niin akut ottaa sen mitä on tarjontaa mutta kun nuo laturit haistelee jännitettä ja säätelee tuottoaan sen mukaan niin käykö tuossa niin että kun aurinkokenno nostaa jännitteen 14.7 volttiin niin auton laturi rupiaa huilimaan. Tai toisinpäin. Ja varmaan kytkennästä onko laturi sekä aurinkosysteemi kytketty samaan a osan latausyksikköön.
Ei tuosta muuta haittaa ole mutta laturista sais enempi ampeereja kuin kennosta...riippuu tietty kennon ja a osan latausyksikön tehoista.

No en ole tutkaillut, enkä muutenkaan sähköistä juuri mitään ymmärrä. Sikäli en siis osaa sanoa mitään.

Kuitenkin, juttelin kerran yhden karavaanarin kanssa. Se oli pistänyt uudesta vankkuristaan sähköt koko lailla totaalisesti uusiksi, ihan polttokennojen ja vakio-hupiakun tilalle lifepo4-akkujen vaihtamista myöten. Hän oli laittanut myös ylimääräisen kytkimen, jolla sai ajon aikana eristettyä hupiakut auton laturista. Katolla oli tehokkaat panelit ja hänellä oli tuossa se logiikka, että jos on aurinkoinen keli, on turha käyttää ajon aikana dieseliä akkujen lataukseen, jos sen voi hoitaa auringolla.

Tuosta voitanee tehdää se johtopäätös, että normaalitoteutuksel la ainakaan auton laturi ei tipu pois. Mutta kuten totesin, enhän minä asiasta varsinaisesti mitään tiedä.

Kyllä, kaapissa on juurikin tuon JyväsCaravanin kuvan mukainen suutin ja myös teräksinen kaasuputki.
Ongelma on tuo "tyhmä" asennus, jossa tuo palopää on ihan kiinni metallisessa pohjassa, joten kaapin ulosveto taitaa olla ainut tapa.

Olettekos tutkailleet miten vaikuttaa jos ajon aikana aurinkokenno lataa akkua niin miten tuo vaikuttaa auton laturin ja m osan latausyksikön antamaan lataukseen?
Jompi kumpi tippunee pois?

 

Miele C3 imuri kotiin.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Meilläkin imurin osto edessä, runsaat 40v hyvin palvellut Philips sanoi sopimuksensa irti. Pari uudempaa on käytössä saa nähdä miten ne kestävät, rimpuloita ovat