Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Retkeilyautot => Aiheen aloitti: Santeri - 26.01.2021 kello on 22:39
-
Tarvitaan tilaa varusteiden kuljettamiseen mukana retkillä. Tällä hetkellä pohditaan parin ratkaisun välillä.
1. Kaksi Bilteman 320l kuljetuslaatikkoa katolle. Yhteismassa 20kg. Näennäisen aerodynaamiset. Tuntumaltaan hepposet ja pehmeät.
2. Kaksi alumiinistä teetettyä laatikkoa katolle. Yhteismassa 50kg. Ei aerodynamiikkaa. Jämäkkä käyttöä kestävä rakenne.
Hinta sama, tilavuus sama. Alumiinilaatikot kasataan niittämällä.
Liittenä hahmotettu miltä laatikot ja boksit näyttäisi.
Mitä mieltä olette?
-
Sen vielä lisään, että auton perästä keskelle laatikoiden väliin tulee kävelysilta.
-
ehkä kannattaa lähteä siitä mitä auton valmistaja suosittelee kuormaksi katolle. sen jälkeen miettii mikä on järkevä ratkaisu.
-
ehkä kannattaa lähteä siitä mitä auton valmistaja suosittelee kuormaksi katolle. sen jälkeen miettii mikä on järkevä ratkaisu.
150 kg kokonaismassa/100kg hyötykuorma
Painoraja ei tule vastaan suunnittellussa käytössä.
-
150 kg kokonaismassa/100kg hyötykuorma
Painoraja ei tule vastaan suunnittellussa käytössä.
150kg neljällä telineellä...
-
Huomioitu.
-
Mietityttää myös alumiinilaatikoiden ilmavastus verrattuna suksibokseihin. Mahtaakohan olla suuri ero polttoainekulutukse ssa?
-
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ruotsalaismies-asensi-suksiboksin-autoonsa-vaarinpain-ja-hammastyi/8044110#gs.rdl8n9
Tuossa juttua kulutuksesta, pisaran muoto paras mutta toisinpäin kuin mitä nyt käytetään.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1611853716.jpg)
Ducaton taakkatelineet ja niissä iso aurinkokenno nosti kulutusta jo litralla tuossa mun autossa.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1611853716.jpg)
iso aurinkokenno nosti kulutusta jo litralla
Oho, tuntuu paljolta, jos kyse on vain levystä. Itellä ei kylläkään kokemuksia.
Musta joku 15 prosentin lisäkulutus kuljetuslaatikoista ois siedettävä. Siihen pääsee kai suksiboksilla.
Itseä kiinnostaa isot alulaatikot. Ei vaan mitään tietoa miten kulmikas laatikko humisee, tärisee ja vastustaa.
-
Ehkä tuollaiset 25 cm korkeat laatikot
-
Miksi kaksi ? Vaikkapa mitä se muille kuuluu :o
Ehkä kolmanneksen kuvassa olevaa leveämpi olisi "yhtä tilava" kuin kaksi kapeaa. Tuo edellä kerrottu on pitkälti kiinni mitä ja minkä muotosta loorassa kuskataan.
Tai yksi yhtälevee kuin noi kaksi kapeeta.
Itse päädyin aikoinaan ( onkohan 90 cm leveä ? ) leveään suksiboxiin, sinne mahtui etuteltta mattoineen ja kalusteet. Ei haitannut vaikka olivat vesimärkiä.
-
Miksi kaksi ?
Kyllä tää on hyvä kysymys ja askarruttaa nykyään itseäkin. Kaksi laatikkoa oli alkuperäisessä suunnitelmassa, näin märät ja kuivat eivät olisi samassa. Toinen syy oli käytettävyys irrallisena. Pienemmät on kevyempiä ja näppärempiä käsitellä ja säilyttää. Ja miksi alumiinilaatikot, niin todellinen syyhän lähtee oman egoni pönkittämispyrkimyk sistä.
Mutta isoa käytettyä suksiboksiakin olen nyt katsellut ja sekin optio kiinnostaa. Ja lienee helppoin.
-
Oikeasti kantikkaat laatikot on mielessä sen takia, että kaikki varusteet on saman kokoisissa muovilaatikoissa ja mukaan otetaan ne, mitkä reissussa tarvitaan. Olis kätevää, jos ei tarvis siirtää asioita toisesta laatikosta toiseen ja takas vaan kokonaisina moduleina.
-
Käytännön ulottovuuden kannalta kaksi pienempää lähellä reunoja taitaa parempi kuin yksi isompi keskemmällä kattoa.
-
Laatikoiden eteen yhtenäinen aerodynaaminen ilmanohjain?
-
Laatikoiden eteen yhtenäinen aerodynaaminen ilmanohjain?
Miksi.
-
Laatikoiden eteen yhtenäinen aerodynaaminen ilmanohjain?
Niin, vähän niin kuin kuorkeissa hytin päällä kopin edessä. Vois harkitakin, jos tietäis, että toimii oikeasti. En tiedä osaisinko tehdä toimivan.
-
Miksi.
Varmaan, ku ketjun aloittaja eli minä 😄 olen niin huolissani laatikoiden aiheuttamasta huminasta tai polttoainekulutukse sta. Mut mitä mieltä sä oot laatikoiden muodosta ja mahdollisista ajohaitoista?
-
Kyllä se ilmanohjain toimii ainakin tuolla raskaalla puolella. Voi pudottaa parilla litralla kulutusta verrattuna siihen pykälään mikä hytän ja kontin välissä muutoin olisi. Meluunkin todennäköisesti vaikuttaa suotuisasti.
-
Itellä tuli tuo ääni ongelma mieleen noissa työ vermeissä kun on poxi katolla niin jatkohytillisessä hiluxissa ei ääni ongelmaa kun poxi ei ole kuskin kohdalla, mutta lyhyt hyttisessä kun keulimmainen taakkateline ja poxi suoraan kuskin kohdalla niin on paljon äänekkäämpi. Mites jos tuon itsetehdyn poxin keulan viistääkin niin ettei jää pystyseinää juuri ollenkaan, vaikka ylös ja kummallekkin sivulle päin.
-
Vieläköhän näitä löytyisi tienposkesta. ;)
https://yle.fi/uutiset/3-7952550
-
Vieläköhän näitä löytyisi tienposkesta. ;)
https://yle.fi/uutiset/3-7952550
Tarjoan löytöpalkkion 😄
-
Itellä tuli tuo ääni ongelma mieleen noissa työ vermeissä kun on poxi katolla niin jatkohytillisessä hiluxissa ei ääni ongelmaa...
... Mites jos tuon itsetehdyn poxin keulan viistääkin niin ettei jää pystyseinää juuri ollenkaan, vaikka ylös ja kummallekkin sivulle päin.
Se on tossa hyvä, että katossa on pituutta ja kaksimetrinenkin laatikko on tuulilasireunan ja kuljettajankin takana.
Laatikon monimutkaisuutta rajoittaa lähinnä se, että kuinka paljon kehtaa särmäriltä pyytää ilman työhinnan jyrkkää kasvua 😅
Koitan piirtää lisää viistereunaa, katotaan miten käy.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1611926466.jpg)
Multa löytyy joutava tuollainen
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1611926466.jpg)
Multa löytyy joutava tuollainen
Eikö tämä toiminut? Paljonko nosti kulutusta? ;D
-
Eikö tämä toiminut? Paljonko nosti kulutusta? ;D
Ei, se ei vaan ole 'katu-uskottava'.
Nykyäänhän pitää olla niin virtaviivainen yhdistelmä, ettei ilmanohjainta tarvitse! 8)
-
Eikö tämä toiminut? Paljonko nosti kulutusta? ;D
No kun se on metrin kapeampi kuin Kabe niin olis mielestäni näyttänyt niin hölmöltä ???
-
No kun se on metrin kapeampi kuin Kabe niin olis mielestäni näyttänyt niin hölmöltä ???
Tuskin se on hölmömmän näköinen kuin tuo minun kötöstykseni Rellun katolla: https://karavaanari.org/index.php?action=gallery;sa=view;id=1503
Tai sitten meidän ajatusmaailmamme poikkeavat aika paljon.
-
Tuskin se on hölmömmän näköinen kuin tuo minun kötöstykseni Rellun katolla: https://karavaanari.org/index.php?action=gallery;sa=view;id=1503
Tai sitten meidän ajatusmaailmamme poikkeavat aika paljon.
(https://karavaanari.org/kuvat/1611948067.jpg)
Heti kun pystyy laitan jonkun tollasen tuulenhalkojaksi Kaben eteen :D
-
No kun se on metrin kapeampi kuin Kabe niin olis mielestäni näyttänyt niin hölmöltä ???
Ei sitä Kaben nokalle laitetakaan!
Ja siinä on toi vekki, jotta ilma vähän leviää.
-
jos päädytään alumiinisiin, niin verrattuna tuulenohjaimeen tai laatikoiden viistettyihin etupäätyihin, niin pienellä tuulenohjaimella kulutus on (ainakin teoriassa) pienempi kuin viistetyillä päädyillä.
Eli spoileri ei saa olla yhtä korkea kuin ne laatikot, vaan hieman matalampi. Koska muuten ilmavirta nousee liian ylös, tulee lisää vastusta ja vielä entistä pahempi pyörre laatikoiden taakse. Tämä efekti tehostuu mitä kovempaa ajetaan. Spoilerilla pitäisi saada ilma nousemaan juuri sen laatikon kannen korkeudelle, ei yli. Muuten kulutus nousee.
Paras olisi jos etupääty olisi pyöreä ja kansi kupera, mutta sitten tulee jo hintaa teettämiselle.
Kuperealla kannelle vähenisi se takapyörrekin.
Yksi lähestymystapa on tietysti olla välittämättä asiasta. 8)
-
pienellä tuulenohjaimella kulutus on (ainakin teoriassa) pienempi kuin viistetyillä päädyillä.
Tämä on mielenkiintoinen juttu. Ja käy kyllä järkeen. Haastavaa päätellä miten korkea spoileri ja millä etäisyydellä laatikoista 🤔
-
Yksi lähestymystapa on tietysti olla välittämättä asiasta. 8)
Tähän on helpompaa päätyä 😃