Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: kestosippi - 21.02.2021 kello on 09:14
-
Olisi mielessä päivittää laturi. CTEKiä on kyllä kovasti kehuttu täällä mutta olisiko kuitenkin tuo toinen monipuolisempi? Ainakin siitä näkis puhelinappilla virransyötön amppeerimäärän.
Entinen halpis Einhell 10A toimii mutta sitä pitää muistaa "buuttailla" Menee ylläpitolataukseen niin ei siitä itsestään toivu. 7A luulisi olevan riittävä latausvirta ehkä 5A riittäisi myös. Noissa linkeissä 7A vaihtoehto kummallekin. Hintaluokka aika sama.
Alla linkit verkkokauppojen tarjouksiin kummallekin.
Vicktron (https://www.adita.fi/tuote/BPC120731064R/victron-energy-blue-smart-akkulaturi-ip65-12v-7a?gclid=CjwKCAiAg8OBBhA8EiwAlKw3kmFZxr7pbF4Rs884rhap-Op-qqz0pRSYBocaeYLthOHJ4aao8OwbTxoCnJ8QAvD_BwE)
CTEK (https://www.virtasenkauppa.fi/akkulaturi-varavirtalahde-mxs-7.0-12-v-7-a-ctek-41589?campaign=6496976606&adgroup=77712469563&shopad=pla&shopclickid=41589&keyword=&gclid=CjwKCAiAg8OBBhA8EiwAlKw3knsLll-kVNWzKMGyVaRkm8lCXF5F5_Cwk4vLt540ADzvuo0Gu5u-CBoC-CkQAvD_BwE)
Tosin 20€ lisää niis saisi 10A laturit kummastakin merkistä. Mulla kyllä kaikki lamput on ledejä joten ei koskaan ylity 5 amppeeriakaan.
-
Pitää miettiä sitä käyttötarvetta...
Yleisesti sanotaan, että latausteho pitäisi olla 10% akun Ah määrästä. Näyttö kännykässä voipi olla hyvä, jos laturi asennetaan piiloon.
Itselläni on nyt Ctek 10A laturi lataamassa 185 Ah akkua. Siinä on pari hyvää asiaa. Riittävä ampeerimäärä ja lämpötermostaatti akun navalle. Sopii siis mahdollisesti talvikäyttöön paremmin. Minulla laturin merkkivalot ovat näkyvillä.
https://www.jussinmaki.net/autosahko/akkulaturi-ctek-mxs-10-12v-10a/p/1703-56-708/
Victron on maailmanlajuinen merkki, mutta jos halvalla haluaa edetä ja näyttö kännykkään on tarpeen, niin sitten vaikka pieni Benton.
https://www.jussinmaki.net/autosahko/akkulaturi-benton-12v-iceman-50-bluetooth/p/1703-ICE5BT/
-
Itselle just perjantai aamupäiväksi Matkahuolto kuskasi Rovaniemeltä tuollaisen Bentonin n. 75€ toim.kuluineen kaikkineen, tilauksen laitoin sisään to aamupäivällä Thumb
https://www.lumise.fi/ajoneuvojen-lisavarusteet/automaattilaturi-12v-benton-ice5-bluetooth/p/5002010008/
Tykästyin kovasti juuri tuohon BT-yhteyteen ja tarkoitus olisi näin talvikautena latailla auton akkua webaston käytön ja PK-seudun pätkäajojen ongelmaratkaisuna. Kesäksi sitten vaunuun ja koska akku + laturi ovat vaatekaapin pohjan alla, niin nyt voi BT:llä tosiaan tuota käskyttää ja seurailla akun varaustasoja :) Varsinaista käyttökokemustahan ei toki vielä ole muuta kuin että appi ja laturi on jo yhdistetty, yhteys on salasanasuojattu sun itsesi määrittelemällä salasanalla, joten kollit ei pääse tekemään kiusaakaan ihan niin helpolla ;D
-
Ctekin kohdalla voi varautua ennemmin tai myöhemmin MODE-nappulan hajoamiseen. Siihen riittää vähäinenkin vuosittainen käyttö.
-
Ctekin kohdalla voi varautua ennemmin tai myöhemmin MODE-nappulan hajoamiseen. Siihen riittää vähäinenkin vuosittainen käyttö.
Siis, jos sitä joutuu käyttämään...
Mulla Ctek on kiinteästi retkeilyautossa, eikä siihen laturiin tarvitse koskea lainkaan.
Muissa siirrettävissä Ctekeissä on ollut kyllä kiehutusongelmia, mutta napit ja johdot olen onnistunut pitämään aina ehjinä.
Itse en koskaan pidä pitkään laturia akussa kiinni yhtäjaksoisesti. Kokemus on opettanut.
Ctek manuaalista:
"Kaikki akut vikaantuvat ennemmin tai myöhemmin. Lataamisen aikana vikaantuvasta akusta huolehtii normaalisti lataajan kehittynyt ohjaustoiminto, mutta akkuun saattaa silti jäädä joitakin harvinaisia vikoja. Älä jätä mitään akkua ilman tarkkailua pitkiksi ajoiksi lataamisen aikana."
-
Ctekin kohdalla voi varautua ennemmin tai myöhemmin MODE-nappulan hajoamiseen. Siihen riittää vähäinenkin vuosittainen käyttö.
Siihenkin bt-appi auttaa ;D
https://www.youtube.com/watch?v=iVIw1a3WmwA
-
Itse laittaisin parikymppiä lisää ja ostaisin tämän, riittäisi tehot tulevaisuuteen asti.
https://www.marinea.fi/victron-blue-smart-ip67-vesitiivis-laturi-12v17a
-
Ei kovin laadukas, jos napit hajoilee suosikkimerkissä.
-
Itse laittaisin parikymppiä lisää ja ostaisin tämän, riittäisi tehot tulevaisuuteen asti.
https://www.marinea.fi/victron-blue-smart-ip67-vesitiivis-laturi-12v17a
Houkutteleva tarjous kyllä. Mutta onko tarpeettomankin paljon latausvirtaa kun mulla vaan 80Ah akku. Tuo kyllä antaisi sähköä riittävästi ilman akkuakin tarvittaessa.
-
Houkutteleva tarjous kyllä. Mutta onko tarpeettomankin paljon latausvirtaa kun mulla vaan 80Ah akku. Tuo kyllä antaisi sähköä riittävästi ilman akkuakin tarvittaessa.
Jos sen pitää olla heikkotehoisempi, niin sitten ehkä tämä...
https://www.marinea.fi/victron-blue-smart-ip67-vesitiivis-laturi-12v7a
-
Houkutteleva tarjous kyllä. Mutta onko tarpeettomankin paljon latausvirtaa kun mulla vaan 80Ah akku. Tuo kyllä antaisi sähköä riittävästi ilman akkuakin tarvittaessa.
Yleinen harhaluulo on että (äly)akkulaturi olisi liian iso akulle. Koska latausvirta säätyy jännitteen mukaan, niin "virtaa" ei voi olla liikaa. Ja normi akku kestää virtaa (purku tai lataus) satoja ampeereita.
Itsellä oli ostettaessa tuossa vaunussa 80Ah akku ja vaunun laturi antaa latausvirtaa akkuun maksimissaan 27A, eikä mitään ongelmaa. Tarvittaessa latautuupahan vikkelästi.
-
Yleinen harhaluulo on että (äly)akkulaturi olisi liian iso akulle. Koska latausvirta säätyy jännitteen mukaan, niin "virtaa" ei voi olla liikaa. Ja normi akku kestää virtaa (purku tai lataus) satoja ampeereita.
Itsellä oli ostettaessa tuossa vaunussa 80Ah akku ja vaunun laturi antaa latausvirtaa akkuun maksimissaan 27A, eikä mitään ongelmaa. Tarvittaessa latautuupahan vikkelästi.
Olen kuullut, että liian pienitehoinenkin laturi on haitaksi...
Sitä on teorisoitu, että pienitehoinen älylaturi ei reagoi ison akun kanssa ja lataa loputtomiin. Syklit ei kuulemma toimisi optimaalisesti. Olen kyllä pienelläkin laturilla ajan kanssa ladannut isoa akkua, mutta en isotehoisella laturilla lähde lataamaan vaikka MP-akkua, ellei siinä ole omaa moodia siihen tarkoitukseen.
-
en isotehoisella laturilla lähde lataamaan vaikka MP-akkua, ellei siinä ole omaa moodia siihen tarkoitukseen.
Klassikko: Kaivetaan hyllystä se wanha, painava auton akkulaturi ja laitetaan prätkän akku siihen. Sitten ihmetellään kuin paskoja akkuja nykyään tekevät kun ei kestä mitään ::)
-
Iso tehoinen laturi tarvitsee säätyvän virran lisäksi akun lämpötilan vahdin eli anturin akun kylkeen ohjaamaan laturia.
-
Exide 12/7 laturissa on lämpö-anturi miinuskengässä.
-
Iso tehoinen laturi tarvitsee säätyvän virran lisäksi akun lämpötilan vahdin eli anturin akun kylkeen ohjaamaan laturia.
Mihin se lämpötilaa tarvitsee? Paitsi ehkä optimoimiseen, johon riittää ympäristön lämpötila.
-
Mihin se lämpötilaa tarvitsee? Paitsi ehkä optimoimiseen, johon riittää ympäristön lämpötila.
Mulla laturi on eri tilassa, kuin itse akku....
Akun lämpötilasäädin voi olla sisäänrakennettuna laturiin, mutta mulla se anturi on johdolla sijoitettu akunnavan juureen. Olettaisin, että parempi näin, koska akku ja laturi ovat eri lämpötiloissa.
-
Mihin se lämpötilaa tarvitsee? Paitsi ehkä optimoimiseen, johon riittää ympäristön lämpötila.
Kun akkuun lykätään 20 % tai yli nimellistehosta se alkaa lämmetä.
Ja lämmin akku ottaa virtaa huonosti vastaan.
Ja akku tykkää huonoa lämmöstä.
-
Kun akkuun lykätään 20 % tai yli nimellistehosta se alkaa lämmetä.
Ja lämmin akku ottaa virtaa huonosti vastaan.
Ja akku tykkää huonoa lämmöstä.
Ehjä akku ei käytännössä lämpene ladattaessa suurellakaan virralla, voit helposti todeta tämän tyhjentämällä autosi akun lähes tyhjäksi ja sen jälkeen käynnistmällä moottori. puolentunnin ajon jälkeen käy mittaamassa akun lämpötila, sen ei pitäisi olla muutamaa astetta korkeampi kuin ympäristön lämpötila vaikka sitä on juuri ladattu jopa 100A virralla.
-
Ehjä akku ei käytännössä lämpene ladattaessa suurellakaan virralla, voit helposti todeta tämän tyhjentämällä autosi akun lähes tyhjäksi ja sen jälkeen käynnistmällä moottori. puolentunnin ajon jälkeen käy mittaamassa akun lämpötila, sen ei pitäisi olla muutamaa astetta korkeampi kuin ympäristön lämpötila vaikka sitä on juuri ladattu jopa 100A virralla.
Elikä nämä lämpötilatunnistime t ovat tarpeettomia....
Miksiköhän niitä latureissa sitten on? turhaa lisäkulua tuovat. Lieneekö joku myyntikikka vain sellaisille, jotka eivät ymmärrä.
-
Miksiköhän niitä latureissa sitten on?
Varokeino. Akku jos alkaa lämpenemään, tietää laturi heittää pyyhkeen kehään ja homma stoppaa siihen. Ilman lämpötilan mittausta laturi vaan jatkaa puskemistaan, akku keittää ja siitä voi sitten olla ne omat seurauksensa jos hapot pääsee akun ulkopuolelle :-\
-
Varokeino. Akku jos alkaa lämpenemään, tietää laturi heittää pyyhkeen kehään ja homma stoppaa siihen. Ilman lämpötilan mittausta laturi vaan jatkaa puskemistaan, akku keittää ja siitä voi sitten olla ne omat seurauksensa jos hapot pääsee akun ulkopuolelle :-\
Ok...
Olen ollut siinä uskossa, että se mittaa myös akun kylmyyden kuumuuden lisäksi ja siten tarvittaessa nostaa jännitettä. Vertaan sitä Ctek latureissa olevaan lumihiutale moodiin, jolla kovilla pakkasilla lisätään jännitettä. Käsittääkseni kylmä akku ei tule perusasetuksella täyteen.
-
Juu, lämpötilakompensoin ti hoitaa homman. Thumb
-
Nimenomaan, varsinkin lyijyakku vaatii lämpötila kompensointia latausjännitteeseen .
-
Elikä nämä lämpötilatunnistime t ovat tarpeettomia....
Miksiköhän niitä latureissa sitten on? turhaa lisäkulua tuovat. Lieneekö joku myyntikikka vain sellaisille, jotka eivät ymmärrä.
Eivät ole tarpeettomia, mutta ei ehdottoman tarpeellisiakaan. Lämpötilamittausta käytetään akun latauksessa varmistamaan että akku latautuu varmasti täyteen, ja toisaalta ettei akku ylilataudu.
Normaali latausjännite on tyypillisesti 14,4V jolla akku latautuu täyteen +25oC lämpötilassa. Jos akun lämpötila on tätä alhaisempi pitää jännitettä nostaa jotta akku saadaan ladattua täyteen, tätä jännitteen muutosta lämpötilan suhteen kutsutaan jännitekompensoinni ksi joka on esimerkiksi 0,03V jokaista -1oC muutosta kohden (Riippuu akun tyypistä/valmistajasta, oikean arvon saa akun valmistajalta). Eli ilman jännitekompensaatio ta nolla asteisen akun varaus jää vajaaksi, koska latausjännite on 0,75V liian matala.
-
Houkutteleva tarjous kyllä. Mutta onko tarpeettomankin paljon latausvirtaa kun mulla vaan 80Ah akku. Tuo kyllä antaisi sähköä riittävästi ilman akkuakin tarvittaessa.
Osta vaan toi 99:n linkkaama laturi, ei ole liian iso ja on sitten potkua kun sitä oikeasti tarvitaan.
-
Onhan autossakin vaikka 100A laturi ja enemmänkin. Ja latausvirta pienenee sitä mukaa, kun akku täyttyy, kun jännite pysyy vakiona siinä 14.4 voltin nurkilla.
-
Osta vaan toi 99:n linkkaama laturi, ei ole liian iso ja on sitten potkua kun sitä oikeasti tarvitaan.
Näin päätin tehdä. Kiitos hyvästä viestiketjusta ja hyvä vinkki muuten tuo "venelaturi".
Pistin tilauksen vetämään.
-
No niin. Nyt on sitten tuo Victron 12V/17A "venelaturi" käytössä mun vaunussa. Vaikuttaa vakuuttavalta.
Kiva katsoa huvikseen puhelimesta akun tilaa ja kuinka paljon on latausvirta milloinkin.
Eihän sitä tarvitse normaalisti tietää mutta huvikseen voi toisinaan katsoa puhelinsovelluksell a ja ainakin sitten kun akku tulee tiensä päähän.
Mulla on vaunussa alkuperäisvarusteen akin tollanen karkea ampeerimittari mutta nyt asensin tuon laturin johtimet suoraan akun napakenkiin joten se vaunun oma ampeerimittari näyttää nyt vain kulutusvirran, ei latausvirtaa.
-
Onko tämmöinen näyttö?
-
Mulla tuo statusikkuna näyttää vain missä latausvaiheessa laturi on sekä latausvirran ja jännitteen.
Näköjään on mennyt jo ylläpitotilaan vaikka on kulutustakin vaunun valojen verran.
-
Mulla tuo statusikkuna näyttää vain missä latausvaiheessa laturi on sekä latausvirran ja jännitteen.
Tuo minun oli akkuvahdin näyttö, hieman erillainen siis.
https://www.victronenergy.fi/battery-monitors/bmv-700
-
Tuolla on erikseen valittavissa expert mode jossa saa valita jännitteet kullekin latausmoodille.
En koskenut niihin. Normal mode taitaa riittää mulle.
-
Onko tuo hermeettinen laturi? Vai onko avattavissa?
-
Onko tuo hermeettinen laturi? Vai onko avattavissa?
Hermeettisesti suljettu (valettu), eli ei ole avattavissa.
-
Tämmönen se expert mode.
Noista jännitteistä kun neppaa niin siihen tulee + ja - kohdat joista voi halutessaan säätää jännitteitä. En kokeillut minkälaisiin lukemiin ne saisi.
-
Tosi tarkasti pysyy jännite tuossa 13,2 voltissa vaikka kuormaa lisätään. Latausmoodi pysyy tuossakin kuormassa edelleen storage tilassa.
Pitääkin kokeilla vaimon uniapnealaitteella kulutuksen nostoa. Samalla näkee kuinka paljon se tarvitsee virtaa käytön aikana akkuvirtalähteen kanssa.
-
Jep. Olen testannut yli 10A kuormalla ja laturin virta kasvaa jännitteen pysyessä aivan vakaasti tuossa 13,2 voltissa. Lataustila pysyy ylläpitomoodissa.
Lataushistoria näyttää että viimeisimmästä boottauksesta on 5 päivää ja 6 tuntia jonka aikana on ladattu 158Ah.
Vaimon uniapnealaite vie pikkusen päälle 4A akkikitillä käytettäessä. Sekin tuli katsotuksi. Primus vie yli 2A sytytysvaiheessa ja kun palaa niin vie vähän päälle 1A. Varmaan se kiertopumppu.
-
Tässäpä maaliskuun täysasumisen akkuvirran lataus 20 vuorokaudelta vaunussa. Akkukäytöllä tässä ollut vain valaistus ja Primus 2470 kiertovesipumppuine en.
-
Vene Victron vaikutaisi toimivalta laturilta matkailu käyttöön.
Laturin virran kulutusta akulta en tosin löytänyt tästä mallista.
120V kapula Victron Blue Smartin manuaalissa oli mainittu 1mA (0,7Ah/kk), eli vielä ihan siedettävä verkkovirratonta seisontaa ajatellen.
Kai se tuossa on suunnilleen samaa luokkaa.
-
Vene Victron vaikutaisi toimivalta laturilta matkailu käyttöön.
Laturin virran kulutusta akulta en tosin löytänyt tästä mallista.
On se mainittu, eli 0,5W
Tekee noin 4mA
-
Yksi keino seurata akun kuntoa on täyden akun ottama latausvirta, kun akku on ollut ainakin vuorokauden ylläpitovarauksessa tai kaksikin vuorokautta. Katsoo kuinka pieneksi akun ottama virta putoaa ja laittaa sen ylös ja vertaa sitten, kun akulla alkaa olla ikää. Victronin akkumonitoria kun olen seuraillut, niin latausvirta ajan kanssa putoaa jopa lähes 1/1000 osaan ampeerituntimääräst ä, eli tässä tapauksessa 240Ah akku ottaa vajaan 0.3A 13.6 voltilla.
Tosin kyllä se huono akku voi myös lakata ottamasta virtaa vastaan...
-
On se mainittu, eli 0,5W
Tekee noin 4mA
Esitteessä mainittu on ymmärtääkseni laturin verkosta ottama teho lepotilassa.
Minua kiinnostaa paljonko syö akkua.
-
Esitteessä mainittu on ymmärtääkseni laturin verkosta ottama teho lepotilassa.
Minua kiinnostaa paljonko syö akkua.
Joo, olet oikeassa.
Käyttö-ohjeen mukaan tämän verran "syö" akkua: Back current drain 0.7Ah/month (1mA)
-
Eikös nykyään ole järjestään vaunuissa 20-25 A laturi vakiona. Mullakin on tässä hiukka yli 10 vuotiaassa 25A mascot. Yhdestä edellisestä vaunusta otin talteen c-tekin mxs 25 laturin. Sillä latailen auton starttiakkua talvisin. Ei kauaa mene kun on akku täynnä. Miinusta vähän turhan iso koko.
-
Käyttö-ohjeen mukaan tämän verran "syö" akkua:
Kiitoksia.
Taitaa olla parempi kun monessa muussa älylaturissa.