jyrkemmät töyssyt esim. käännyt liittymästä toiselle tielle/pihaan joka nousee jyrkästi ylös vaikka lyhyenkin matkan, kannattaa pitkällä vaunulla ottaa varovasti, ettei peräpeili ala lanaamaan tietä.
Tai pitäisikö sanoa, että kun se kuitenkin raapii, niin hiljaa ajaen ei tule niin hirveää iskua.
-
Ja ainakin omissani ne oli takatassut mitkä raapi.
-
Joskus näin pitkässä adriassa että oli pultattu "rullakonpyörät" takatukijalkojen varteen. Eli kun jalat on ylhäällä niin matalin kohta on ne renkaat, jalat toimii muuten normaalisti.
Varmaan ihan fiksu ratkaisu Thumb
-
Noitahan näkee asuntoautoissa missä häntää riittää.
-
Noitahan näkee asuntoautoissa missä häntää riittää.
Mullakaan peräylitys kummonen mutta pari kertaa on runkopalkit perästä raapineet maata. Kaikki campingit ei ole tasaisia.
-
Vetokoukku alimpana ja suojaa hyvin noita kopan kulmia.
Kerran on tullut kosketus, kun etupää osui irtosoralle ja kuljin kääntyi yllättäen.
Vaikka muita ongelmia ei ole ollut, olen silti harkinnut pieniä pyöriä vetokoukun poikkipalkin päihin.
Sitä palkkia olisi voinut lyhentää mutta jätin täysleveäksi.
Onneksi.
-
Veturi olisi nyt valmiina.
Millasen veturin laitoit , Sorento ?
-
Millasen veturin laitoit , Sorento ?
Joo, Sorento 2.2 tiisseli automaatti -vm.12 reilu180 tkm ajettu
-
Tämän kesän retkellä 13 leirintäaluetta joista 8 missä moveria ei käytetty ja 5 missä käytettiin. Noissa viidessäkin olisi vaunun saanut varmasti ruutuun ilmankin. Tosin ei siihen paikkaan tai asentoon mihin nyt sai moverilla ajettua.
Utelen ohi varsinaisen aiheen, että rajoittaako moverin madaltama maavara parkkiin ajamista? Ainakin halvimmat moverit näyttävät pienentävän akselin kohdalta vaunun maavaraa yli viidellä sentillä.
-
Utelen ohi varsinaisen aiheen, että rajoittaako moverin madaltama maavara parkkiin ajamista? Ainakin halvimmat moverit näyttävät pienentävän akselin kohdalta vaunun maavaraa yli viidellä sentillä.
Itsellä kokemusta kahdesta vaunusta:
Hobby 540 KMFe (-14/-15) kolme kesää, n. 18 tkm ei ollut ongelmia vaikka tuossa oli poikkeuksellisen matala alusta, kiitos ko. vuosimallin akselin.
Fendt Bianco Selection 550 SKM (-18) kohta kaksi kesää ja n. 10 tkm. Ei ole ollut ongelmia ja moverin alin kohta samassa tasossa kuin itse akselikin.
Molemmissa moverina Truma Mover XT ja asennus akselin etupuolella (niin kuin yleisimmin on).
-
Itse siirryin kuukausi sitten satunnaisesta Jubileen vetäjästä aktiiviseksi telihobbyn kiskojaksi. Pari tuhatta on hobbyä jo vedetty, myös käsivarren lapissa. Lisäksi tuohon pihaparkkiin joutuu taittamaan todella tiukkaan ja ahtaaseen rakoon.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/a2ec30a563912d2f2d773ba5baf0cf41.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/a23c5be9ab8e33bdf9de756822187599.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/2b0183169ce26ac291e819c795c21655.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/e2a6e6897c2765696ffb856eddba902b.jpg)
Aluksi tuon leveämmän ja pidemmän laatikon veto vähän jännitti. Mutta loppujen lopuksi rekatkin sopii pienemmillekin teille ja tuohon parkkiin kyllä kääntyy kun vain ottaa oikean linjan, sekä parkissa on se reilu 10 senttiä pelivaraa molemmille puolin. Ei noissa paikoissa oikeasti ole mitään ongelmia, etenkin peruutettaessa vain muistaa pitää järjen mukana ja nollaa tilanteen heti jos alkaa kääntyä huonosti. Peruutuskamera on loistava keksintö tällaisen laatikon peruutteluun.
Etelä eurooppa ja sen kapeat tiet ovat hyvin tuttuja, kun olen siellä muutaman vuoden asunut. Enkä kyllä jännittäisi tämän kanssa sinne suuntaamista, mutta etukäteen kyllä selvittäisin leirintäalueet ja niiden tilat ennen kuin lähtisin tätä laatikkoa sinne taiteilemaan.
Toki tämä on vasta 650, joten tuossa aiemmin huudellut 7xx vaunut toki tuovat vielä metrin lisää haastetta :)
-
Mikä lasketaan isoksi ja mikä pieneksi :) Terveisin ensimmäistä vaunua hankkimassa oleva...
Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi, ja koska pitää rekkamiehenä jättää kärry levähdyspaikalle kun veturilla käy kaupassa :) ?
-
Mikä lasketaan isoksi ja mikä pieneksi :) Terveisin ensimmäistä vaunua hankkimassa oleva...
Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi, ja koska pitää rekkamiehenä jättää kärry levähdyspaikalle kun veturilla käy kaupassa :) ?
meneehän se "rekan mittainenkin" taskuparkkiin kun on vaan tarpeeksi pitkä tasku.. :laugh:
eli ei ainakaan omasta mielestäni ole mitään metrirajaa, se raja on jokaisen omassa päässä.
mun mielestä alle 5m on pikkuvaunuja, 5-6m metriset normaaleja, yli 6m isohkoja, 7-9m isoja. tjsp. (siis sisätilavuudeltaan, ei kokonaismitaltaan)
mutta ei sitä vaunuyhdistelmillä samanlaisiin paikkoihin lähdetä kuin asuntoautoilla.
Kyllä ne suurinpiirtein samoja jälkiä tulee risteyksissä kuin vetoautokin, mutta tiukassa umpikujassa voi löytyä uusia kirosanoja.
suurin ongelma on se pitkä peräylitys. perä ottaa helposti maahan ja vaikka oikaisemisen näkeekin peilistä, niin perän sivuttaissiirtymää ei näe, se pitää oppia arvioimaan kokemuksen kautta - tai erehdyksen, mutta se on kalliimpi tapa.
-
Mikä lasketaan isoksi ja mikä pieneksi :) Terveisin ensimmäistä vaunua hankkimassa oleva...
Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi, ja koska pitää rekkamiehenä jättää kärry levähdyspaikalle kun veturilla käy kaupassa :) ?
Jonkin verran vaikuttaa esim peruuttamiseen, onko vaunussa neljä pyörää vai kaksi pyörää.
Ja kun vaunu on irti koukusta, niin 2 pyöräisen kääntää melko helposti 180 astetta ympäri, kun vertaa neljäpyöräiseen, jota ei käytännössä kääntele paikallaan ollenkaan.
Myös tuo vaunun leveys vaikuttaa jonkin verran. Leveydessä 230 vs 254, on jonkin verran vaikutusta taskuparkkeeraukses sa.
-
Ei kai sillä nyt niin ole merkitystä minkä "luokkainen" se vaunu on. Vähän kuin autoissakin on pienistä kirpusta exclusive letukoihin, mutta kun ruvetaan tarkemmin katselemaan noita pituuksia yms. niin aikalailla veteen piirrettyjä viivoja tuntuvat olevan, pienemmät kasvaa joka malliuudistuksessa usein askeleen suuremmaksi. Pelkästään Detskunkin mallistosta jos katselee tuota compact-luokkaa jo yksinään, niin sielläkin löytyy C'joy ns. pikkuisimpana 495...555 koripituuksilla (ulkomittoja, sillä ne löytyy helpoiten tuosta hinnastosta) ja pykälää suurempi C'go 499...677 koripituuksilla. Eli onhan sitä päällekkäisyyttä jo tuossakin. Tosin sitten kun katsotaan leveyttä, niin nuo pienet on 212 leveitä ja tuo "suurempi" yleisimmin 230, mutta tuolta huipulta löytyy kyllä jo ihan 250 leveäkin 8)
Mitä tulee sitten vaunun oikomisiin käännöksissä, niin samalla tavalla sen as.autonkin takarenkaat "oikasee" vrt mitä henkilöauto tekee => tiukassa paikassa kiireessä saattaa unehtua ja sitten onkin tolppaa, betonipossua, tms. ihan samalla tavalla siinä as.autonkin kyljessä :-\ Tosin se mitä as.auto ei juurikaan tee on tuo takaylityksen heittely käännöksissä sivulle tai montuissa ylös-alas ja varsinkin pidemmissä vaunuissa tuo liike ei mikään ihan pieni ole = hyvin helposti sattuu se vahinko ja taas on moukkua retkuleen kyljessä. Tuollainen "styroxlaatikko" kun ei nyt kummoista vastakappaletta tartte ja jo alkaa rakenteet antautumaan = jo varsin pienestäkin pususta tulee helposti isoa vahinkoa :-\
-
Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi,
Ei se ihan noin mene.
Sen vaunun voi, koosta riippumatta, peruuttaa sellaiseen väliin, ettei se vetämällä tule pois.
-
Tosin se mitä as.auto ei juurikaan tee on tuo takaylityksen heittely käännöksissä sivulle tai montuissa ylös-alas ja varsinkin pidemmissä vaunuissa tuo liike ei mikään ihan pieni ole = hyvin helposti sattuu se vahinko ja taas on moukkua retkuleen kyljessä.
samanlaillahan se periaatteessa heittelee, mutta harvoissa asuntoautoissa(jos ei mennä ihan bussi-luokkaan) on kuitenkaan mitään 4m peräylitystä mitä voi vaunussa olla.
se suurin ero mielestäni on siinä, että asuntoauton peilistä näet aina sen perän, kun taas vaunuyhdistelmän kanssa et nää ulointa kulmaa vaikka olis minkälaiset peilit. se pitää arvioida tai tiukassa paikassa apukuskin jalkautua katsomaan.
-
Kun hankin uuden vaunun 2003 liimasit heti kakkosnelosen koko leveydeltä vaunun taakse jotta se ottaisi iskut vastaan eikä revi peräpellit irti. Hyödyllinen on ollut, nyt jo reunoista puolet kulunut pois.
-
se suurin ero mielestäni on siinä, että asuntoauton peilistä näet aina sen perän, kun taas vaunuyhdistelmän kanssa et nää ulointa kulmaa vaikka olis minkälaiset peilit. se pitää arvioida tai tiukassa paikassa apukuskin jalkautua katsomaan.
Tässä kohta joku 3-kanavainen kamera-systeemi voisi olla handy s.e. yksi molemmilla kyljillä juurikin tuota heittoa varten ja yksi muuten vaan keskellä vaunua suoraan taaksepäin = kamera välittää selkeää kuvaa kohteestaan vaikka kuinka yhdistelmä olisikin jo linkussa Thumb
-
No niin, auto vaihtui vaunuun. Sorento 2.2.veturina vm 2012. 12.4 oli kulutus kotimatkalla. Miellyttävä veturi on. Takajousitus ehkä vähän jämäkämpi voisi olla. Vaunu LMC Maestro 522K.
-
No niin, auto vaihtui vaunuun. Sorento 2.2.veturina vm 2012. 12.4 oli kulutus kotimatkalla. Miellyttävä veturi on. Takajousitus ehkä vähän jämäkämpi voisi olla. Vaunu LMC Maestro 522K.
Eli edelleen on iso vaunu mietinnässä. Thumb
-
Eli edelleen on iso vaunu mietinnässä. Thumb
Noup, ei ole enään. Thumb
-
Noup, ei ole enään. Thumb
Minkä ostit?
-
Joo, Sorento 2.2 tiisseli automaatti -vm.12 reilu180 tkm ajettu
Mulla sama veturi. Vuoden tuoreempi. Kone viritettiin oikean ammattilaisen toimesta ja kyllä vaunu tulee kevyesti perässä :) Thumb Tuli kyllä aiemminkin. Erittäin tyytyväinen olen autoon Thumb
-
Minkä ostit?
katso ketju läpi ja lukeehan tuo hänen allekirjoituksessa
-
katso ketju läpi ja lukeehan tuo hänen allekirjoituksessa
Niinpä :-[
-
Mulla sama veturi. Vuoden tuoreempi. Kone viritettiin oikean ammattilaisen toimesta ja kyllä vaunu tulee kevyesti perässä :) Thumb Tuli kyllä aiemminkin. Erittäin tyytyväinen olen autoon Thumb
Tuntuu, että ajonvakautusjärjest elmä hoivaa liikaa kun vetää vaunua, vaiko sattumaa kun otin sen pos päältä, tippui kulutus 1..5- litraa. Pitää seurata tilannetta.
-
Tuntuu, että ajonvakautusjärjest elmä hoivaa liikaa kun vetää vaunua, vaiko sattumaa kun otin sen pos päältä, tippui kulutus 1..5- litraa. Pitää seurata tilannetta.
Ei minulla ole puuttunut kertaakaan menoon. Ainakaan kesäkeleillä. 10l/100km on vetokulutus.
-
katso ketju läpi ja lukeehan tuo hänen allekirjoituksessa
Ai onko tuon kokoluokan vaunut nykyään isoja? Luin kyllä minkä vaunun aloittaja oli ostanut, mutta en kuvitellut tuota vielä isoksi...
-
En ole koosta kommentoinut mitään. Vastasin Paroonin ihmettelyyn. MINKÄ ostit!
-
Ai onko tuon kokoluokan vaunut nykyään isoja? Luin kyllä minkä vaunun aloittaja oli ostanut, mutta en kuvitellut tuota vielä isoksi...
Otsikossa lukee "harkinnassa" ostopäätös oli sitten toinen, kun kausipaikka ei kiinnosta.
-
Pitää tämäkin ketju päivittää. Ei ole enään harkinnassa, vaunu päivitetty Hobby 650 kfu.