Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: Raksaus - 10.10.2021 kello on 23:51
-
Oetan siis ainakin että otsikon tiedot meni oikein. Alusta siis 1997 Ducaton ja kokonasimassa 4,5 tonnia. REnkaat ovat kuusitoistatuumaise t. Muistelisin että ekassa sukupolvessa, jota edellinen auto oli, normaalissa oli viisitoistatuumaise t renkaat ja Maxi alustassa kuusitoistatuumaise t.
Muistelin, että jostain sinisistä Suomen vaimentimen iskunvaimentimia oli ihailtu eri karavaanariforumeil la, mutta mikäli nyt ymmärsin oikein, nämä ovatkin vain taka-akselille?
Minkälaiset iskunvaimentimet kannattaa siis hommata vai onko edes vaihtoehtoja?
Missä työ kannattaa teettää? Paikallisesti Best Caravan olisi helppo ja lähellä. Mutta eipä se Tampereen Fiat spesialistikaan mahdottoman matkan päässä ole. Samoin kuin VAllilan takomo.
Besta CAravanin huoltaja sanoi, että menee koko työpäivä, kun integroitua joutuu purkamaan myös ohjaamon puolelta. Kun en itse mitään ymmärrä niin kysyn pitääkö tämä paikkaansa? Oletin, että altapäin tehtäisiin koko operaatio. Toki en kyllä tiedä onko mitään vaikutusta aika-arvioon. Tajrjoukset kysymällähän tuo toki selviää, jos muualla annetaan ihan eri arvioita.
Aikataulu on siinä määrin löysä, että käytännössä ensi kauteen aikaa. Talvisäilytyskin vielä auki. Mutta varmaan siis talven jälkeen olisi ajankohtaista ennen seuraaavaa ajokautta.
-
Suomen Vaunuosa / Nomad Finland noita sv-vaimentimen "sinisiä tolppia" on paljon asentanut matkailuautoihin.
https://www.nomadfinland.fi/
Klaukkalassa.
Tietää työnmäärän ja on noiden sinisten jälleenmyyjiä..
Mutta totta tuo integroidun isompi työmäärä. Se etuiskarin yläpää pitää saada irti. Sieltä kojelaudan syövereistä pitää kaivaa muttereita..
-
Normi pakuun nähden saattaa olla aika paljon ylimäärästä hommaa ohjaamon puolella. Pakussa ne pultit kun on hienosti silmien edessä.
Ehkäpä tuollaisessa kannattaa käyttää integroidut tuntevaa korjaamoa eikä päästää normi vaseliinitassua sinne ohjaamoon ihmettelemään missä on pultit piilotettuina...
-
Italiaanot on piilottaneet ne pultit kojelaudan sisälle. Kojelaudan alaosan kun saa purettua irti niin se riittää, pääsee hyvin käsiksi.
Tuohon omaan kun vaihdatin yläpään laakerit, purin itse valmiiksi esille mahdollisimman paljon, mikä käytännössä tarkoitti apukuskin ja ikkunan välissä olevan lokerikon irroittamisen sekä kaikkien muovien purkamisen kojelaudan sivuista, että pääsi purkamaan kojelautaa. Hitaasti ihmetellen ensikertalaisena sain purkuun uppoamaan n. 5h mutta kasaaminen meni jo parissa tunnissa.
Ammattilainen, varsinkin merkin tunteva, tekee tuon varmasti huomattavasti nopeammin.
Iskunvaimentimien yläkiinnitykseen ei tässä mallissa pääse konehuoneen puolelta edes pakuversiossa.
-
Integroitu Hymeri. Etujousi katkesi ja uudet jouset + iskarit ja kääntölaakerit Raskoneella 1100€. Varmaan sielläkin lähellä Raskone löytyy...kannattaa kysyä. Olisi ollut 900€ mutta olikin vahvistetut nuo jouset ja joutuivat tilaamaan toiset. Vianor nosti kädet pystyyn ja neuvoi kilpailijalle. En tiedä onko tuo halpa vai kallis mutta pakko mikä pakko laittaa
-
Kysy Italia-Motorista, minkä hintainen siellä on vaihdon hinta. http://www.italia-motor.fi/Italia-motor/ETUSIVU.html
-
Jotkut korjaamot ei halua koskea tuollaasiin erikoisiin lasikuitulaatikoihi n kunnei ole kokemusta --> aikaa palaa enempi --> hinta nousee --> asiakas ei tyytyväinen
-
Kannattaa aukaista pikkaisen molemmista laidoista, yleensä pystyssä oleva osa irtoaa helposti ja silloin näkyy tarvitseeko purkaa enemmän vai ei. Yleensä ei, kokemusta on asiasta edellisen matkamökin kohdalta.
-
Jotkut korjaamot ei halua koskea tuollaasiin erikoisiin lasikuitulaatikoihi n kunnei ole kokemusta --> aikaa palaa enempi --> hinta nousee --> asiakas ei tyytyväinen
Ei ole lasikuitua vaan alumiinia. Toki oletan, että ongelma on hieman sama. Raskonetta ei taida paikallisesti olla. Hämeenlinnassa näykisi olevan, jonne on jotakuinkin sama matka kuin pääkaupunkiseudulle . Ehkä vain helpompi.
-
Koko ja paino voi muodostua esteeksi myös. Monesti sopivaa korjaamoa etsiessä on tullut vastaan ettei mahdu edes ovesta sisään, vaikka mun auton korkeus ei ole "kuin" 2,9m itse mitattuna. Leveydestä ei ole koskaan sentään jäänyt kiinni ^-^
Sitten se nosturi. Jostain syystä sekin on ollut yllättävän monessa paikassa harmina jo 3,5t kokonaismassalla, joko loppuu tiloissa korkeus tai nosturissa kapasitetti.
Jos pysyy sen verran työkalut kädessä, että voisi itse purkaa sisätiloista esteitä valmiiksi pois, säästää rahassa jonnin verran ja korjaamovaihtoehdot ehkä hieman kasvaa kun kehut tehneesi reitin auki sisämuttereille. Jos taas tuntuu ettei osaa tai halua niin itse hakeutuisin silloin alan liikkeeseen jos ei varmasti tiedä, että pajalla on taitoa ja halua ryhtyä purkamaan sisustaa.
-
Koko ja paino voi muodostua esteeksi myös. Monesti sopivaa korjaamoa etsiessä on tullut vastaan ettei mahdu edes ovesta sisään, vaikka mun auton korkeus ei ole "kuin" 2,9m itse mitattuna. Leveydestä ei ole koskaan sentään jäänyt kiinni ^-^
Sitten se nosturi. Jostain syystä sekin on ollut yllättävän monessa paikassa harmina jo 3,5t kokonaismassalla, joko loppuu tiloissa korkeus tai nosturissa kapasitetti.
Jos pysyy sen verran työkalut kädessä, että voisi itse purkaa sisätiloista esteitä valmiiksi pois, säästää rahassa jonnin verran ja korjaamovaihtoehdot ehkä hieman kasvaa kun kehut tehneesi reitin auki sisämuttereille. Jos taas tuntuu ettei osaa tai halua niin itse hakeutuisin silloin alan liikkeeseen jos ei varmasti tiedä, että pajalla on taitoa ja halua ryhtyä purkamaan sisustaa.
Tällä hetkellä harkinnassa olevat yritykset ovat:
Italia Motors
Best Caravan
Suomen Vaunuosa / Nomad Finland
Raskone
Vallilan takomo
Bäistä kaksi on suoraan Asuntoautoihin ja vaunuihin erikoistuneita liikkeitä. Italia Motorsissa käsittääkseni aika moni käyttää asuntoautoja huollossa, joten ei pitäisi olla tuntematon heillekään. Raskoneessa olen kuullut myös monen hullattavan, heiltä kai ei myöskään tilat ole ongelma ainakaan, kun muutakin raskasta kalustoa huoltavat ja Valillassa muistaakseni myös mahtuu ja ovat ainakin myös kovasti itse markkinoineet karavaanaripuolelle .
Jokerina voisin tiedustella toki vielä Hyvinkään ammattikoululta. Tavallisen varmaan hoitaisivat, mutta en tiedä sitten juuri tätä integroitua kun on ne yläpään mutterit. Se olisi ylivoimaisesti halvin. Ja noin yleensä olen ollut tyytyväinen miten hommat on siellä hoidettu auton puolesta. Jos asialla puolestaan on kiirus, niin sitten en tuonne veisi. Hitaasti siellä hommat tehdään. Ja pariin kertaan ovat tainneet kai enemmänkin vain unohtaa ilmoittaa, että on muuten valmista. Kun sitten kyselemällä on valmistunut. Mutta on tullut asioita kuntoon, joista "kovan rahan" ammattilaisliikkeet eivät ole parilla yrittämälläkään saaneet aikaan muuta kuin laskun. Ovat toki uusineet jotain muualta jostain, vikaa eivät korjanneet.
-
Hei! Auton alle ei tarvitse päästä, riittää, kun on hyvä tunkki ja pukit. yläpään pultit löytyvät eristehuovan alta. tein 1993 290 alustaiseen kääntölaakerien vaihdon ihan pihalla. yläpään mutterit on aika ahtaassa paikassa. uudemmista ei tietoa.
-
Mun lasikuitukopin yläpäät löytyy luukkujen alta
-
Eihän niitä iskarin yläpäitä saa vain näkyviin siittää Fiatin koetaulun etupuolelta yläkautta?
-
Olen kerran ottanut tuon päälimmäisen kojelaudan taimikä onkaan pois tuolta edestä. Alla vaikutti olevan toinen. Ja joku edellinen haltija oli laittanut äänieristeeksi perus retkipatjaa.muistak seni siitä ei suoraan ainakaan päässyt oikein mihinkään. Tuolloin yritin etsiä sopivaa reittiä vetää johtoja. Sivuilla on toiset muovit, jotka menee jonkin verran päällekkäin. Jos en väärin muista niin niitä ei saanut irti kuin ottamalla sivulokeriot myöskin irti. Ja pitiköhän ottaan koko kojetaulukin. Näin muistikuvissa siis.
-
Olen kerran ottanut tuon päälimmäisen kojelaudan taimikä onkaan pois tuolta edestä. Alla vaikutti olevan toinen. Ja joku edellinen haltija oli laittanut äänieristeeksi perus retkipatjaa.muistak seni siitä ei suoraan ainakaan päässyt oikein mihinkään. Tuolloin yritin etsiä sopivaa reittiä vetää johtoja. Sivuilla on toiset muovit, jotka menee jonkin verran päällekkäin. Jos en väärin muista niin niitä ei saanut irti kuin ottamalla sivulokeriot myöskin irti. Ja pitiköhän ottaan koko kojetaulukin. Näin muistikuvissa siis.
ei edes kannata yrittää ylä kautta. ota vaikka "hanskalokero irti, pitäisi olla ruuveilla kiini" samoin on kuskin puolella olevat osat kiinni selvästi ruuveilla ja nämä ruuvit on noin samalla linjalla hanskalokeron kanssa. tilaa ei ole edes normi pakussa mutta kyllä sen sieltä pystyy tekemään. fiat on ollut sen verran järkevä että on huomioinut tämän vaihdon.
-
Nyt ryhdyin valmistelemaan vaihdosta. Purin "konepelllin" pois. Ja nyt vasta luin tämän oman ketjun uudestaan kun rupesin etsimään ohjeita miten edetä. Sivun paneelit eivät irronne, ennen kuin puhaltimen letkut on otettu irti ja se ei näiltä näkymin onnistu. Löytyi hiiren jälkiä niin en jäänyt nyt enemmän puuhastelemaan. Pitää hakea imuri ensin.
Mutta tosiaan siis että hanskalokeroa irto? Onkohan ruuvit alapuolella? Yritin siis katsella miten tuon kojetaulun saisi irti, josko vaikka alkaisi aukenemaan tilanne.
-
Hei! lokasuojan päällä on äänieristysmatto. siinä on valmiiksi leikattu reikä, josta pitää irroittaa pala pois. sen alla on jousijalan laipan kiinnitysmutterit. kojelaudasta ei tarvinnut purkaa mitään, mutta hanskalokeron alla on aika ahdasta.
Näin oli ainakin -93 mallin tabbertissa. 290 alusta.
-
Niin missäs kohtaa ne lokasuojat noin ohjaamon osalta on? Eli miten pääsit niihin käsiksi? Arvelin itse että tuon etuosan sivuosat pitäisi purkaa ja sieltä ehkä löytyisi...ehkä.mut ta tosiaan aivuosisa on tuulettimen suuttimet joihin tulee putki ja en tuota vielä keksinyt mistä sen saisi irti jotta saisi sen sivuosan pois.
-
Hei taas! kojelaudan ja lokasuojan väli on n. 30mm, josta operaatio tehdään. Vaati melkein kätilön kädet :P paikoilleen asennuksessa toisesta käsiparista on hyötyä nostamassa jousijalkaa paikalleen. tein homman yksin pihalla. taisi siinä jokunen pemalautajurkele tull.
-
Tässä kuva tuolta kojelaudan alta. En kyllä löytänyt täältä reittiä lokasuojan päälle, ainakaan käsikopelolla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1648309726.jpg)
Tässä tuo kulma minkä arvelin tarvittavan purkaa. Ei onnistunut vieläkään. Johtuen siis siitä ilmastoinnin putkesta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1648309797.jpg)
Yritys oli ottaa tämä levy pois. En tiedä onko N&B vai onko joku myöhäisempi viritys. Ei ollut pelkillä ruuvveilla kiinni vaan on lisäksi vielä jollain massalla niin en vielä halunnut väkivalloinkain repiä, kun en tiennyt varmaksi tarpeellisuudesta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1648309922.jpg)
-
Hei! ylimmässä kuvassa on juuri se lokarin yläosa. koita kaivella jollain piikillä äänieristettä, niin sieltä voi löytyä kiinnitys mutterit.
alapuolelta voi katsoa mihin jousijalan pää osoittaa. en ole varma ohjeistani, koska auto on eri mallia kuin minun. Thumb
-
Ylimmässä kuvassa äänieristyssuojan takana on yläpään kiinnityspultit.
Kuvista ei voi tarkasti päätellä yläpään "kupin" sijaitia yläsuunnassa . . . Ei voi sanoa mitä ja mistä purkaa . . .
Itse ottaisin exstra terävän teräaseen ja avaisin äänieristeeseen aukon ja siitä tutkisin tilannetta. Irroitetun palasen voi liimata takaisin paikoilleen. Kiiloilla voi hieman nostattaa kojelautaa ylöspäin jotta saa lisää työtilaa, toki järkeä käyttäen jottei kiinnitykset tykkää huonoa, muutama lisä milli voi riittää jottei tarvi koko kojelautaa purkaa.
Mutta jokainen toimii kuten parhaaksi näkee, itse teetin Autoasi korjaamolla jossa osasivat homman.
-
Tässä kuva tuolta kojelaudan alta. En kyllä löytänyt täältä reittiä lokasuojan päälle, ainakaan käsikopelolla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1648309726.jpg)
Tässä tuo kulma minkä arvelin tarvittavan purkaa. Ei onnistunut vieläkään. Johtuen siis siitä ilmastoinnin putkesta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1648309797.jpg)
Yritys oli ottaa tämä levy pois. En tiedä onko N&B vai onko joku myöhäisempi viritys. Ei ollut pelkillä ruuvveilla kiinni vaan on lisäksi vielä jollain massalla niin en vielä halunnut väkivalloinkain repiä, kun en tiennyt varmaksi tarpeellisuudesta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1648309922.jpg)
Ei kannatta purkaa pois mikä ei ole Fiiatin tekemää - iskari ja joustinalautanen on.
Tuo valkoinen levy vastaa fiiun konepeltiä (ohi meni), ja nuo kojelaudan kulmat ovat jo fiiun ohjaamon ulkopuolella (taas ohi)
Eli ihan kojelautaa irroittamatta pitäisi onnistua..
Pura sen sijaan hanskalokero kokonaan pois niin voisi jotain nähdä. Kuskin puolella taas mittariston alapuoleiset panelit pois.
Ekan kuva on jo niin liki kuin mahdollista..
-
https://www.youtube.com/watch?v=xgdVDsuNWAY
-
Italia-Motorsissa Tampereella tuli käytyä tämä homma hoitamassa. Hintaa jotakuinkin kaikilla muillakin osilla ja uusilla jousilla tuli yhteensä about 1200 Ecua.
Paljonhan tätä paikkaa on kehuttu ja ei kyllä jäänyt yhtään paha mieli. Oikein hyvää ja miellyttävää palvelua sain ja voin itsekin oman kokemusken perusteella suositella.