Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Turhan Höpöttäjä - 17.05.2011 kello on 19:47
-
Melkein joka katsastukseen joudun taka jarrusylinterin männän kopauttamaan irti, jommalta kummalta puolelta. Onko veljet lukeneet "Niksi Pirkkaa", mitä niille voisi tehdä. Eihän se irroittaminenen iso homma ole, mutta paripyörä autossa saa kuitenkin aikansa nujuta. :)
-
Koska viimeksi vaihdettu jarrunesteet?
-
Doroteaa komppaan, jos vaikka ollu vanhat jarrunesteet/mäntien pölysuojat rikki ja syöpymää sylintereissä tai männissä.
Sylintereiden hoonaus ja uudet tiivisteet ja uudet nesteet sisään ni eiköhän tokene.
-
Tuossahan ne tuli jo tärkeimmät ohjeet. Sen voisi vielä lisätä, joskus pitää myös käyttää niitä jarruja, ettei takajarrut jumitu. Taloudellisuusajo aiheuttaa jarruongelmia takapäähän.
-
Tuossahan ne tuli jo tärkeimmät ohjeet. Sen voisi vielä lisätä, joskus pitää myös käyttää niitä jarruja, ettei takajarrut jumitu. Taloudellisuusajo aiheuttaa jarruongelmia takapäähän.
samaa mieltä taitaa olla ainoat osat autossa jotka pysyy kunnossa käyttämällä niitä.
-
Nesteitä en ole vaihtanut, sillä lie osaa myös jumittumiseen. Mikä mielenkiintoisinta, vuosi sitten uusin yhden sylinterin mäntineen ja tiivisteineen, niin sen sylinterin mäntä oli nyt jumissa. Ihmeellistä myös kuinka löysässä se mäntä sitten on. Napautus messinki tuurnalla, niin se irtoaa, mutta ei jarrua painaessa. Ehkä yksi mainetsemisen arvoinen syy on myös tuo mainittu jarrujen käytön vähyys. Maantie ajossa niitä tarvitsee niin vähän. Oisko sitten sekin, kun on automaattisesti kehivät jarrut, että männän liike on hyvin pieni. :-[
-
Mulla on tapana kun muu liikenne ei siitä häiriinny, teiden risteyksiin yms. tullessani jättää jarrutus viime hetkeen. Näin joudun polkemaan jarrua kunnolla ja saavat myös takajarrut töitä. Usein tehdään se, että ennakoidaan tuleva jarrutustarve liian aikaisin, ja silloin käytetään jarruja hellävaraisesti. Ettei vaan kulu!
Reippaita jarrutuksia vaan aina, kun se muuta liikennettä vaarantamatta on mahdollista.
-
Kuorman mukaan säätyvä paineensäätöventtii likin voi jumia.Sitäkin ehkä pystyy mekaanisesti liikuttamaan.Suurin painehan kohdistuu etujarruille.Nestei den edes osittainenkin vaihto tahtonee meiltä monilta unohtua.
-
Mulla on tapana kun muu liikenne ei siitä häiriinny, teiden risteyksiin yms. tullessani jättää jarrutus viime hetkeen. Näin joudun polkemaan jarrua kunnolla ja saavat myös takajarrut töitä. Usein tehdään se, että ennakoidaan tuleva jarrutustarve liian aikaisin, ja silloin käytetään jarruja hellävaraisesti. Ettei vaan kulu!
Reippaita jarrutuksia vaan aina, kun se muuta liikennettä vaarantamatta on mahdollista.
aivan saman ajaa se, kun auton käynniissä ollessa painaa ihan oikeesti lujaa jarrua, ennenku lähtee liikeelle.. ite asiassa silloin saa suuremman liikkeen ku ajaessa ,eikä tartte järjestellä kaappeja uudelleen..
Pää asia ett männät saa liikettä uusien nesteiden välityksellä..
-
Mulla MB Vitossa jumittuu kanssa takajarrut, mutta joku sanoi että täytyy välillä survoa kunnolla niitä, niin helpottaa! Noita jenkkejä kun mulla väkisinkin joutuu seisomaan pitempiä aikoja, niin niissä ihme kyllä jarrut pääsääntöisesti toimaa...
Volvossa, jonka annoin faijalleni nyt pois tosta pihalta seisomasta,oli takajarrut aivan jumissa ja kaikkea muutakin vikaa tullut seisoessa, ja Volvon lasku 900 eggistä!!!! Tolla rahalla ennen tehtiin mittavia moottoriremontteja. ..
-
halpa huolto on tuo reilusti jarrupolkimen painaminen pysäköityneenä...au toja on ollut monia eikä koskaan ole taka sylinterit olleet jumissa tai vajaa toimisia...ja vielä, mieluiten kone käydessä niin tehostin toimii..
-
Joo, eihän se Fiiliksen jarru vielä kelvannut. Kun tarkemmin muistelen niin vuosi sitten katsastuksen jälkeen vein auton ihan oikeaan korjaamoon, jossa vaihtoivat taka jarruputken. Ehkä heillä jäi ilmaus kunnolla tekemättä. Nyt ilmaan runsaalla kädellä kaikki jarrut ja syötän uutta nestettä sitä mukaan säiliöön, niin tulee nestekkin vaihdettua. :)
-
Jarrunesteen vaihto 2 vuoden välein pitää jarrusylinterit kunnossa. Tietysti kootessa sylintereitä on pitänyt käyttää niihin sopivaa jarruvaseliinia.
Jos takajarruissa ei ole automaattisäätöä voi niitä pitää hieman kauempana niin saa sylinterin männät liikettä enemmän.
-
Jarrunesteen vaihto 2 vuoden välein pitää jarrusylinterit kunnossa. Tietysti kootessa sylintereitä on pitänyt käyttää niihin sopivaa jarruvaseliinia.
Jos takajarruissa ei ole automaattisäätöä voi niitä pitää hieman kauempana niin saa sylinterin männät liikettä enemmän.
Tämä vastaus koski siis rumpujarruja? ;)
-
Joopa, joo. Kun ei tule pitoja toiseen taka jarruun niin ei. Ilmauskaan ei auttanut. Kehin nyt jarrun aivan laahaus rajalle. Huomenna selviää auttoiko se, vai joudunko poistamaan vajaa vuosi sitten asennetun jarruputken ja tarkastamaan onko sen lenssattu pää osin tukossa. Ei oikein tunnu siltä kun ilmaus onnistui normaalisti. Hiljasempaa miestä rupeaisi pian kyrsimään:
Eka uusinta näyttöön irroitin jarrusylinterin männän.
Toiseen näyttöön ilmasin.
Nyt kolmanteen näyttöön tarkistin vielä että jarrukengät on oikein ja kehin aivan lähelle, hemmetti, saa nähdä miten huomenna käy. >:(
-
eihän sinne jarrupintoihin oo mitään rasvaa valunut?
-
Puhtaat on, hijasin vielä karkealla paperilla. Eka kerralla katastusasemalla oli kahvia ja keksiä. Nyt olen käynyt niin monesti, ettei ole enää kun kahvia. :'(
-
No eihän siinä jumita se jarrun kuorman tunnistus venttiili? Ottaaka käsijarru miten?
-
Kannatta tarkistaa se venttiili taka akselin päältä !!
-
Eka kerralla kun kävin, niin käsijarru otti hyvin, huomenna pyydän vielä koittamaan jos on murheita. Ymmärtääkseni sen venttiilin tarkoitus on vähentää jarrupainetta tyhjänä ajettaessa kumpaankin taka pyörään, joten vika ei ole siinä, kun toinen takanen pelittää hyvin. :'(
-
Rumpujarrut tässä yksilössä vissiin oli.
Joskus oon takajarrujen kanssa tapellessa sitten vaihtanu jarrurummut vasemmalta oikealle ja päinvastoin. Tukkoon menneisiin jarruputkiin en ole ikinä törmänny.
-
Rumpujarrut tässä yksilössä vissiin oli.
Joskus oon takajarrujen kanssa tapellessa sitten vaihtanu jarrurummut vasemmalta oikealle ja päinvastoin. Tukkoon menneisiin jarruputkiin en ole ikinä törmänny.
Mun fiatissa vm 89 oli takajarruissa jarruletkut,ei saatu jarrua toiselta puolelta pitämään millään.Päätettiin kuitenkin vaihtaa letkut molemmin puolin kun ne oli hiukka rapistuneet.letkun vaihdon jälkeen jarrut pelas niinku pitikin.Syykin selvisi: letkun sisälle oli ajan saatossa tullut palkeenkieli joka tukki letkun kun sinne tuli painetta,muuten sieltä jarrunesteet valu niinkun pitikin
-
Voi, viddu. Jarrut ei korjaantuneet. Menin Iveco huoltoon ja kerroin murheeni, että en saa toiseen takaseen millään riitävästi tehoa. Aikamme kun asiaa puitiin, niin työnjohtaja sanoi että pakkohan sen on nuiden korjausten jälkeen pelata. Pois lähtiessä hän kysyi, mitkä arvot katsastusmies sai niistä taka jarruista. Kerroin että oikea puoli 9kN ja vasen 4kN, johon hän sanoi että, hyvin se 4kN:n puoli pelaa mutta se 9kN:n puoli on liian tehokas, vika on siellä tehokkaammalla puolella, eikä "heikommalla" puolella.
No niin, selvisihän se mysteeri. Uudet jarrurummut ja jarrukengät tilattu. Uusinta näyttö katsastuksessa maksoi 20e, sitten 5e ja nyt on ilmaista. Voi VIDDUJEN KEVÄT. :o
-
eli normaalivika... pikkasen tihkunut jarrunestettä männän tiivisteestä, se aiheuttaa parantuneen pidon rummun ja kengän väliss.... näiss jenkki häristimissä tosi yleinen ongelma... Korjaantuu kun pillillä polttaa rummun pinnan ja jos kengissä pintaa ni hioo puol millii pois...
-
Olishan niiden katsastusasemalla pitänyt osata kertoa sama asia, ettei asiakkaan tarttee korjata ehjää jarrua kolmeen kertaan :o
-
Niimpä, olihan ne vähän noloa poikaa. :)
-
Kun avasin sen tehokkaan puolen jarrun, niin kuinka ollakkaan toinen mäntä oli jumissa, mutta tehoja kuitenkin löytyi 9kN, sillä puolen missä männät oli irti 4kN. Elikkä jarrurummut oli joskus sorvattu joten ne vaativat uudet hihnat toimiakseen, ettei yli tehostusta tule. Nyt rummut ja hihnat uusittu. Hyvä tuli. Passo toas jarrutella. Otan neuvosta vaarin, ja tästä lähtien aina liikkeelle lähtiessä poljen jarruja pari kertaa, että männät pysyy irti. :D
...Sanompahan vielä kerran että, voi viddu...