rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: tsahkali
« : 6.06.2016 kello on 19:59 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Moppc - 28.09.2015     kello on 13:45
Sain ohjeeksi vaihdattaa sähköisen EGR härpäkkeen (Ford Transit 2.2 DTCI 2007 115 tkm) ja hinta oli 350€ töineen Seinäjoella. Oireina ilmeni koneen tukehtumisen tunne, vedon puute ja melko musta lakusavu pakoputkesta. Vaihtoivat Rengastien Autohuollossa ja kuntoon tuli. Palvelu tuolla on muuten erinomaista, suosittelen.

EGR on ilmeisesti jäänyt auki.  Sehän on pienemmillä kierroksilla enemmän tai vähemmän auki ja sitten 'tehoilla' menee kiinni. Jos on OBD-lukija ja sopiva softa, läppäriltä voi katsella toimintaa.
Venttiilissä on toisessa päässä peltinen päätylappu, jossa on muutama kynsi, joilla se on kiinni. Varovasti kun availee, voi putsata ja rasvata rattaiston ja taas yleensä toimii. Siihen eteen kun viitsii laittaa vielä jonkinlaisen suojan, ei kosteus pääse kurittamaan.

Pistin muuten umpeen koko venttiilin. Viimoset mitatut päästöt 0,28.
Kirjoittanut: Moppc
« : 6.06.2016 kello on 19:13 »

Kaikkihan nämä kuluu. Ite valkkasin pari kevättä sitten Transitin, kun on noita muutama ollut ihan pakettiversioina ja tietenkin ketjukone painoi vaa'assa. Hymerin koppa juuri etsinnässä olleella layoutilla osui nappiin. Alle satatuhatta ajettuna ja ehjän siistinä ei tarvinnut pidempään etsiä.

35 tkm ajokokemuksella on nyt mennyt EGR-venttiili ja nyt hiljattain kampiakselin päässä oleva moniurahihnojen hihnapyörä. Noiden lisäksi luonnollisesti yhtä sun toista kulutusosaa mutta niitä ei tässä lasketa.

Eihän tuommoinen etuveto mikään ideaali alustana ole mutta sen verran monta ikävää tarinaa olen lukenut erään yleisesti käytetyn alustamerkin osalta, että oma valinta kallistui Fordiin. Sopivia takavetoisia ei etsinnästä huolimatta löytynyt. Toisaalta on tuossa tutulla isännällä yli 230 tkm rullannut Fiat 1.9 TD jostain kauempaa 90-luvulta ja kiertää kesäisin siinä kuin muutkin.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 11.05.2016 kello on 13:21 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Alan - 11.05.2016     kello on 12:08
Käsijarruvaijeri, jarrusatula, öljyvuoto moottorissa, jonka aiheuttava palikka piti vaihtaa (nimeä en muista) jne.

Ja tuo tarkoittaa, että p*ska alusta...  Et ole tainnut lukea Viiat-miesten juttuja.

PS. tuo jne. oli outo osa.
Kirjoittanut: Alan
« : 11.05.2016 kello on 12:08 »

Käsijarruvaijeri, jarrusatula, öljyvuoto moottorissa, jonka aiheuttava palikka piti vaihtaa (nimeä en muista) jne.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 11.05.2016 kello on 10:53 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Alan - 11.05.2016     kello on 10:34
Muutamaan kertaan todettu, että valitettavasti ei ole laatualusta, Ainakaan etuvetoinen.
Tänä ja viime vuonna ei sentään ole mennyt mitään. Pitää ajella nätisti ja toivoa parasta.

Kerros nyt, mitä kaikkea on mennyt?
Kirjoittanut: Alan
« : 11.05.2016 kello on 10:34 »

Muutamaan kertaan todettu, että valitettavasti ei ole laatualusta, Ainakaan etuvetoinen.

Tänä ja viime vuonna ei sentään ole mennyt mitään. Pitää ajella nätisti ja toivoa parasta.
Kirjoittanut: jokkel
« : 11.05.2016 kello on 10:27 »

Tänään tuli ilmoitus korjaamolta, auto ajokunnossa.  :D Vikana oli polttoainesuodattim en jalka, korjauskustannus n.280€. Jotenkin tuntuu ihmeelliseltä vialta, autolla on ajettu vasta n.38000 km ::). Tosin netissä löytyy vastaavia tapauksia.
Kirjoittanut: Oulaa
« : 3.05.2016 kello on 18:45 »

Käy nyt edes ottamassa akkukaapeli irti jokskin aikaa ja koita uudestaan käyntiin .
Sitten startpilotea ilmansuodattimen putkeen ja jos lupailee käyntiin niin ilmeisesti joku suutin vuotaa ohi ja moottorinohjaus tosiaan sammuttaa.
Ohivuotoputkista letkulla katsoo mikä vuotaa eniten ja se suutin vaihtoon ja homma on bueno.
Näin korjasimme V70 Volvon käynnistymisvaikeud et tuossa nääpurin pihalla .
Nyky suuttimiin tuolla kaksitahtiöljyllä ei hirveämpää tehoa ole kun ne alkavat vuotamaan ohi niin niistä on tiiviste rikki .
Se oli vanhoilla tappisuuttimilla se ongelma.
Kirjoittanut: iso-juuso
« : 3.05.2016 kello on 08:15 »

Vikahan voi olla mikä vain. Edellinen autoni alkoi oirehtia vastaavalla tavalla, kun yksi polttoainesuuttimis ta alkoi jumittaa ja aiheutti common rail painevaihteluita, joiden takia moottorinohjaus sammutti moottorin satunnaisesti.

Siihen ongelmaan tilapäinen korjaus oli lisätä tilkka kaksitahtiöljyä polttoaineen joukkoon.

Kirjoittanut: jokkel
« : 2.05.2016 kello on 22:30 »

Auto on tuo 2008/2010, 2,2l Carado.tehtaan piristämänä +20hv.
Pa-suodatin tarkastettiin avaamalla ja p-ilmalla puhaltamalla. Auto lähti 6kk seisokin jälkeen nikottelematta ekalla yrityksellä. Jostakin olen lukenut bio-dieselin ongelmista parin kk seisokin jälkeen.
Vikakoodin lukijoitahan saa nyt jo kohtuu hinnoilla. Siinä on vain ongelma koodien tulkinnassa ja lisäksi nekin pitäisi ymmärtää.