Asiaan vaikuttaa asuinpaikka, auton käyttötarve, ajotaito, sää... Tekijöitä on paljon.
Tuo ensimmäinen filmin pätkä kait on vitsi ?Kuin? Siinähän näytetään kuinka pohjolan nastaton pitää paljon paremmin kuin keskieuroopan nastaton.
Kuin? Siinähän näytetään kuinka pohjolan nastaton pitää paljon paremmin kuin keskieuroopan nastaton.Nokia renkaan valmistajana ja filmin tekijänä ja oikeudessa tuomittu huijauksesta, luotettavaa ?
Ja tokassa pätkässä näytetään kuinka nastarengas löylyttää eurokitkan täysin.
Ja kolmas... niin, Nastarengas on talvirengas.
Tuo ensimmäinen filmin pätkä kait on vitsi ?
Niin eikös tämä ole vain yksi puoli totuudesta? Tuskin nokiakaan tekee Eurooppaan tarkoituksella huonompia renkaita kuin tänne pohjolaan kuten tuossa sanotaan niin siellä on kelit vähän erilaiset. Renkaan joissain muissa ominaisuuksissa eurooppaan tehdyt todennäköisesti sitten pesevät pohjoiseen tehtyjä. Nythän tässä ei otettu lainkaan kantaa ajo-ominaisuuksiin märällä kelillä, kuivalla asfaltilla, polttoainetaloudell isuustta tai renkaan kestävyttä.Saattaa hyvinkin olla, että eri olosuhteissa painotetaan hiukan eri arvoja....
Niin kuin monessa muussakin kyse on kompromisseista. Ja pyritään löytämään vain tilanteisiin parhaimmalla tavalla sopiva kompromissi.
Mut hei kato kyl mä nää hommat tiedän, kitka on paras. Kato ku mä oon ajanu 60 vuotta ja 50 miljoonaa kilsaa kitkoilla. Thumb
europa vastaan nordic. ja nordic on nokia oma systeemi, muut myy kitkoja talveen, ei pohjoiseen.Taitaa olla poromobiilin "testit" yhtähauskoja kuin autopiltin ::)
esimerkiksi promobilin testissä jossa renkaat ostetaan kaupasta
nokia hävisi ja rumasti. siinä vitsi.
Itse kokeilin aikanaan yhdessä autossani Nokia R -kitkoja, eikä niistä tuolloin ollut pahaa sanottavaa, mutta sitten asuinpaikka vaihtui ja renkaatkin piikkipyöriin. Ja nyt viimeksi kun auto vaihtui nelikkoon, niin tuli alle jälleen Nokian R2 -kitkat, vaikka siis asuinpaikka ei vaihtunutkaan ja todella tyytyväinen olen tähän valintaani - tällä hetkellä. PK-seudulla kun 99% pörrään ja talvet jos on tuota samaa sulaa, märkää, mitä nuo viime talvet yhä useimmin täällä ovat olleet, niin senkin suhteen kitka toimii itselläni, tässä tilanteessa, omasta mielestäni parhaiten 8)
Hmm. 70 keskinopudella 81 vuotta ajoa yötäpäivää. Olettaen että aloitit 18 vuotiaana niin olet 99 vuotias nuorimies. Nukuit viimeksi 1937, loppuaika on menny ajellessa.Sarkasmi on vaikea laji.
Se on meidän huushollissa silleen että nää rengasjutut on mun vastuualuetta. Siksi vaimolle laitan ajoissa hyvät nastarenkaat alle. Tiedän tehneeni voitavani. Jos laittasin sille alle sellaset millä pärjää, esim kitkat, ja jotain sattuu... Syyttäisin itseani pitkään. Miksen laittanut parempia. Minä en suostu laittamaan huonompia kun paras. Ja täysin itsekkäistä syistä vaikken sillä autolla ajakkaan.Tämä se on mullakin tärkeä syy parhaaseen mahdolliseen pitoon renkaissa....
Nastarenkaat äkkinäiselle ja kokemattomalle kuljettajalle kevyeen autoon. Kitkat ennakoivalle kokeneelle kuljettajalle isompaan autoon.
Näin meidän perheessä. Kahdessa autossa kitkat ja yhdessä nastat.
:P Thumb Thumb
Nastarenkaat äkkinäiselle ja kokemattomalle kuljettajalle kevyeen autoon. Kitkat ennakoivalle kokeneelle kuljettajalle isompaan autoon.Hyvin kiteytetty Thumb
Näin meidän perheessä. Kahdessa autossa kitkat ja yhdessä nastat.
:-*
Nastarenkaat äkkinäiselle ja kokemattomalle kuljettajalle kevyeen autoon. Kitkat ennakoivalle kokeneelle kuljettajalle isompaan autoon.Juurikin näin Thumb
Näin meidän perheessä. Kahdessa autossa kitkat ja yhdessä nastat.
:-*
Nastarenkaat äkkinäiselle ja kokemattomalle kuljettajalle kevyeen autoon. Kitkat ennakoivalle kokeneelle kuljettajalle isompaan autoon.Ennakoida pitäisi myös kanssa-autoilijoiden tekemiset.
Näin meidän perheessä. Kahdessa autossa kitkat ja yhdessä nastat.
:-*
Ennakoida pitäisi myös kanssa-autoilijoiden tekemiset.Niinhän sitä joutuu koko aika tekemään ja pitää myös ottaa niitten tekemiset huomioon. ::)
Kitkaton nasta vai nastaton kitka kohta ei tarvii valita saa vaan yhtä sorttia kun keuhkot eikä tiet kestä.
jos on painava ajoneuvo mikä on vielä kohtuu tehokas/vääntävä.
niin suosittelen kitkoja tai vaihtamaan ne nastarenkaat kaksi kertaa kaudessa.
Kuis on, tuleeko meille kohta jo 3. vaihtoehto joista valita, kuminasta ;D
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kuminasta-tassako-uusi-ratkaisu-nastarenkaiden-haittoihin/
(https://kkmq714ij6qr9flq2ye80mt5-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/10/IMG_5327-1440x810.jpg)
Onko tuo vähän kuin citi/cross-perheauton neliveto - toimii vain vauhdissa..
jos on painava ajoneuvo mikä on vielä kohtuu tehokas/vääntävä.Suosittelen ajotapamuutosta jos tuollaisen kokee ongelmaksi.
niin suosittelen kitkoja tai vaihtamaan ne nastarenkaat kaksi kertaa kaudessa.
.. jotkut sittarit selviää rulla-testistäkin loivaan ylämäkeen ihan kunnialla ^-^Niin, se suttaava pyörä=vauhdissa oleva.. ilman pyörintäeroa ei yksivetoisesta poikkea. Tietyissa hakalissa paikoissa sutiva(t) pyörä(t) hukkaa ohjattavuuden (varsinki kitkoilla), ainakin puolittaa sen. On hitaita ryömintähommia raskaalla maasturilla, jossa kaiken ao. on pysyä poissa luistokitkasta pitokitkan puolella - sitten jos lipeää eikä takaisin saa, se on menoa.. nastoista joku ilo olisi, ketjuista jo iso.
Niin, se suttaava pyörä=vauhdissa oleva.
Niin eikös tämä ole vain yksi puoli totuudesta? Tuskin nokiakaan tekee Eurooppaan tarkoituksella huonompia renkaita kuin tänne pohjolaan kuten tuossa sanotaan niin siellä on kelit vähän erilaiset. Renkaan joissain muissa ominaisuuksissa eurooppaan tehdyt todennäköisesti sitten pesevät pohjoiseen tehtyjä. Nythän tässä ei otettu lainkaan kantaa ajo-ominaisuuksiin märällä kelillä, kuivalla asfaltilla, polttoainetaloudell isuustta tai renkaan kestävyttä.Joo täältä kans ääni kitkoille. Syy: Ajan autolla hyvin vähän talviolosuhteissa. En myöskään enää tykkää vaihdella renkaita edes takaisin jollei pakko ole. Ei tarvita säilytystilaa renkaille. Luulen pärjääväni nokian renkaiden keskieuroopan mallilla omat ajoni 235/65 R 16 C 121/119R Nokian WR C3. Voin myös itse päättää lähdenkö jossain asuntoautolla käymään talvella, jos kelit esim. erittäin haastavat. Meillä oli edelliset renkaat Kiinalaiset joka kelin renkaat ( Ovationit ) ilmeisesti markkinoiden halvimmat kummit koko 225/70 -15 niillä pärjättiin kaksi viime talven reissua. Olivat kyllä liposet hiukka jo vanhat 11 vuoden. Noi Kiinalaiset oli alla koko kesän ja toimivat mielestäni aivan ok vaikka oli kovin lämmintäkin. No katsotaan miten Nokialainen all season renkaalla pärjätään. Jokainen tietysti laittaa autonsa alle aivan mitä katsoo tarpeelliseksi. Yhtä ja oikeaa ei olekkaan kaikilla on puolensa. Mut me mennään kitkoilla. Thumb
Niin kuin monessa muussakin kyse on kompromisseista. Ja pyritään löytämään vain tilanteisiin parhaimmalla tavalla sopiva kompromissi.
Pakussa ja h-autossa on nyt alla pitävimmät nastarenkaat mitä markkinoilta vain voi saada.No nehän on tietenkin sitte testivoittaja Nokiat :laugh:
No nehän on tietenkin sitte testivoittaja Nokiat :laugh:Ei Nokian huonot ole...
Seuraavat voisi olla uudet Misukat erikoisen isolla nastamäärällä. Nokian 9:ssäkin on iso nastamäärä.
Eikös nastamäärällä ole joku raja?Vaikka tuosta linkistä tietoa....
Vaikka tuosta linkistä tietoa....
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/talvirenkaassa-250-nastaa---michelin-paransi-tuntuvasti-jaapitoa/
Joo nyttenkin on nastakeli ei kitkoilla pärjää pitäs varmaan nastoja losätä? Thumb
Vielä mennään kesärenkailla. Vaihdetaan sitten talvi(nasta-)renkaat kun on sen aika.
Suomen talvessa on niin paljon myteröä ja liukasta keliä, joten en ymmärrä että edes keskustellaan nastat tai kitkat. :)
Eikös nuo renkaat saa jo nykyisin tosiaan valita vallitsevan kelin, eikä enää pakotettuna kalenterin mukaan => esim. Hki:ssä voi päästä ihan laillisestikin varsin monena päivänä vuodesta kesäkiekoin, nuo talvetkin kun ovat nykyisin enempi vain märkää vesikeliä kuin varsinaista lunta, jäätä ja pakkasta. Tästä syystä PK-seudulla pörräävänä en näekään enää yhtään mitään oikeaa syytä edes harkita piikkipyöriä autooni 8)En tiedä , sanokoon lakikirja mitä vaan mutta jos joulukuun 1. pvä on +6 astetta lämmintä kuten nyt niin talvi(=nasta)renkaita ei vielä minun auto(i)ssani ole alla. :D
Ei ole päivääkään ollut vielä liukasta tässä uudellamaalla, mutta urakalla louhitaan ja rouhitaan tienpintaa talkoilla ja toi irronnut asfalttipöly veden kanssa huolehtii siitä, että p*ska lentää sumuna ilmassa. Sitten kun keli kuivuu, alkaa pöllyäminen. ThumbdMinulla on kesäiset alla edelleen
Ei ole päivääkään ollut vielä liukasta tässä uudellamaalla, mutta urakalla louhitaan ja rouhitaan tienpintaa talkoilla ja toi irronnut asfalttipöly veden kanssa huolehtii siitä, että p*ska lentää sumuna ilmassa. Sitten kun keli kuivuu, alkaa pöllyäminen. Thumbd
Tuo kitkarengas on jännä juttu, kuin roskaaminen. Kukaan ei kerro heittelevänsä roskia ja kukaan ei kerro kitkojen takia kolaroineensa liikenteessä. ::)
Tuo kitkarengas on jännä juttu, kuin roskaaminen. Kukaan ei kerro heittelevänsä roskia ja kukaan ei kerro kitkojen takia kolaroineensa liikenteessä. ::)
Lausuntosi ovat ristiriitaisia.
Jos se on paskasta kiinni, niin sitten pitäisi lopettaa suolaus, jota tehdään teidän kitkallisten takia.
Tuo kitkarengas on jännä juttu, kuin roskaaminen. Kukaan ei kerro heittelevänsä roskia ja kukaan ei kerro kitkojen takia kolaroineensa liikenteessä. ::)Kyllä se poijjaat niin on, että 99 % kolareista johtuu kuljettavan toiminnasta eikä renkaista tai muista ajoneuvosta johtuvista vioista. Sekin on kuljettajan virhe jos ei pidä autossaan liikennemääräyksiä vastaavia esim. RENKAITA :(
Sekin on kuljettajan virhe jos ei pidä autossaan liikennemääräyksiä vastaavia esim. RENKAITA :(
Ei ole päivääkään ollut vielä liukasta tässä uudellamaalla, mutta urakalla louhitaan ja rouhitaan tienpintaa talkoilla ja toi irronnut asfalttipöly veden kanssa huolehtii siitä, että p*ska lentää sumuna ilmassa. Sitten kun keli kuivuu, alkaa pöllyäminen. ThumbdJuu. Kaikki ajelevat kesiksillä kunnes ensiliukkat tulevat Toivottavasti kolarisuman keskeltä joku selviää varaamaan aikaa renkaavaihtoon.
(https://i.postimg.cc/8PpMdh4p/liikennemerkki-nastarengaskielto.jpg) (https://postimages.org/)
Jos ajaa nastoilla kolarin, niin syytetäänkö silloin nastarenkaita vai onko silloin syy jossain muualla?
Silloin kuski on tehnyt kaikkensa, ettei tulisi luisteltua. Kyllä kai talvellakin voi ajaa kesärenkailla, mutta silloin pitää olla tarkkana kiireisten torveloiden kanssa.
Niin sitä ajettiin ennen talvirengaspakkoaki n! Micelinin x oli ihan hyvä talvellakin, ja vapaat nopeudet!Niin tehtiin etuvetosessa talvikummit edessä ja kesä takana , ja jos veto toisin päin niin sit talvikuvio kaikis jos sai jotain tingittyy ja hiekka säkki taka lotjus.
Niin tehtiin etuvetosessa talvikummit edessä ja kesä takana , ja jos veto toisin päin niin sit talvikuvio kaikis jos sai jotain tingittyy ja hiekka säkki taka lotjus.Ja aika moni on selvinnyt näihin päiviinkin asti....
Ja aika moni on selvinnyt näihin päiviinkin asti....näin oli tosi 60 luvul ei ain ollu saatavil talvi kummei ja raha oli piukas.
Karua luettavaa oli onnettomuustilastot niihin aikoihin.
Mietiskelin tuota, että kun ajelen aina halkokuorman kanssa mökiltä erittäin mäkistä ja mutkaista asfalttitietä talvikelissä peräkärryn kanssa, tuntuisi kyllä se touhu aika huteralta ilman nastoja.
Niin sitä ajettiin ennen talvirengaspakkoaki n! Micelinin x oli ihan hyvä talvellakin, ja vapaat nopeudet!
Vaikea suomalaisille ennakointia suositella kun katsoo vaikka Lahdenväylällä, koko ajan painetaan moottoritienopeutta vasemmalla kaistalla alle 20m turvavälillä, kaikki vasemman kaistan (ja melkoinen osa oikeallakin kaistalla) menijät, yhtään poikkeusta ei näy.
Mietiskelin tuota, että kun ajelen aina halkokuorman kanssa mökiltä erittäin mäkistä ja mutkaista asfalttitietä talvikelissä peräkärryn kanssa, tuntuisi kyllä se touhu aika huteralta ilman nastoja.
Juu. Kaikki ajelevat kesiksillä kunnes ensiliukkat tulevat Toivottavasti kolarisuman keskeltä joku selviää varaamaan aikaa renkaavaihtoon.
Kaikkihan haluavat asua pääkaupunkiseudulla omakotitalossa järven rannalla, raittiissa ilmassa. Aina se ei ole mahdollista. Oletko harkinnu ruikuttamisen sijaan muualle muuttoa?
Monet elämää koskevat päätökset ovat kompromisseja. Kaikkea ei voi saada.
Ei ole pääkaupungin palveluja lähellä. On puhdas ilma ja oma rauha. Thumb
Olin tosiaan väärässä... Olen todella pahoillani, että käyttäydyin niin idioottimaisesti. Sinä et todellakaan ansaitse moista käytöstä eikä sinun äitisikään sitä tuskin ikinä hyväksyisi.Noin vilpitöntä anteeksipyyntöä ei olla hyväksymättä. Äidillenikin asiasta raportoin ja hän kehoitti minua olemaan ilman katkeruutta. Äiti on aina oikeassa, toteutan hänen tahtoaan. Ja sydämestäni olen samaa mieltä.
Mitä luulet, voisitko edes harkita antavasi minulle joskus anteeksi?
;)
siitä nyt kertomaa kuka ajaa kitkoilla ja kuka nastoilla https://www.youtube.com/watch?v=gVTUHkFO95MKaikkein typerintä ketjukolarissa on siihen joutumisen jälkeen poistua autostaan.
Vaikea suomalaisille ennakointia suositella kun katsoo vaikka Lahdenväylällä, koko ajan painetaan moottoritienopeutta vasemmalla kaistalla alle 20m turvavälillä, kaikki vasemman kaistan (ja melkoinen osa oikeallakin kaistalla) menijät, yhtään poikkeusta ei näy.Taitaa olla turMavälit paljon lähempänä 10:ntä kuin 20:ta metriä ja lyhenee vaan mitä suurempana iso kirkko näkyy.
siitä nyt kertomaa kuka ajaa kitkoilla ja kuka nastoilla https://www.youtube.com/watch?v=gVTUHkFO95Msen erottaa 99%:sti siitä että nastarengasautoilij oilla on perä rutussa kun taas kitkarengasennakoij illa keula.
sen erottaa 99%:sti siitä että nastarengasautoilij oilla on perä rutussa kun taas kitkarengasennakoij illa keula.Missä tämän voi todeta?
Missä tämän voi todeta?omasta päästä. oletetaan että rengas ratkaisee kaiken, kuljettajan toiminalla ei ole väliä.
Asun lumisessa Itä-Suomessa mutkaisen ja mäkisen kylätien varrella, josta kotipihaan on nousua 11 m 80 m:n matkalla. Liikennöin lisäksi vilkkaassa taajamassa ja lähes lumettomalla valtatie 5:llä. Siksi käytän talvella laadukkaita nastarenkaita (ja kesällä keskihintaisia kesärenkaita).Ihan samaa mieltä olen minäkin..ei täällä pohojosessa ilman nastoja pientäkään rinnettä ylitetä Thumb
Ja lisää perusteluja:
- Täällä lumista/jäistä keliä on 4 kk vuodessa
- Turvallisuus on tärkeää ja esim. kolarointi harmittavaa ja kallista.
- Nastoilla uskaltaa vähemmän ajanut rouvakin käyttää autoa.
- Kylätie ja pihatie ovat varsinkin keväällä usein ns. kaljamalla, jossa pitää vain nastat.
- Taajamassa risteykset ovat liukkaita lumisinakin.
- Talvinopeus 80 km/h vaimentaa nastarengasmelua
- Nastarenkailla voi jopa väistellä liukuvia autoja hyvin kiihtyvällä nelivedolla
- Olen jo seitsenkymppinen
^ Tuli tosta mieleeni, että kymmenkunta reissua heittänyt Sotkamoon Vuokatin Katinkultaan (hieno mesta) kitkoilla. Loskakeleistä reiluun -30c vaihdelleet kelit. Enpä muista rengasongelmia, edes mäkihyppymäelle noustessa. Ja jossain taisi olla 12% piiiitkä mäki.
Olen nähnyt semmosenkin ihmeen, jotta nastoilla jääty kiinni 8)
peilijäätä vesipinnoitteella tuskin on ollut?
Hyvinhän toi raskas kalusto pärjää ilman nastoja, mutta poikkeuksia myös, niin kuin henkilöautopuolella .
Joo..Puhutaan Suomalaista eikä ulkomaalaisista!
Viime talvena Girtekan autot oli niin usein penkassa, että suomalaiset ei enää lähteneet hinaamaan.
Joo..Mites ne sieltä penkasta pois pääsi....?
Viime talvena Girtekan autot oli niin usein penkassa, että suomalaiset ei enää lähteneet hinaamaan.
Mites ne sieltä penkasta pois pääsi....?
Tässä näkyy syy minkä vuoksi en kitkoihin koske enää niitä kokeiltuani pari vuotta... pari kertaa tuli vastaan vähän samankaltainen tilanne....tuossaki n on jo tuhansien eurojen vahingot hyvin lähellä...Kyllähän niillä kitkoilla pääsee kun ennakoi !!
https://www.youtube.com/watch?v=_Q_pQ7Q5uBs
Tässä näkyy syy minkä vuoksi en kitkoihin koske enää niitä kokeiltuani pari vuotta... pari kertaa tuli vastaan vähän samankaltainen tilanne....tuossaki n on jo tuhansien eurojen vahingot hyvin lähellä...Meikäläisellä on vastava haastemäki. Jotkut palstalaisista on käyneet ite kokeilemassa.
https://www.youtube.com/watch?v=_Q_pQ7Q5uBs
Tässä näkyy syy minkä vuoksi en kitkoihin koske enää niitä kokeiltuani pari vuotta... pari kertaa tuli vastaan vähän samankaltainen tilanne....tuossaki n on jo tuhansien eurojen vahingot hyvin lähellä...Huonoa tienpitoa ei renkailla korjata. Ei peilijäisessa mäessä pääse nastallakaan.
https://www.youtube.com/watch?v=_Q_pQ7Q5uBs
Kyllä tuollaisen nykyaikaisen nastarenkaan pito on parempi kuin vanhojen nastarenkaiden. Vaikka nastat pienempiä onkin. Testit sen osoittaa.Mutua vai faktaa? Jos siis molemmat ovat käyttämättömiä.
Tietty jotkut kisanastat on oma luokkansa...mutta ne ei ole tieliikennekäyttöön .
Huonoa tienpitoa ei renkailla korjata. Ei peilijäisessa mäessä pääse nastallakaan.
Tänään on Priukseen alle ruuvattu uudet Nokian Hakkapeliitta R3 kitkat. Jännä nähdä miten toimii.
Arctic Sense Grip
Ensiluokkaista talvipitoa, mukavampi ajotuntuma
Pohjoisen talven armottoman pitohaasteen selättää uusi Arctic Sense Grip –konsepti. Nokian Hakkapeliitta R3 sopeutuu kaikkiin talven olomuotoihin erilaisten, huolellisesti räätälöityjen lamelliensa ansiosta. Jäällä, lumella ja sulalla tiellä optimaalisesti toimivien lamellien lisäksi lisää jääpitoa tuovat timantinkovat Cryo Crystal 3 pitokiteet. Uusiutuvasta biomateriaalista valmistetut mikroskooppisen pienet kiteet tarrautuvat ajoalustaan kuin sisäänrakennetut nastat, tarjoten lisää kaivattua pitoreserviä.
Nyt on alla taas nastat juoksukengissäkin. Thumb
Ai niin perhana, pitääpä taas kaivaa nuo nastalenkkarit varastosta jo valmiiksi, sillä koirien kanssa ulkoillessa ovat aika näpsät, meilläkin noita 4-koipisia kun on 3kpl 8)Kappas...
Tuota muuten on kokeiltu ekan kerran jo 60/70 luvulla.. Suomessa, muistaakseni posliininsiruja upotettiin kumin sekaan..
Eikös noissa R3 ole sinne kumiseokseen upotettu jotain kiteitä tms. joten ihan puhtaasti sen pelkän gummin kitkan varassa noissa ei siis kuitenkaan enää oltaisi 8)"uusiutuvasta biomateriaalista valmistetut timantinkovat cryo crystal- pitokiteet..." ;D ;D
https://www.nokianrenkaat.fi/hakkapeliitta-r3
(https://www.nokiantyres.com/static/studio/pub/web/campaigns/hakkapeliitta-r3/img/ASG_final.jpg)
..Siinä meni joku nasta varmasti. Loppu "talvi" sitten vajailla / löysillä.
Täysjarrutus 10 metriä ja peura pelastui. Kyllä taas piti hyvin nastat märällä asfaltilla, Rahina vain kuului. :)
Kappas...
Juuri ostin nastalenkkarit. Toivottavasti en tarvii niitä koko talvena.
Siinä meni joku nasta varmasti. Loppu "talvi" sitten vajailla / löysillä.Saattoi mennä poikki, juu....
Se pitäisi kesäkelin nastarenkailijoille laittaa "kannustinlisä"; maksu ja nop. rajoitus 80 8)
Se pitäisi kesäkelin nastarenkailijoille laittaa "kannustinlisä"; maksu ja nop. rajoitus 80 8)
Voisi laittaa kesät/talvet 80 kattonopeuden.
Ja 80kw tehon :PMulla on reilu 8 kW....
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/nastarenkaisiin-patee-3000-km-neuvo-rengastutkija-yle-lle-ei-ole-suunniteltu-asfaltilla-ajoon-6591991:laugh: Thumb
Rengastutkija Ari Tuononen sanoo Ylellä,
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/nastarenkaisiin-patee-3000-km-neuvo-rengastutkija-yle-lle-ei-ole-suunniteltu-asfaltilla-ajoon-6591991Etuvetosten ongelma :-[
Rengastutkija Ari Tuononen sanoo Ylellä, että nastarenkaat voi olla syytä kierrättää edestä taakse jopa 3 000 kilometrin välein.
Tuononen suosittelee pääasiassa paljaalla asfaltilla etuvetoautoilla ajavia tarkistamaan renkaat ja vaihtamaan pyörät edestä taakse jopa näin tiheästi. Taksikuskille se voisi tarkoittaa kerran viikossa, mutta tavalliselle autoilijalle vähintään kerran talvessa
Aalto-yliopistossa renkaiden kitkatutkimuksia vetävä Tuononen on työryhmineen havainnut suuria eroja etu- ja takarenkaiden nastaulkonemien välillä. Havainnot ovat peräisin sellaisista etuvetoisista autoista, joilla ajetaan pääosin paljaalla asfaltilla. Juuri sellaisia autoja on Suomessa eniten.
"Nastoja ei ole suunniteltu asfaltilla ajoon. Se logiikka ei toimi, että nastat ovat siellä odottamassa sitä liukasta. Kun sitten tulee se jääkeli, ne eivät toimi."
Lisääntynyt nastaulkonema tarkoittaa sitä, että nasta pyrkii vetävissä renkaissa ulos sille varatusta tilastaan. Nastasta suurempi osa nousee ylös, koska eturenkaat tekevät enemmän töitä kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Isompi ulkonema lisää huomattavasti pitoa liukkaalla. Mutta pito lisääntyy ainoastaan vetävissä pyörissä.
"Taka-akselilla kun ei juurikaan jarruteta ja kiihdytetä, niin nasta ikään kuin hakkautuu sinne sisään. Se johtaa etuvetoisissa pahaan balanssiin. Asfalttiajon jälkeen on valtava pito etuakselilla, mutta ei taka-akselilla", Tuononen sanoo.
Rengasvalmistaja Nokian Renkaat puolestaan suosittelee kierrättämistä etuakselilta taka-akselille noin kahdeksan tuhannen kilometrin välein. Suositus on sama etu-, taka- tai nelivetoiselle autolle. Mitään haittaa renkaiden kierrättämisestä akseleiden välillä ei yhtiön mukaan ole.
Etuvetosten ongelma :-[
Onko tuossa Qashqaissa jatkuva neliveto vai kuinka se on järjestetty?
Auto-modella ensin kaarteeseen puskeekaan aliohjaavana, pikkasen jarrulla painon siirtoa keulaan ja auto lähtee kääntymään, jonka jälkeen vaan lisää hanaa ja se sutii yliohjaavana kaarteesta ulos jokaisella renkaallaan nelipyöriluisussa kylkimyyryä ;DLuistonesto ei toimi.
Ruotalaistutkimukse ssa saatta olla totuuden siemen?
Suorittamieni pitkäaikaisten, erittäin tarkkaan tietokonemalliin purustuneiden tutkimusten pohjalta olen tullut siihen tulokseen,Huuhaatutkimus kuten arvata saattaa.
jotta jokainen ruisleipää syönyt on tähän mennessä kuollut!
Mistäköhän voisi anoa tutkimukselle lisämäärärahaa?
Näin tyhmästä maalaisesta tuntuu siltä. Että ihminen on sopeutunut hiekan pölyyn vuosituhansien aikana, mutta nastojen nostattamaan asfalttin pölyyn on harjoiteltu yleisesti vasta vajaat 60 vuotta.
Eilen kolme peuratilannetta aamupimeässä.No ei kyllä nastarenkaat märällä asfaltilla ole mitkään hyvät. Jopa huonot kesärenkaat pysäyttävät auton paremmin. Nastarengas ainoastaan tarkoitettu lähinnä vain silloin, kun tien pinta jäässä. Kitkarengas varmasti ollut parempi tuossa tilanteessa.
Parissa ekassa pysyivät ojanpenkalla, mutta kolmas tuli katveesta suoraan eteen.
Täysjarrutus 10 metriä ja peura pelastui. Kyllä taas piti hyvin nastat märällä asfaltilla, Rahina vain kuului. :)
No ei kyllä nastarenkaat märällä asfaltilla ole mitkään hyvät. Jopa huonot kesärenkaat pysäyttävät auton paremmin. Nastarengas ainoastaan tarkoitettu lähinnä vain silloin, kun tien pinta jäässä. Kitkarengas varmasti ollut parempi tuossa tilanteessa.Voip olla...
No ei kyllä nastarenkaat märällä asfaltilla ole mitkään hyvät. Jopa huonot kesärenkaat pysäyttävät auton paremmin. Nastarengas ainoastaan tarkoitettu lähinnä vain silloin, kun tien pinta jäässä. Kitkarengas varmasti ollut parempi tuossa tilanteessa.
Itsekin tuli tuo huomattua oikein konkreettisestikin, kun pari pv pörräsin Hki-seudulla marmorin sijais-QQ:lla, kuinka se korkeaprofiilinen nasta liukuukaan asfaltilla vs. miten oman QQ:n matalaprofiilinen kitkakumi onkaan äänetön ja pitää jäpäkästi, mihinkään luirumati 8)Väistikkö peuraa, vai miksi luistattelit Hesan seudulla....?
Kitkarenkaitakin on ilmeisesti monenlaisia, pehmeitähän niiden pitäisi olla ja paljon pieniä kuvioita vettä "juomassa", ikä tietenkin vaikuttaa asiaan.
Sanovat tutkineensa, että kitkat ovat märällä asfaltilla erityisen liukkaat. Ei kuulemma vastaa kesärenkaita. tiiä häntä sitten.
Väistikkö peuraa, vai miksi luistattelit Hesan seudulla....?
Sanovat tutkineensa, että kitkat ovat märällä asfaltilla erityisen liukkaat. Ei kuulemma vastaa kesärenkaita. tiiä häntä sitten.
Niin, kovasti sanotaan, jotta talvirengas on kesällä huono!Lienee liittyvän enempi lämpötiloihin kuin vuodenaikoihin - siitä yleistys..
Vesi on talvella ilmeiseti erilaista kun kesällä, kun ne kitkat on niin hyvät....
Kitkarenkaitakin on ilmeisesti monenlaisia, pehmeitähän niiden pitäisi olla ja paljon pieniä kuvioita vettä "juomassa", ikä tietenkin vaikuttaa asiaan.Kyllä kitkarenkaita on kahdenlaisia, niitä jotka on tarkoitettu pohjolan olaihin ja talviolosuhteisiin. ( toimivat hyvin talvisissa olosuhteissa ) yleensä renghas hyvin pehmeätä rengas seosta, joka ei kestä korkeita kesä ajonopeuksia, koska kuumuus sulattaa lamellit.
Takavuosina ajoin miseliinin Ivalot kesäisin loppuun. Ne vasta liukkaat oli, eipä juuri kuluneetkaan, onneksi tuli kudosvaurioita niihin, jotta pienituloisena olin pakotettu niistä luopumaan.
Onko kenelläkään kokemusta GT Radial champion nastarenkaista?Kesärenkaista kyllä. Taattua laatua, heti vaihdoin alta pois parempiin.
Kesärenkaista kyllä. Taattua laatua, heti vaihdoin alta pois parempiin.Kaverini on kyllä toista mieltä kesärenkaista. Tietysti koko ja ajoneuvo vaikuttaa asiaan paljon....
Kaverini on kyllä toista mieltä kesärenkaista. Tietysti koko ja ajoneuvo vaikuttaa asiaan paljon....jotain
Rengaskoko testissä: 215/65 R 16 H. Maasturin rengastesti!
Kesärenkaat (henkilöauto) ADAC 03/2017
1. Pirelli Cinturato P1 Verde
2. Bridgestone Turanza T001
3. Continental ContiPremiumContact 5
4. Goodyear EfficientGrip Performance
5. Esa-Tecar Spirit 5 HP
6. Dunlop Sport BluResponse
7. Nokian Line
8. Vredestein Sportrac 5
9. Aeolus PrecisionAce 2 AH0
10. Kumho Ecowing ES01 KH27
11. Michelin Energy Saver+
12. Sava Intensa HP
13. Semperit Comfort-Life 2
14. Hankook Ventus Prime 3 K125
15. Maxxis Premitra HP5
16. GT Radial Champiro FE
jotainSillä lailla Thumbd
Kesärenkaista kyllä. Taattua laatua, heti vaihdoin alta pois parempiin.....
....Eip täällä ennenkään ole kukaan jotain testitulosta pelästynyt. Saati jonkun sanomista. :laugh:
eli ei kokemusta muutakuin mielikuva... kysyttiin kokemuksia ja nytt kun tollainen auktoriteetti tyrmää alkuunsa kukaan ei uskalla kertoo kun tieto on puhunut
onks kukaan tänä talvena luistellut ojaan kitkoissa?Ja kitkat kanssa pitänyt tiellä Thumb
Nastat on ainakin pitänyt tiellä. Thumb
Vetelin kärryä perässä mennen nastoin 6 pyöräsellä ransulla. Takas 4 pyöräsellä marsulla kitkoin. Ei mitään ongelmaa kun arkipäivät ajelee ilman nastoja..
exex autossa oli kitkat alla ostettaessa...testi voittajat....
kerran oli kunnon märkä jääkeli ajelin noin 50kmh ja ajattelin aloittaa risteykseen tullessa jarrutuksen hyvissä ajoin kun oli nastattomat...ja aloitinkin... poljin meni pohjaan ja vatkaus alkoi polkimessa mutta vauhti ei kyllä hidastunut havaittavasti...
ei rahinaa....ainoasta an abs tärinä ja lähestyvä T risteyksen penkka....todella tyhmä olo...auto menee kuin kelkka kohti penkkaa ja mitään ei ole tehtävissä...meni noin varmaan lähes 300metriä...onneksi ketään ei tullut sivuilta ja kohde penkka oli aurinkoisessa paikassa...siinä oli muutama metri sulaa luiskaa ennen ojan pohjaa... siihen pysäsi...perä vähän pystössä mutta pysty vielä peruuttaan pois.
Siitä suoraan rengasliikkeeseen ja nastat alle...
Ne kitkat tuli ajeltua sitten tulevina kesinä loppuun....mukavan pehmeet ja äänettömät kyllä.
Hahaa , kunhan puhut ,,,Kuulut siihen 15% ylivertaiseen eliittiporuukkaan, jotka pärjäävät turvallisesti kitkoilla kelissä, kuin kelissä.... :)
-vuodesta -96 lähtien kitkoilla, henkilöautolla, matkakulkimella, kuorkilla ,,, ja matka jatkuu edelleen - kitkoilla Thumb
Edit, polkupyörässä nastat, siinä kitkat ei vielä toimivia ,,
lenkkareissa on nastat ja menenkin heittämällä jääkelillä ilman nastoja lenkkeilevien ohi
Ice Bug on kieltämättä kova juttu, mutta yllättävän hyvä kitka-vaihtoehto on Rapalan crocs-kaltaisesta matskusta tehty talvisaapaskin. Itsekin tuota Rapalaa olen tänä talvena useaan otteeseen kokeilut mm. jääpohjaisessa vesilätäkössä, kuinka tuo lämmin saappaan pinta pitää varpaat kuivina ja se kitkapohja ikäänkuin imeytyy tuohon jäähän imukupin tavoin ja tarvitsee jonkin verran jopa voimaa tuon jään pinnalla liukuakseen. Toki tuota saapasta saa myös nastoitettuna jos niin haluaa, mutta itselläni on juuri tuota alla olevan kuvan vuosikertaa piikittöminä 8)Hieman ehkä turhan jykevä lenkkipoluille...
(https://www.hongkong.fi/i/hkg/5900000000909_1/rapala-sportsman%C2%B4s-medium-short--30c-talvisaapas.jpg)
Hieman ehkä turhan jykevä lenkkipoluille...
Onko rapalat mitä kokoa ja onko C renkaat?Riippuu varmaan saappaiden käyttäjän painosta...
Liian pienet ;D
^Tää kitka/nasta keskustelu on aina mennyt farssiksi joka palstalla...
Pitäiskö sun laittaa jokin talvikenkä topic, tämä tais koskea auton renkaita, sen vuoksi kysyin kokoa ...
Tää kitka/nasta keskustelu on aina mennyt farssiksi joka palstalla...
Parempi puhua jostain muusta välillä, ettei mene liian tosikoksi. :)
Voisko välillä keskustella aiheestaMun mielest ilman..... :-*
mikä kumi luistaa parhaiten. 8)
exex autossa oli kitkat alla ostettaessa...testi voittajat....Se on melekosen liukasta ollu sillon
kerran oli kunnon märkä jääkeli ajelin noin 50kmh ja ajattelin aloittaa risteykseen tullessa jarrutuksen hyvissä ajoin kun oli nastattomat...ja aloitinkin... poljin meni pohjaan ja vatkaus alkoi polkimessa mutta vauhti ei kyllä hidastunut havaittavasti...
ei rahinaa....ainoasta an abs tärinä ja lähestyvä T risteyksen penkka....todella tyhmä olo...auto menee kuin kelkka kohti penkkaa ja mitään ei ole tehtävissä...meni noin varmaan lähes 300metriä...onneksi ketään ei tullut sivuilta ja kohde penkka oli aurinkoisessa paikassa...siinä oli muutama metri sulaa luiskaa ennen ojan pohjaa... siihen pysäsi...perä vähän pystössä mutta pysty vielä peruuttaan pois.
Siitä suoraan rengasliikkeeseen ja nastat alle...
Ne kitkat tuli ajeltua sitten tulevina kesinä loppuun....mukavan pehmeet ja äänettömät kyllä.
mikä kumi luistaa parhaiten. 8)
En lukenut alusta saakka mutta jos on vanha ketju niin toistan vastauksen että nastoilla mennään.Kannattais lukea missä mennään... :D
Jos uusi kysely niin vastaus on nastoilla mennään.
Kannattais lukea missä mennään... :DKaara aloitti, mauton toisena, siihen loppu lukemiset. 14 sivua varmaankin elämääkin tärkeämpiä ohjetta millä pitää ehdottomasti kulkea. :P
Kaara aloitti, mauton toisena, siihen loppu lukemiset. 14 sivua varmaankin elämääkin tärkeämpiä ohjetta millä pitää ehdottomasti kulkea. :PNekin sen toisen mielipiteellä. "kaikkihan kuuluu tehdä kuten se toinen sanoo"
Vaikka awd on alla niin en hetkeäkään harkinnut kitkoja. Nastat laitoin, äänekkyys lisääntyi , pito on hurja ja en ole katunut Thumb
Kun on jatkuvalla nelivedolla varustettu auto niin kyllä sen eron huomaa jarruttaessakin. Ei abs ruksuta vaikka olisi liukkaampikin keli.Mihinkäs tuo perustuu...?
Kun on jatkuvalla nelivedolla varustettu auto niin kyllä sen eron huomaa jarruttaessakin. Ei abs ruksuta vaikka olisi liukkaampikin keli.
Pysähtymismatkaan sillä ei kuitenkaan ole merkitystä.
Pysähtymismatkaan sillä ei kuitenkaan ole merkitystä.Kun päivittäin ajelee samoja reittejä sekä nelivedolla että etuvedolla niin eroa tuntuisi olevan.
Kun päivittäin ajelee samoja reittejä sekä nelivedolla että etuvedolla niin eroa tuntuisi olevan.Jos jarruvoimanjako on vajaavetoisessa toteutettu huonosti ja neliveto todella on mallia tönkkö, eli lukittu, niin vaikutusta voi olla. Jos vajaavetoisen jarruvoimanjako on kunnollinen, ei eroa synny.
:o
Mihinkäs tuo perustuu...?
Ja halvoilla Kiinan renkailla on henki katkolla vahintäin :-\Onko tietoa vai luuloa?
Jovain se on normi talvikeliä täällä korvessa ja kitkoilla pärjää hyvin :D
Onko tiukasti penkassa? ;DEi kun kotitienhaarassa
saahan sitä ajaa vaikka sisäkumeilla, mutta tositalvikeleille on nastat . ThumbTosi talvikeli ::) Kitkat alla.
Tosi talvikeli ::) Kitkat alla.
https://yle.fi/uutiset/3-10689503?fbclid=IwAR1DyJeFor-dKtv1zOh42qMxZRGgpqmP1xL4KlBFlL8pCzgKVqqUtVS_1uELähinnä ennakointi/ajo tapa kitkoilla Thumb
Kitkoilla ajavat tietävät mahdolliset heikkoudet.Kyllä kitkoilla ajetaan varovaisemmin
Nastoilla ajavat työntävät menemään kuin kesäkelillä konsanaan.
Voisihan sitä julkaista tilaston jossa todetaan pelkät vanteet ilman kumeja kaikkein turvallisimmiksi: Niillä ei ole ajettu yhtään kuolonkolaria!