Kirjoitti: retkeilijä - 11.11.2018 kello on 13:53
Sitä on tarkoitus tuunata vielä paremmaksi, mm. lämmitystä, akun latausta ja valaistusta. Kokonaispaino ei saa kuitenkaan kasvaa, joten jotain myös karsitaan, esim kaasupullot ja patjat
1. Lämmityksen kehittäminen
Tasaisemman lämmön saamiseksi suunnittelen tuohon (muutamia pikkupakkaspäiviä / -öitä varten) puhallinta ja putkistoa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1541935402.jpg)
A. Trumatic S 3002
B. Trumavent TEB-2 (käy suoraan). Löytyykö joltain hyväkuntoinen/kunnostettu TEB-2 puhallin tykötarpeineen, jossa ohjauspaneli/säädin mieluimmin etupellissä. MyösTEB-3 käy (kalliilla) lisäasennuslevyllä.
1 ja 2 suunnattavat suuttimet
Vaunun rakennetta: WC:ssä ja ”tuvassa” vapaakiertoiset kattoluukut, sohvien ympärillä ilmasolat ulkoseinillä, ulkoilman sisääntulo sohvien alta 5 reiästä (verkot), lattian ja sohvan etureunoissa rako, kaikki ikkunat avattavia hyttysverkoin.
Olisiko kommentteja suunnitelmaan? Tehdään tästä yhdessä hyvä.
Kirjoitti: retkeilijä - 12.11.2018 kello on 10:40
https://www.caravanparts.co.uk/9852-trumavent-teb2-p-2445.html (https://www.caravanparts.co.uk/9852-trumavent-teb2-p-2445.html)
Tuo lienee ihan luotettava toimittaja. Tuohon hintaa lisättäisiin sitten tulli ja postikulut?
Kirjoitti: retkeilijä - 12.11.2018 kello on 11:06
(https://karavaanari.org/kuvat/1542012415.jpg)
Kuvassa Trumatic S 2200
Trumatic S 3002:n takaseinään ei ehkä voisi tehdä reikää Multiventin imuilmaa varten, vaan kuvan mukainen kokoojapelti.
Manuaalinen kytkin Off, 39 m3/h ja 60 m3/h. Lämmön säätely olisi Trumatic S 3002:n antaman lämmön mukaan vakiopuhalluksella. Liekö kovaääninen?
(https://karavaanari.org/kuvat/1542012466.jpg)
Näillä tiedoin ei tunnu hyvältä.
Kirjoitti: K.E.V - 12.11.2018 kello on 11:27
Tuota Trumavent TEB-2:ta ei taida saada Suomesta uutena eikä käytettynä, joten hankinnan voisi tehdä briteistä.GB toistaiseksi EU:ta, ei mene tullia
https://www.caravanparts.co.uk/9852-trumavent-teb2-p-2445.html (https://www.caravanparts.co.uk/9852-trumavent-teb2-p-2445.html)
Tuo lienee ihan luotettava toimittaja. Tuohon hintaa lisättäisiin sitten tulli ja postikulut?
Kirjoitti: Yrjö - 12.11.2018 kello on 18:12
Kokonaispaino ei saa kuitenkaan kasvaa, joten jotain myös karsitaan, esim kaasupullot ja patjat.Omien kokemusten mukaan ei meillä oo kun kolmesti ollut haittaa "pienestä" ylipainosta, en tiedä olisko ongelmia ollut normaalipainollakin? Kahdesti selvitty taljalla, kerran lumi ketjuilla.
Tuo ajonaikainen lataus meillä alueita välttelevillä on tärkeä. Meillä viime kesänä oli vain kerran verkkolatauksessa kotona, olimme näet 5 päivää paikallaan ja kotiin reilut 100 km.matkaa, ei ehtinyt latautua. Syksymmällä kun lämmitän kotona sähköllä ennen lähtöä, niin akkukin latautuu samalla.
Kirjoitti: mjh48 - 12.11.2018 kello on 18:25
Molemmat kiinnittyvät takapeltiin ja imevät lämpimän ilman lämmittimestä.
Ei se sovitus tarvinne kuin alumiinipeltiä jos kiinnitys reiät ei osu samoille kohdin.
Tuo TEB-3 lienee paremmin saatavilla.
Kirjoitti: Rölli - 12.11.2018 kello on 18:38
Rouvan 11 vuotias ”kesämökki" on katsastusvapaa (<750 kg) T.E.C. Travelbird 340.tuohon jos lisäis vielä niiden sohvien taakse ne reikäpotket niin ne tasoittaa todellapaljon lämmitystä,ja saa aikaan vedon ylöspäin jolloin korvausilma sekottuu hyvin huoneilmaan eikä leviä lattiaa jäähdyttäen
Sitä on tarkoitus tuunata vielä paremmaksi, mm. lämmitystä, akun latausta ja valaistusta. Kokonaispaino ei saa kuitenkaan kasvaa, joten jotain myös karsitaan, esim kaasupullot ja patjat
1. Lämmityksen kehittäminen
Tasaisemman lämmön saamiseksi suunnittelen tuohon (muutamia pikkupakkaspäiviä / -öitä varten) puhallinta ja putkistoa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1541935402.jpg)
A. Trumatic S 3002
B. Trumavent TEB-2 (käy suoraan). Löytyykö joltain hyväkuntoinen/kunnostettu TEB-2 puhallin tykötarpeineen, jossa ohjauspaneli/säädin mieluimmin etupellissä. MyösTEB-3 käy (kalliilla) lisäasennuslevyllä.
1 ja 2 suunnattavat suuttimet
Vaunun rakennetta: WC:ssä ja ”tuvassa” vapaakiertoiset kattoluukut, sohvien ympärillä ilmasolat ulkoseinillä, ulkoilman sisääntulo sohvien alta 5 reiästä (verkot), lattian ja sohvan etureunoissa rako, kaikki ikkunat avattavia hyttysverkoin.
Olisiko kommentteja suunnitelmaan? Tehdään tästä yhdessä hyvä.
Kirjoitti: retkeilijä - 12.11.2018 kello on 21:34
Hyvin samaan tulokseen pääsee varmaankin seuraavan kuvan mukaisesti.
(https://karavaanari.org/kuvat/1542051309.jpg)
Siinä reijitetty putki kiertää sohvan etureunassa lattialla estäen kylmän ilman valuvan pöydän alle seinien vieressä olevista raikkaan ilman tuloaukoista. Tässä syntyy myös "jonkinlainen" lämpimän ilman sekoittuminen kylmään ja nousu solasta ikkunoiden luona ylös.
Sivuseinillä sijaitsevat pyöräkotelot, kaapelit ja etuseinällä akku + laturi sekä etupoksi. Näin säästetään putken pituutta ja saadaan yksi lisäsuutin ovelle.
Lämmitin vaunua +4 asteen lämpötilassa eilen ja lämpötilaero oli todella suuri lattian ja katon välillä. Ja WC oli tosi viileä.
Kirjoitti: tsahkali - 12.11.2018 kello on 22:09
Hyvin samaan tulokseen pääsee varmaankin seuraavan kuvan mukaisesti.
Lämmitin vaunua +4 asteen lämpötilassa eilen ja lämpötilaero oli todella suuri lattian ja katon lähellä. Ja WC oli tosi viileä.
WC kun on tuossa lämppärin vieressä, niin sinne ei tarvi kun peukalon mentävän reiän.
Kirjoitti: retkeilijä - 12.11.2018 kello on 22:12
Omien kokemusten mukaan ei meillä oo kun kolmesti ollut haittaa "pienestä" ylipainosta, en tiedä olisko ongelmia ollut normaalipainollakin? Kahdesti selvitty taljalla, kerran lumi ketjuilla.
Tuo ajonaikainen lataus meillä alueita välttelevillä on tärkeä. Meillä viime kesänä oli vain kerran verkkolatauksessa kotona, olimme näet 5 päivää paikallaan ja kotiin reilut 100 km.matkaa, ei ehtinyt latautua. Syksymmällä kun lämmitän kotona sähköllä ennen lähtöä, niin akkukin latautuu samalla.
Lähinnä ajattelen omapainon ja kokonaispainon ylityksiä ja ongelman ratkaisuja, viranomaissakkoja, painon karsintaa ja rajoittamista, varusteita sekä niiden lastausta vaunu / auto.
Off-Topic:Ajonaikaiseen lataukseen palaan myöhemmin omana aiheena (1. lämmitys, 2. Kaasupullot, 3. Oma- / kokonaispaino. 4. Sähköistys ja reissun/ajon-aikainen lataus, 6. Muuta
Kirjoitti: retkeilijä - 12.11.2018 kello on 22:37
WC kun on tuossa lämppärin vieressä, niin sinne ei tarvi kun peukalon mentävän reiän.Trumaventillä saadaan ilmamäärä jaettua putkistoon, säädettävillä suulakkeilla ja puhallusilman määrällä sekä lämmöllä saadaan WC:n pidettyä lämpöisenä riippumatta ulkolämpötilasta. Istunnoissa ei saa palella 8)
Kirjoitti: tsahkali - 12.11.2018 kello on 22:43
Trumaventillä saadaan ilmamäärä jaettua putkistoon, säädettävillä suulakkeilla ja puhallusilman määrällä sekä lämmöllä saadaan WC:n pidettyä lämpöisenä riippumatta ulkolämpötilasta. Istunnoissa ei saa palella 8)
Kuten sanoin...
WC kun on ihan vieressä, niin läpässä on jo sen verran väljää, jotta lämpöä tulee liikaa.
Varaudu laittamaan joku muukin kuristus.
Kirjoitti: 88k5 - 13.11.2018 kello on 08:45
Tuo on aivan totta - ei ne suuttimen läpät niin tiiviitä ole.
Toinen asia mikä pitää muistaa on, että monta metriä pitkän pahviputken päästä ei tule saman lämmintä ilmaa mitä ensimmäiseltä suuttimelta. Ulkopinta lämpiää hyvin ja konvektiota syntyy (kuten ripapattereissa) ja ilmiö kiihtyy - eli se putkikin ilman suutinta lämmittää, esim. niitä penkin alusia. Sieltä, jos lämminilma pääsee nouseman ulkoseinustalle, auttaa sekin tasoittamaan sisälämpöä. Vaatii tietty pidemmän ajan. Mulla hyvänä esimerkkinä on alkoviin päättyvä 7-8 m putki (ilman välipuhallinta).
Kirjoitti: retkeilijä - 13.11.2018 kello on 10:06
(https://karavaanari.org/kuvat/1542095277.jpg)
WC:ssä on oltava lämpöistä, koska siellä istuskellaan joskus pitkäänkin housut nilkoissa. ;D
Trumatic S 3002:n ongelmana on, ettei se osaa sammua ja käynnistyä automaattisesti ulko/sisäilman lämmön vaihtelun mukaan. Tässä kyseisessä lämmittimessä käynnistys tapahtuu kuitenkin helposti vain nuppia kääntäen ja painaen. Ja sammuttaessa ei tarvitse edes painaa. ^-^
Tuota pitkää putkea sohvan alla tuskin reijitetään koko matkalta, koska siellä säilytetään petivaatteita ja muutakin (kevyttä) vaatetavaraa pidemmillä reissuilla.
Kirjoitti: tsahkali - 13.11.2018 kello on 10:22
Trumatic S 3002:n ongelmana on, ettei se osaa sammua ja käynnistyä automaattisesti ulko/sisäilman lämmön vaihtelun mukaan.
Eikö siinä ole termostaattia, silloinhan vain ylläpitoliekki jää, kun säädetty lämpö saavutetaan?
Kirjoitti: 88k5 - 13.11.2018 kello on 10:23
Ok, pitää valita sellainen vessan suutin, jonka virtausta voi säätää hyvin pieneksi. Pääsäätönä lienee kuitenkin tuo Airmix ilmanjako Trumaventissä. Pääosa ilmasta suunnataan asuinosaan ja vain pieni osa vessaan.Niin, siis tuo ilmanjako-osa on TEB-2 mukana tuleva säädettävä haaroitin kahdelle lähdölle. http://www.atstuonti.fi/kayttoohjeet.html?ATS_GET_FILE=1&file_id=64 (http://www.atstuonti.fi/kayttoohjeet.html?ATS_GET_FILE=1&file_id=64)
(https://karavaanari.org/kuvat/1542095277.jpg)
WC:ssä on oltava lämpöistä, koska siellä istuskellaan joskus pitkäänkin housut nilkoissa. ;D
Trumatic S 3002:n ongelmana on, ettei se osaa sammua ja käynnistyä automaattisesti ulko/sisäilman lämmön vaihtelun mukaan. Tässä kyseisessä lämmittimessä käynnistys tapahtuu kuitenkin helposti vain nuppia kääntäen ja painaen. Ja sammuttaessa ei tarvitse edes painaa. ^-^
Tuota pitkää putkea sohvan alla tuskin reijitetään koko matkalta, koska siellä säilytetään petivaatteita ja muutakin (kevyttä) vaatetavaraa pidemmillä reissuilla.
Airmix on vain se osa joka tulee kaminan ja TEBin väliin (lisävaruste)
(https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/image_view.php?name=1/laajakuva_TrumaAir-mixConfordpaketti_9955001_1.jpg)
Jos sulla on mahdollista, vedä tuon wc:n läpi se toinen haaroista päättyen ovelle tuon 3. suuttimen sijaan, jolloin wc.n (1. suutin) jäisi T-haaran sivuosaan, jolloin ilma ei törmää/pääty siihen. On siten tiiviimpi suljettaessa/parempi säädettävyys. Voit sitten kääntääkin 3. suuttimen siinä toisessa haarassa keskemmälle vaunua..
Siinä kaminatrumassa "termostaatin" anturi on laitteen etulevyn oik. alareunassa (kapilaariputki) lattian rajassa - jätettävä ilmankierrolta vapaaksi, eli ei mattoa tukkeeksi. Jättää pilot-liekille, jolla ei juuri mitään kuluta, eikä juuri lämmitäkään. Mutta on äänetön silloin.
Kirjoitti: retkeilijä - 13.11.2018 kello on 10:50
Vessan läpi menevä ilmaputki olisi vaikea toteuttaa ja sitten tulee heti jääkaappi ja alakaapin ovi. Seinää ei siellä ole venttiiliä varten. Siis ei käy. Alla yksi vaihtoehto vessan venttiiliksi 7,2 eur.
(https://karavaanari.org/kuvat/1542101726.jpg)
Näistä Trumatic S 3002 lämmittimistä on kokemusta pikkuvaunuissa ja jopa pilottiliekki voi lämmittää liikaa. Kuten alla kopio pakinastani todistaa:
Toinen lämmittimen heikompi ominaisuus oli se, että lämmitin ei osannut käynnistyä tai sammua automaattisesti. Viilentyneenä yönä joutui nousemaan ylös käynnistämään lämmitintä ja vastaavasti aamuauringon lämmittäessä sammuttamaan. Mutta pärjäsihän tuon kanssa. Kun vaunu viileni yöllä, tuli vaimo ihan liki ja kun aamulla tuli kuuma, hän vähensi vaatetusta.
Kirjoitti: retkeilijä - 14.11.2018 kello on 11:58
Tuolle Trumavent TEB-2:lle on löytynyt kaksi toimittajaa:
https://www.caravanparts.co.uk/9852-trumavent-teb2-p-2445.html (https://www.caravanparts.co.uk/9852-trumavent-teb2-p-2445.html) + toimitus £ 30
https://www.jacksonsleisure.com/caravan-motorhome/heating/caravan-heaters/trumavent-blown-air-heating-teb-2-fan/ (https://www.jacksonsleisure.com/caravan-motorhome/heating/caravan-heaters/trumavent-blown-air-heating-teb-2-fan/)
Kirjoitti: retkeilijä - 15.11.2018 kello on 12:00
Katsastusvapaan vaunun varustus on oltava kevyttä, sillä omamassa on 700 kg ja kokonaismassa 750 kg + aisapaino. Kun autoni koukkuun suositellaan 80 kg:n aisapainoa, saadaan 830 kg oikein lastattuna.
Kaasupullot
Vaunussa on vakiona yksi 11 kg teräspullo kiinnityksineen etupoksissa. Pullo on niin painava, että sen nostaminen paikalleen on jo suoritus vanhalle miehelle. Selkä voi venähtää ja silloin reissu jää tekemättä.
Aikaisemmin on ollut keskustelua painoventtiili (PV) kaasupullon käytöstä matkailuvaunussa ja todettu, että estettä sellaisen käyttöön ei ole.
Alla taulukossa on Teboililta kaapatut tiedot kaasupullojen max. painoista.
Pullo halkaisija korkeus tyhjä / täysi
Teräs 5 kg PV 300 mm 440 mm 9 kg / 14 kg
Teräs 11 kg PV 300 mm 620 mm 14 kg / 25 kg
Teräs 11 kg KV 300 mm 575 mm 14 kg / 25 kg
Komp. 5 kg PV 305 mm 430 mm 4,6 kg / 9,6kg
Komp. 10 kg PV 305 mm 640 mm 5,3 kg /15,3kg
Johtopäätöksiä
Painoventtiilipullo jen korkeus kasvaa liian suureksi venttiilin helppoon käyttöön, pois lukien pienet 5 kg pullot. Painon säästö komposiitilla on siis n.15 kg ja teräksellä n.11kg.
ABC:llä voi vaihtaa 11 kg teräspullon täytön hinnalla 5 kg teräspulloksi. Aluksi tyydyn edulliseen teräspulloon.
Kirjoitti: Yrjö - 15.11.2018 kello on 18:31
Ymmärtääkseni ihan kaikissa PV säätimissä ei ole letkurikkoventtiili ä? Tuossa kuvassa olevassa on, se on vain raskas painaa paikalleen. Painan rinnallani, ehkä voisi käyttää apuna vaneerin palaa, jos sattuu liikaa?
(https://karavaanari.org/kuvat/1542298798.jpg)
Kirjoitti: Ossi66 - 15.11.2018 kello on 19:03
Laskennallisesti oikea aisapaino tuolle kokonaispainolle on noin 40kg.
Kirjoitti: retkeilijä - 15.11.2018 kello on 20:39
Tukevan ja leveän nokkapyörän avulla 80kg olisi vielä siedettävä liikutella.
Mielenkiintonen tuo laskennallinen arvo. Millainen kaava on?
Kirjoitti: retkeilijä - 15.11.2018 kello on 20:50
Meillä on ollut aina 11 kg. PV pullo, varalla 2 kg.. Kyllä 5 kg syksylläkin riittää pitkään.Eikös se paineta kiinni pulloon peukaloilla ja ehkä polvella auttaen. http://my.aga.fi/nestekaasu/ (http://my.aga.fi/nestekaasu/)
Ymmärtääkseni ihan kaikissa PV säätimissä ei ole letkurikkoventtiili ä? Tuossa kuvassa olevassa on, se on vain raskas painaa paikalleen. Painan rinnallani, ehkä voisi käyttää apuna vaneerin palaa, jos sattuu liikaa?
(https://karavaanari.org/kuvat/1542298798.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1542308421.jpg)
Kirjoitti: 88k5 - 15.11.2018 kello on 20:53
Lainaus
Perävaunu on aina kuormattava siten, että paino kohdistuu alas vetokuulaan eikä koskaan ylöspäin. Alas suuntautuva voima saa olla enintään 10 prosenttia perävaunun akseleille sallitusta massasta tai enintään 1 000 kilogramman massaa vastaava voima, pienemmän voimista ollessa määräävä. Yleisimmässä O1 luokan 750 kg kevytperäkärryssä 75 kg aisapainoa 10% sääntö tarkoittaa enintään 75 kg aisapainoa. Huomioithan että täyteen lastatun 750 kg + 75 kg = 825 kg) kevytperäkärryn kokonaismassa tulee olla mainittu rekisteriotteessa. Autolle määrättyä vetokykyä ei saa ylittää.https://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/auton-ja-perakarryn-kuormaus
Yleensä ajossa ja käytössä miellyttävin aisapaino on kevytperäkärryissä noin 10-30 kg, jolloin kärry on vielä nostettavissa helposti pois vetokoukusta. On aina turvallisempaa ja mukavampaa tehdä kaksi turvallista matkaa vajaalla kärryllä, kuin yksi ylikuormatulla kärryllä.
Kirjoitti: retkeilijä - 15.11.2018 kello on 21:37
Jaha. Rekisteriotteessa max-akselimassa on 750kg, mutta ei mainintaa aisapainosta. Soittelen Ajovarmaan saako muutoksen rekisteriotteeseen 750kg + 75kg ja millä hinnalla?
Vaunussa on hyvät työntötankojarrut, joten sitä saanee vetää kuin jarrullista peräkärryä. Golfissa 1700kg.
Kirjoitti: Ossi66 - 16.11.2018 kello on 09:23
^
Jaha. Rekisteriotteessa max-akselimassa on 750kg, mutta ei mainintaa aisapainosta. Soittelen Ajovarmaan saako muutoksen rekisteriotteeseen 750kg + 75kg ja millä hinnalla?
Vaunussa on hyvät työntötankojarrut, joten sitä saanee vetää kuin jarrullista peräkärryä. Golfissa 1700kg.
Huomaa että yli 750kg jarrullinen on katsastettava 2 vuoden välein.
Kirjoitti: Ossi66 - 16.11.2018 kello on 09:28
https://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/auton-ja-perakarryn-kuormaus
Jahas, ne on muuttaneet tuon 10 prosenttiin nykyisten 750kg+75kg kärryjen vuoksi.
Aiemmin teksti oli "4% kytkentämassasta tai vähintään 25kg, suuremman painon ollessa ratkaiseva" tjsp.
Kirjoitti: tsahkali - 16.11.2018 kello on 11:28
Jaha. Rekisteriotteessa max-akselimassa on 750kg, mutta ei mainintaa aisapainosta. Soittelen Ajovarmaan saako muutoksen rekisteriotteeseen 750kg + 75kg ja millä hinnalla?
Huomaa että yli 750kg jarrullinen on katsastettava 2 vuoden välein.
Minulle ei vielä ole selvinnyt mitä järkeä tässä 825kg hömpötyksessä on?
Vai aikovatko kaikki matkamökin vetäjät nyt hakea myös aisapainot rekkariin kun kuitenkin ajavat 'ylipainoilla'?
Kirjoitti: retkeilijä - 16.11.2018 kello on 17:21
Kävin ohimennen Varkauden A-katsastusasemalla juttelemassa yhtäaikaa jopa kolmen katsastusmiehen kanssa. Hömpötystä on kuulema tuo, että rekisteriotteessa pitäisi näkyä aisapaino. On Trafin / liikenneturvan innoissaan julkaistua harhauttavaa tietoa. Tuo aisapaino, 10% kokonaismassasta, pitää paikkansa. Ei tarvinnut uutta rekisteriotetta, eikä maksanut mitään.
750 kg painoisessa vaunussa saa virallisesti em. akselipainon lisäksi olla 75kg aisapaino. Ymmärrettävää lienee se, että pikkuvaunulla voi ajella laillisesti ilman ylipainoa. Ja etupoksiin voi laittaa retkituolit ja -pöydän, peltigrillin, polttopuita, jne.
Kirjoitti: retkeilijä - 16.11.2018 kello on 17:30
Tilasin myös painoventtiilin letkurikkoventtiili llä.
Kirjoitti: retkeilijä - 18.11.2018 kello on 10:46
Vaunussa omamassan ja kokonaismassan erotus on vain 50kg. Käyttöohjekirjan mukaan omapainoon kuuluvat lähes täysi 11 kg:n teräksinen kaasupullo (22kg), kaapelikela (3kg) ja 10 l vettä. Muista painon säästökeinoista kertyy kymmenkunta kiloa, mm. etuosan selkänoja ja keskipaikan istuinpatja tarpeettomina. Oikeasti ne vain vaikeuttavat petaamista eikä siellä koskaan istuta. Joskus vanhat renkaat 195/70 R14 uusitaan kevyemmiksi esim. 185 65 R14, sekin vähentäisi muutaman kilon.
Vaikka vaunuun on lisätty 75 Ah akku ja laturi ja lisätään em. Trumavent, tulee ”omapaino” selvästi alle alkuperäisen 700kg:n ja kun pidemmillä reissuilla tarvittavat painavat tavarat, kuten akkuprakone, varapullo kaasua ja mahdollinen lisäakku sekä vesiastiat, kuljetetaan vetoautossa, ei kantavuus tule rajoitteeksi varusteiden osalta. Keulapoksiin mahtuvat retkipöytä ja -tuolit, retkikirves ja -lapio, kiilat, yms.
On mielenkiintoista mitata vaunun todellinen paino (kaatopaikan vaaka) keväällä.
Kirjoitti: tsahkali - 18.11.2018 kello on 11:02
Joskus vanhat renkaat 195/70 R14 uusitaan kevyemmiksi esim. 185 65 R14, sekin vähentäisi muutaman kilon.
Oletko punninnut?
Kirjoitti: retkeilijä - 18.11.2018 kello on 17:52
Keväällä punnitaan
Trumavent REB-2 tilattu CaravanParts.co.uk 183£ + 30£ postimaksu 3+ päivää.
Kirjoitti: retkeilijä - 22.11.2018 kello on 20:31
Vaunu on tuotu Suomeen ilman akkua ja laturia.
(https://karavaanari.org/kuvat/1542911013.jpg)
Kuvassa 240V sähköpääkeskus ja AC / DC teholähde
Tee se itse asennuksia oli tehty. Vaunussa on ilmeisesti ollut tehdasvalmisteisest i vain yksi vapaa pistorasia jääkaapin syötön lisäksi ja vain yksi valaisin katossa. Kattovalo on muutettu silmiin sattuvaan Led-valaisimeen ja samanlainen (himmeä?) valaisin on lisätty vessaan vipukytkimellä. Näihin on tehtävä muutoksia. Keittiöpöydän päälle on asennettu Led-nauha, jonne kytkimellinen kalustejohto tulee kourussa sähkökeskuksesta.
60 Ah akku on sijoitettu etupenkin alle muovikoteloon akkulaturin viereen. Akun kaasunpoistoputki oli jätetty em. koteloon. Akku on uusittava suuremmaksi huoltovapaaksi vapaa-ajan akuksi. Laturille on tuotu sähkötaulusta 240 V ihan oikein 1,5 mm2 MMJ-kaapelilla pistorasiaan. Ja akulta on 12 V:n syöttö MMJ 2,5 mm2 kaapelilla sähkökeskukseen.
(https://karavaanari.org/kuvat/1542911126.jpg)
Laturi käy sekä vakio- että geeliakuille.
Kirjoitti: retkeilijä - 23.11.2018 kello on 10:12
- 240 V:lle riittää nuo kaksi pistorasiaa ja jääkaapin liitäntä
- Kattovalaisimeen suurempi kupu valon ja WC valaisimeen kunnon valokytkin
- Etuikkunan tasolle lisätään 12 V:n pistorasia akulta ja kaksi USB-liitintä.
- Lukuvaloksi vapaasti seisova pöytävalaisin E24 kantaisella Led-lampulla em. 12V:n pistorasiaan
- Televisio (ja läppäri) ei ole mukana, kännykät riittävät retkellä
- Trumavent teb-2 lisää sähkön kulutusta hieman
- Hankitaan 100 Ah huoltovapaa vapaa-ajan akku
Sähkön tarve tulee olemaan pientä, eikä ajon aikaista latausta tule ainakaan alussa, sillä Golfin 13-napaisesta liittimessä on vain 7 piuhaa. Ja syksyn pimeillä sekä pidemmillä reissuilla voi pitää mukana toista akkua varalla.
Ensimmäisen kesän kokemusten jälkeen toteutetaan sitten mahdollisesti tarvittavia muutoksia. Akku ladataan täyteen kotona ennen reissua.
Vaunu palauttaa retkeilyyn sitä jotain, nostalgiaa, ja vie lähemmäs entisaikojen telttaretkeilyä. Nukutaan makuusäkeissä, vettä lämmitetään kattilassa ja käytetään pesulappuja ja kertakäyttölautasia . Pari yötä pidemmillä reissuilla käydään leirintäalueilla tyydyttämässä karavaanarin tarpeita, kemssan tyhjäys, vesiastioiden täyttö, akun lataus, suihku ja saunominen.
Kirjoitti: tsahkali - 23.11.2018 kello on 10:27
Sähkön tarve tulee olemaan pientä, eikä ajon aikaista latausta tule ainakaan alussa, sillä Golfin 13-napaisesta liittimessä on vain 7 piuhaa. Ja syksyn pimeillä sekä pidemmillä reissuilla voi pitää mukana toista akkua varalla.
1: Se lisäakku tuo taas lisää painoa.
2:Sähkön kulutus on aina ennalta arvaamatonta.
3:Liittimen vaihto/yhden nastan lisäys ei ole kummoinen juttu.
Kirjoitti: Ossi66 - 23.11.2018 kello on 12:05
Laturille on tuotu sähkötaulusta 240 V ihan oikein 1,5 mm2 MMJ-kaapelilla pistorasiaan. Ja akulta on 12 V:n syöttö MMJ 2,5 mm2 kaapelilla sähkökeskukseen.
tuo "ihan oikea" kaapeli on tuon ikäisissä vaunuissa tyyppiä MKMJ ;)
Kirjoitti: tsahkali - 23.11.2018 kello on 13:25
tuo "ihan oikea" kaapeli on tuon ikäisissä vaunuissa tyyppiä MKMJ ;)
Selkkosuomeksi: Johtimet ovat 'monilankaisia'. (taitaa olla seitsemän)
Kirjoitti: mjh48 - 23.11.2018 kello on 18:06
Selkkosuomeksi: Johtimet ovat 'monilankaisia'. (taitaa olla seitsemän)
Mielenkiintoinen muutos ajan myötä. Ennen EI saanut käyttää kuin MMJ:tä, jota nykyää ei saa käyttää.
Järkevä muutös sinänsä, kun kupari kovettuu värinässä ja liittimet tahtoo myös löystyä.
Kirjoitti: retkeilijä - 23.11.2018 kello on 21:35
1: Se lisäakku tuo taas lisää painoa.
2:Sähkön kulutus on aina ennalta arvaamatonta.
3:Liittimen vaihto/yhden nastan lisäys ei ole kummoinen juttu.
Hyvä että keskustelua syntyy.
1. Akku vaihdetaan suurempaan, 60 Ah -> 100 Ah vapaa-ajan akkuun ja se tuo lisäpainoa lähes 10 kg. Samalla akku siirretään sijansa eteenpäin -> lisää aisapainoa. Vara-akku kuijetetaan tietenkin autossa.
2. Sähkön kulutus on meillä hyvinkin arvattavaa. Olemme retkeilleet vaunuilla kahdestaan jo 20 vuotta keväästä syksyyn. Ilman sähköä pärjäilee pari päivää, vaunussa kaasuliesi ja -jääkaappi, pistelämmitys, vesikanistereita ja kynttilöitä.
3. Koska autossa on vain 7-nastainen liitin, on sen muuttaminen 13 nastaiseksi sen verran monimutkaista (ja kallista), että sitä ei tehdä alkuvaiheessa. Mitähän tuo yhden nastan vaihto/lisäys mahtaa tarkoittaa? Kuulostaa viritykseltä.
Kirjoitti: tsahkali - 23.11.2018 kello on 22:38
3. Koska autossa on vain 7-nastainen liitin, on sen muuttaminen 13 nastaiseksi sen verran monimutkaista (ja kallista), että sitä ei tehdä alkuvaiheessa. Mitähän tuo yhden nastan vaihto/lisäys mahtaa tarkoittaa? Kuulostaa viritykseltä.
Irtokoskettimia saa kaupasta, tosin, EN TIEDÄ, saako noihin vehkeisiin.
13-napainen rasia ja pistoke maksavat yhteensä 20€. Ei ole paljon.
Kytketään kuten nykyinenkin.
Siihen yhteen nastaan sitten tulee se lataussähkö.
Auton akun ja latauspiuhan väliin rele, joka saa ohjauksen laturin D+ nastalta, silloin vaunuun menee sähköä VAIN auton käydessä.
Ei ole monimutkaista.
Jos et itse uskalla, kysy naapurilta.
Kirjoitti: retkeilijä - 24.11.2018 kello on 10:20
...Nuo akun latauksen tukevat piuhat nastoihin 10 ja 11 puuttuvat liittimestä. Vaunun päässä liittimet ovat onneksi valmiina.
Sähkön tarve tulee olemaan pientä, eikä ajon aikaista latausta tule ainakaan alussa, sillä Golfin 13-napaisesta liittimessä on vain710 piuhaa. Ja syksyn pimeillä sekä pidemmillä reissuilla voi pitää mukana toista akkua varalla.
Ensimmäisen kesän kokemusten jälkeen toteutetaan sitten mahdollisesti tarvittavia muutoksia. Akku ladataan täyteen kotona ennen reissua.
...
tuo "ihan oikea" kaapeli on tuon ikäisissä vaunuissa tyyppiä MKMJ ;)Kiitos huomiosta.
Tutkin äsken kaapelit taskulampulla. Tuo 2,5mm2 kaapelinpätkässä oli paljon tekstiä, mutta se ei ollut suomalaista kaapelia. Ilmeisesti kuitenkin muutama säikeistä, vaikka se olikin jäykkää. Puristusliittimistä säikeitä ei nähnyt ja niissä oli myös laturin piuhat. 1,5mm2 kaapelissa ei merkintöjä näkynyt-
Kirjoitin aiemmin, että vaunuun oli tehty TI-asennuksia. Kuvassa WC-valon vipukytkimen liitäntää. Ja oli alhaalla pikkulasten takia?
(https://karavaanari.org/kuvat/1543047431.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 1.12.2018 kello on 14:24
Vetoaisan suojakumi oli halki päästään. Uusi löytyi Jyväs-Caravanista.
Saksitunkki auttoi asennusta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1543666957.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 2.12.2018 kello on 08:26
(https://karavaanari.org/kuvat/1543730942.jpg)
Ostin kympillä erittäin kevyen Led-plafondin halk. 20cm (Kodinterra Kuopio), poistin sisäkalut, leikkasin aukon pohjaan rälläkällä ja kiinnitin kattoon. Nyt valo hajaantuu laajemmalle eikä häikäise.
Kirjoitti: retkeilijä - 3.12.2018 kello on 20:38
(https://karavaanari.org/kuvat/1543861722.jpg)
- rouva on tehnyt maisemaverhot sivuikkunoihin (hyttysverkot tummansinisiä),
- varustanut hyllyt koreilla,
- ja lattialle siniharmaan maton
- käänsin luukkujen nupit terävät reunat ylöspäin, iskettyäni pääni yhteen niistä.
Kirjoitti: mjo33400 - 3.12.2018 kello on 21:18
(https://karavaanari.org/kuvat/1543864686.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 4.12.2018 kello on 09:33
Akku oli valmiiksi kytketty. Alla kuva kytkennöistä. Näyttää ammattilaisen (ehkä tehdasasennukset) kytkemiltä näiltä osin. Akku on 60 Ah vapaa-ajanakku ja kaapeli akulta sähkökeskukselle ulkomaista valmistetta. Outoja ovat myös akun ja laturin tuotemerkit.
(https://karavaanari.org/kuvat/1543907930.jpg)
240V.n Jännitteet mitattu yleismittarilla ilman kuormaa ja akkua
12V:n jännitteet ilman verkkovirtaa, kuormaa ja laturia. Akun jännite 12,75
(https://karavaanari.org/kuvat/1543908950.jpg)
oho miten kookas kuva :-\ E: ei enää -88k5-
Olen lueskellut tätä ketjua https://karavaanari.org/index.php?topic=9924.0 (https://karavaanari.org/index.php?topic=9924.0)
Kirjoitti: retkeilijä - 4.12.2018 kello on 20:20
(https://karavaanari.org/kuvat/1543947352.jpg)
Kirjoitti: mjo33400 - 4.12.2018 kello on 21:29
^
Akku oli valmiiksi kytketty. Alla kuva kytkennöistä. Näyttää ammattilaisen (ehkä tehdasasennukset) kytkemiltä näiltä osin. Akku on 60 Ah vapaa-ajanakku ja kaapeli akulta sähkökeskukselle ulkomaista valmistetta. Outoja ovat myös akun ja laturin tuotemerkit.
(https://karavaanari.org/kuvat/1543907930.jpg)
240V.n Jännitteet mitattu yleismittarilla ilman kuormaa ja akkua
12V:n jännitteet ilman verkkovirtaa, kuormaa ja laturia. Akun jännite 12,75
(https://karavaanari.org/kuvat/1543908950.jpg)
oho miten kookas kuva :-\ E: ei enää -88k5-
Olen lueskellut tätä ketjua https://karavaanari.org/index.php?topic=9924.0 (https://karavaanari.org/index.php?topic=9924.0)
Akku siis oli kytketty, mutta Toptronin laturia ei ole? Miksi BAT-pisteessä ei ole akkujännitettä kun ollaan verkossa? Tuleeko johdot varmasti akulta suoraan.
Kirjoitti: retkeilijä - 4.12.2018 kello on 22:44
Akku siis oli kytketty, mutta Toptronin laturia ei ole? Miksi BAT-pisteessä ei ole akkujännitettä kun ollaan verkossa? Tuleeko johdot varmasti akulta suoraan.
^
Akku oli valmiiksikytkettykaapeloitu. Alla kuva kytkennöistä. Näyttää ammattilaisen (ehkä tehdasasennukset) kytkemiltä näiltä osin. Akku on 60 Ah vapaa-ajanakku ja kaapeli akulta sähkökeskukselle ulkomaista valmistetta. Outoja ovat myös akun ja laturin tuotemerkit.
(https://karavaanari.org/kuvat/1543907930.jpg)
240V.n Jännitteet mitattu yleismittarilla ilman kuormaa, akkua, ja laturia.
12V:n jännitteet ilman verkkovirtaa, kuormaa ja laturia. Akun jännite 12,75
Ehkä nyt kirjoitus on selvempi.
Laturi on, mutta merkki joku outo, jota en nyt muista.
Kuuluuko muka Batt nastoissa olla jännite, jos akku (ja laturi) ei ole kytketty?
Kyllä, johdot tulevat akulta Batt nastoihin suoraan
Kirjoitti: retkeilijä - 11.12.2018 kello on 21:27
(https://karavaanari.org/kuvat/1544555952.jpg)
Käytän täyden 11 kg:n sivuventtiilipullon ensin pois.
Kirjoitti: retkeilijä - 18.12.2018 kello on 14:21
(https://karavaanari.org/kuvat/1545135232.jpg)
Asennus oli yksinkertainen, mutta vanhalle vaativaa polvillaan könyämistä. Laitoin kokeeksi (hyvä) vain kaksi suutinta. kuvassa olevan ja toisen vessaan. Puhalluksen jakoasento siten, että vessaan minimi ja kaikki muu jalkatilaan pöydän alle. Hyvä pikkupakkasella.
Tuo "ohjauspaneli" napsahti paikalleen lämmittimeen. Valitsin seinälle asennettavan sijaan tällaisen panelin, koska tästä on hyviä kokemuksia edellisestä vaunusta ja on siisti.
Kirjoitti: retkeilijä - 16.01.2019 kello on 14:24
Alku
klo 11 kytkin asentoon 8 A 4, sisä lämpö -8,6 ulko -8,4, pöytä -10
klo 12 kytkin asentoon 4 A 4, sisä lämpö 12,2 ulko -6,4, pöytä 13
klo 13 kytkin asentoon 3 A 3, sisä lämpö 22,3 ulko -5,4, pöytä 20
Sammutus 13:30
Viimeisin asento riitti lämmön ylläpitoon. Lumet suli lattialta ja matto kuivi.
Vaihdoin samalla WC:n valokytkimen asiallisemmaksi. Led kattovalo palaa edelleen himmeämmin kuin samanlainen olohuoneen puolella? En tutkinut miksi.
Kirjoitti: Yrjö - 16.01.2019 kello on 21:22
Kaiken kukkuraksi veturi raapii joka kulmasta.
Kirjoitti: retkeilijä - 17.01.2019 kello on 07:57
^
Kiitos vaan!
Ei tuosta ihan talvivaunua tullut, mutta tavoiteena olikin pärjäillä pikkupakkaset vaunussa ilman sovun rakoilua. Talvivaunun ominaisuuksia kuitenkin on: vesisäiliö sisätilassa, harmaavedet suoraan ulos ja WC on nyt lämmin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1547703864.jpg)
On tuo vaunu kuitenkin niin lyhyt, että joutunen hankkimaan uuden pressun :laugh:
ps. makuusäkit voi yhdistää vetoketjuilla.
Kirjoitti: retkeilijä - 18.01.2019 kello on 18:45
Levitetyssä pitkittäispetissä on ongelma, että patja tulee tyhjänpäälle kuvan mukaisesti. Pöytää ei voi siirtää juurikaan taaksepäin.
Olen ideoimassa siihen tukea, mutta millaista; kevyttä, helppokäyttöistä, edullista, jalatonta? Vai lyhennänkö patjaa ja saan siitä sohvatyynyn / jatkon selkänojaan?
Kirjoitti: Tarvasjoki - 18.01.2019 kello on 20:49
^Mahtaako tuulettua tuon pressun kanssa taitaa olla sivulta aika tiivis että pääseekö ilma kiertämään.
Kiitos vaan!
Ei tuosta ihan talvivaunua tullut, mutta tavoiteena olikin pärjäillä pikkupakkaset vaunussa ilman sovun rakoilua. Talvivaunun ominaisuuksia kuitenkin on: vesisäiliö sisätilassa, harmaavedet suoraan ulos ja WC on nyt lämmin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1547703864.jpg)
On tuo vaunu kuitenkin niin lyhyt, että joutunen hankkimaan uuden pressun :laugh:
ps. makuusäkit voi yhdistää vetoketjuilla.
Kirjoitti: Tarvasjoki - 18.01.2019 kello on 20:51
(https://karavaanari.org/kuvat/1547829191.jpg)jatko pala vanerista ja listat penkkien sivuun kiinni tai pari pukkia.
Levitetyssä pitkittäispetissä on ongelma, että patja tulee tyhjänpäälle kuvan mukaisesti. Pöytää ei voi siirtää juurikaan taaksepäin.
Olen ideoimassa siihen tukea, mutta millaista; kevyttä, helppokäyttöistä, edullista, jalatonta? Vai lyhennänkö patjaa ja saan siitä sohvatyynyn / jatkon selkänojaan?
Kirjoitti: tsahkali - 18.01.2019 kello on 22:49
Mahtaako tuulettua tuon pressun kanssa taitaa olla sivulta aika tiivis että pääseekö ilma kiertämään.
Kyllä se kiertää.
Nytkin auto niin, että pressu on suoraan katolla ja kun lämmitin puhaltaa ½h yöllä, niin jäänoro kulkee pitkin ulkoseinää.
Kirjoitti: retkeilijä - 19.01.2019 kello on 07:15
Mahtaako tuulettua tuon pressun kanssa taitaa olla sivulta aika tiivis että pääseekö ilma kiertämään.Kyllä kiertää, sillä asiaan on kiinnitetty huomiota. Sivuilla räystäät ovat 10 cm ja niissä on vaakarima estämässä pressun painumista katon sivulistaan. Takakolmio on reilusti avoin. Poistan sieltäkin lumen tarvittaessa. Myös edessä on ilmasola.
Kirjoitti: retkeilijä - 19.01.2019 kello on 08:55
(https://karavaanari.org/kuvat/1547829191.jpg)
Levitetyssä pitkittäispetissä on ongelma, että patja tulee tyhjänpäälle kuvan mukaisesti. Pöytää ei voi siirtää juurikaan taaksepäin.
Olen ideoimassa siihen tukea, mutta millaista; kevyttä, helppokäyttöistä, edullista, jalatonta? Vai lyhennänkö patjaa ja saan siitä sohvatyynyn / jatkon selkänojaan?
Tässä yksinkertainen kääntölevy vanerista. Jossa vanerilevy kännetään osittain pöydän päälle. Jalka kääntyy sivuun pois näkyvistä patjan reunuksen alle.
(https://karavaanari.org/kuvat/1547880585.jpg)
A = vanerilevy
B = kääntokiinnike
C = levyssä kiinteästi oleva tai alas/ylös kääntyvä puujalka tarvittaessa
Kirjoitti: Pate - 19.01.2019 kello on 10:02
(https://karavaanari.org/kuvat/1547829191.jpg)Minä laittaisin tuohon pari kannellista muovilaatikkoa joita saa vaikka Tokmannilta.Mittaa vaan sopivan korkeuden niin laatikoita löytyy.
Levitetyssä pitkittäispetissä on ongelma, että patja tulee tyhjänpäälle kuvan mukaisesti. Pöytää ei voi siirtää juurikaan taaksepäin.
Olen ideoimassa siihen tukea, mutta millaista; kevyttä, helppokäyttöistä, edullista, jalatonta? Vai lyhennänkö patjaa ja saan siitä sohvatyynyn / jatkon selkänojaan?
Ja säilytyslaatikoita tarvii vaunussa aina.
Kirjoitti: retkeilijä - 19.01.2019 kello on 11:11
Minä laittaisin tuohon pari kannellista muovilaatikkoa joita saa vaikka Tokmannilta.Mittaa vaan sopivan korkeuden niin laatikoita löytyy.
Ja säilytyslaatikoita tarvii vaunussa aina.
Aika hyvä! Tuota pitää pohtia lisää. Säilytys sohvan laatikossa. Sängystä noustaessa painoa tuolle laatikolle kohdistuu aika paljon.
Olutkori kestäisi. Se olisi ulkona askelmana kumimaton päällä ja yöllä kyljellään patjan nurkan alla. Pulloista pitäisi vaan päästä eroon ;D
Lattiatilaa kaipaan lisää koska koira ei nuku kylkeä kääntäessä naksahtelevan pöydän alla ja jalkarakennelmien päällä, vaan on ulko-oven tai WC-oven edessä.
Lisäys
Kyseessä on siis siskonpeti, jossa minä köllöttelen tuolla 2-metrin sohvapohjalla ja rouva vinoittain, koska lyhyempi sohva on vain 1.65 cm.
Kirjoitti: Pate - 19.01.2019 kello on 11:50
Kirjoitti: Tarvasjoki - 19.01.2019 kello on 11:58
Kirjoitti: kimi - 19.01.2019 kello on 12:01
Minä laittaisin tuohon pari kannellista muovilaatikkoa joita saa vaikka Tokmannilta.Mittaa vaan sopivan korkeuden niin laatikoita löytyy.
Ja säilytyslaatikoita tarvii vaunussa aina.
Muovilaatikot ei tuossa toimi. Ne on muuten hyviä, mutta pakkasta ne ei siedä ollenkaan. Erinäköisiä kokeillut ja pitänyt autoissa, ja nuo läpinäkyvät kaikki halkeavat jo kun niitä pakkasessa katselee. Maitolaatikko tms toimii ok
Kirjoitti: Pate - 19.01.2019 kello on 12:12
Muovilaatikot ei tuossa toimi. Ne on muuten hyviä, mutta pakkasta ne ei siedä ollenkaan. Erinäköisiä kokeillut ja pitänyt autoissa, ja nuo läpinäkyvät kaikki halkeavat jo kun niitä pakkasessa katselee. Maitolaatikko tms toimii okLuulisin ettei vaunussa kovin paljon ole pakkasta kun mennään nukkumaan? ;) Kesävaunusta taisi olla puhe tässä.
Kirjoitti: kimi - 19.01.2019 kello on 12:44
Luulisin ettei vaunussa kovin paljon ole pakkasta kun mennään nukkumaan? ;) Kesävaunusta taisi olla puhe tässä.
Onhan ne laatikot siellä talvenkin.
Kirjoitti: retkeilijä - 19.01.2019 kello on 13:04
Nyt testataan kysellen, onko ssuunnitelma kehittämiskelpoinen vai jonkin verran torso?
Kaksoispeti pikkuvaunuun
Ensin rakennekuva lisälevystä petipohjan leventämiseksi
(https://karavaanari.org/kuvat/1547895472.jpg)
Lisälevy sijaitsee päiväaikaan istuinpatjan alla ja vedetään esille petausvaiheessa. Kiinnitys lisälevyn tapeilla petilaatikon reikiin. Lisälevy on etupäästään ja oikealta sivultaan istuinosien levyjen päällä. Levyn reunassa on jäykisterima ja kaksi jalkaa, jotka käännetään ylös ja piiloon istuintyynyn (leveämpi kuin istuinlaatikko) etureunan alle päiväksi.
Pöytä työnnetään toisen lyhyemmän sohvan alle (kolot etulevyyn) ja jätetään normaaliin korkeuteen. Se toimii yöpöytänä ja vaikka työ/läppäri -pöytänä. Sen ääressä voi istua pedin levikeosan päällä. Lyhyen sohvan patja ja selkänoja jäävät paikoilleen.
Seuraavassa kuvassa on peti yöasennossa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1547895735.jpg)
Leveys on n. 120 cm. Patjat seinästä lukien 20 cm lisäsuikale, sohvan selkänoja ja sohvan istuinosa. Niiden päälle tulee pussilakanassa oleva peitto, tyynyt ja petivaatteet. Lukulamppu sijoitetaan etutasolle ”tuulilasin” eteen tai työpöydälle.
Petivaatteet ja lisäsuikale sujautetaan sohvan alle päiväksi. Lyhyemmän sohvan alus jää muulle tavaralle. Tyynyt ovat sekä päivä- että yökäytössä. Etuselkänoja ja lyhyt istuintyyny viedään varastoon turhana painona ja vapaat pinnat päällystetään komeiksi.
Tässä on saatu myös koiralle suurempi nukkumistila lattialle lisälevyn alle. Pois pyörimästä jaloista
Päiväkäytössä pöytä on käännetty poikittain, jolloin avoin lattiatila kasvaa ja sivusohvien käyttö helpottuu.
(https://karavaanari.org/kuvat/1547898225.jpg)
Kirjoitti: Epa - 19.01.2019 kello on 14:59
Kirjoitti: retkeilijä - 23.01.2019 kello on 11:00
Vaihdoin samalla WC:n valokytkimen asiallisemmaksi. Led kattovalo palaa edelleen himmeämmin kuin samanlainen olohuoneen puolella? En tutkinut miksi.
(https://karavaanari.org/kuvat/1548235263.jpg)
Valo oli kytketty DC/DC muuntimen nastaan 12 , jossa 11 V, ja muutin nastaan 14, jossa
on 12V ja jo kirkastui.
Ihan säikähdin peilikuvaani :-\
Kirjoitti: retkeilijä - 24.01.2019 kello on 11:15
(https://karavaanari.org/kuvat/1548235263.jpg)
Valo oli kytketty DC/DC muuntimen nastaan12P3, jossa 11 V, ja muutin nastaan14P4, jossa on 12V ja jo kirkastui.
Ihan säikähdin peilikuvaani :-\
Anteeksi nyt vaan, kun olen kirjoitellut ihan sekoa. Yllä korjatut nastanumerot. :-[
Saat vielä enemmän tilaa kun teet pöydän jaloille reiät etulevyyn ja työnnät pöydän selkänojaan kiinni, näin minulla.
Olemme kaksin, joten lattiatila riittää ilman koloja etureunaan. Ja pöydällä voi hyvin ruokailla.
Siellä on myös akku kotelossaan ja laturi. Etureunann tule vielä 12 V:n pistorasia johdotuksineen.
Kuvassa on kolmas layout vaihtoehto, jossa pöytä on siirretty vasemmalle. Tätä sijoittelua käytetään sunnuntaisin. :)
(https://karavaanari.org/kuvat/1548320670.jpg)
Etuselkänoja on jo vietu varastoon, mutta lyhyt sohvan keski-istuin unohtui. ;)
Kirjoitti: retkeilijä - 26.01.2019 kello on 18:10
Pöytää pitäisi saada lisää vasemmalle lisäleveyden saamiseksi kaksoispetiin. Ja niin, ettei lyhyemmän sohvan patjoja tarvitse siirrellä.
Yksi keino olisi hommata kapeampi pöytälevy.
Toinen on kiinnittää pöytälevy (tukevaan) jalkarakenteeseen n.10 cm vasemmalle. Silloin pöytää voisi sijoitella monella eri tavalla ja "siskonpeti" on edelleen mahdollista.
Sitten kuva petilaverin kokeiluversoista (ylösalaisin). Tukirima jalkoineen on vielä kiinnittämättä pohjalevyyn.
(https://karavaanari.org/kuvat/1548518812.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 29.01.2019 kello on 13:09
Ja kaikki meni nappiin. Levy istuu kuin tauti paikoillaan ohjuritapeissa ja jalat ovatkin juuri sopivat pituudeltaan paksun maton (alla liukumatto) päällä. Laveri tuntuu tukevalta minun alla (80 kg) eikä natise tai notku.
(https://karavaanari.org/kuvat/1548761047.jpg)
Kuvassa peti on 120 cm leveä. Oikealta patjan lisäsuikale, selkänoja ja istuinosa. Päälle tulee sitten petauspatja l. peitto pussilakanassa ja tyynyihin päälliset sekä peitot.
Lisälaveri on helppo vetää esiin istuinpatjan alta, kun laveria kohottaa päästä niin, että ohjuritappi nousee reiästään. Toinen pää irtoaa kallistamalla. Jalat alas ja lähin ohjaustappi reikäänsä niin toinen seuraa perässä.
Petin reunalla pöydän ääressä voi hyvin istua. Pöytälevyä on siirretty jalkakehikossa yksi ruuviväli n.9 cm vasemmalle.
Kohta vien rouvan kokeilemaan ;)
Kirjoitti: retkeilijä - 31.01.2019 kello on 11:08
Pöytälevyä on pienennetty. Uusia käytettävyyttä parantavia ominaisuuksia on tullut useita alkuperäiseen pöytään nähden.
- pieni pöytä on kevyempi ja vielä riittävän suuri neljän kahvittelussa
- pöytä on kauempana levitetystä pedistä, nukkuja ei kolhi itseään
- petiin on helppo nousta / laskeutua, lattia-ala on kasvanut
- kapealla pöydällä onnistuu myös täysleveä "siskonpeti"
- pöydän ääressä voi hyvin istua pedillä
- lyhyen sohvan istuintyynyjä ei tarvitse siirrellä petatessa
- pöydän vieressä on istumapaikka sohvalla toisen pötkötellessä aamulla
(https://karavaanari.org/kuvat/1548925005.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 7.02.2019 kello on 08:28
Seuraava projekti on saada hyödynnetyksi auton jatkuvaa virtaa nastasta 9, sillä ajonaikaista latausvirtaa nastaan
Autoliike Laakkoselta sanottiin, että virta tulee auton keulalta suoraan vetokoukulle. Asiaa selvitetään huomenna auton huollon yhteydessä ja eiköhän siellä sulake löydy ja virta saada 9 nastaan. Pakkanen on estänyt omat tutkintani, sillä edes sulakekotelon kantta ei ulkona uskaltanut kammeta auki. Uutta piuhaa en aio autoon vetää/vedättää suuren työn ja kustannuksen vuoksi, sillä pikkuinen kesävaunu kuluttaa tosi vähän sähköenergiaa reissussa.
Yksi käyttömahdollisuus jatkuvalle virralle olisi ajonaikana jääkaapin teholähteenä, koska kaasupullot vaihtuvat 11 kg ->5 kg pulloiksi.
Olen päätynyt kokeilemaan kuitenkin jatkuvaa virtaa ajonaikaiseen akun lataukseen, sillä se on tarpeellinen pidemmillä reissuilla.
Olin ajatellut, että kaapelin irrottaminen autosta pidemmillä pysähdyksillä riittää starttiakun varauksen ylläpitoon reissussa. Ja seuraava lainaus tukee sitä:
Voi sillä ladata, kunhan pitää huolen ettei tyhjennä veturin akkua.
Mulla on molemmat (9&10) kytketty lataamaan akkua. 9 on jatkuva ja 10 antaa käytännössä virtaa vain ajaessa.
Kun pysähdykset, joissa piuha on kiinni autossa ovat max yön yli pysähdyksiä, ei ole mitään vaaraa käyttää auton akkua tyhjäksi.
Ehkä virtapiiriin voisi laittaa erotuskytkimen tai -releen? Autoon tai vaunuun?
Lisäys: Korjasin tuon nastanumeron
Kirjoitti: tsahkali - 7.02.2019 kello on 08:42
Kyselin autoliike Laakkoselta sanottiin, että virta tulee auton keulalta suoraan vetokoukulle.
Ehkä virtapiiriin voisi laittaa erotuskytkimen tai -releen? Autoon tai vaunuun?
Rele sinne 'keulalle' ja ajoakku on varmasti irti pysähdyksissä.
Kirjoitti: Teukka-74 - 7.02.2019 kello on 08:42
Kirjoitti: Ossi66 - 7.02.2019 kello on 10:41
Ajonaikainen lataus
Seuraava projekti on saada hyödynnetyksi auton jatkuvaa virtaa nastasta 9, sillä ajonaikaista latausvirtaa nastaan 13 ei ole kytketty.
Autoliike Laakkoselta sanottiin, että virta tulee auton keulalta suoraan vetokoukulle. Asiaa selvitetään huomenna auton huollon yhteydessä ja eiköhän siellä sulake löydy ja virta saada 9 nastaan. Pakkanen on estänyt omat tutkintani, sillä edes sulakekotelon kantta ei ulkona uskaltanut kammeta auki. Uutta piuhaa en aio autoon vetää/vedättää suuren työn ja kustannuksen vuoksi, sillä pikkuinen kesävaunu kuluttaa tosi vähän sähköenergiaa reissussa.
Yksi käyttömahdollisuus jatkuvalle virralle olisi ajonaikana jääkaapin teholähteenä, koska kaasupullot vaihtuvat 11 kg ->5 kg pulloiksi.
Olen päätynyt kokeilemaan kuitenkin jatkuvaa virtaa ajonaikaiseen akun lataukseen, sillä se on tarpeellinen pidemmillä reissuilla.
Olin ajatellut, että kaapelin irrottaminen autosta pidemmillä pysähdyksillä riittää starttiakun varauksen ylläpitoon reissussa. Ja seuraava lainaus tukee sitä:
Ehkä virtapiiriin voisi laittaa erotuskytkimen tai -releen? Autoon tai vaunuun?
Tarkennus, Nastan 9 nimetty maajohto on 13 ja nastan 10 maa on 11. Muutenhan noilla ei ole väliä, kunhan kaikki maat on kytketty sekä autossa että vaunussa.
Eikä käytä nastaa 13 virtajohtona ;D
Esim Kaben tehdaskytkentä on ohjata noita virtapiuhoja vaunun puolella releellä, jolle tulee ohjaus vaunun parkeista. Taidan lisätä sellaisen omaan vaunuun jatkuvan virran piuhaan ;)
5-kilon pullolla käyttää sitä kaappia melkeen kuukauden 24/7
Kirjoitti: retkeilijä - 7.02.2019 kello on 11:40
Auton päässä sulakkeella voi poistaa jännitteen 9 nastasta, joten en laita ensialkuun erillistä relettä autoon. Sen koskettimet ja lisäliitokset lisäävät (johdin 2,5 mm2) virtapiirin resistanssia ja pudottaa latausjännitettä hapettuessaan (ja kipinöityään) aikansa.
Vaunun etupäässä on sähköjakorasia, josta otan tuon jatkuvan virran (ja maan) vieressä olevalle akulle, silloin latauksen virtapiiri lyhenee pikkuvaunussakin jopa kuusi metriä. Eiköhän entinen 60 Ah:n vapaa-ajan hupiakku riitä ja uuden, suuremman, painavan ja kalliin akun hankinnalta välttyy.
Kaasua toki kuluttaa meillä eniten ruuanlaitto sekä veden- ja vaunun lämmitys.
Kirjoitti: retkeilijä - 7.02.2019 kello on 11:50
Seuraan...
Joo, pitkä talvi kuluu mukavasti suunnitellessa ja sanotaan, että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Ja hyvin tehty on vähintäänkin suunniteltu. Mutta mielestäni todella hyvän suunnittelun tulos on yksinkertainen, sellainen että kaikkea ideoitua ei tarvitse tehdä. Ehkä ei mitään. ;D
Tavarapuolella tunnen olevani minimalisti.
Kirjoitti: retkeilijä - 8.02.2019 kello on 11:11
Off-Topic:Käytin veturi Golfia Laakkosella huollossa, koska viime öljynvaihdon jälkeen oli kilometrejä kertynyt 10 tkm ja edellisessä ns. öljynvaihtohuolloss a ja käytetty Mobil 1 ESP 5W-30W öljyä. Samalla autoon tehtiin jarruihin liittyvä ilmainen ohjelmapäivitys.
Bittivirran juostessa juteltiin öljystä ja kas, tuo Mobil öljy onkin LongLife tyyppiä. Ja koska 60 tkm:n huolto tulee alkukesällä ei nyt kannattanut öljynvaihtoa tehdä.
No, tarkastettiin sitten se vetokoukun jatkuvavirta ja siellähän se oli. Yleismittarilla en sitä havainnut, koska nastassa pitää olla kuormaa. Joku valo-ohjaus jäi vielä epäselväksi. Sulake löytyi myös kojetaulun sisältä tavaralokeron takaa. Sain kopion piirikaaviosta.Bittivirran juostessa juteltiin öljystä ja kas, tuo Mobil öljy onkin LongLife tyyppiä. Ja koska 60 tkm:n huolto tulee alkukesällä ei nyt kannattanut öljynvaihtoa tehdä.
Off-Topic:Ennen auton mukana tuli sulaketiedot ja piirikaaviot, jolloin TI-mies pystyi tarkistamaan itse. Näihin uudempiin ei pysty tekemään oikein mitään itse, mutta haitanneeko tuo, kun tämäkin Laakkosella käynti oli täysin ilmainen. Edes kahvi ei maksanut :D
Kirjoitti: Teukka-74 - 8.02.2019 kello on 11:26
Kirjoitti: tsahkali - 8.02.2019 kello on 11:27
Joku valo-ohjaus jäi vielä epäselväksi. Sulake löytyi myös kojetaulun sisältä tavaralokeron takaa. Sain kopion piirikaaviosta.
Oisko vaikka takasumarin sammutus, kun waunu on perässä?
Kirjoitti: retkeilijä - 8.02.2019 kello on 13:09
Minkälainen virtamäärä ja millaisen sulakkeen takaa tuli?
20 A ja varmaankin standardi lattasulake? En nähnyt sitä vaikka kurkin, sillä asentajan pää oli edessä ja itse pidin korjaamolla käsiä taskussa etten koske mihinkään. :D
Kirjoitti: Teukka-74 - 8.02.2019 kello on 13:14
20 A ja varmaankin standardi lattasulake? En nähnyt sitä vaikka kurkin, sillä asentajan pää oli edessä ja itse pidin korjaamolla käsiä taskussa etten koske mihinkään. :D:o no kyllä tuolla jo akkuja lataa Thumb
Kirjoitti: El Maco - 8.02.2019 kello on 16:03
Kirjoitti: retkeilijä - 9.02.2019 kello on 12:47
:o no kyllä tuolla jo akkuja lataa Thumb
...
Vaunun etupäässä on sähköjakorasia, josta otan tuon jatkuvan virran (ja maan) vieressä olevalle akulle, silloin latauksen virtapiiri lyhenee pikkuvaunussakin jopa kuusi metriä. Eiköhän entinen 60 Ah:n vapaa-ajan hupiakku riitä ja uuden, suuremman, painavan ja kalliin akun hankinnalta välttyy.
...
Mielestäni tuo 20 A sulake ja 2,5mm2 riittävät tässä (lähtiessä täysi akku) tapauksessa pitämään 60 A akun hyvässä varauksessa reissuissani. Mitään lisäjohtimia autosta nastaan 10 jne. ei tarvita.
Seuraavaksi on selvitettävä ja suunniteltava kytkentä ja sen toiminta.
- miinukset yhteen
- Akun + napaan tulee 15 A sulake, jonka läpi liittymät
- akku -> + laturista Dega Matic II6 -> 230 V
- akku -> Dometic +BATT nasta
- akku -> jatkuva virta 9 -pin
- akku -> 12 V pistorasia esim. läppärille
Kirjoitti: Ossi66 - 9.02.2019 kello on 16:17
Silloin ei ole sulaketta autolta tulevalle virralle, jos oikosulku vaikka 12V pistorasiassa.
Minä vetäisin autolta akulle oman sulakkeen kautta ja lähtevät omilla sulakkeilla virran mukaisesti.
Kirjoitti: retkeilijä - 9.02.2019 kello on 17:17
(https://karavaanari.org/kuvat/1549725009.jpg)
Näin kai se olisi paras. Vaikka auton päässä on myös 20 A sulake. Kuvan 20 A sulaketta tarvitaan suojaksi kun vaunu on irti tai kytketään muualle.
Kirjoitti: Ossi66 - 9.02.2019 kello on 20:25
Kirjoitti: retkeilijä - 19.02.2019 kello on 17:51
(https://karavaanari.org/kuvat/1550590844.jpg)
Jatkuva virta tulee sitten keväällä, kun auton voi kytkeä vaunuun testausta varten. Silloin myös kaapelit kiinnitetään.
Kirjoitti: retkeilijä - 27.02.2019 kello on 11:37
(https://karavaanari.org/kuvat/1551259613.jpg)
Pitkän pakkasjakson jälkeen lämmitin vaunua ja kylmän akun pinnalle oli kondensoitunut runsaasti vettä, joka oli sitten lattialla. Akku kannattaa siis pitää kotelossa vaunun seisoessa talvikautena. Latasin akun.
Hankin pöytä/lukulamppuun valolähteen.
(https://karavaanari.org/kuvat/1551260199.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 16.03.2019 kello on 10:48
En pidä sitä paikallaan ajettaessa, mutta on hyvä, että vaunun voi lukita autoon kun itse poistuu esim. maastoon. Ja vaunun jalat alas.
(https://karavaanari.org/kuvat/1552725938.jpg)
Jonkilainen kolinan esto on kehitettävä jos aikoo pitää lukon paikallaan ajossa. Ehkä vanha rukkanen ;)
Editoitu tekstiä
Kirjoitti: Antza0 - 16.03.2019 kello on 11:13
Ostettu Puuilosta vetoaisan lukitus häkkyrä 19,90 eur. Se toimii ilman autoa ja ajon aikana.
Jonkilainen kolinan esto on kehitettävä. Ehkä vanha rukkanen ;)
Pari samantyyppistä laatikkolukkoa itselläkin, mut ajossa en ole kokeillut. Jo asennus kärryn ollessa koukussa vaikuttaa melkoiselta pujottelulta.
Kannattaa varmaan ennen pidempää käyttöä myös varmistaa miten käy tiukemmassa kaarteessa tai vekslaillessa. Voi ottaa pataan huomata takapuskuriin ilmaantuneen siisti painauma koukun viereen, pahimmassa tapauksessa molemmin puolin. Riippuu paljon veturistakin, johonkin jenkin patarautapuskurin kromiin tulee vaan pienempi jälki.
Kirjoitti: tsahkali - 16.03.2019 kello on 12:43
Pari samantyyppistä laatikkolukkoa itselläkin, mut ajossa en ole kokeillut. Jo asennus kärryn ollessa koukussa vaikuttaa melkoiselta pujottelulta.
Ei tarvi pujotella ja on vähän paksumpaa.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/kuljetustarvikkeet-ja-hinaaminen/Perakarryt-ja-peravaunut/lavalukot/vetokidan-lukituslaite-2000021457
Kirjoitti: Teukka-74 - 16.03.2019 kello on 15:26
Ei tarvi pujotella ja on vähän paksumpaa.Mulla on tuo Thumb Tosin lukitustankoa piti hitsata sentin pidemmäksi että alkoi pelittää.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/kuljetustarvikkeet-ja-hinaaminen/Perakarryt-ja-peravaunut/lavalukot/vetokidan-lukituslaite-2000021457
Kirjoitti: retkeilijä - 18.03.2019 kello on 18:50
Asensin alustavasti uuden kaasujousen etuluukkuun. Entinen ei jaksanut pitää luukkua ylhäällä. Uusi toimii hyvin, mutta on 2 cm lyhyempi, eikä luukku nouse riittävän ylös. Täytyy mittailla voiko jousen kiinnittää vaunuun 2,5 - 3,5 cm ylemmäksi.
(https://karavaanari.org/kuvat/1552927478.jpg)
Kuopion Puuilosta löytyi 150N hintaan 24,50 eur.
Kirjoitti: retkeilijä - 23.03.2019 kello on 14:13
Ja Biltemasta löytyi sopiva piitkä hylsy tukijalkojen nostoon/laskuun akkuporakoneella. Kahvi/ruokataukojen ajaksi lasketaan perinteisesti nokkapyörä ja vasen takajalka alas.
(https://karavaanari.org/kuvat/1553344155.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 29.03.2019 kello on 22:22
Kaksi 5 kg teräspulloa painavat tyhjinä / täysinä 18 - 28 kg. Vastaavat komposiittipullot n.9 - 19 kg. Vertailuna yksi 11 kg teräspullo painaa 14 - 25 kg.
Vaihtopullon kuljettaminen autossa ei ole mukavaa kun koira ja lisävesikanisterit varaavat vetoauton peräkontin. Olen päätynyt siis 5 kg:n teräspulloihin ja ne ovat vaunun etukopassa vaihtovalmiina. Siellä on paikat molemmille ja hommasin toiseen paikkaan jo puuttuvan pullopidikkeen hihtaan 8,90 €.
Eikä varapullo unohdu ottaa mukaan. ;D
Kirjoitti: retkeilijä - 30.03.2019 kello on 09:08
(https://karavaanari.org/kuvat/1553928821.jpg)
Samalla reissulla ostin tuon kaasuletkun. Toinen pää tulee vaunuun ja toinen pää poikki, ja painoventtiiliin lemmareilla. En tiedä vielä kumpi pää katkaistaan.
Muutostyön voi tehdä itse, sillä ammattilaista tarvitaan vain kiinteälle kaasuverkolle, jolle ponnistus mittaus myös tehdään. Seuraavaan pullonvaihtoon kuuluvat nyt kiintoavaimet ja astianpesuaine vuototarkistukseen.
Vaihdan letkun sitten yöllä, kun entinen 11 kg:n SV kaasupullo tyhjenee. :D
Kirjoitti: retkeilijä - 2.04.2019 kello on 15:57
(https://karavaanari.org/kuvat/1554209803.jpg)
Kirjoitti: mjh48 - 2.04.2019 kello on 16:17
https://kauppa.jyvascaravan.fi/Adapteri-painoventtiili-kierreventtiili/802/17594/
Kirjoitti: seppoko - 2.04.2019 kello on 16:23
Niillä näyttää olevan reilusti koko eroa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1554209803.jpg)
Oliko yllätys??
Kirjoitti: retkeilijä - 2.04.2019 kello on 16:47
Oliko yllätys??Näyttää siltä! Mistä saan nyt tavaraa lisää etupoksiin? :D
Kaasumäärä oli tietenkin hyvin tiedossa, 5 kg ja 11 kg vaikka pullojen taaran painoero on vain viisi kiloa. Olen kuluttanut vuodessa alle 15 kg kaasua, joten kolme pikkupulloa riittää.
Miksi et ostaisi painoventtiiliin adapteria, niin voit käyttää samaa paineensäätäjää.
https://kauppa.jyvascaravan.fi/Adapteri-painoventtiili-kierreventtiili/802/17594/
Tässä toinen vastaava: https://kauppa.wilhtom.fi/pv---kv11-adapteri-ei-paineensäädin.prod?backurl=https%3A%2F%2Fwww.google.fi%2F (https://kauppa.wilhtom.fi/pv---kv11-adapteri-ei-paineensäädin.prod?backurl=https%3A%2F%2Fwww.google.fi%2F)
Valitsin sen PV paineensäätimen, koska siinä on letkurikkoventtiili, aukikäännetty on/off -vipu estää päineensäätimen lukituksen avautumisen ajossa, reilut 10 eur edullisempi ja yksinkertaisesti vain yksi laite.
Kirjoitti: retkeilijä - 4.04.2019 kello on 15:40
(https://karavaanari.org/kuvat/1554381597.jpg)
Kirjoitti: tsahkali - 4.04.2019 kello on 19:42
Savupiipun päässä on nyt tuulensuojalakki, joten Trumatis C 3002 lämmitin toimii myös ajon aikana, vaikka kovallakin tuulella. Tai vaikka jäämeren rannalla. Kiinnitetty ruuveilla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1554381597.jpg)
Mulla on yx tollanen.
Poimin kerran talteen, kun oli joltain lähtenyt putkineen kaikkineen. ;D
Kirjoitti: retkeilijä - 7.04.2019 kello on 14:14
- Rekisteriotteen mukaan vaunun paino on 700 kg, johon ohjekirjan mukaan sisältyy 11 kg teräskaasupullo, 10 l vettä ja kaapelikela. Siis leirintäalue varustus.
- Vaunuun oli aiemmin lisätty 60 Ah akku, laturi ja sammutin n. 25 kg.
- Itse olen lisännyt Trumavent puhaltimen ja putkea sekä petiin levitysvanerin, mutta koska poistin etuselkänojan ja korvasin pöytälevyn pienemmällä, kevyellä mäntylevyllä on paino niiltä osin ennallaan
- 11 kilon teräskaasupullon vaihto kahteen 5 kg:n pulloon pitää myös painon ennallaan
- Kantavuutta on jäljellä 25 kg (725 – 750) + aisapaino 75 kg, yht. 100 kg.
Kirjoitti: retkeilijä - 10.04.2019 kello on 08:08
(https://karavaanari.org/kuvat/1554873132.jpg)
Pullo kävi entiseen telineeseen, joten ulkoseinään ei uusia reikiä tullut. Oikea väriläistä ;D
Kirjoitti: retkeilijä - 11.04.2019 kello on 14:41
Sillä kokemuksesta tiedän, että ilman vetoauton takapyörien roiskesuojia vaunun keula "rapautuu" herkästi lyhyelläkin matkalla. Sellaiset pitää olla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1554982372.jpg)
Fixus Vitikaisesta 9,90 pari Golfiin sopivat. Asennus ensi viikolla kesärenkaiden vaihdon yhteydessä.
Kirjoitti: retkeilijä - 18.04.2019 kello on 15:35
Koska autosta ei tule latausvirtaa (pin 10 ja 11), käytin jatkuvaa virtaa (pin 9 ja 12). 2,5 mm2 johdot tulivat liittimelle vaunun etuoikealle alas eikä ne jatkuneet eteenpäin. Johdotin siitä piuhat (n.60 cm) akulle, plussa sulakerasian kautta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1555591111.jpg)
kytkentä on tällainen
Tehdään koereissu nyt pääsiäisenä ennen pidempää Vappureissua.
Kirjoitti: retkeilijä - 19.04.2019 kello on 10:20
(https://karavaanari.org/kuvat/1555658335.jpg)
Nyt näkee lukea ja nukkua :)
Kirjoitti: retkeilijä - 22.04.2019 kello on 10:06
(https://karavaanari.org/kuvat/1555916425.jpg)
Roiskeläpät puuttuivat vielä. JA puuttuu myös vararengas, eikä tilaa sille ole. Olen ajatellut varalle renkaankorjaus aerosolia. Kai se pikkureikään auttaa? Olisiko tuo CRC:n renkaanpaikkausaine sellainen, joka täyttää tyhjentyneen renkaan 195/75/15.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602015/CRC-Fix-renkaanpaikkausaine-500ml (https://www.motonet.fi/fi/tuote/602015/CRC-Fix-renkaanpaikkausaine-500ml)
Kirjoitti: tsahkali - 22.04.2019 kello on 13:07
JA puuttuu myös vararengas, eikä tilaa sille ole. Olen ajatellut varalle renkaankorjaus aerosolia. Kai se pikkureikään auttaa? Olisiko tuo CRC:n renkaanpaikkausaine sellainen, joka täyttää tyhjentyneen renkaan 195/75/15.
Ihan tyhjää näkyy olevan tuossa aisan päällä.
Kaverilla on ihan vaan ISOILLA nippareilla kiinni. :D
Vähän kun askartelee, tekee etulaatikon eteen telineen, sellaisen että voi kaataa tarvittaessa eteenpäin.
Kirjoitti: Ossi66 - 23.04.2019 kello on 08:07
puuttuu myös vararengas, eikä tilaa sille ole. Olen ajatellut varalle renkaankorjaus aerosolia. Kai se pikkureikään auttaa? Olisiko tuo CRC:n renkaanpaikkausaine sellainen, joka täyttää tyhjentyneen renkaan 195/75/15.
Eikös tuon ikäisessä ole alustassa paikka vararengastelineell e? Yleensä sekä akselin etu- että takapuolella. ;)
https://www.alko-tech.com/fi/varapyoeraeteline-0
Kirjoitti: retkeilijä - 23.04.2019 kello on 20:12
Sitten huomasin mielenkiintoisen seikan, että vaunun Alko-alustan renkaat ovat kiinni viidellä pultilla kuten Golfissa ja niiden keskinäinen etäisyys on sama n. 6,73 cm. Rengaskoot ovat
autossa 195/65 R15 ja vaunussa 195/70 R14.
Ilmeisesti Golfin vararengas käy myös vaunuun? Onni on kaverini :)
Kirjoitti: Antza0 - 23.04.2019 kello on 21:04
Sitten huomasin mielenkiintoisen seikan, että vaunun Alko-alustan renkaat ovat kiinni viidellä pultilla kuten Golfissa ja niiden keskinäinen etäisyys on sama n. 6,73 cm. Rengaskoot ovat
autossa 195/65 R15 ja vaunussa 195/70 R14.
Ilmeisesti Golfin vararengas käy myös vaunuun? Onni on kaverini :)
Muistelen et Volkkarissa pulttijako olis 5x100, eli viis pulttia sadan millin kehällä. Jarrullisissa akseleissa taitaa yleensä olla 5x112, eli vanhan Mersun jako. Pulttikehän säteessä siis eroa 6 milliä per puoli, ja viel vähemmän reikien väli. Eli jos haluat olla varma, niin kokeile ennenkuin nuolaiset.
Toinen juttu on offset eli ET, vaikka pultitkin sopis niin rengas ottaa kii joko sisä- tai ulkoreunasta jos et heittää liikaa. Toikin selkiää aika pitkälti kokeilemalla.
Mut joo, hienohan se olis jos sopis, mutta ehkä kannattais kuitenkin kokeilla vaikka pihalla, ennen kuin on se tosipaikka.
Kirjoitti: retkeilijä - 23.04.2019 kello on 22:09
Tässä Golf VI:ssa on pulttijako 5x112, ET 42 ja keskireikä 51,7 mm. Vararengas on kapeaa mallia ja vaunun rengaskotelo avara, joten ET ei liene ongelma. Kokeilen loppuviikolla, kun vaunupaikalla ei ole enää jäätä. Mukavasti jakkaralla istuen.
Sujautan vielä muistaessani ristikkoavaimen ja vanhan saksitunkin kampineen varapyörän seuraan Golfin korotettuun (koira takia) takapoksiin.
Kirjoitti: retkeilijä - 25.04.2019 kello on 16:54
(https://karavaanari.org/kuvat/1556200094.jpg)
Kirjoitti: retkeilijä - 26.04.2019 kello on 18:26
(https://karavaanari.org/kuvat/1556291535.jpg)
Vaunun runko kapenee ennen takatukijalkaa sopivaksi Golfin saksitunkille, jolla nostin vaunua. Täydellisyyteen en ihan päässyt, koska vaunun pultit vaativat erillisen risitikkoavaimen.
Mutta liekö saitilla toista yhtä onnekasta :laugh:
Kirjoitti: mike - 26.04.2019 kello on 19:30
Siinä se on, Golfin vararengas (tunkattuna). Käy vaunuun jämptisti. :)
(https://karavaanari.org/kuvat/1556291535.jpg)
Vaunun runko kapenee ennen takatukijalkaa sopivaksi Golfin saksitunkille, jolla nostin vaunua. Täydellisyyteen en ihan päässyt, koska vaunun pultit vaativat erillisen risitikkoavaimen.
Mutta liekö saitilla toista yhtä onnekasta :laugh:
Onneks olkoon! Tee lotto ny jo kun on onnea!
Kirjoitti: Ossi66 - 26.04.2019 kello on 20:26
Siinä se on, Golfin vararengas (tunkattuna). Käy vaunuun jämptisti. :)
(https://karavaanari.org/kuvat/1556291535.jpg)
Vaunun runko kapenee ennen takatukijalkaa sopivaksi Golfin saksitunkille, jolla nostin vaunua. Täydellisyyteen en ihan päässyt, koska vaunun pultit vaativat erillisen risitikkoavaimen.
Mutta liekö saitilla toista yhtä onnekasta :laugh:
Tarkastitko kantavuuden?
Kirjoitti: retkeilijä - 26.04.2019 kello on 20:49
Tarkastitko kantavuuden?
Silmämääräisesti. Tosin rengas oli koholla tunkin varassa ja niin painava että lienee umpikumia. ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1556300693.jpg)
(ps. Tämä pikkuinen kesävaunu on katsastusvapaa, max.750 kg)
En lottoa, koska silloin joudun vaihtamaan vaunun. ;D
Kirjoitti: retkeilijä - 5.05.2019 kello on 13:56
(https://karavaanari.org/kuvat/1557053298.jpg)
Nyt on kaksi 5 kg:n pikkupulloa paikoillaan. Kovin ovat nuokin eri kokoisia ja painoisia, yhden paino on 7,3 kg ja tuon johon käy vanha suojakorkki, paino on 9,3 kg. Näillä mennään kevyesti muutamat reissut kesässä. Ja käytössä vielä kevenevät :)
Kirjoitti: Vaeltaja - 5.05.2019 kello on 14:52
Kirjoitti: retkeilijä - 6.05.2019 kello on 14:59
Olen ajatellut hankkia uuden vastaavan akun syksyä ja pidempää reissua varten. Suunnitelmissa on tunnetusti hyvät Bosch akut.
Mikä olisi sopiva? Esim.
https://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-60ah-vapaa-ajan--+-242x175x190-bl5005 (https://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-60ah-vapaa-ajan--+-242x175x190-bl5005)
Bosch 60 Ah vapaa-ajan akku 16,5 kg, 102 € tai
Bosch 61 Ah S5 PowerFrame akku 14,9 kg, 110 €
Kirjoitti: retkeilijä - 7.05.2019 kello on 21:42
...Bosch 75 Ah vapaa-ajan akku 18,9 kg, 114 €
Mikä olisi sopiva? Esim.
https://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-60ah-vapaa-ajan--+-242x175x190-bl5005 (https://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-60ah-vapaa-ajan--+-242x175x190-bl5005)
Bosch 60 Ah vapaa-ajan akku 16,5 kg, 102 € tai
Bosch 61 Ah S5 PowerFrame akku 14,9 kg, 110 €
https://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-75ah-vapaa-ajan--+-278x175x190-bl5008 (https://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-75ah-vapaa-ajan--+-278x175x190-bl5008)
Nyt aluksi käytän muutamien vuosien ikäistä veneen apumoottorin akkua Bosch 60 Ah S4 Silver, jonka lepojännite on ladattuna 12,74 V Eiköhän sillä pärjää kevään ja kesän 1-3 yön reissuja.
(https://karavaanari.org/kuvat/1557254383.jpg)
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 7.05.2019 kello on 21:57
Minä arvelin näitä ostaa lisäksi kaksi kulkimeen hupipuolelle. Hinta vain on noussut 10e kipaleelta.
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10000965
Kirjoitti: retkeilijä - 8.05.2019 kello on 08:13
Niinpä. Ja tuuligeneraattori myös ajonaikaiseen lataukseen. ;D
Kirjoitti: retkeilijä - 12.05.2019 kello on 17:01
Onko ajatuksessa järkeä ja onko jollakulla kokemusta ja antaa vihjeitä edullisesta laitteesta?
Esim.
https://www.e-ville.com/fi/17-peruutuskamerat/24071-wifi-peruutuskamera.html (https://www.e-ville.com/fi/17-peruutuskamerat/24071-wifi-peruutuskamera.html)
Kirjoitti: Yrjö - 12.05.2019 kello on 21:11
Vaunussa on eka, opelissa 5 tai 6:s kamera, ovat tosin langallisia, joten en pysty neuvomaan.
Ilman kameraa peruutin kunnes töksähti, sitten hiukan eteen, kyllä kameran kanssa tarkemmin saa, vähemmillä naarmuilla.
Kirjoitti: retkeilijä - 15.05.2019 kello on 11:20
Päädyin aivan erilaiseen ratkaisuun. Kutsun traktorimiehen tasoittamaan parkkialue eteenpäin viettäväksi, jolloin vaunun saa autoon kiinni vetämättä vain jarrutellen. :)
Tässä parkkipaikka
(https://karavaanari.org/kuvat/1557908716.jpg)
Kirjoitti: Ossi66 - 15.05.2019 kello on 11:51
Minä peruutan suoraan keskelle - vaunun heijastimien mukaan on helppo katsoa että on keskellä. Sitten peruutan viimeiset sentit päätä kääntäen ja takaikkunasta seuraten. Kun vaunun etukulma alkaa olla takaikkunan alakulmassa, koukku on vetopään alla parin sentin tarkkuudella. ;)
Kirjoitti: retkeilijä - 15.05.2019 kello on 12:56
Asia selvinnee hyvin kuvasta
(https://karavaanari.org/kuvat/1557913664.jpg)
Tullessa peruutan vaunun parkkitaskuun ja irroitan auton helposti.
Joskun ajan yhdistelmän pihaan ja myös siellä joudun irrottamaan vaunun autosta tai peruuttamann takaisin 40 m.
Kirjoitti: Ossi66 - 15.05.2019 kello on 13:26
Huonompi kuski olisi hommannut jo vaunuun moverin ;D
Kirjoitti: Mjv16 - 16.05.2019 kello on 21:50
https://www.youtube.com/watch?v=OY0mBJ31KVQ
Kirjoitti: retkeilijä - 17.05.2019 kello on 17:19
Juu, ymmärrän tuon "peruuttamalla linkkuun" jutun, jolla saadaan kääntöympyrä pienemmäksi. Olen käyttänyt sitä monasti omassa pihassakin.
---------
Liikkeelle lähtöä toki helpottaisi jos vaunu ja auto vaihtaisivat paikkaa P-alueellani, mutta rouvan ruusupensasistutuks et estävät vaihdon. P-alueeni ei ole suorakaide vaan vinoneliö.
Haasteita pitää olla ;D
Kirjoitti: retkeilijä - 17.05.2019 kello on 17:36
Koska pöytälevy on kapeampi kuin alkuperäinen, ja antaa tilaa istumiseen näinkin riittävästi. Nyt kokeillaan kumpaakin istuinosaa leveämpinä. Tilaa tuntuu olevan vieläkin liikkumiseen.
(https://karavaanari.org/kuvat/1558103587.jpg)
Tuli oikein erillispedit päivänokosille. :)
Lisäys: Aiemmin toteutettu puhaltimen lisäys tuohon Trumatic SL 3002:een estää kuvassa olevan lyhyemmän patjan pään kuumenemisen lämmittimen ollessa päällä.
Kirjoitti: mike - 17.05.2019 kello on 18:10
Lisätilaa päiväunille saa, kun patjan alla olevaa lisälevyä siirtää 15 cm keskemmälle vaunua, samoin patjaa, ja selkänojan sijoittaa sivuun patjan viereen.Tässä nähdään että vaunun suunnittelian kannattaisi olla yhteydessä käyttäjiin! Todella hyviä oivalluksia eikä ole hinnasta kiinni.
Koska pöytälevy on kapeampi kuin alkuperäinen, ja antaa tilaa istumiseen näinkin riittävästi. Nyt kokeillaan kumpaakin istuinosaa leveämpinä. Tilaa tuntuu olevan vieläkin liikkumiseen.
(https://karavaanari.org/kuvat/1558103587.jpg)
Tuli oikein erillispedit päivänokosille. :)
Kirjoitti: retkeilijä - 17.05.2019 kello on 21:22
Ajoin eilen auton vaunun ohi yläpuolelle - laskin takapenkin selkänojan alas ja avasin peräluukun - peruutin auton lähelle päätä kääntäen - kävin tarkistamassa etäisyyden <20 cm ja siirsin vielä autoa - ok.
Sitten ajoin pihaan (4-veto), lastailimme vaunun pihassa - peruutin alas P-alueelle, lyhyt yhdistelmä kääntyi vainua irrottamatta ja lähdimme ajelemaan. (aiemmin isommissa vaunuissa on ollut käsijarru päällä peruutuksessa)
Off-Topic:Reissu kesti vain yhden yönseudun, sillä iltalenkin rasituksessa tuli eteisvärinä, joka rauhoittui hieman illalla beettasalpaajalla (ja kahvilla), ja korjautui vasta aamulla vakio sinusrytmiin eikä ensiapuun tarvinnut mennä. Rouva hoiti lähtömanööverit ja ajoi alkumatkan eka kertaa vaunua vetäen.
Kirjoitti: retkeilijä - 19.05.2019 kello on 11:45
Huomioita ym.
- Lämmitin Trumatic SL 3002 sammuu ylläpitoliekillä ajettaessa, vaikka pakoputken päässä on tuulihattu. Suuremmalla liekillä ei sammu. Olkoon näin.
- Puhaltimen asennus paransi lämmitystä oleellisesti tasaisemmaksi. Eikä lämmitin ole polttavan kuuma pakkasellakaan.
- Vesisäiliö vaihdettu korkeampaan, jossa letku tulee korkin reiästä ulos – ei läiky enää
- Lyhyt vaunu on jämäkkä, etujalkoja ei tarvitse laske alas yöksi.
- Sammutin on tarkastusleimattu, lisätty sammutuspeitto ja hyttysoviverho.
- Petauksessa on nyt vaihtoehtoja.
- Mustat hyönteisrullaverhot antavat hyvin näkösuojaa
- Koira nukkuu oman pyyhkeen päällä kynnysmatolla – ei jaloissa.
Off-Topic:Sydämen laajentuma ja vajaatoiminta lisäävät eteisvärinäherkkyyt tä. On vain vältettävä kovaa rasitusta ja elämä jatkuu. P-Norjan reissu on vieläkin suunnitteilla. ;D
Kirjoitti: retkeilijä - 29.06.2019 kello on 10:30
Tuo yläkuvan hattu ei siis toiminut, vaan pienellä liekillä (pilot-liekki) lämmitin sammui ajossa. Vaunun kalteva etuosa suuntaa ajoviiman suoraan piipun päähän. En halua siihen korotusosaa jota myydään ongelman ratkaisuun.
Kokeilen seuraavaksi toisen kuvan mukaista alumiinipellistä tehtyä virtausuojaa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1561792777.jpg)
Off-Topic:ps. mittautin vaunun matkavarusteissa jätelaitoksella ja 750 kg ylittyi
Kirjoitti: retkeilijä - 16.06.2020 kello on 14:15
Niinpä palautin eilen alkuperäisen pöydän käyttöön.
(https://karavaanari.org/kuvat/1592305995.jpg)
Ensimmäinen 5 kg:n teräskaasupullo tyhjeni. Sen taarapaino oli 9,6 kg ja valitsin uuden mahdollisimman kevyen 6,6 kg. Käytän siitä pari kiloa kaasua pois ja jätän lopun varapulloksi.
Kirjoitti: retkeilijä - 27.08.2020 kello on 18:53
Nopeudesta
Tämä T.E.C as.vaunu on rekisteriotteessa ja trafin tietokannassa O1 kevytperävaunu. Vaunua ei siis ilmeisesti koske 80 km/h ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus. Olenkin ajellut nyt huolettomasti mutta turvallisesti rekkanopeuksia ja joskus ohituskaistoilla hitaampien rekkojen ohi.
Vanhemmissa kevytperävaunuissa alusta voi rajoittaa nopeutta selvästi alle 100 km/h. Kuvassa on tyyppitiedot ja osaisiko joku kertoa, että vaunua voi vetää satasta? ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1598543191.jpg)
Miten suositut Poksit, onko niissä teknisiä rajoitteita nopeuden suhteen?
Kirjoitti: svc - 28.08.2020 kello on 09:50
Vanhemmissa kevytperävaunuissa alusta voi rajoittaa nopeutta selvästi alle 100 km/h. Kuvassa on tyyppitiedot ja osaisiko joku kertoa, että vaunua voi vetää satasta? ;DO1-luokan kärry, eli saa vetää satasta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1598543191.jpg)
Tuossa kuvassa on vain työntöjarrun tiedot: Al-Ko S 90, tarkoitettu 700 - 1 000 kg kärrylle. Aisapaino max 75 kg. Max D-voima 9,6 kN. D-voiman laskennassa käytetty viitteellinen aisapaino, 100 kg, Tyyppihyväksytty Saksassa (e1)
Nopeustiedot on merkattu akselin tyyppikilpeen eikä aina sinnekään. Vanhemmissa saksalaisissa akseleissa mainitaan vain "yli 25 km/h"
Akselin nopeusrajoitukseen vaikuttaa ensisijaisesti pyöränlaakerien mitoitus ja sitä kautta itse akselin lujuus, sekä jousituksen rakenne. Kannattaa kokeilla pyörännavoista pitemmän 100 km/h taipaleen jälkeen, onko laakerit kuumentuneet. Laakerin suojakuppi saa olla lämmin, mutta ei niin kuuma, että vaseliini alkaisi sulaa.
Kirjoitti: retkeilijä - 28.08.2020 kello on 13:15
(https://karavaanari.org/kuvat/1598609368.jpg)
Nopeusmerkintää ei näy, mutta vaunu on vm.2008 siis "uusi", joten ajelen ilman sakkoja max.100km/h.
Kirjoitti: retkeilijä - 19.09.2020 kello on 17:42
(https://karavaanari.org/kuvat/1600525193.jpg)
Petisulkeista on vähemmän kun kaikki petivaatteet ovat edessä pinossa (osittain pöytälevyn alla), josta ne on helppo ottaa käyttöön ja takaisin.Tyynyt ovat vaatekaapissa.Patjat on käännetty, jolloin istuimina löystyneet taka/etu-reunat ovat nyt sohvien etupäissä. Myös selkänojat on käännetty ja kaikkien patjojen etu/ylä-reunoissa on nyt harmaat kankaat näkyvissä. Kuten jääkaapin ovireunat ja lattiamatto.
(https://karavaanari.org/kuvat/1600525711.jpg)
Tässä vielä kuva takakeittiöstä. 15 litran vesisäiliö on alakaapissa aivan oven vieressä. Yläkaapin alareunassa on täyspitkä ledinauha valaisimena.Kohta ruskaretkelle ja puolukkaan. :)
Kirjoitti: elwari - 20.09.2020 kello on 11:01