Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sekalaiset => Aiheen aloitti: Oulaa - 9.06.2021 kello on 16:13
-
vaunun siirtelyvehje (https://www.bardmary.club/product/boats/?fbclid=IwAR1thjRZDs-VX0OtRrQ50wztp_aWJ2Ip3Vz3QVDKG9pcXgAj_lHFS5QHkns)
-
Suht heppoisen näköisesti kiinni masto , kuinkahan kauan kestää nipussa kun telivaunua alkaa siirtämään muualla kuin sileällä betonilla :D
-
Ihan mielenkiintoinen värkki. Kolmea eri kokoa.
https://youtu.be/GINFzcvHP3Q
-
Jenkkivaunujen melko rajuilla aisapainoilla saattaa ehkä jopa toimiakin, mutta laitapas tuollainen EU-vaunu siihen kiinni, niin tuskin riittää kummoisesti telaketjuissa pitoa ja vähäkään jos on mäkeä niin siinä helposti se viejänkin rooli näin vaihtuu ;D
-
Rimpula :laugh:
Saa koko vaunukunnan olla aisan päällä ennenkuin pitoa löytyy vähänkään kaltevalla nurmella.
Sitten loppuu teho ja katkeaa masto.
Pattereillako tuo käy?
-
Toki onhan mm. lentokoneissakin siirrytty jo aikaa sitten niistä wanhoista, todella raskaista tankeista näihin nokkapyörästä nostaviin malleihin, jotka käyttävät sen koneen omaa massaa hyödykseen ja näin tuo veturi itsessään voi olla melko kevytkin menettämättä hinauksessa renkaistaan pitoaan Thumb
(https://images.cdn.yle.fi/image/upload//w_1198,h_703,f_auto,fl_lossy,q_auto:eco/13-3-9873917.jpg)
Samaa ideaa kaiketi tuokin vaunu yrittää siis simuloida, vaan kun kotimaiset vaunujen aisapainot on ihan liian keposia moiseen touhuun :-\
Hmm... Ja siitä se ajatus sitten lähti ;D Eli joku laakea U-mallinen tanko, jonka keskellä on sähkömoottori. Moottorin akselissa on puikkojen muodostamat "sormet" jotka pujotetaan vaunun vanteen reikiin. U-tangon "sakarat" kiristetään vaarnaruuvilla vaunun pohjaa vasten s.e. tuo moottori jää siihen vanteen vierelle, "sormet" vanteen rei'istä läpi. Toki myös "sormet" tulee olla säädettävissä erikokoisia vanteita varten niin että ne puristuu sitä vanteen ulkokehää vasten ja keskittää samalla moottorin akselin navalle. Nyt kun sähkömoottori pyörähtää, se vääntää jompaa kumpaa U:n sakaraansa, mutta koska sen U:n kärki on vaunun pohjaan tuettuna, niin eipä tuossa muuta voi kuin se rengas pyöriä sähkömoottorin mukana. Toki vaunun molemmille puolille samanlaiset ja näin sulla tosiaan on siirrettävä vaunun siirtolaite, joka siirtää sitä vaunua akselin renkaista kuten se "oikeakin" mover tekee :)
-
Ööh, $35.99 – $49.99? Joku huijaussivu?
Siis toihan maksaa tuhansia.
https://trailervalet.com/products/remote-controlled-trailer-movers/
-
Nettisivulla ei myöskään ole myyjäfirmasta yhtikäs mitään tietoa.
-
Made by wish tulee ehkä kuva tuotteesta tms :P
-
https://trailervalet.com
-
Toki onhan mm. lentokoneissakin siirrytty jo aikaa sitten niistä wanhoista, todella raskaista tankeista näihin nokkapyörästä nostaviin malleihin, jotka käyttävät sen koneen omaa massaa hyödykseen ja näin tuo veturi itsessään voi olla melko kevytkin menettämättä hinauksessa renkaistaan pitoaan
Tuo antaa melko harhaanjohtavan kuvan siirtovaunun toimintaynpäristöst ä.
Ei koneen nokkapyörän lisäpaino haitaksikaan ole mutta ei kovin
oleellinenkaan asia ja sulan kelin aikaan lähes merkityksetön. Tuolle
vaunulle paino ei merkitse juuri muuta kuin että sitä laitetaan "tarpeeksi",
ongelmaa siihen ei liity. Toisaalta matkustajakoneen nokkapaino on kuin
asuntovaunun aisapaino, siihen nojautuen ei paljoa vetokykyä saavuteta, jos
kohta tavallisissa oloissa ei paljoa tarvitakaan.
Mutta se oleellinen asia on siinä että puomin poistuminen
helpottaa elämää kentillä. Yhtäällä siinä että puomirepertuaarit katoavat
mutta erityisesti siksi että siirto-operaation proseduurit yksinkertaistuvat
koska lentokoneen hydrauliikkaan ei tarvitse (työturvallisuus) ulkopuolelta
kajota eikä siis tilannetta myöskään palauttaa ennen lentoonlähtöä. Puomihan
on hengenvaarallinen jos tilleriä hiplataan sen kiinnitettynä ollessa, sellaista
riskiä ei oteta.
Nopeaa ja vähemmän riskialtista niin henkilökunnalle kuin lennollekin.
Silti puomittomanakin toimintavaiheita koneen siirtoon jää enemmän kuin äkkiä
arvaisikaan.