Direktiivikurssilla oli hyvä "kysymys".
Miten saa laillisesti kuskattua metrin mittaisella kärryllä 4 metriä pitkää tavaraa ?
Laittamalla sen pystyyn.

Täytyy olla matala kärry, jotta jää alle 4.2m.   

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Millaisia kokemuksia on kirjoittajilla VB:n ja Goldschmittin ilmajousisarjoista. Vallilan takomo myy ja asentaa VB:tä ja Vaunuosa tarjoaa Goldschmittiä. Kummankohan tuotteet ovat mielestänne hinta/laatusuhteiltaan parempia? Käyttö kokemuksia pyydetään etenkin sprintterin 06> alkon alustoista.

Vanha aihe, mutta sisältö tuli ajankohtaiseksi kun reissussa kierrejousi napsahti ja 1 kiekka poissa pelistä.

Tuliko mitä alle? Vai jäikö tulematta? Mulla Fränkissä sama kombo MB '08 ja AlKo. Ja nyt saattaapi vieterit lähteä ja palkeet tilalle.. muuten rakennetta ei tarvitse muutella kuten lehtijousituksen kanssa. Huom. kyse ei ole lisäjousista, vaan korvaavasta. Iskarit säilyvät samoina (SVt)

Onko lakiteknisesti estettä/velvoitetta (muutoskatsastus)?

Ja jos joku tuuninkiharrastaja lukee, niin vaihtoehtona saattaa olla DIY (saa kertoa tuotemerkkikokemust a jne.), koska hinnanero on valtava, esim. 1385 kg kantava palje ei maksa kuin 149€ eli alle puolet mersun omasta kierrejousesta.. jos pareittain vaihdetaan, niin halvaksi tulee (yhdellä kierrejousella saa noit palkeita 3 kpl). Eli VB paketti asennettuna maksaa karkeasti 5x 
Ohjausautomatiikall a hintaa saadaan lisää. Olishan se mukava muistilla ja autom.kork. säädöllä - mutta tarvitaanko karavaanari hommassa niitä vai riittääkö kuskille vain painetieto ja "pelisilmä" / vatupassi?

Avaan projektin tuonne Frankian tuunausta -otsikon alle, kun jotain alkaa tapahtua (jos alkaa)

Välillisesti kuuluu. Osittain tuosta ongelmasta johtuen joutuvat kärsimään sijaiskärsijänä Mautoilijat. Jos rahaa ei haluta ottaa sieltä missä sitä todella olisi niin otetaan sitten esim karavaanareilta...

Sit kuuluu lypsyjakkarakin ketjuun. Jos on liian matala ja työteho kärsii jää tulot pienemmäksi, ei voi ostaa sähköautoa eikä verolla maustettuna mautoa.

mielenkiintoinen ajatus...onkos jossain määräystä kuormatilan minimikoosta?

Muistaakseni 30% pitää olla.

Onko kellekään muulle tullut mieleen, että tulppasulaketaulust a voisi mitata virran/tehon, joka menee yhden sulakkeen kautta?

Ilmeisesti sellaista valmista laitetta ei ole. Mutta onko kukaan kehittänyt sellaista turvallista laitetta?

Tähän ei kannata tarjota mittarin vilkkuvalosta toimivaa systeemiä, sillä ei voi mitata yhden sulakkeen läpi menevää virtaa.

Näitä käytämme töissä PD10 25A kansi ja PD11 63A kansi https://aukro.cz/merak-pojistek-ke-klestovemu-meraku-pd-10-metra-nepouzity-7056716085 hakusessa näkyy olevan vaikka kuvalla googlaa. Joskus ollut meillä sellaisia myös missä "banaani"liittimellä otettavissa sähkö.