Kirjoitti: Reissaaja80 - 29.06.2015 kello on 22:34
Monta vuotta on haaveiltu asuntoautosta ja nyt se alkaisi olla mahdollista hankkia, niin nyt tarvittaisiin vinkkejä, neuvoja ja vahvistusta auton ostoon. Näitä foorumeja on selattu useampi vuosi ja luettu kokemuksia, reissuraportteja jne. Nettikaravaani on auki 30 minuutin välein. Välillä on mielessä, että ei tässä ole mitään järkeä, mutta toisaalta elämästä pitäisi nauttia ja olisipahan sitten ainakin kokeiltu.
Kymmenen vuotta ollaan reissattu vaunulla ympäri Suomea ja Norjaa, joten ihan uutta ei tämä harrastus ole, mutta asuntoautoista ei kokemusta ole yhtään. Tai joskus jollain omatekele mersun pakulla on matkustettu, mutta siihen se jääkin.
Eli hankinnassa on auto 2 aik + 1 lapsi + 2 koiraa kokoonpanolle ja tällä hetkellä omaan mieleen paras ratkaisu olisi esim: Dethleffs 5881 mallin auto (vuodesta -03 eteenpäin), josta löytyy alkovi ja kerrossängyt takaosasta. Nyt kysynkin mielipiteitä ja vinkkejä esim: kyseistä tai vastaavia malleja omistavilta sekä muilta, että millainen auto tuo laadultaan ja maineeltaan oikein on? Näitähän näyttää olevan 2,3 ja 2,8 jtd koneilla. Hinnat vaihtelee 15te - 28te välillä.
Niin ja budjetti on noin 20-25te, että siihen väliin pitäisi sattua. Tai alle.
Kirjoitti: Alan - 30.06.2015 kello on 08:48
Aika järeä autohan se on ainakin ilmanvastuksen puolesta. Siinä mielessä isompi kone ja maltillinen lastutus olisi hyvä kombinaatio. Ite ostaisin vähiten ajetun (ja asutun) parhaiten varusteltuna (siis niiden varusteiden osalta, jotka maksaa). Siitä hyvä lähtökohta, että budjetilla saa melkein minkä haluaa, eikä vain halvinta ja eniten ajettua.
Päättelen lonkalta, että jatkuvaa ympäri vuoden käyttöä ei ole, joten en avaa talviajokeskustelua . Siinä aukeaisi sellaisia vaaran lähteitä kuin eristepaksuudet ja laadut, lämmitysjärjestelmä, vetotapa ja alkovi/integroitu. Mutta saattaisi loppua rahat kanssa, tai vaihtoehdot vanhentua. Saksan kortti on sulle toki tuttu, kun olet juttua seurannut, ei siitäkään enempää.
Kirjoitti: "Masi" - 30.06.2015 kello on 09:52
Kirjoitti: jiikoo - 30.06.2015 kello on 10:12
Autoksi meille valikoitui tällänen vastaava:
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/a-6840/1431437
5880 käytiin katsomassa ja todettiin toimimattomaksi, liian pieni wc/suihkutila, tavaratila hankalan mallinen kun on kapeahko mutta kauhean syvä ja muutenkin kovin pieni.
Muutama silloin kierrettiin läpi ja silloin kaupan olevista ostettiinkin sitten eniten ajettu, se kun oli kaikinpuolin parhaassa kunnossa. Alustan puolella kaikki oli pidetty hyvässä kunnossa, vähemmän ajetuissa oli kaikissa reilusti "kyllä tällä pärjää vaikka tuo pitäisi laittaa" juttuja. Myös asunto-osa oli oikein siistissä kunnossa. Eli ei kannata kilometrien perusteella hylätä yhtään autoa, aika usein ne enemmän ajetut on ollut kiireisten kesälomareissujen tekijöillä missä kertyy paljon kilometrejä mutta vähemmän asumispäiviä. Lisäksi kun paljon ajetaan niin varmistetaan että kaikki on kunnossa. Meidänkin auto toimi sen melkein 4vuotta / 35tkm vuotta mitä meillä oli todella mallikkaasti ja hyvin pienillä rempoilla (takajarrut+etuiskarit suurimpina).
Ja integroitu ei ole ainakaan meidän juttu, alkovia tarvitsee matkaa tehdessä tavaratilana.
Kirjoitti: Alan - 30.06.2015 kello on 10:14
Jos ulkoa muistan, niin tuossahan on pieni takatalli kerrossängyn alla. Se riittää juuri ja juuri, mutta sellaisen käyttäjänä en ymmärrä, miten takakeittiöauton omistajat pärjää. Sen kaltaisella yhden pitkän Euroopan reissun tehneenä muistan, että melkoisiin virityksiin piti taipua, että sai esim. tuolit ja pöydän kahdelle mukaan, jossain auton sisällä ne kulki. Ulkoisiin tavaratiloihin sopi tasan minikokoinen hiiligrilli ja sähköjohto.
--------------
Edelliseen viitaten, vaikka meillä on pieni auto, niin alkovissa ei kulje muuta tavaraa kuin yöpymisvarusteet. Ainakaan mitään raskaampaa sinne ei kannata ajettavuuden nimissä laittaa.
Edit: Hiukan epäkäytännöllinen mielestäni tuo täysdinetti ja pieni kaappi oven pielessä. Toiset tykkää tuosta pitkittäisestä parisängystä takana, minä en. Tilanhukkaa, parempi poikittainen ja iso takatalli alle.
Mutta nämä ovat kysymyksiä, joissa merkitystä on sillä, onko tärkeämpää asuminen vai reissaaminen. Ite puhun jälkimmäisen pohjalta, autossa sisällä ei paljoa aikaa paikallaan vietetä, pl. nukkuminen.
Kirjoitti: Reissaaja80 - 30.06.2015 kello on 10:29
Joo sitä minäkin olen tuon budjetin kanssa miettinyt, että mieluummin maksaa vähän enemmän hyvästä ja vähän ajetusta, kuin säästää ja ostaa sen minkä halvimmalla saa. Se huono auto ottaa päähän paljon kauemmin, kuin se muutaman tonnin lisäpanostus ostohetkellä.
Tuo takatalli on melkein pakollinen, en minäkään tiedä mihin ne tavarat työntää, jos sitä ei ole. Esim. lastenrattaat, pöydät, tuolit. Itse en halua sitä, että tavaroita joutuu siirtelemään pois tieltä, että pystyt jotakin tekemään.
Nykyinenkin lapsi on vasta 6kk niin ei vielä tiedä onko lisää tulossa.
Saksastakin olen katsellut, mutta enkö ole löytänyt oikeita autoja, kun tuntuu, että samoissa hinnoissa ne pyörivät sielläkin?
Tuota alkovi + parisänky autoa olen myös miettinyt, mutta se tuntuu jotenkin niin isolta tässä vaiheessa. Pituudetkin taitaa mennä jo yli 7 metrin. Mutta tietysti tulevaisuutta varten voisi olla ihan hyvä ratkaisu.
Tuo wc/suihku tilan pienuus on kyllä ollut myös mielessä, mutta toisaalta sitten kannattaako autossa muuta tilaa viedä tekemällä erillinen suihku.
Nämä on tälläisia kompromisseja rajatulla budjetilla.
Kirjoitti: Alan - 30.06.2015 kello on 10:39
Lastenvaunut on vähän haastava jo, eli vaatii kunnon takatallin. Meillä ei pieneen Hymeriin sopisi juuri minkäänlaiset. Tosin mukana ei vaunuaikaankaan ollut kuin matkarattaat, vetoauton perässä, niillä pärjäsi mainiosti. Hyökkäysvaunut sai jäädä kotio. ;D
Pohdi sitä, viihdyttekö kuinka hyvin leirintäalueilla. Jos ne ovat useimmiten yöpymispaikkana puskan/matkaparkin sijaan, niin autolle ei tarvi asettaa ihan samoja vaatimuksia. Erillinen suihku on vähemmän tarpeen, eikä vesisäiliön tarvitse olla ainakaan erityisen iso. kai ne sen 100 litraa on aina.
Saksan hintatasoa en ole kattavasti kartoittanut vähään aikaan. 4 vuotta sitten kannatti kyllä oikeasti tehdä hakureissu. Thumb
Tuota alkovi + parisänky autoa olen myös miettinyt, mutta se tuntuu jotenkin niin isolta tässä vaiheessa. Pituudetkin taitaa mennä jo yli 7 metrin. Mutta tietysti tulevaisuutta varten voisi olla ihan hyvä ratkaisu.
Ei mun mielestä, jos on poikittainen. Menee alle 7 metriin. Thumb
Kirjoitti: kimi - 30.06.2015 kello on 10:57
Saksastakin olen katsellut, mutta enkö ole löytänyt oikeita autoja, kun tuntuu, että samoissa hinnoissa ne pyörivät sielläkin?
Tuon hintaluokan autoja ollaan katsottu ja selailtu meilläkin ja saksan hintataso on vähintään sama kun suomen, jopa kalliimpi.
Kriteereinä ollut 6 rekisteröity, kerrossänky ja alkovi sekä ajettavissa B kortilla. Yksityiseltä sitten löytyi sopiva Hymer joka oli kaikin puolin kunnossa ja siisti.
Kirjoitti: ihaa - 30.06.2015 kello on 11:12
saksan hintataso on vähintään sama kun suomen, jopa kalliimpi..
Eli mikä hyöty on sitten ulkomailta lähteä hakemaan, onko niissä sitten paremmat varusteet vai olisiko tehokkaammalla koneella ?
Kirjoitti: Reissaaja80 - 30.06.2015 kello on 11:28
Pohdi sitä, viihdyttekö kuinka hyvin leirintäalueilla. Jos ne ovat useimmiten yöpymispaikkana puskan/matkaparkin sijaan, niin autolle ei tarvi asettaa ihan samoja vaatimuksia. Erillinen suihku on vähemmän tarpeen, eikä vesisäiliön tarvitse olla ainakaan erityisen iso. kai ne sen 100 litraa on aina.
Saksan hintatasoa en ole kattavasti kartoittanut vähään aikaan. 4 vuotta sitten kannatti kyllä oikeasti tehdä hakureissu. Thumb
Luulisin, että enemmän ollaan leirintäalueella kuin puskassa. Tottakai auton kanssa kiinnostaa enemmän tuo puskassa oleilu, mutta pääasissa leirintäalueet.
Muutama vuosi sitten katselin myös saksan hintoja ja silloin minusta niissä oli eroa, mutta nykyään ei näissä malleissa mitä itse olen etsinyt. Muista en tiedä.
Kirjoitti: kimi - 30.06.2015 kello on 11:33
Eli mikä hyöty on sitten ulkomailta lähteä hakemaan, onko niissä sitten paremmat varusteet vai olisiko tehokkaammalla koneella ?
Hyöty on jäänyt vähäiseksi tai jopa olemattomaksi hiukankin vanhemmissa autoissa, uudenkarheissa hyötyy vielä hyvin.
Kirjoitti: Ossi66 - 30.06.2015 kello on 12:21
Nykyinenkin lapsi on vasta 6kk niin ei vielä tiedä onko lisää tulossa.
Mikä on järkevin sänkyratkaisu - pystyykö alkovissa nukkumaan turvallisesti noin pienen kanssa?
Missä vaiheessa siirtyy omaan sänkyyn? Tarviiko mukaan "pinnasängyn" tai vastaavan?
Alkoviin ei voi päästää yksin nukkumaan vielä moniin vuosiin.
Kirjoitti: Pertti K - 30.06.2015 kello on 12:27
Kirjoitti: Alan - 30.06.2015 kello on 12:33
Muutama vuosi sitten katselin myös saksan hintoja ja silloin minusta niissä oli eroa, mutta nykyään ei näissä malleissa mitä itse olen etsinyt. Muista en tiedä.
Saksalaisissa on lähes aina markiisi ja pyöräteline, ym. varusteita enemmän, mutta Alde on hyvin harvinainen.
Saksalaisilla autoilla on ajettu paremmilla teillä, siellähän sorateitä ei käytännössä ole. Mutta toisaalta autobahnilla menty lujempaa, joka näkyy lähinnä jarruissa.
Entisiä vuokra-autoja on käytettynä tarjolla enemmän kuin Suomessa. Ne on hyvä tunnistaa, jos asialla on itselle merkitystä.
Valikoima on luonnollisesti laajempi. Itsellä oli sekä vaunua että autoa hankkiessa kerrossänkyvaihtoeh toja Suomessa erittäin huonosti tarjolla.
Lisäksi Saksassa hinnat elää (eli) vuodenajan mukaan enemmän kuin Suomessa. Loppusyksystä on hyvä ostaa, alkukesästä ei.
Kirjoitti: Rölli - 30.06.2015 kello on 16:30
Jos perheenlisäys on suunnitelmissa niin ehdottomasti kerrossängyt. On oma alue molemmilla lapsilla silloin. Samassa sängyssä nukkuminen menee nahinoinniksi, tai sitten vanhemmilta viedään oma rauha. Jos yhdellä lapsella mennään jatkossakin, niin Bavarian ajatukset on hyviä.en minäkää ymmärrä mite voi pärjätä ilman takatallia Thumbd
Jos ulkoa muistan, niin tuossahan on pieni takatalli kerrossängyn alla. Se riittää juuri ja juuri, mutta sellaisen käyttäjänä en ymmärrä, miten takakeittiöauton omistajat pärjää. Sen kaltaisella yhden pitkän Euroopan reissun tehneenä muistan, että melkoisiin virityksiin piti taipua, että sai esim. tuolit ja pöydän kahdelle mukaan, jossain auton sisällä ne kulki. Ulkoisiin tavaratiloihin sopi tasan minikokoinen hiiligrilli ja sähköjohto.
--------------
Edelliseen viitaten, vaikka meillä on pieni auto, niin alkovissa ei kulje muuta tavaraa kuin yöpymisvarusteet. Ainakaan mitään raskaampaa sinne ei kannata ajettavuuden nimissä laittaa.
Edit: Hiukan epäkäytännöllinen mielestäni tuo täysdinetti ja pieni kaappi oven pielessä. Toiset tykkää tuosta pitkittäisestä parisängystä takana, minä en. Tilanhukkaa, parempi poikittainen ja iso takatalli alle.
Mutta nämä ovat kysymyksiä, joissa merkitystä on sillä, onko tärkeämpää asuminen vai reissaaminen. Ite puhun jälkimmäisen pohjalta, autossa sisällä ei paljoa aikaa paikallaan vietetä, pl. nukkuminen.
itellä takakakeittiö ja vähäväliä kärry perässä ;D
seraavass kulkiness on paljo enempi niit ulkoopäin käytettävii tavarayiloja...
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 30.06.2015 kello on 16:33
Kirjoitti: Oulaa - 30.06.2015 kello on 18:29
Ennemmin kannattaa ostaa hyväkuntoinen ja paljon ajettu kuin huonokuntoinen vähän ajettu tai näin ainakin ajalttelen itse. Mutta hinta/laatu ja se minkä verran on valmis remppaa teettämään/tekemään toki ratkaisee. Etenkin jos ei itse ole tarkoitus autolla ajella useita satoja tuhansia, niin ajomäärällä ostettaessa en näe kovin isoa merkitystä.
Paljon on nykyisin huonoon kuntoon menneitä uusiakin autoja .
Siis asunto-osan puolelta .
Eteläsuomen liikkeissä oli paljon autoja jotka on edellisten käyttäjien jäljiltä .
Tavarat on tyhjätty mutta mitään siivousta ei ole tehty .
Hirveesti kaikkea pientä rikki ,nuppeja irti ja kulmia rikki sekä tyynyt liattu vaikka millä.
Ja kyllä suuri osa on juuri sitä isoa huoltoa vailla ja remminvaihto ajankohtainen.
Kyllä pitää osata itse tarkastaa ja katsoa auto kaikin puolin .
Eihän karavaanarin tarvitse olla kuin auto- ja autosähköasentaja ja tuntea kaasu-ja sähkömääräykset jne ja jne
Kirjoitti: jermu - 30.06.2015 kello on 22:15
Omaani törmäsin liikkeessä ennenkuin se ehti myyntiin asti.
Alkovi ja kerrossängyt tuntui ainoalta järkevältä vaihtoehdolta kaksilapsiselle perheelle.
Ainakin tässä Hymerin alkovimallissa missä kerrossänky poikittain on aika kookas tuo talli. Voisipa sanoa jopa isoksi. Alasängyn ylös nostamalla tuonne mahtuis melkein hevonen, tai ai ainakin poni.
Vetää varmasti sisuksiinsa kaikenmalliset tavalliset lastenrattaat.
Kirjoitti: Reissaaja80 - 1.07.2015 kello on 09:46
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/a5880/1381522 (http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/a5880/1381522)
Kuvien perusteella ihan siisti. Kilometrit vähän yläkanttiin. Ei markiisia.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage-5881-ducato/1427482 (http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage-5881-ducato/1427482)
Vähän ajettu, siisti. Markiisit ja pyörätelineet löytyy.
Näissä kyllä vähän mietityttää tuo wc/suihkutilan toimivuus?
http://www.nettikaravaani.com/adria/660-dp/1436945 (http://www.nettikaravaani.com/adria/660-dp/1436945)
Takana parivuode, pitempi. Millainen on Adrian laatu verratuna Dethleffsiin?
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/fiat-dethleffs-esprit-a-6970/1427022 (http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/fiat-dethleffs-esprit-a-6970/1427022)
Tässä Dethleffsin vaihtoehto parisänky versiona. Onko tässä vielä vanhempi TD kone, ei JTD? Se on jo yli 7m. Isompi wc/suihku.
Näissä parisänky malleissa tuo omamassa on tietenkin isompi, eli kantavuutta jää vähemmän. Liekkö tuolla merkitystä? Tarkoitus on kuitenkin reissata ulkomaillakin ja siellä ilmeisesti punnitaan näitä enemmän, kuin Suomessa.
Miten Jermu tai muut joilla tuollainen kerrossänky-mallin auto, niin miten sisätilojen tilavuus/toimivuus tuntuu käytännössä? Pienellä vaunulla ollaan mekin aikaisemmin reissattu, joten mihinkään tilaihmeeseen ei olla koskaan päästy totuttumaan.
Kirjoitti: HiTec - 1.07.2015 kello on 10:11
Miten Jermu tai muut joilla tuollainen kerrossänky-mallin auto, niin miten sisätilojen tilavuus/toimivuus tuntuu käytännössä?
Kerrossängyssä valinnat on ehkä enempi joko/tai, joko sulla on kerrossänky tai sitten iso takatalli, molempia et saa. Kerrossängyn ollessa käytössä tuo talli jää melko matalaksi. Ja kun se kuitenkin on about ainut vähänkään tilavampi säilytystila, niin... Meilläkään kun tuon takatallin lisäksi ei juuri muita tiloja autossa ole. toki yläkaapit ja pari henkarikaappia, mutta siinä se sitten jo onkin. Riittävä? Jaa-a, eipä nuo olleet kovin kummoiset tilat ex. autossammekaan. Tietty sellaiset pitkät, matalat esineet saa tuonne suksiboksiin, as.osan lattian alle, mutta aika pieni ilo tuo lokero kuitenkin on 8)
http://karavaanari.org/index.php/topic,13628.msg260181.html#msg260181
Eli parivuode takana ja takatallillakin on jo kokoa. Mutta siellä toisessa päässä tulee sitten se kapuaminen sänkyyn, tallin päälle. Ja meillä kun emäntä on liikuntarajoittaine n, niin tuohon ne omat autovalinnat about sitten aina tökkäsi. Nyt on sitten "erillisvuoteet" päällekkäin kun muksu valtaa romppeineen tuon alkovin ::)
Kirjoitti: 88k5 - 1.07.2015 kello on 10:37
Itellä 6½m alkoviautossa kerrossängyt (70x190cm) pitkittäin takanurkassa, jolloin autoon jää lattiatilaa enempi kun wc- ja suihkukopperot ovat toisessa takanurkassa/takana. Korkeita vaatekaappejakin on 2 kpl, toinen ulko-ovella. Sisääntullessa 4hlöä laittaa takit ja kengät suoraan sinne.
Takatalli on sitten vain toisella sivulla, ja vain alasängyn verran tilaa - toki suurenee sängyn nostamalla yläasentoon.
Olen välillä kierrellyt katselemassa vaihtokohdetta intekroiduista - jos pääsis ite muuttamaan alkovista (jonne mahtuu helposti 2 aik. + lapsi) saarekevuoteeseen (Queens Bed ;D). Mutta kun ottas koko pesueen mukaan testaamaan, voisi kundeille (toinen hipoo 170cm) yhteinen ylävuode integ. ohjaamossa olla myrkkyä, ja mulle saarekevuoteen lyhyys.. Hyvästä on vaikea vaihtaa :D
Ulkomailla reissaamiseen itse haluan auton menevän hlöautoluokkaa (max 3.5tn), vaikka numeroissa kantavuus (jos alustassa kyky enempään riittää) pieni. Riski ylipainosta (jos tiedostaa sen olevan ~100kg) on hyvin vähäinen - varsinki jos se poistuu vedet lorauttamalla :D Muualla Euroopassa kuin Ruotsissa ja Norjassa en ole kuullut m-autoja ratsattavan - en ole koskaan noissa tai muualla joutunut vaa'alle .. vapaa-ehtoisesti olen kaatopaikkavaa'alla käynyt ja viimeksi katsastuksessa kilot näkyi iskaritestissä - ilmatteeks 8)
Euroopassa max3.5tn luokittelusta (papereissa) on etua (moottoritie-, tievero-, silta- jne. maksut) ja monessa maassa yli 3.5tn autot joutuvat ostamaan ja käyttämään vain siinä maassa toimivan elektronisen maksulaitteen.. Lisäksi moottoriteillä ohittamista rajoitettu, ts. joutuu "rekkakastiin" ja kolonna ajoon.. Thumbd ..ja alle 7m on yleensä laivoilla halvempi luokka.. jne.
Plus, että suomessa vain max3.5tn auton saa rek. 100-autoksi, jos vaatimukset täyttyy. Lisäksi helpommin myytävä kun B-kortilla ajettava.. sekä jos yli 750kg venetraikkua tms. haluaa vetää sitä ei tehdä C-kortilla (saati BE:llä), jos m-auto on >3.5tn..
Kirjoitti: jermu - 1.07.2015 kello on 10:53
Tässä muutamia vaihtoehtoja mitä olen netistä katsellut.Meillä tämä pohja tuntuu jopa toimivammalta kuin etukäteen ajateltiin! Vaikka hakusessa oli mahdollisimman pieni auto josta tarpeelliset pedit löytyy. Hymeri on vain 6.55m pitkä.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/a5880/1381522 (http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/a5880/1381522)
Kuvien perusteella ihan siisti. Kilometrit vähän yläkanttiin. Ei markiisia.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage-5881-ducato/1427482 (http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage-5881-ducato/1427482)
Vähän ajettu, siisti. Markiisit ja pyörätelineet löytyy.
Näissä kyllä vähän mietityttää tuo wc/suihkutilan toimivuus?
http://www.nettikaravaani.com/adria/660-dp/1436945 (http://www.nettikaravaani.com/adria/660-dp/1436945)
Takana parivuode, pitempi. Millainen on Adrian laatu verratuna Dethleffsiin?
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/fiat-dethleffs-esprit-a-6970/1427022 (http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/fiat-dethleffs-esprit-a-6970/1427022)
Tässä Dethleffsin vaihtoehto parisänky versiona. Onko tässä vielä vanhempi TD kone, ei JTD? Se on jo yli 7m. Isompi wc/suihku.
Näissä parisänky malleissa tuo omamassa on tietenkin isompi, eli kantavuutta jää vähemmän. Liekkö tuolla merkitystä? Tarkoitus on kuitenkin reissata ulkomaillakin ja siellä ilmeisesti punnitaan näitä enemmän, kuin Suomessa.
Miten Jermu tai muut joilla tuollainen kerrossänky-mallin auto, niin miten sisätilojen tilavuus/toimivuus tuntuu käytännössä? Pienellä vaunulla ollaan mekin aikaisemmin reissattu, joten mihinkään tilaihmeeseen ei olla koskaan päästy totuttumaan.
Tilat tuntuu vaunuun verrattuna hulppeilta. Tuo "toinen kerros" tekee sen tilantunteen. Vaunussa jossa oli 2 sohvaryhmää joista pedit tehtiin ei tilaa ollut käytössä kuin pätkä käytävää. Eikä suihkutilaa ollut ollenkaan. Nyt kaikki tarvittava on kokoajan toiminnassa. Ruokailuryhmään mahdutaan neljästään hyvin ja keittiö riittää meidän tarpeisiin. Jos reissussa olisi 6 henkeä niin sänkyjumppaan joutuisi ja pöytäryhmä ei riittäisi. Meillä tuskin 6 henkeä tulee täällä oleskelemaan.
Tämän pohjan valinta oli täysi selkeä koska paljon mieluummin kärsin tuosta alkovin patista kun otan autoon 1.5m lisää pituutta.
Kerrossängyt kun on poikittain niin tuo takatalli on ainakin tässä iso ja molemminpuolin ovet helpottaa käyttöä. Alempi sänky on yllättävän korkealla joten tallissakin on korkeutta. Ei minun näkemät parisängyt takana juuri korkeammalla ole. Tosin istumakorkeus sängyssä ei ole kovinkaan iso, mutta ainakin meillä sängyssä nukutaan.
Vielä lisänä muokattavuus jos alasängyn nostaa pystyyn. Silloin tila on about 160cm korkea.Kaapeja seinillä on kyllä vähemmän kuin vaunussa, mutta hyvin meilläkin nyt 4 viikon tavarat kyytiin mahtui. Tuntuu tuo takatalli syövän kauheasti tavaraa ja mukana paljon turhaakin iso romua. Todella tilaa vievät ulkotyhmän tuolit, potkulautoja, skeittilautoja, ulkokukkia jne jne.
Hengarikaappien tarve ainakin meillä olematonta ja niihin hyllyt laittamalla tulee järkevämpää käyttötilaa. Myös suihkusta tuli meille vaatehuone/varasto. Näin porukalla ollessa ollaan pääasiassa leirintäalueilla ja suihkutellaan mieluummin tilavammissa suihkuissa. Lasten likaiset jalat yms. suihkuteellaan ulkosuihkulla puhtaaksi. Sopivan kokoisilla isoilla pinottavilla laatikoilla suihkuhuone vetää todella paljon tavaraa järkevästi ja onhan ne sieltä helppo nostaa pois jos tarvii tai jättää kotiin jos itse lähtee puskakalareissulle.
Teillä kyllä vähän eri tilanne kun lapsia vasta 1kpl ja sekin niin pieni. Ei muuta kun liikkeisiin katsellaan ja fiilistelemään mikä sopivimmalta tuntuisi. Tuohon as.autokuumeesee ei ole kuitenkaan kuin yksi lääke.
Kirjoitti: 88k5 - 1.07.2015 kello on 11:16
Kannattaa etsiä se lappu/tietoa paljonko (kg) se takatalli kestää.. isoon tilaan tulee heitettyä helposti liikkaa. Mallista riippuen häntään asti menee oikeasti runko - ja toisissa ei..
Kävin joku aika sitten kattomassa Hymeriä (integ.) jossa oli tehty 3k€ remonttia lattian notkahdettua ajankanssa kun takaseinää tullut rako (piilossa takavalopaneelin takana) ja seinä alhaalta märkä..
Lyhyt akselivälissä kun on pitkä (>1½m) taka ylitys ja fiat heppoiset takalehdet, niin isompi heitto tiessä voi tehdä ikävää..
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 11:32
..tuo takatalli on ainakin tässä iso ja molemminpuolin ovet helpottaa käyttöä. Alempi sänky on yllättävän korkealla joten tallissakin on korkeutta...Tuntuu tuo takatalli syövän kauheasti tavaraa ja mukana paljon turhaakin iso romua. Todella tilaa vievät ulkotyhmän tuolit, potkulautoja, skeittilautoja, ulkokukkia jne jne.
Kuulostaa aika pitkälti kuin meidän takatalli, kannattaa tosiaan se auton kokonaispainokin pitää mielessä. Meillä reissatessa takatalli on yleensä vain puolillaan jotta tavarat saa mahdollisimman huolettomasti otettua pois niin auton kokonaispaino ylittää tuon 3.5 tonnia tuolloin helposti varsinkin jos vesisäiliö täynnä.
Lainaus käyttäjältä: *****
Hengarikaappien tarve ainakin meillä olematonta ja niihin hyllyt laittamalla tulee järkevämpää käyttötilaa. Myös suihkusta tuli meille vaatehuone/varasto..
Juuri noin tehdään mekin ja viimein sain tuon korkean hengarikaapinkin muutettua hyllykaapiksi, suosittelen sitä, suihkukoppi joutaa olla hengareita täynnä. ;D
Kirjoitti: jermu - 1.07.2015 kello on 14:35
^Kantavuus tässä kyllä taitaa riittää kun maxialustalla, siitä en ole huolissani. Ei mennä kantavuuden kanssa äärirajoilla kun saisihan tämän rekisteröityä kuorma-autoksikkin jos kortti riittäis.
Kannattaa etsiä se lappu/tietoa paljonko (kg) se takatalli kestää.. isoon tilaan tulee heitettyä helposti liikkaa. Mallista riippuen häntään asti menee oikeasti runko - ja toisissa ei..
Kävin joku aika sitten kattomassa Hymeriä (integ.) jossa oli tehty 3k€ remonttia lattian notkahdettua ajankanssa kun takaseinää tullut rako (piilossa takavalopaneelin takana) ja seinä alhaalta märkä..
Lyhyt akselivälissä kun on pitkä (>1½m) taka ylitys ja fiat heppoiset takalehdet, niin isompi heitto tiessä voi tehdä ikävää..
Jämäkkä runko näyttäisi menevän perille saakka. Lisää rautaa vielä jäätävänkokoksesta peräkoukun lisärungosta. Takatallissa tavarat kuitenkin melko keveitä, vaikka tilaa vieviä. Kaasupullotkin löytyy edestä omasta kolostaan.
En itse tullut autokuumeissani ajatelleeksi tuota alustan merkitystä juurikaan. Onneksi sattui vahingossa tällainen vastaan. Ajotuntuma ja vakaus ihan erilainen verratuna muihin normaalialustalla koeajettuihin.
Kirjoitti: jermu - 1.07.2015 kello on 14:42
Tervetuloa minunkin puolestani palstalle. ThumbKiitoksia vain.
Kuulostaa aika pitkälti kuin meidän takatalli, kannattaa tosiaan se auton kokonaispainokin pitää mielessä. Meillä reissatessa takatalli on yleensä vain puolillaan jotta tavarat saa mahdollisimman huolettomasti otettua pois niin auton kokonaispaino ylittää tuon 3.5 tonnia tuolloin helposti varsinkin jos vesisäiliö täynnä.
Juuri noin tehdään mekin ja viimein sain tuon korkean hengarikaapinkin muutettua hyllykaapiksi, suosittelen sitä, suihkukoppi joutaa olla hengareita täynnä. ;D
Tässäkin autossa tuo omapaino kuulostaa melko huvittavan pieneltä, 2800kg, 700kg jää kantavuutta. Melkolailla tavaraa sais kuormata jos pitäis paikkaansa. Pitää kyllä ottaa ylemmästä vinkistä vaari ja koittaa etsiä löytyykö jostain papereista takatalliin pakattavan tavaran max paino.
Painosta en jaksa olla huolissaan, maxialustan pitäis kestää reilumpikin ylipaino. En usko todellisuudessa paljon yli menevän. Jos Ruotsiin/ulkomaille käy matka niin vois käydä varalta puntarilla matkakunnossa.
Nopea ratkaisu tuohon hengarikaapin hyllyttämiseen on Ikealta semmoiset kangashyllyköt jotka ripustetaan hengaritankoon. Syvyys oli juuri oikea tuohon isoon kaappiin ja toimii oikeasti hyvin! Pitää sitten ajankanssa tehdä oikeat hyllyt jos nuo ei tunnu riittäviltä.
Meitä on siis muitakin joilla suihku toimii pääasiassa vaatehuoneena.
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 14:47
maxialustan pitäis kestää reilumpikin ylipaino. En usko todellisuudessa paljon yli menevän. Jos Ruotsiin/ulkomaille käy matka niin vois käydä varalta puntarilla matkakunnossa.
Paljonko rek.otteen mukaan on akselipainot ? Adriassa 1850 kg etuakselille ja 2000 kg taka-akselille ja jos takatallin täyteen laittaa niin kyllä nuo todella lähelle menisivät.
Kirjoitti: jermu - 1.07.2015 kello on 14:54
Paljonko rek.otteen mukaan on akselipainot ? Adriassa 1850 kg etuakselille ja 2000 kg taka-akselille ja jos takatallin täyteen laittaa niin kyllä nuo todella lähelle menisivät.1850kg ja 2120kg näyttäis olevan. Eli yks miehenkokoinen mies mahtuis takatalliin enemmän.
Aika samoissa painoissa mennään.
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 14:58
1850kg ja 2120kg näyttäis olevan.
Okei, nyt selvisi sitten 240-Maxi alustan ja 250 matkailuauto "perus"alustan ero, se on siis 120 kiloa.
Kirjoitti: jermu - 1.07.2015 kello on 15:02
Okei, nyt selvisi sitten 240-Maxi alustan ja 250 matkailuauto "perus"alustan ero, se on siis 120 kiloa.Aika pieneltä kyllä ero tuntuu. Meillä ei kuitenkaan ole samaa mallia nämä autot. Oisko siinä eroa? Mulla viimeisiä vanhanmallisia vm.2006.
Edit. Olitkin sen näköjään huomannut. Paljonkohan on se 240 perusalustan kantavuus?
Kirjoitti: 88k5 - 1.07.2015 kello on 15:15
Hyllyt alkujan värkkäsin toiseen vaatekaappiin kun eihän sitä suihkutilaa tärvätä ;D
(http://karavaanari.org/kuvat/1435752678.jpg)
Ihan vaan rautakauppa/Ikea tavaraa nuo irtoritilät. Ajavat asiansa. Helppo nostaa pois/kaikki samalle hyllylle - tietty tyhjänä saattavat ääntää, mutta mitäs se niillä ainokaisella sellaisella (katsastusreissuilla) haittaa ;D Mitään "kassielämää" ei kyllä harrasteta, tavaroilla on paikkansa..
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 15:20
Hyllyt alkujan värkkäsin toiseen vaatekaappiin kun eihän sitä suihkutilaa tärvätä ;D
(http://karavaanari.org/kuvat/1435752678.jpg)
Tai sitten näin, tekee itse...näyttää enempi alkuperäiseltä. ;)
(http://karavaanari.org/kuvat/1435753164.jpg)
Ja Transitissa taka-akselimassa 2 600 kg ;D
No tuo Transit paripyöräalusta onkin kevyt kuorma-autoalusta, paljonko lie niissä etuvetotransuissa joissa jousitus on alunperinkin pohjaanlyöntikumien varassa ?
Kirjoitti: 88k5 - 1.07.2015 kello on 15:31
Tai sitten näin, tekee itse...näyttää enempi alkuperäiseltä. ;)Vähemmänhän tuo "jääkaapilta" näyttää kuin omani :o :laugh:
..
..vaan vähän sieltä hyllyt erottuu kun vaatteitta päällä on.. "keveys on puoliruokaa" Thumb
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 15:33
..vaan vähän sieltä hyllyt erottuu kun vaatteitta päällä on.. "keveys on puoliruokaa" Thumb
Totta, mutta periaate että jos voi näyttää alkuperäiseltä niin mieluiten niin. Mielenkiintoiselta vaikuttaa tuo Rimorin sisusta, onko siellä 2 samanlaista vaatekaappia ?
Kirjoitti: 88k5 - 1.07.2015 kello on 15:41
On
Oven suussa ja kyökin oik. puolen.. Sisäkorkeus ~sama, toinen lattialla (sen päällä tv-taso), toinen Tr(a)umaticin päältä kattoon..
(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/Rimor%20E.jpg)
8 vuotta vanha kuva ennen "varustelua" - jokainenhan tekee tehtaan tekeleestä omanlaisensa (paitsi trokarit) :D
Kirjoitti: eura665 - 1.07.2015 kello on 15:42
Kirjoitti: HiTec - 1.07.2015 kello on 15:52
No tuo Transit paripyöräalusta onkin kevyt kuorma-autoalusta
Eiköhän tuo Renaultin Masterikin tuonne kevytka-luokkaa menne, mutta silti otteessa akselimassat ovat "vain" 1870kg ja 2060kg ???
Kirjoitti: Alan - 1.07.2015 kello on 15:59
... paljonko lie niissä etuvetotransuissa joissa jousitus on alunperinkin pohjaanlyöntikumien varassa ?
Mistäs olet tällaisia tietoja saanut vai oletko itse keksinyt?
jokainenhan tekee tehtaan tekeleestä omanlaisensa (paitsi trokarit) :D
Lähes kaikki tekevät autosta oman käytön tarpeisiin sopivan. Paitsi vuokraajat ja ne, jotka eivät tarpeitaan ymmärrä tai osaa tehdä.
Ketähän nämä trokarit ovat? Ilmeisesti tarkoitat kulkineita maahantuovia liikkeitä.
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 16:03
Tuosta Transitin takajousitusongelma stahan on ollut ihan järjestön Caravan lehdessä juttua, hankalahan sitä tähän hätään on nyt etsiä mutta tuo pitäisi olla etuveto-Ford Transit kuskien tiedossa ihan yleisesti.
MA-lehdessä siitä taisi muuten, soita tai laita sähköpostia niin saat asian ainakin niin selville.
Kirjoitti: Alan - 1.07.2015 kello on 16:14
On kovasti kiinni kuormituksesta tuo.
Omasta mielestäänhän voi aina olla oikeassa asiassa kuin asiassa, ei siinä mitään.
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 16:24
Omasta mielestäänhän voi aina olla oikeassa asiassa kuin asiassa, ei siinä mitään.
Vaikeaa tuntuu olevan uskominen. :o
(http://karavaanari.org/kuvat/1435757230.jpg)
Tässä ensihätään. ;D
http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?*mobile=0&x26555=69728426
Kirjoitti: 88k5 - 1.07.2015 kello on 16:25
..Enempikin yksityisiä henkilöitä, jotka hakevat säännöllisesti vedentakaa (Saksa, Viro jne.) enempi merkkivehkeen ja myyvät kesän päätteeksi tai seur. alussa..
Ketähän nämä trokarit ovat? Ilmeisesti tarkoitat kulkineita maahantuovia liikkeitä.
Tainnut vähän hiljentyä tämäkin "sijoittaminen" talouden yskiessä..
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 17:38
Ihmeellistä että aina pitää olla toisen vänkäämässä, ei voi uskoa toista karavaanaria. :-\
(http://karavaanari.org/kuvat/1435761348.jpg)
Ei mitään muuta tarvitse tehdä kuin googlata niin tietää nuo ongelmat.
hobby transit takajousitus niin tulee tälläinen
http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?x26555=69728426
Toki jos ei halua uskoa mitään mitä netissä lukee niin sitten on hankala muuttaa ko. henkilön mielipidettä...
Kirjoitti: Alan - 1.07.2015 kello on 18:05
Jos jonkun toisen kopin kanssa on, niin siihen en viitannut.
Ihaan esiintymistyyli foorumilla on taas kerran sellainen, että sillä saa paljon kavereita. Jokainen voi tehdä siitä omat johtopäätöksensä.
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 18:22
Ihaan esiintymistyyli foorumilla on taas kerran sellainen, että sillä saa paljon kavereita. Jokainen voi tehdä siitä omat johtopäätöksensä.
Ei tässä kavereita olla sen enempää etsimässä kuin mitä nyt totuutta peräänkuuluttamassa .
Mulla on myös tapana sitten suoraan sanoa jos ymmärsin väärin ja nyt voin sen sitten myöntää, tuon tekstin pohjalta mitä Caravan lehdestä luin niin ymmärsin että etuveto-Transiteissa on vain perusjousitus joka ilmeisesti tuossa Hobbyssä oli kun taas Hymer on tehnyt asian fiksummin lisäjousien muodossa joten hieno juttu.
Mitä tulee johtopäätöksien tekemisiin niin tästäkin voi vetää jonkinlaisen johtopäätöksen....e ttäkö täällä luullaan toisten keksivän juttuja omasta päästään ?? :-\
Mistäs olet tällaisia tietoja saanut vai oletko itse keksinyt?
Kirjoitti: Reissaaja80 - 1.07.2015 kello on 18:37
http://www.nettikaravaani.com/hobby/615/1428703 (http://www.nettikaravaani.com/hobby/615/1428703)
Tollasta... Melko ison näkönen möhkäle...
Kirjoitti: "Masi" - 1.07.2015 kello on 18:48
Ei tässä kavereita olla sen enempää etsimässä kuin mitä nyt totuutta peräänkuuluttamassa .J
Mulla on myös tapana sitten suoraan sanoa jos ymmärsin väärin ja nyt voin sen sitten myöntää, tuon tekstin pohjalta mitä Caravan lehdestä luin niin ymmärsin että etuveto-Transiteissa on vain perusjousitus joka ilmeisesti tuossa Hobbyssä oli kun taas Hymer on tehnyt asian fiksummin lisäjousien muodossa joten hieno juttu.
Mitä tulee johtopäätöksien tekemisiin niin tästäkin voi vetää jonkinlaisen johtopäätöksen....e ttäkö täällä luullaan toisten keksivän juttuja omasta päästään ?? :-\
Näitä transitteja myydään ainakin neljää eri alustaa eli kahta erilaista etuveto mallia , pienemmässä riittää painot just just 3500kg eli mennään limitillä, isompi on sitten jo 3850 kg jota käyttää vastuulliset valmistajat ja suurin osa saksan ja italian halpiksista on tuolla kevyellä. takaveto ja neliveto sitten lisäksi.
Niin sitä myydään fiattiakin, 3200, 3500 , maasta riipuen 3750-3850 ja sitten maxia 4500 kg. Ja paljon on deftskussa, burstnerissä, italian ihmeissä käytetty tuota 3500 kg fiua joka on kanssa samanlainen rimpula ajaa kuin kevyin transitti. Mutta muutenhan fiati on täysi susi jousituksen kohdalta sekä ohjaus geometrialtaan. Molemmat on ollut eli tietoa on molemista alustoista, eikä mitään toisen käden. Ja molemmat alusta saman ikäistä malli sarjaa eli transu oli 2007 ja tämä fiat 2010.
Eli silloin kun olet ostamassa jompaa kumpaa katso akselipainot, etu-akseli minimi 1750 kg ja taka-akseli 2000kg
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 19:04
Mutta muutenhan fiati on täysi susi jousituksen kohdalta sekä ohjaus geometrialtaan.
Mulla kun ei ole muuta kokemusta kuin tämä nykyinen Ducato niin kerrotko mitä tässä Ducatossa on että se on "susi" niin jousitukseltaan kuin ohjaukseltaan ?
Jäykkähän tuo jousitus tyhjänä on mutta kun tuo Adria on käytännössä aina 3.5 tonnissa niin mielestäni hyvin se kantaa ja en nyt yksinkertaisesti tiedä mitä vikaa siinä on mutta eipä mulla muista matkailuautoalustoi sta ole kokemusta. Entäs ohjaus sitten, en osaa siitäkään ongelmaa sanoa, suoraan menee (kunhan on kunnon renkaat) mutta jos tiedät enemmän, kerrotko tarkemmin.
Mielelläni otan vastaan KAIKKI Fiiattiin liittyvät ongelmat selville.
Kirjoitti: "Masi" - 1.07.2015 kello on 19:24
Mutta et sinä saa renkailla poistettua akseleiden urassa kulkua eli koko ajan saa vahtia minne mennää. Johtu tästä eri leveydestä takana ja edessä. Kaksi kertaa ovat huollossa mitanneet akseleiden ja renkaiden suuntauksen.
Tulee mieleen vanha Belfort kun ratissa istuu.
Kirjoitti: HiTec - 1.07.2015 kello on 19:42
Toisessa syödään posliini lautaselta ja toisessa muovi
Tuostakin sain "hallitukselta" palautetta kun ihan ekoja investointeja Relluun oli posliinit astiakaappiin, jotta olisi kuulemma se muovikin kelvannut. Eli teet niin tahi näin, niin aina tulee sanomista ::)
Kirjoitti: ihaa - 1.07.2015 kello on 19:53
Mutta et sinä saa renkailla poistettua akseleiden urassa kulkua eli koko ajan saa vahtia minne mennää. Johtu tästä eri leveydestä takana ja edessä.
Tulee mieleen vanha Belfort kun ratissa istuu.
Tuo eri raideleveys on tosiaan ongelma jos sen ongelmaksi haluaa laskea, olen aiemmin ajanut perusalustalla ja siinä ongelma oli alustan pehmeys, se nyt oli kyllä 240 alusta joten itse ainakin tämän 250 alustan koen paremmaksi, johtuuko siitä että me ei autolla ajeta kuin täyteen lastattuna.
Kirjoitti: Catiska - 1.07.2015 kello on 20:12
Osa ottaa aivan perusosilla, halvimmilla mitä saa, toiset ottaa saman alustan mutta tilaavatkin sen vankemmilla osilla. Esimerkiksi oma koppini on paku-alustalla, 316 noin alustan tyyppiä katsottaessa. Mutta korivalmistaja on ruksinut siihen vahvemman etu- ja taka-akselin, jäykemmät jouset molempiin päihin, jämymmät kallistuksen vakaajat, tuhdimmat iskarit ja vankemmat iskarin kiinnikkeet sekä järeämmät jarrut.
Sitten jotkut vetää johtopäätöksiä ajettavuudesta tms jonkin toisen vastaavan kokoisen matkailuauton perusteella mikä on vaikkapa jonkin Etelä-Eurooppalaisen pajan tekemä, tai vaikka ihan jonkun toisen Saksalaisen. Se voi kuitenkin olla aivan perus 316 alustalla vaikka alustassa ei ole juuri ollenkaan yhteisiä osia.
Kirjoitti: jermu - 1.07.2015 kello on 20:29
Näissä matkailukulkineissa on aika turha verratta eri autoja keskenään sen perusteella mikä alusta niissä on. Samalla pitäisi selvittää minkälaisilla osilla koritehdas on alustan tilannut.
Osa ottaa aivan perusosilla, halvimmilla mitä saa, toiset ottaa saman alustan mutta tilaavatkin sen vankemmilla osilla. Esimerkiksi oma koppini on paku-alustalla, 316 noin alustan tyyppiä katsottaessa. Mutta korivalmistaja on ruksinut siihen vahvemman etu- ja taka-akselin, jäykemmät jouset molempiin päihin, jämymmät kallistuksen vakaajat, tuhdimmat iskarit ja vankemmat iskarin kiinnikkeet sekä järeämmät jarrut.
Sitten jotkut vetää johtopäätöksiä ajettavuudesta tms jonkin toisen vastaavan kokoisen matkailuauton perusteella mikä on vaikkapa jonkin Etelä-Eurooppalaisen pajan tekemä, tai vaikka ihan jonkun toisen Saksalaisen. Se voi kuitenkin olla aivan perus 316 alustalla vaikka alustassa ei ole juuri ollenkaan yhteisiä osia.
Kirjoitti: seppoko - 1.07.2015 kello on 20:51
Johtu tästä eri leveydestä takana ja edessä. Kaksi kertaa ovat huollossa mitanneet akseleiden ja renkaiden suuntauksen.
Tulee mieleen vanha Belfort kun ratissa istuu.
Siispä. Onko kysymyksessä Fiatin madallettu matkailuautoalusta? Tällaisen termin olen joskus lukenut.
Minulla on ollut aika monta Ducatoa. Nyt on ensimmäisen kerran tämä alusta. Ja tämä on samalla ensimmäinen, joka kiemurtelee urissa. Niinpä kiemurtelu urissa, lainaan tietokonemiehiä, ei ole vika vaan ominaisuus??
Kirjoitti: jermu - 1.07.2015 kello on 21:00
Toisessa syödään posliini lautaselta ja toisessa muovi, se kertoo Kaiken siitä juosituksesta joka on kova kuin vanha tuplapakka joka on vielä ylös alaisin. On ollut kolmea eri merkkiä alla tässä Fiatista, Continental, pirelli ja nyt parhaat eli Hankook.Onko 240 Fiiateissa sama juttu tuon raideleveyden kanssa?
Mutta et sinä saa renkailla poistettua akseleiden urassa kulkua eli koko ajan saa vahtia minne mennää. Johtu tästä eri leveydestä takana ja edessä. Kaksi kertaa ovat huollossa mitanneet akseleiden ja renkaiden suuntauksen.
Tulee mieleen vanha Belfort kun ratissa istuu.
Kirjoitti: Raksaus - 3.07.2015 kello on 10:30
Itse lähdin katsomaan autoja oikeastaan lähes ainoastaan asunto-osan perusteella. Autolla minulle oli merkitystä, kunhan se nyt toimisi ja sillä pystyn tuon asunto-osan siirtämään mahdollisimman luotettavasti.b Koeajollakaan en oikeastaan osannut muuta tehdä kuin yrittää kokeilla että mitään hälyyttävää en havaitsisi. Koeajoin oikeastaan vaan kahta autoa, toista viime kesänä ja toista jonka ostin tänä keväänä. Koeajon takia en hylännyt ensimmäistäkään autoa, mutta silloin vielä epäröin ja se myytiin eteenpäin. Hyvä niin.
Päädyin ostamaan yli 25 vuotta vanhan auton joka oli itselleni asettaman hintahaitarin alapäästä. En ole katunut tätä päätöstä vielä hetkeäkään. Autolla oli ajettu kohtalaisen paljon, mutta asunto-osa oli omasta mielestäni paremmassa kunnossa, kuin suurimmassa osassa puolet uudempia ja puolet vähemmän ajettuja ja kaksi kertaa niin kalliita autoja. Ainakin liikkeissä katseltuna.
Meillä mukana kulkee kaksi pientä lasta. Viisivuotias ja kohta kaksi vuotias. Emmaljungan kärryt oli mukana euroopan kieruteella jolta toissa-iltana palatiin. Eipä niiden mukana tuominen ja autoon nostaminen ja varastoiminen mitenkään helppoa ollut, mutta onnistui jotenkin kyllä. Mutta ne on jo tavallisella autolla liikkuessakin aina enemmän tai vähemmän ongelma joten siihen on vaan joutunut tottumaan. Meillä nuo kulki suuren osan reissua suihkussa, joka toimi myös muutoin tuollaisena yleisvarastona.
Koirien tarpeista matkalla minä en ymmärrä mitään, joten sen suhteen en osaa lainkaan auttaa.
Meillä oli speksit ne, että kaikilla pitää olla nukkumapaikka suoraan, eli tuota pöytäryhmää ei tarvitsisi joka ilta kasata pois ja pedata siitä sänkyjä. Tämä oli ehdottoman hyvä päätös. Noita takakeittiömalleja, joissa tuo sänkyjumppa olisi ollut tarpeen olisi ollut tuossa meidän hintaryhmässä ylivoimaisessti eniten tarjolla, mutta ne siis hyppäsin useimmiten yli. Yksi erittäin siistissä kunnossa ollut integroitu Hymer tuli tuolla pohjaratkaisulla vastaan, joka pisti miettimään, josko sittenkin, mutta se meni Best Caravanista niin nopeasti, että onneksemme en ehtinyt pohtia sen enempää.
Painoista muuten sen verran että olikohan tuolla toisella foorumilla myös keskustelua näistä ja siellä joku tiesi valistaa, että eikai kukaan oikeasti osta autoaan punnitsematta sitä? Itselläni ei ollut käynyt mielessäkään. Elin siinä uskossa mitä papereissa lukee. Omassani taitaa olla omapaino 2890 kiloa muistaakseni, vai oliko 2980? Mutta todellinen paino oli puntarilla käytynä täydellä dieseltankilla ja viisiduotias kyydissä 3350 kilogrammaa. Muutoin auto melkoisen tyhjä ja ilman vararengasta. Eli todellinen kantavuus jos haluaa lain puitteissa ajaa ei todellakaan ole paljoa. Tästä asiasta kieltämättä ruotsin läpi ajaessani stressasin, mutta en antanut sen estää matkantekoa.Sen verran muutin strategiaa, että vesiä ei ollut ruotsissa kyydissä ja ajelin muutoinkin korkeintaan puolittaisella tankilla ja pysähdyttiin sitten tankkaamaan vähän useammin kuin muutoin olisi ollut tarve. Ekä ylivarovaisuutta, mutta nyt mentiin näin.
Keskustelunun auton tehoista tai ajo-ominaisuuksista en oikeastaan osaa ottaa sen kummemin kantaa. Ja jos totta puhun, en sitä oikein ymmärräkään. Minun on vaikea kuvitella, että näistä mikään olisi mikään kaarteiden nielijä ja kyllä tuon auton saa tuohon sallittuun kahdeksaan kymppiin kiihtymään. Omassani on 2,5 litrainen dieselmoottori, joka vääntää kyllä hyvin mutta eipä tuossa alun alkajenkaan niin hirveästi ole tehoja ollut ja en tiedä kuinka monta hevosta on jo karannut. Viivalle on kenenkään kanssa turha lähteä mutta siihen minulla ei ainakaan ole kauheasti tarvettakaan. Yritän kyllä antaa muille tilaa ohittaa kun jurrutan sitä kahdeksaakymppiä. Jos auto ei kulje suoraan niin olettaisin että siinä on jotain vikaa. Tätä yritin kyllä katsoa tuossa koeajovaiheessa. Itämeren kierroksella taisin tehdä yhteensä neljä ohitusta. Yksi traktori, yksi kaivinkone ja Ruotsalaisella moottoritiellä vanha bussista tehty asuntoauto ja vanha jenkkiauto, joka veti vanhaa asuntovaunua, nämä ajelivat noin seitsemääkymppiä. Ainoastaan traktori aiheutti vähän ongelmia. Taisi olla saksassa ja sellaisella tienpätkällä, että näkyvyyttä ei ollut mutkien ja mäkien takia missään vaiheessa hirveästi ja traktori posotteli sellaista viittä- kuuttakymppiä ja kun tuo ohituskiihtyvyys ei ole mitään raketin luokkaa, niin se asetti omat haasteensa. Mutta ei tuo matka-ajassa lopulta tuntunut juuri missään.
Alppeja en käynyt testaamassa, joten en tiedä miten olisi jaksanut sinne meidät hinata. Pari ylämäkeä tuli, jossa vauhti nelosellakin alkaa hidastua mutta kyllä nekin ylös päästiin.
Ainoa selkeä puute oli tuo muidenkin mainitsema ulkotavaroiden säilytystila. Minun autossani nuo tilat ovat lähes olemattomat. Ulkoapäin ei pääse käsiksi kuin kaasupullotilaan. Takana olevan kerrossängyn alla on jonkin verran tilaa, mutta eipä sinnekään kovin iso pöytä mahdu ja kun muutakin tavaraa oli siellä kuljetettavana niin paikka pienelle hiiligrillille ja pienelle pöydälle sekä neljälle retkituolille olisi kiva olla siten, että niihin pääsisi pihalta käsiksi. Katolla olisi ehkä tilaa, jos vain saisi sinne kehiteltyä sopivan kuljetusratkaisun. Kattokaiteet on, mutta niiden käyttöä en täysin vielä ole ymmärtänyt.
Tuo idea lankahyllyistä tuohon pystykomeroon on itselläkin käynyt päässä. Lankahyllyt juurikin painon välttämiseksi. Ehkä se on tässä tulevaisuuden modifiointilistalla .
Kirjoitti: jermu - 3.07.2015 kello on 15:54
Kerrossängyn alla oleva takatalli siis 85cm korkea ja 95/75cm pitkä ja koko auton levyinen. Ovet molemmin puoli tilaa. Alemman sängyn voi nostaa halutessaan ylös niin korkeus lähes tuplaantuu.
Kirjoitti: Alan - 3.07.2015 kello on 17:27
Kirjoitti: jermu - 3.07.2015 kello on 17:39
Onko ovet molemmissa päissä? Itellä pienempi toisella puolella. Isot tavarat sopii vain isommasta ovesta, eli kaksi tuolia ja pöytä. Lastenrattaat ei enää menisi niitä purkamatta. Pienemmästä sopii olutkori, muttei paljoa isompi tavara.Molemmista päistä löytyy ovet, mutta kuskinpuolella juuri tuo samanlainen vanhanajan kaljakorille sovitetun kokoinen.
Kirjoitti: HiTec - 3.07.2015 kello on 20:36
Onko ovet molemmissa päissä?
Itsellä on molemmin puolin yhtä suuret luukut takatilaan 8)
Kirjoitti: jermu - 3.07.2015 kello on 20:51
Molemmista päistä löytyy ovet, mutta kuskinpuolella juuri tuo samanlainen vanhanajan kaljakorille sovitetun kokoinen.Täytyy vielä senverran tarkentaa että kaljakorin levyinen, mutta kuitenkin yli kahden kaljakorin korkuinen.
Kuvaakin yritin laittaa, mutta eihän se mahtunut kun se oli liian iso.
Kirjoitti: vesako - 3.07.2015 kello on 21:11
Täytyy vielä senverran tarkentaa että kaljakorin levyinen, mutta kuitenkin yli kahden kaljakorin korkuinen.
Kuvaakin yritin laittaa, mutta eihän se mahtunut kun se oli liian iso.
Laita kuva yks kori kerrallaan, niin mahtuu. ;)
Kirjoitti: jermu - 3.07.2015 kello on 21:13
Laita kuva yks kori kerrallaan, niin mahtuu. ;)No sekö siinä tökki! Eihän sitä kaikkia aina hoksaa.
Kirjoitti: Alan - 3.07.2015 kello on 23:12
Asia muuttuu, jos nostaisi alasängyn pystyyn. Sehän se pujotuskorkeutta rajoittaa.
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2015 kello on 09:18
Laita kuva yks kori kerrallaan, niin mahtuu. ;)
Pienentää kuvia, niin mahtuu useampikin kuin 1 per viesti. Rellussa siis nuo luukut ovat molemmin puolin yhtä suuret 8)
Kirjoitti: jermu - 4.07.2015 kello on 09:59
Pienentää kuvia, niin mahtuu useampikin kuin 1 per viesti. Rellussa siis nuo luukut ovat molemmin puolin yhtä suuret 8)Ei riitä meikäläisen atk-taidot varsinkaan kun mobiililla toimitaan.
Jännästi erimallinen tuo peräpää Hymeriin verrattuna. Mulla ovi aukeaa "helmasta" asti ja alasänky vaan nippanappa näkyy oven yläreunasta. Sängyn alle jäävä tavaratila näyttää omassa korkeammalta. Paljonko rellussa on tallin korkeus kun alasänky alhaalla?
Alanin kanssa meillä kuulostais olevan varmaan just samanlaiset luukut kuskin puolella.
Kirjoitti: Alan - 4.07.2015 kello on 12:05
Rellussa siis nuo luukut ovat molemmin puolin yhtä suuret 8)
Jos pilkkua *ussitaan niin Millerissä. Luukut ei ole Rellua. Vaikka isot on (ja isot myös lämpövuodot sen myötä).
Vaan taidat itse nimittää autoa alustan mukaan, kuten joskus oli puhe.
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2015 kello on 12:52
Vaan taidat itse nimittää autoa alustan mukaan, kuten joskus oli puhe.
No aivan samalla tavalla tuo ex. oli Ducato taikka Viatti, vaikka Detskun kopalla olikin = mikään ei omalla kohtaani ole siis muuttunut :D Tosin nyt Rellun tapauksessa tuo on vielä helpompaa nimittää tuota vaan Relluksi noiden teippausten ansiosta, Millerin teipit kun on revitty kokonaan pois :P
(http://2.bp.blogspot.com/-MDQsGeyLzwQ/VZe_4nP3WeI/AAAAAAAALBA/_HKb0PI7GXM/s1600/IMG_8909.JPG)
Kirjoitti: ihaa - 4.07.2015 kello on 13:06
Millerin teipit kun on revitty kokonaan pois :P
Kuulostaa kuin edellinen omistaja olisi halunnut Millerin identiteetin poistaa kokonaan. :o
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2015 kello on 13:29
Kuulostaa kuin edellinen omistaja olisi halunnut Millerin identiteetin poistaa kokonaan. :o
Tai pikemminkin 1. omistajana ollut mainostoimisto on halunnut tehdä autosta liikkuvan mainoksensa. Ainoastaan tuolla markiisin juuressa on paljastava alkup. tarra "Red", josta sitten pienen metsästyksen jälkeen itsekin sain ennen kaupantekoa selvitetyksi auton malliksi Miller Red River 8)
(http://3.bp.blogspot.com/-PF5YiKLm320/VZe_4qUjlGI/AAAAAAAALBE/wWnaZGaPn7o/s1600/IMG_8910.JPG)
Tosin kun sopivasti sivusta peilaa oikealla kelillä ja tietää mistä etsii, niin kyllä tuosta kyljestä vielä Millerin tarrajälkiä löytyy vaaleina alueina 8)
Kirjoitti: ihaa - 4.07.2015 kello on 13:33
Tai pikemminkin 1. omistajana ollut mainostoimisto on halunnut tehdä autosta liikkuvan mainoksensa.
Ai niin kun eihän tuota mainostoimistoa enää muistanutkaan.
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2015 kello on 14:18
http://retkule.blogspot.fi/2015/07/koeajo-suoritettu.html
(http://2.bp.blogspot.com/-dWaizY9QMVg/VZe_3SzN7WI/AAAAAAAALA4/UeDzpykmkkE/s1600/IMG_8908.JPG)
Kirjoitti: ihaa - 4.07.2015 kello on 14:31
Kirjoitti: jermu - 4.07.2015 kello on 14:58
Tuunausehdotus 88k5:sen tyyliin...etupuskur in, lokasuojalistan ja ovessa olevan listan maalaus keventäisi tuota keulaa kummasti ja ainahan se yhtenäinen väri näyttää siistiltä, vai näyttääkö ?Näyttää.
Kirjoitti: Aakku - 4.07.2015 kello on 17:39
Pestynä ja puunattuna sekä "oikea" tarrakin jo nokkaan lisättynä :DNyt kun oikea tarrakin on lisätty, niin muuttuuko nimikin...
Onko se nyt mallia Orgi, Millerin, tai Rellun sijaan?
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2015 kello on 17:59
Onko se nyt mallia Orgi, Millerin, tai Rellun sijaan?
Duodaa .ORG! -nimi on kyllä varattu minun mielessäni ihan kokonaan toiselle forumille: http://www.moottoripyora.org :D Tuolla forumilla kun on kuitenkin jo 04/2002 lähtien tullut pyörittyä, joten kyllä tuo Rellu, Retkule, Rönö, Rötkö, Timanginokka, tms. jatkossakin on ^-^
Kirjoitti: Oulaa - 4.07.2015 kello on 18:39
Kirjoitti: jermu - 4.07.2015 kello on 18:52
älkää nyt piinatko rell.....aEihän sitä nyt rellun piuhaketta saa piinata.
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2015 kello on 19:10
Kirjoitti: Aakku - 4.07.2015 kello on 19:22
No myönnetään että hiukan piti jo etsiäkin (lähes 2v) jotta sai nimenomaan Rellun alustalle rakennetun, kettinkikoneisen ja riittävän suuren B-kortilla ajettavan, meidän budjettiimme mahtuvan auton. Järjestyksessään tämä on jo 3. Rellu talossa 8)Näytät olevan todella tyytyväinen autoosi. Hyvä niin...
Niin olen minäkin sen jälkeen, kun kävin koeajamassa vähän ajettua Renault Masterin retkuiluautoa.
Tuli todella hyvä mieli, kun jatkoin matkaani hiljaisella ja pehmoisesti kulkevalla vanhalla Taransporterillani.
Myyjä väitti, että Rellu on hiljaisempi, kuin Ducato. Tiedä häntä. Moottorin ääni oli repivä ja auto jysähti joka kuopassa. Muutoinkin vähän ajetun auton kaikki kalusteet helisi, kuin vajaassa naulalaatikossa.
Kyllä nää on niin yksilöitä. Eipä näitä oikein voi ostaa sikaa säkissä tyyliin. Myyjäkin totesi, että kyllä minä siitä hiljaisen tekisin pienessä ajassa. Niin varmaan olisin tehnytkin, tai ainakin yrittänyt. Kauppaan kuitenkin jäi ja rahat säästyi toistaiseksi.
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2015 kello on 19:30
Myyjä väitti, että Rellu on hiljaisempi, kuin Ducato. Tiedä häntä. Moottorin ääni oli repivä ja auto jysähti joka kuopassa. Muutoinkin vähän ajetun auton kaikki kalusteet helisi, kuin vajaassa naulalaatikossa.
No oma "verrokkini" oli ex. Ducato 14 alustalle tehty Detsku vs. -89. Tuo 2.5d vapari ilman ohj.tehostinta, ilmastointia tai muitakaan mukavuuksia antoi kokemuksia kahdeksi kaudeksi ja ainakin tuohon vrt. Rellu ON hiljaisempi - tosin niin varmaan olisi moni, moni muukin, helikopterista lähtien :D
Kirjoitti: Oulaa - 5.07.2015 kello on 07:55
Ainakin Elnghi hiljeni paljon pelkästään kun omat tavarat kannettiin sisään.
Kirjoitti: Aakku - 5.07.2015 kello on 08:32
Koeajolla se tyhjä auto on äänekkäämpi .Varmasti näinkin, mutta ei varmaankaan kamoilla ole tarkoitus hiljentää....
Ainakin Elnghi hiljeni paljon pelkästään kun omat tavarat kannettiin sisään.
Tässä vähän ajetussa yksilössä kovin meteli tuli tottumattomalle suoraan konehuoneesta. Samoin ilmeisesti joka ikinen kaapinovi helisi ja natisi. Ne helinät tuskin loppuisivat tavaraa lisäämällä.
Itse uskoisin, että kysymyksessä oli vain tavanomaisen huolenpidon laiminlyönti. Ei varmaan riitä, vaikka auto on vähän ajettu, jos se on vuosia taivasalla ilman minkäänlaista huoltoa.
Itse ajattelisin karttaa autoa, jolla on ikää, mutta vähän kilometrejä. Ripustusten kumiosat kovettuu ja jarrut kärsivät. Huollot tehdään aikaperiodilla, eli liian harvakseen.
Tässäkin kokeilemassani autossa eka huolto oli tehty 30 tuhannen kohdalla 3 vuoden jälkeen. Sen jälkeen ei juurikaan ajettu, mutta ei huoltoakaan 7 vuoteen.
Elikä noin yleisesti ottaen moneen asiaan kannattaa kinnittää huomioita autoa hankkiessaan, eikä ainoastaan vuosimalliin ja kilometrilukemaan.
Kirjoitti: Oulaa - 5.07.2015 kello on 08:44
Varmasti näinkin, mutta ei varmaankaan kamoilla ole tarkoitus hiljentää....Pakettiautojen renkaat olat kovaselkäisiä .
Tässä vähän ajetussa yksilössä kovin meteli tuli tottumattomalle suoraan konehuoneesta. Samoin ilmeisesti joka ikinen kaapinovi helisi ja natisi. Ne helinät tuskin loppuisivat tavaraa lisäämällä.
Elikä noin yleisesti ottaen moneen asiaan kannattaa kinnittää huomioita autoa hankkiessaan, eikä ainoastaan vuosimalliin ja kilometrilukemaan.
Jotenkin tuntuu ettei viimeisen päälle kunnostettuja ja huollettuja autoja ole vaihdokkina saatavana kuin minun jäljiltä.
Kirjoitti: retkeilijä - 5.07.2015 kello on 08:45
Se näkyy pakinastani http://karavaanari.org/blog/retkeilija/luontoretkeilijan-pelit-ja-vehkeet/16/ (http://karavaanari.org/blog/retkeilija/luontoretkeilijan-pelit-ja-vehkeet/16/)
(http://karavaanari.org/kuvat/1436075086.jpg)
Kirjoitti: Aakku - 5.07.2015 kello on 09:48
Vuosi sitten valintani kahden "aikuisen" ja kolmen vuodenajan matkailuautoksi valikoitui ... ;DOlipas hyvä pakina.... :)
Se näkyy pakinastani http://karavaanari.org/blog/retkeilija/luontoretkeilijan-pelit-ja-vehkeet/16/ (http://karavaanari.org/blog/retkeilija/luontoretkeilijan-pelit-ja-vehkeet/16/)
Hyvin kerrottu tarina ja muutamia kokeiltavia oivalluksiakin löysin.
Kirjoitti: HiTec - 5.07.2015 kello on 10:02
Tässä vähän ajetussa yksilössä kovin meteli tuli tottumattomalle suoraan konehuoneesta.
Nuo nykyiset henkilöautot on jo varsin hiljaisia sisätiloiltaan, johon tottuneelle jo ns. hiljainenkin paku kuulostaa aika meluisalta. Ei sillä, onhan se hiljaisuus kyllä merkittävästi parantunut noissakin, mutta vielä ollaan varsin kaukana noista henkilöautojen desibeleistä. Ja mitä wanhempaa kalusto on, sitä suurempi siis on tuo erokin uuteen henkilöautoon. Tätä vasten tuo Ducato -89 kuulosti ihan järkyttävältä mölytoosalta, jossa ei ajon aikana huutamati pelkääjän paikalle enää mitään kuulunut :-X
Ja tuossa melussa saattaa myös olla yksi syy miksi noita Ducaton askeja ajetaankin pas2. Pienemmällä vaihteella moottori huutaa niin että kuulosuojaimia jo kaipaa vs. suuremmalla vaihteella aski vinkuu ja huutaa voitelua, mutta desibelejä on varsin selvästi vähempi ???
Kirjoitti: LunaNegra - 5.07.2015 kello on 23:20
-Luna
Kirjoitti: ihaa - 6.07.2015 kello on 11:42
Oikealla puolella on vielä parhaimmillaan syvennyksissä vielä lähes metrin verran hyllytilaa. 8)
(http://karavaanari.org/kuvat/1436172099.jpg)
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.07.2015 kello on 12:34
Kirjoitti: "Masi" - 6.07.2015 kello on 12:35
Iso takatalli on hyvä. Kun kulkimen sisälle kurkkaa, niin kaikki on sitten sisätilasta pois. Nyky kulkimessa on lattiapinta-alaa hyvin vähän.Ei meillä kotonakaan sängyn alla kuleksita, mutta toisilla on näemmä sekin tapana. ;)
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.07.2015 kello on 12:37
Ei meillä kotonakaan sängyn alla kuleksita, mutta toisilla on näemmä sekin tapana. ;)
Siksiköhän se tuo tukka on päälaelta kulunut vähiin.
Kirjoitti: Muumuupapa - 6.07.2015 kello on 12:39
Ei meillä kotonakaan sängyn alla kuleksita, mutta toisilla on näemmä sekin tapana. ;)
Meillä kuleksitaan. Sänky kun sattuu olemaan yläkerrassa.
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 12:45
Saattaa vaan kantavuus (sekä auton että tallin) rajoittaa sen käyttöä, mikä vie osan hyödystä pois. Lisäksi pitää suunnitella ihan erilailla tavarain kiinnitys kuin pienessä, sopivasti täyteen tulevassa tallisessa.
Silloin, kun vanhat vehkeet on suunniteltu, ei oltu takatallia vissiin vielä keksitty. Tai isot luukut oli kalliita taikka huonoja. Jotkut tarvii autossa vapaata lattiatilaa. Ite en sitä tarvi, en tanssaamiseen enkä muuhunkaan. Kunhan ohittamaan sopii, ja se onnistuu jopa minun kompaktissa. Ulkona on avaraa, sisällä ei tarvitte.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.07.2015 kello on 12:52
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 12:58
Jos kulkimessa ei ole tilaa viihtyä. Joutuu aina leiriytyessä aloittamaan kalusterumpan ja pois lähtiessä toisin päin. No, onhan se lystikästä syrjästä seurailla.
Sisällä kun istuu, niin ei nahka pala eikä hyttyset syö, eli on siinä etunsa. Kotona hyvää hommaa, rospuuttokelillä.
Minä tykkään rötköttää tuolissa sillä aurinkoisella kulmalla, jos ei muuta tekemistä ole. Joskus markiisin alla. Yleensä puuhasteltavaa piisaa, mutta ei auton sisällä, paitti peti on kyllä mukavankokoinen.
Kalusterumbat taitaa liittyä petien purkuun ja rakenteluun, sekä vaunuihmisten vähäisiin leiriytymispuuhiin. Jälkimmäiset on hyviä hommia, pysyy vetreänä.
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2015 kello on 13:58
Joutuu aina leiriytyessä aloittamaan kalusterumpan ja pois lähtiessä toisin päin.
Ja varsinkin as.auton kanssa tuo on yhtä >:D kun sitä pikkuista kauppamatkaakin varten joutuu aina tuon saman rumban suorittamaan. Ja toki toinen on sitten noi sängyt, rakennetaan auto yö- ja päivä-modeen erikseen hirveällä jumpalla, ei kiitos. Meillä as.auto sen vuoksi kun ihan hirveitä ei paikallaan olla. Jos kauppaan pitää lähteä, sitä vaihdetaan sitten sitä maisemaakin samalla kertaa. Ja leiriin saavuttaessa se ei periaatteessa ole kuin auto sammuksiin ja kömmitään valmiisiin punkkiin koijaamaan. Helppoa ja yksinkertaista. Aamulla sitten kyllä kerkiää sitä markiisia ruuvaamaan, auton edustaa kalustaa tms. mitä nyt haluaakaan tehdä 8)
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.07.2015 kello on 15:01
Tahtoo vaan tuossa hommassa humaltumaan. No, saahan siinä liikuntaa, kun hakee kulkimesta välillä kylmää juomaa.
Minä tykkään rötköttää tuolissa sillä aurinkoisella kulmalla,
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 15:09
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.07.2015 kello on 15:13
Päivällä korkeintaan pari. Minä vasta korkeintaan iltaruuan päälle, ja silloinkin vain vähän. Paikka on useimmiten sama, mutta säästä riippuen saatan rötköttää myös vänkärin penkillä, jalat kuskin penkillä suorana. Käännettynä taaksepäin pöydän ääreen tottakai. Sellainen se on, halvemman auton sohva. ;D
Niin no, meikäläinen tulee alueelle iltasella ja lähtee aamupalan jälkeen uusiin seikkailuihin, siivilöimään uusia käyntikohteita ja nähtävyyksiä.
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 15:17
Viime reissulla, kun 22 päivää oli tien päällä, niin kaksi melkein kokonaista päivää lorvittiin alueella, ja parin päivän iltapäivät päälle. Eli pitää olla autossa ulkopuolen käyttöominaisuuksia kin (markiisi, grilli ja tilat kalusteille ainakin), ei riitä pelkät sisätilat.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.07.2015 kello on 15:20
Kirjoitti: Raksaus - 6.07.2015 kello on 16:42
Toistaiseksi me myöskään emme ole pitkiksi ajoiksi leiriytyneet. Tähän mennessä ennätys on ollut kaksi yötä samalla leirintäalueella, joka on tapahtunut kerran. Tosin myös harrastuksena uusi ja tuolle reissulle ei ollut tarkoituskaan pidempiä leiriytymisiä järjestää, muuta kuin silloin jos näytti siltä, että on jokin todellinen syy.
Kirjoitti: K.E.V - 6.07.2015 kello on 16:47
www.prcaravan.fi esim tekee edullisesti noita.
Aikoinaan yhteen vaunuun laitatin mistä puuttui.
Kirjoitti: Raksaus - 6.07.2015 kello on 17:28
Voisiko siihen teettää luukun kylkeen mistä avautuisi sängynalusta tms.
www.prcaravan.fi esim tekee edullisesti noita.
Aikoinaan yhteen vaunuun laitatin mistä puuttui.
Tuota itsekin mietin, että se voisi olla ratkaisu. Onko tuollaista tehdessä tuolla auton seinän rakenteella merkitystä? Vai tehdäänkö tuo luukku siitä palasta mikä irti otetaankin?
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.07.2015 kello on 17:35
Tuota itsekin mietin, että se voisi olla ratkaisu. Onko tuollaista tehdessä tuolla auton seinän rakenteella merkitystä? Vai tehdäänkö tuo luukku siitä palasta mikä irti otetaankin?Se pala joka leikataan pois, käytetään uuteen luukkuun. Sisällä pitää tehdä jotakin, tuskin se tallin kohta nyt tyhjä on. Minulla on vesisäiliöt, joten talli ulkokautta käytettäväksi ei onnistu.
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 17:40
Hyvä vinkki.
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2015 kello on 17:44
Kirjoitti: K.E.V - 6.07.2015 kello on 17:47
No siis periaatteessa jos on luukun kehykset olemassa, niin puukkosahalla reikää kylkeen, istutetaan irrotettu pala noihin kehyksiin ja kehys aukkoon, done! ThumbVahinkojen ja työkalujen puutteen vuoksi on hyvä valinta. Alan ammattimies Thumb
Joskus tarttee sitä seinää kaivaa auki eristeistä ja tehdä kehys seinän sisään rimoista tms
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2015 kello on 17:58
Joskus tarttee sitä seinää kaivaa auki eristeistä ja tehdä kehys seinän sisään rimoista tms
Ei ole omaa kokemusta, kunhan ihan vain asiaa pähkäilen. Mutta siis "karmit" pitää joka tapauksessa olla, esim. D6-kehyksellä 986x404mm reikään saisi tälläisen 980x400mm tavara-aukon Thumb
(http://www.caravantukku.fi/image_view.php?name=6%2F1201306.jpg)
Kirjoitti: K.E.V - 6.07.2015 kello on 18:26
No ammattimiehet tietää tästäkin enemmän Thumb
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 18:41
No ammattimiehet tietää tästäkin enemmän Thumb
Kyllä.
Pitää ihan sanoa sen verran satunnaisille ja liian innokkaille orgin lukijoille, että jos ei ole ammattimies niin ei kannata lähteä seinää puhkomaan. Muutama täällä varmasti on, jotka sen osaa tehdä, mutta muille riskit on aika suuret, kun ei osaa ottaa kaikkia tarvittavia seikkoja huomioon. Näin etenkin puurunkoisten kulkimien kohdalla. :o
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2015 kello on 19:38
Pitää ihan sanoa sen verran satunnaisille ja liian innokkaille orgin lukijoille, että jos ei ole ammattimies niin ei kannata lähteä seinää puhkomaan.Jos joku sulle maksaa tekemästäsi keikasta verokortilla, olet jo ammattilainen kun sait siitä kerran korvauksenkin, mutta oletko yhtään sen taitavampi jos homma jää siihen yhteen keikkaan :P
Henk.koht. kyllä tuota "muutamaan" kertaan itsekin pähkäilin ja arvuuttelin, ennen kuin rohkenin porata tuon turvakahvan Millerin ovipieleen :-X No lopputulos tällä kertaa oli kuitenkin ihan bueno - toisin kuin tuolla Millerin fillaritelineen asentajalla >:D Kaveri on vetänyt telineen pokkana urkkuseinästä (?) läpi, pari tulitikkuaskin kokoista lätkää sisäpuolelle ja hyvää päivää. Noiden lätkien kohdalta on vielä se perhanan kosteuden poikanenkin päässyt sisätapettia jo hieman kupruttamaan. Tuo teline ei siis todellakaan kestä sitä painoa mitä pitäisi, pelkkä koriste-esine auton perässä ja vielä aikaansaatu pieni kosteusvauriokin sitä "asennettaessa". Eli irtihän tuo on tässä vielä jossain vaiheessa revittävä ja mietittävä koko kiinnitys uudelleen, pahimmillaan joutuu paikkaa siirtämään ja näin auton takaseinään jää "tyylikkäät" muistoreiät tästä "asennuksesta" :-X
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 21:37
Kirjoitti: jermu - 6.07.2015 kello on 22:11
Jos autossa pitää sitä ylimääräistä metriä raahata mukana peräylitystä lisäämässä, niin kyllä on takatalli paras käyttökohde. Jos sille käyttöä on.Aika pitkälti samaa mieltä.
Saattaa vaan kantavuus (sekä auton että tallin) rajoittaa sen käyttöä, mikä vie osan hyödystä pois. Lisäksi pitää suunnitella ihan erilailla tavarain kiinnitys kuin pienessä, sopivasti täyteen tulevassa tallisessa.
Silloin, kun vanhat vehkeet on suunniteltu, ei oltu takatallia vissiin vielä keksitty. Tai isot luukut oli kalliita taikka huonoja. Jotkut tarvii autossa vapaata lattiatilaa. Ite en sitä tarvi, en tanssaamiseen enkä muuhunkaan. Kunhan ohittamaan sopii, ja se onnistuu jopa minun kompaktissa. Ulkona on avaraa, sisällä ei tarvitte.
Yksi ehdoton vaatimus matkailuautolta oli reilunkokoinen takatalli. Sisällä kun olis tarkoitus viettää mahdollisimman vähän aikaa. Sisällä ehtii murjottamaan kotonakin.Lapsien kanssa pidempiä aikoja reissatessa ei ilman takatallia tulis kyllä mitään. Kaiken maailman vehkeitä on mukava olla mukana: scoottia, cruiseria, rullaluistimia, pihapelejä, uima/hiekkaleluja jne. Ei tarvi jokapäivä olla Puhamaassa.
Ja tottakai kunnon pihakalusteet ja muut hilpetöörit paikallaankin viihtymiseen. Viihtyisällä alueella mukava "mökkeillä" useampikin päivä, varsinkin pidemmillä reissuilla.
Vaikka kuinka karsii tavaraa pois niin ilman minkäänlaista tallia esim. ne pari ulkojakkaraa on sitten sisällä haitolla ja siirreltävänä eikä kaikki sisätilat ole aina vapaasti käytettävissä.
Kirjoitti: Alan - 6.07.2015 kello on 22:32
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2015 kello on 22:39
Käsitykseni ammattimiehestä eroaa ihan kokonaan edellisestä. :o
No noinhan se on kirjaimellisesti kuin kirjoitin ;) Vähän sama se on se kuuluisa "Porvoon mittakin". Todellisuudessa tuo on ollut sellaista huijinkia ettei pahemmasta väliä, kapat alimittaisia jne. Mutta jostain kumman syystä ajan saatossa tuo on kääntynyt ihmisten mielissä tarkoittamaan just päin vastoin, reilu kukkura kapallinen + kourallinen hyvän miehen lisää vielä kaupantekijäisinä ???
Kirjoitti: K.E.V - 7.07.2015 kello on 07:55
Käsitykseni ammattimiehestä eroaa ihan kokonaan edellisestä. :oSamoin Thumb
Kirjoitti: HiTec - 7.07.2015 kello on 09:42
Samoin Thumb
No oma käsitykseni näistä "ammattilaisista" on kokenut jokusen kolauksen mm. auto-, kiinteistö- ja terveydenhuollon piirissä, siksi moinen noinkin kirjaimellinen henk.koht. asennoituminen koko nimikkeeseen :-\
Kirjoitti: K.E.V - 7.07.2015 kello on 09:45
TÄSSÄ ketjussa suosittelin www.prcaravan.fi jonka toiminnoissa en ole moitetta kokenut enkä kuullut.
Kirjoitti: HiTec - 7.07.2015 kello on 10:17
TÄSSÄ ketjussa suosittelin www.prcaravan.fi jonka toiminnoissa en ole moitetta kokenut enkä kuullut.
Kyllä itsekin tuonne suuntaan, jos as.osassa jotain suurempaa ongelmaa ilmenee, sen verran paljon on kaveri kehuja saanut Thumb
Ja jos tuossa ranskalaisessa alustassa jotain ongelmaa eteen tulee, niin se on joko Autotaito Hki-Vantaan lentoasemalla tai Vantaan Autokorjaamo Heikinlaaksossa jonne suunnataan Thumb
Kirjoitti: kimi - 7.07.2015 kello on 12:20
Kyllä itsekin tuonne suuntaan, jos as.osassa jotain suurempaa ongelmaa ilmenee, sen verran paljon on kaveri kehuja saanut Thumb
Ja jos tuossa ranskalaisessa alustassa jotain ongelmaa eteen tulee, niin se on joko Autotaito Hki-Vantaan lentoasemalla tai Vantaan Autokorjaamo Heikinlaaksossa jonne suunnataan Thumb
Kiitos tuosta vinkistä jonka annoit Vantaan Autokorjaamosta.
Sälli laittoi sinne s-postia myöhään illalla ja pyysi tarjousta muutamista töistä, aamulla heti 7 jälkeen oltiin vastattu. Aika sovittiin seuraavalle viikolle ja sinä aikana sälli pyysi s-postitse muutaman kerran lisätöitä, kaikkiin vastattiin nopeasti ja kaikki onnistui. Auton työt tehtiin aikataulussa ja hinnat hyvinkin lähellä tarjottuja. Nesteet ja öljyt korjaamon puolelta ja hinta hyvin lähellä tai samat kuin autotarvikeliikkees sä.
Kirjoitti: Reissaaja80 - 21.07.2015 kello on 16:57
Viikon päästä oikealle lomareissulle pohjoiseen ja Norjaan.
Kirjoitti: jermu - 21.07.2015 kello on 20:17
No niin, päivitetään tilanne. Auto tuli ostettua ja pieni 1200km testireissu on tullut tehtyä. Pohjaratkaisu on alkovi + kerrossänky, joka oli loppujen lopuksi tilavamman oloinen, kuin alunperin ajattelin. Kaikki toimi pääosin hyvin, pientä lukon jumittamista lukuunottamatta, mutta siitä selvittiin öljyämisellä. Muuten reissu meni hyvin, vaikka vaunuilun jälkeen oli hieman epävarmuutta havaittavissa.Minkälainen auto tuli pihaan? Mukava kuulla tämmöisen ketjun päätteeksi mikä oli lopputulos.
Viikon päästä oikealle lomareissulle pohjoiseen ja Norjaan.
Kirjoitti: Raksaus - 21.07.2015 kello on 21:53
Minkälainen auto tuli pihaan? Mukava kuulla tämmöisen ketjun päätteeksi mikä oli lopputulos.
Pics or it didn't happen.
Kirjoitti: Reissaaja80 - 21.07.2015 kello on 22:05
Vai kuvia pitäs olla. No katsotaan, kun pääsee tietokoneelle. Tällä tabletilla tämä kirjoittaminenkin on tarpeeksi vaikeaa.
Kirjoitti: jermu - 21.07.2015 kello on 22:14
Dethleffs 5881. Tuohon päädyttiin kun päästiin livenä näkemään millaiset tilat sisällä on. Muutamia muitakin ratkaisuja käytiin katsomassa, mutta ei ne oikein sytyttäneet.Mieli ei sitten muuttunut matkanvarrella kun jo aloitusviestistä sama mallinumerosarja löytyy.
Vai kuvia pitäs olla. No katsotaan, kun pääsee tietokoneelle. Tällä tabletilla tämä kirjoittaminenkin on tarpeeksi vaikeaa.
Ainakin kahden lapsen kanssa ollaan samankaltaiseen pohjaratkaisuun nyt reilun kuukauden kokemuksella enemmän kuin tyytyväisiä. Toivottavasti sopii teille yhtä hyvin.
Onnittelut hankinnasta!
Kirjoitti: Reissaaja80 - 21.07.2015 kello on 22:52
Pientä varustelua täytyy tehdä pikkuhiljaa, mutta antaa ajan näyttää mitä tarvitaan.