rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: retkiukko
« : 11.03.2021 kello on 15:42 »

Aika helpolla tehty omamassan lisäys on tuore- ja harmaavesisäliön koon muutoksella (jos kiloista tai jopa kymmenistä). Täysinäinen kuuluu omamassaan - jompikumpi, mutta ei molemmat.
Toki kok.massa (ja riittävän kantavuuden rajoissa, jos matkutajapaikkoja pitää olla)

Okei, hyvä tietää tämäkin.
Kirjoittanut: retkiukko
« : 11.03.2021 kello on 15:39 »

Niin mä en tiedä punnitaanko auto muutoskatsastuksen yhteydessä. Maalaisjärjellä jos miettii, niin punnitahan se pitää kun on lisätty varusteita ja rakenteita yms. Noita henkilöautoksi rekisteröityjä pakuja oon kanssa katsellut, mutta niissä on ongelmana se että ne on tosiaan paljon ajettuja ja liian matalia. Lisäksi mulla on joku pakottava hinku rakentaa, että ite haluaisin tehdä alusta asti koko kopperon eristyksistä lähtien.

Pistin viestiä konttorille, jos sieltä saisi tarkempia ohjeita. Jos auto punnitaan muutoskatsastuksess a, niin sitten tuo 2500kg omamassa ei ole ongelma.

Mulla ei ole kokemusta retkeilyauton rakentamista ennestään tai muutoskatsastuksist a, eli kaikki on vähän hakusessa, mutta kyllä tämä kuvio tästä selvenee hiljalleen kaikkine pykälineen yms.

Ajatuksena on löytää joku 5000e paku ja toinen 5000e menis rakentamiseen. En tiedä kuinka fiksulta tuo suunnitelma kuulostaa, saa kommentoida ;D
Kirjoittanut: 88k5
« : 11.03.2021 kello on 15:28 »

Jos kantavuus vaan riittää, niin mikä ihmeen ongelma on sitä omamassaa kasvattaa? Eikös se punnita vasta valmiina kun suikka suorittaa muutoskatsastustaan, paljonko se retkule painaa kiintokalustein ja jos meinaa jäädä alle, niin muutama teräslaatta kyytiin, pultataan kiinni ja näin ne on myös osa auton rakennetta eli omamassaa ;D
Aika helpolla tehty omamassan lisäys on tuore- ja harmaavesisäliön koon muutoksella (jos kiloista tai jopa kymmenistä). Täysinäinen kuuluu omamassaan - jompikumpi, mutta ei molemmat.
Toki kok.massa (ja riittävän kantavuuden rajoissa, jos matkutajapaikkoja pitää olla)
Kirjoittanut: Aakku
« : 11.03.2021 kello on 15:19 »

Jos kantavuus vaan riittää, niin mikä ihmeen ongelma on sitä omamassaa kasvattaa? Eikös se punnita vasta valmiina kun suikka suorittaa muutoskatsastustaan, paljonko se retkule painaa kiintokalustein ja jos meinaa jäädä alle, niin muutama teräslaatta kyytiin, pultataan kiinni ja näin ne on myös osa auton rakennetta eli omamassaa ;D
Teräslaatat pois katsastuksen jälkeen ja tilalle sitten retkivarusteita.... :)

Minun Westyn omamassa on 2445 Kg. Sellaista ei sitten nykyisin saa tuotua Saksasta ilman veroseuraamuksia, vaikka onkin tehdastekoinen korkea matkailuauto.
Siinä meni ikään kuin lapsi pesuveden mukana, kun verosuunnittelijat sulki porsaanreikiään. Kevyt ja ehkä vähäpäästöisempi on verottajan silmissä pahempi. Suositaan siis painavampia, vaikka sellainen ei kaikille soveltuisikaan.

Tuohon aloittajan kysymykseen ei mulla ole vastausta, mutta nykyisin veron pitäisi koostua sen hetkisen auton arvon mukaan. Ei siis enää veroa määrätä auton aikoinaan olleen uuden hinnan mukaan.
Jos matala ja kevyt pitäisi olla, niin itse koittaisin löytää tehdastekoisen henkilöautoksi rakennetun pakun, josta verot on maksettu. Niissä on useimmiten verhoilut jo tehdastekoisia koko korissa kattoa myöden. Ne vain tuppaa olemaan paljon ajettuja.

Kirjoittanut: HiTec
« : 11.03.2021 kello on 12:48 »

Jos kantavuus vaan riittää, niin mikä ihmeen ongelma on sitä omamassaa kasvattaa? Eikös se punnita vasta valmiina kun suikka suorittaa muutoskatsastustaan, paljonko se retkule painaa kiintokalustein ja jos meinaa jäädä alle, niin muutama teräslaatta kyytiin, pultataan kiinni ja näin ne on myös osa auton rakennetta eli omamassaa ;D
Kirjoittanut: "Masi"
« : 11.03.2021 kello on 12:23 »

aika pieneenkin saa kokonaispainaon ylittämään tuon 2500kg. 
Kokonaispainolla ei ole merkitystä tässä tapauksessa, vain omapainolla ;)
Kirjoittanut: kimi
« : 11.03.2021 kello on 12:12 »

Millaista olet suunnitellut, aika pieneenkin saa kokonaispainaon ylittämään tuon 2500kg. Sisäkorkeus on useimmissa asia joka aiheuttaa verotukseen
Kirjoittanut: retkiukko
« : 11.03.2021 kello on 11:07 »

Minkä suuruisia autoveroja teillä on tullut maksettavaksi sen jälkeen, kun olette muutoskatsastaneet pakun autoverolliseksi matkailuautoksi? Itsellä retkiauton aihio hakusessa ja tuo 2500kg omamassa vaatimus väkisinkin ajaa rakentamaan autoverollisen retkiauton.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux