Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: MattiS - 20.03.2019 kello on 10:20
-
Terve
Olisiko viisaampia auttamaan valinnassa asuinosan akuille. Yksi vaihtoehto olisi Exide EK950 95Ah/850A akku P353xL175xK190, tuo löytyisi Kajaanin Motonetistä mutta ei ole varsinainen vapaa-ajan akku. Toinen vaihtoehto Exide Marine Dual AGM EP800 12V 92Ah jonka joutuisi tilaamaan matkahuollon kautta, ajaako tuo ensimmäinen vaihtoehto asiansa vai vaatiiko nimenomaan tuota hupiakku tyyppiä? Molemmat tulisi eri penkkien alle joten tuo huoltovapaus olisi aika tärkeä asia. Molemmat AGM akkuja.
-
Asiasta sinänsä mitään ymmärrä, mutta tuota Exiden EK950 on karavanliikkeet laittaneet kun alkuperäinen on ostettaessa korvattu kahdella. Viimeisen parin sain huonoon kuntoon ihan omalla mokalla ja Exiden tilalle laitettiin Nordmax AGM 95Ah, täysin samoilla ulkomitoilla kuin Exide, mutta muutaman kympin edullisempi. Aika näyttää kuin kestää jos sama kulkine pysyy.
-
Hanki ennemin oikea syväpurkuakku oli se sitten neste, AGM tai geeli tyyppinen asunto-osaan. Toisekseen osta akku aina akkuihin erikoistuneesta liikkeestä. Biltemassa, Motonetissä sekä autovaraosaliikkeis sä osa akuista voi olla hyllyssä useamman vuoden ja varastointi käy myös akun käyttöeliniän päälle.
Nuo mainitsemastasi Start and go akku on starttiakku eikä näin ole sovelias asunto-osa käyttöön. Toinen akku taas on perinteinen neste-akku minkä speksit kapasiteetin osalta ovat ala-arvoiset häveten jopa tuolle Start and Go akulle käytettävissä olevan kapasiteetin osalta. Itse jättäisin molemmat hyllyyn.
Erona on purku syvyys ja purkusyklien määrä. Tavan kaupasta haettavissa akuissa purkusyvyys on luokka 50% DOD (latausken purku täydestä akusta) ja purkukertoja tälle syvyydelle 200-400 kertaa taas syväpurkuakuille samaan purkusyvyyteen voidaan purkaa 1 300-2 500 kertaa ja syväpurkuakku voidaan purkaa n. 250-500 kertaa 80% DOD kun tavallinen startti tai hupiakku on jo muutaman syväpurku kerran jälkeen vainaa. Hintaeroa tavan akun ja hyvän syväpurkuakun välillä on noin kaksinkertainen mutta syväpurkuakun elinkaari käytössä on huomattavasti pidempi tullen edullisemmaksi vaikka ostaessa kirpaisee.
Mikäli pitää olla ehdottomasti Exide katsoisin Trojan syväpurkuakkuja mutta ennemin kyselisin kyllä Roll´s Batteryn akkujen perään.
-
Tuota eikös tämä ole ihan AGM akku ja oikea "akkukauppa" kyseessä
https://akkupalvelu.fonectanverkkokauppa.fi/product/264/exide-marine-dual-agm-ep800-12v-92ah
-
Toisekseen osta akku aina akkuihin erikoistuneesta liikkeestä. Biltemassa, Motonetissä sekä autovaraosaliikkeis sä osa akuista voi olla hyllyssä useamman vuoden ja varastointi käy myös akun käyttöeliniän päälle.
Mielenkiintoinen pointti sinänsä, koska joskus olen lukenut tasan saman perustelun ostaa motonetista tms. Kummassa sitten paremmin akut vaihtuu, akkukaupassa voi käydä asiakas joskus ja jouluna, kun taas noista tavarataloista jengi kantaa jonossa akkuja.
Oli kumpi mielipide sitten oikeassa tai väärässä, niin kyllä siitä akusta jostain aina näkee koska on valmistettu.
-
Mahtaa olla hyvä akku tuo Rolls Battery, mutta kysyisin vaan että kukahan sitä Suomessa myy? Harvempi jos kukaan.
Toinen rajoittava tekijä on tila, varsinkin korkeus, yhtään ei saa olla 190mm korkeampi ainakaan meikäläisen kulkineessa.
-
Joo kyllä aika nafti on se korkeus siellä jakkaran alla. Ihan tuommonen normaali hyvä laatu riittää ei tarvi olla "paras" ja kallein siihen ei pätäkkä riitä.
-
Tuota eikös tämä ole ihan AGM akku ja oikea "akkukauppa" kyseessä
https://akkupalvelu.fonectanverkkokauppa.fi/product/264/exide-marine-dual-agm-ep800-12v-92ah
AGM on vain akun tyyppi joka kertoo missä muodossa elektrolyytti akun sisällä on, kertomatta mihin se soveltuu ja mihin se on tarkoitettu soveltuvaksi. AGM:ssä elektrolyytti on imeytetty lasikuitumattoon mahdollistaen akustolle poikkeukselliset asennusasennot lukuunottamatta ylösalaisin sekä paremman tärinän keston lasikuitumaton toimiessa tukena elektrodille. Samoin myös geeli-akuissa ja niissä elektrolyytti on imeytetty nimensämukaisesti geeliin mikä mahdollistaa myös akun asentamisen mihin tahansa asentoon ja tärinän kesto on parhaimmasta päästä. Syväpurkuakkuja, hupiakkuja kuten myös käynnistysakkuja on myös saatavilla neste, AGM sekä geeli akkuina.
Käytännön eroina startti, hupi tai syväpurkuakuilla on elektrodin paksuus. Ohutta elektrodia käytetään starttiakuissa mahdollistaen suuremman virran saannin hetkellisesti mikä taas ei kestä pitkäaikaista purkua kovin hyvin ja taas syväpurkuakuissa paksumpia elektroideja sillä näitä akkuja puretaan hitaasti ja syvälle eikä niistä saada ulos samanlaisia hetkellisiä huippuvirtoja kuin starttiakuista. Hupi-akut ovat sitten näiden välimaastosta kompromisseja.
-
Nimenomaan tuo korkeus rajoittaa tai saattaa tulla muuten penkinlämmitin samalla. Sitten menee jo turhan isoksi hommeli jos alkaa sijoittamaan muualle akkuja.
-
Mielenkiintoinen pointti sinänsä, koska joskus olen lukenut tasan saman perustelun ostaa motonetista tms. Kummassa sitten paremmin akut vaihtuu, akkukaupassa voi käydä asiakas joskus ja jouluna, kun taas noista tavarataloista jengi kantaa jonossa akkuja.
Oli kumpi mielipide sitten oikeassa tai väärässä, niin kyllä siitä akusta jostain aina näkee koska on valmistettu.
Tykkään esimerkeistä jotka toimivat sellaisenaan jo esimerkkinä aiheuttaen vähän miettimistä vastapuolessa.
Ajatellaanpa nyt vaikka Motonettiä ja tavaran kiertoa. Tavaraa on hyllyssä useita tuotteita ja poikkeuksetta tavaraa on kymmeniä kappaleita myös niitä joita vähemmän myydään ja paljon myytävää tuotteita voi olla satoja kappaleita. Tavarahan tulee kauppaan aina keskusvarastolta näistä ketjuista ja siellä varastossa tavaraa on monasti satoja kappaleita. Volyymilla saa sisäänosto hintaa alemmas jolloin koko vuoden tarve tilataan kerralla. Keskusvarastolle tavara tulee maahantuojan varastosta mihin taas tavara tulee valmistajalta.
No otetaan sitten akkuihin erikoistunut liike.
Siellä on hyllyssä muutamia kymmeniä akkuja ja vähemmän meneviä yksittäisiä kappaleita. Tavaraa tulee maahantuojan suoraan varastosta viikoittain tai kerran kuukaudessa riippuen vähän menekistä. Hyllyssä ei pidetä turhaan tavaraa sitomassa pääomaa ja jos kyse on vähääkään erikoisempi akku ne tilataan asiakkaalle erikseen ja yleensä ne on haettavissa parin kolmen päivän päästä toimitettuna suoraan tehtaalta maahantuojan avustuksella. Lisäys: Sesonkiaikana yleisimmät akut myydään suoraan kuormalavalta ennen kuin ne keretetään edes kaikkia hyllyttää.
Uskallan kyllä väittää että Motonetin ja Bilteman akut ovat huomattavasti vanhempia kuin mitä akkuihin erikoistuneen liikkeen hyllyssä olevat akut ovat.
-
Nimenomaan tuo korkeus rajoittaa tai saattaa tulla muuten penkinlämmitin samalla. Sitten menee jo turhan isoksi hommeli jos alkaa sijoittamaan muualle akkuja.
Ei se akun koko juuri muutu siitä onko kyse syväpurku, hupi vai startti akusta kun kapasiteetti on sama. Vain se kuinka paljon akusta voidaan purkaa ja kuinka monesti kestää purkamista.
AGM ja geeliakut voi sijoittaa kyljelleen jolloin akun korkeus ole niin rajoittava tekijä mahdollistaen myös isomman kapasiteetin omaavan akun laittamisen.
-
Mahtaa olla hyvä akku tuo Rolls Battery, mutta kysyisin vaan että kukahan sitä Suomessa myy? Harvempi jos kukaan.
Ei se paras ole mutta hyvä hinta laatusuhde tällaiseen käyttöön. 5000 sarjalaisissa on tehdastakuu 10 vuotta ja 4000-sarjalaisissa 5 vuotta. Suomessa lienee Sundwind maahantuoja mutta itse tilaisin kyllä ulkomailta kun samaan hintaan saa sitten kotia kaksi samaan hintaan.
-
Mielenkiintoinen pointti sinänsä, koska joskus olen lukenut tasan saman perustelun ostaa motonetista tms. Kummassa sitten paremmin akut vaihtuu, akkukaupassa voi käydä asiakas joskus ja jouluna, kun taas noista tavarataloista jengi kantaa jonossa akkuja.
Oli kumpi mielipide sitten oikeassa tai väärässä, niin kyllä siitä akusta jostain aina näkee koska on valmistettu.
Ainakin paikallisesta akkuliikkeestä kun olen akkuni ostanut, on kauppias joka kerta tarkistanut akun "päiväyksen" samalla, kun mittaa akun jännitteen ja tekee sille kuormitustestin.
Ja akusta kyllä näkee valmistuspäivän, jos tietää kuinka koodi pitää tulkita. Mulla on parasta-aikaa fiatin akku tallissa latautumassa, kun oli purkautunut aika pahasti. Mallista tietää, ettei voi olla kovin vanha, mutta tuntematta valmistajan merkintätapoja, mistään ei tiedä, milloin akku on tehty.
-
Mulla on 'lisäpatterina' tukiasemissa käytettäviä.
Oisko 'Marathon', tai jotain sinne päin.
Niitä ainakin puretaan tyhjäksi asti, ainakin tällä perällä.
-
Laitanpa tähän akku keskusteluun oman lusikkani. Mitään en noista akuista ymmärrä muuta kuin oman kokemukseni kautta kokemani. Parit vapaa ajan akut läpi käyneenä ihmettelin seuraavaa episodia...juuri lomalla olleena, tosin keskeytyi seuraavan ongelmaan. Lähtiessä kotoa kaikki näytti toimivan ( lämmitys lähinnä) lähti kaasulla lämmitti sähköllä, no vaimo kulta yöllä herättelemään, missä lämpö on kun mittari näyttää 13 astetta, kaasua on mutta lämpö puuttuu ,töpseli seinässä ei sekään pistä priimuksenn vauhtia patterit kylmiä ? Valot osassa kämppää säästö liekillä kun yöllä kompuroin mukaa vikaa etsien,osassa as osaa taas pelas valot ihan ok. Ei siinä auttanut kun aamulla nostaa kytkintä ja yrittää soitella vaunuhuolto liikkeisiin, ei aikaa.....prkle. Kotiin siitä oli lähdettävä, sattumoisin poikettiin yhdessä marketissa jossa oli kasa akkuja myynnissä tosin startti akkuja, poimin siitä yhden 100 amp akun paiskasin sen autoon ja nokka kohti kotia 200 km hampaita kiristellen. Tänä aamuna asia vaivasi niin että menin vaihtamaan sen ostetun akun, tuohon vapaa aika akkuun joka ei kauaa ole palvellu 2-3 vuotta tais olla. Nyt on uusi akku (startti) ja mitä #ittua, kaikki mystiset ongelmat näyttäis kadonneen.....lämmi tys pärähti tulille (kaasu) sekä sähkökin tulee täysillä joka lamppuun että lämmitys yksikköön. No kahden viikon päästä pitäis sitten uskaltaa lähteä pärnussa käymään, saas nähdä kestääkö korjaus toimenpide vai onko jossain piilevä vika.. :'(
-
Mulla on 'lisäpatterina' tukiasemissa käytettäviä.
Oisko 'Marathon', tai jotain sinne päin.
Niitä ainakin puretaan tyhjäksi asti, ainakin tällä perällä.
Ne on juuri syväpurkuakkuja mitä tukiaseman paikallisakustossa käytetään.
Mitä itsellä on näitä syväpurkuakku mikä on ollut uudesta asti käytössä pääsevät 15-20 vuoden ikään ennen kuin virranantokyky asettaa elinkaarelle lopun. Maksavat tuplat mitä hyvä hupiakku mutta silti elinkaari on helposti nelin- viisinkertainen.
-
Laitanpa tähän akku keskusteluun oman lusikkani. Mitään en noista akuista ymmärrä muuta kuin oman kokemukseni kautta kokemani. Parit vapaa ajan akut läpi käyneenä ihmettelin seuraavaa episodia...juuri lomalla olleena, tosin keskeytyi seuraavan ongelmaan. Lähtiessä kotoa kaikki näytti toimivan ( lämmitys lähinnä) lähti kaasulla lämmitti sähköllä, no vaimo kulta yöllä herättelemään, missä lämpö on kun mittari näyttää 13 astetta, kaasua on mutta lämpö puuttuu ,töpseli seinässä ei sekään pistä priimuksenn vauhtia patterit kylmiä ? Valot osassa kämppää säästö liekillä kun yöllä kompuroin mukaa vikaa etsien,osassa as osaa taas pelas valot ihan ok. Ei siinä auttanut kun aamulla nostaa kytkintä ja yrittää soitella vaunuhuolto liikkeisiin, ei aikaa.....prkle. Kotiin siitä oli lähdettävä, sattumoisin poikettiin yhdessä marketissa jossa oli kasa akkuja myynnissä tosin startti akkuja, poimin siitä yhden 100 amp akun paiskasin sen autoon ja nokka kohti kotia 200 km hampaita kiristellen. Tänä aamuna asia vaivasi niin että menin vaihtamaan sen ostetun akun, tuohon vapaa aika akkuun joka ei kauaa ole palvellu 2-3 vuotta tais olla. Nyt on uusi akku (startti) ja mitä #ittua, kaikki mystiset ongelmat näyttäis kadonneen.....lämmi tys pärähti tulille (kaasu) sekä sähkökin tulee täysillä joka lamppuun että lämmitys yksikköön. No kahden viikon päästä pitäis sitten uskaltaa lähteä pärnussa käymään, saas nähdä kestääkö korjaus toimenpide vai onko jossain piilevä vika.. :'(
Jos sähköt pelaavat osassa oikein ja toisaalla taas ei niin vika ei ole enää akussa vaan vaunun omissa sähköissä. Jossain huono liitos mahdollisesti sullakerasiassa heikko kosketus tai jokin johto vajaasti kiinni jossain sopivassa liitoksessa ja siirtäessä vaunua aiheutuva tärinä taas liikuttaa johtoja niin että kaikki karvat saavat taas paremmin kosketusta. Tällaisilla aatteilla lähtisin ensin liikkeelle.
Akussa jos vika olisi heijastuisi se jokaiseen sähkölaitteeseen ympäri vaunua. Pieni jännitemittari helpottaa monesti vian etsintää.
-
Niin no, akku oli ainakin mitattaessa ihan sökö eikä ottanut virtaa vastaan, tiedä sitten missä vika. Nyt uusi akku latauksessa autossa, katsotaan myöhemmin onko latautunut, vai eikö lataus yksikkö pelaa niin kuin pitäisi. Ps. Minä en noista sähkön virtauksista sitten ymmärrä yhtikäs mitään, osto palveluksi menee.
-
Jos sähköt pelaavat osassa oikein ja toisaalla taas ei niin vika ei ole enää akussa vaan vaunun omissa sähköissä. Jossain huono liitos mahdollisesti sullakerasiassa heikko kosketus tai jokin johto vajaasti kiinni jossain sopivassa liitoksessa ja siirtäessä vaunua aiheutuva tärinä taas liikuttaa johtoja niin että kaikki karvat saavat taas paremmin kosketusta. Tällaisilla aatteilla lähtisin ensin liikkeelle.
Akussa jos vika olisi heijastuisi se jokaiseen sähkölaitteeseen ympäri vaunua. Pieni jännitemittari helpottaa monesti vian etsintää.
Kiitos vastauksestasi, näillä eväillä menin uudelleen katsomaan missä mahtaa olla vika. Ja niin kuin olit uumoillut sulakerasiassa oli 30 ampeerin sulake kärventyny. Nyt uusi sulake ja kaikki toimii niin kuin pitää, lataa auton käydessä että sähkövirralla (230 ) lämmittää kaasulla et sähköllä. Vanha akku mittattu 7.58 näytti tulos, huomenna kiikutan akun takas motonettiin ja kiitän lainasta, hyllyyn oli akku laitettu 7.2017
-
2 kpl Exide Marine Dual AGM EP800 12V 92Ah tilattu, sitten näkee riittääkö puhti ja miten kauan
-
Laitanpa tähän akku keskusteluun oman lusikkani. Mitään en noista akuista ymmärrä muuta kuin oman kokemukseni kautta kokemani. Parit vapaa ajan akut läpi käyneenä ihmettelin seuraavaa episodia...juuri lomalla olleena, tosin keskeytyi seuraavan ongelmaan. Lähtiessä kotoa kaikki näytti toimivan ( lämmitys lähinnä) lähti kaasulla lämmitti sähköllä, no vaimo kulta yöllä herättelemään, missä lämpö on kun mittari näyttää 13 astetta, kaasua on mutta lämpö puuttuu ,töpseli seinässä ei sekään pistä priimuksenn vauhtia patterit kylmiä ? Valot osassa kämppää säästö liekillä kun yöllä kompuroin mukaa vikaa etsien,osassa as osaa taas pelas valot ihan ok. Ei siinä auttanut kun aamulla nostaa kytkintä ja yrittää soitella vaunuhuolto liikkeisiin, ei aikaa.....prkle. Kotiin siitä oli lähdettävä, sattumoisin poikettiin yhdessä marketissa jossa oli kasa akkuja myynnissä tosin startti akkuja, poimin siitä yhden 100 amp akun paiskasin sen autoon ja nokka kohti kotia 200 km hampaita kiristellen. Tänä aamuna asia vaivasi niin että menin vaihtamaan sen ostetun akun, tuohon vapaa aika akkuun joka ei kauaa ole palvellu 2-3 vuotta tais olla. Nyt on uusi akku (startti) ja mitä #ittua, kaikki mystiset ongelmat näyttäis kadonneen.....lämmi tys pärähti tulille (kaasu) sekä sähkökin tulee täysillä joka lamppuun että lämmitys yksikköön. No kahden viikon päästä pitäis sitten uskaltaa lähteä pärnussa käymään, saas nähdä kestääkö korjaus toimenpide vai onko jossain piilevä vika.. :'(
Ja kannattaa tässä vaiheessa tarkastaa lastaus ajonaikana sekä tolpassa....
-
Minulla mökillä ja kulkimessa Puuilon akkuja, 1e/Ah Kaikki 100Ah:n kokoisia.
-
Kiitos vastauksestasi, näillä eväillä menin uudelleen katsomaan missä mahtaa olla vika. Ja niin kuin olit uumoillut sulakerasiassa oli 30 ampeerin sulake kärventyny. Nyt uusi sulake ja kaikki toimii niin kuin pitää, lataa auton käydessä että sähkövirralla (230 ) lämmittää kaasulla et sähköllä. Vanha akku mittattu 7.58 näytti tulos, huomenna kiikutan akun takas motonettiin ja kiitän lainasta, hyllyyn oli akku laitettu 7.2017
Jonkinverran kannattaa perehtyä perusasioihin, muutoin on hyvin helposti hyväksikäytettäviss ä yritysten palveluita ostaessa. Vaikka suurin osa on rehellisiä on joukossa valitettavasti myös niitä joille tietämättömän asiakkaan parasta ei ajatella.
2 kpl Exide Marine Dual AGM EP800 12V 92Ah tilattu, sitten näkee riittääkö puhti ja miten kauan
Ei se väärin ole. Yksityishenkilönä kuluttajalla on onneksi oikeus tehdä huonoja tai vääriä ostoksia. Toista se on yritysmaailmassa, sillä huonoista tai vääristä ostoksista pääsee vastuuseen jollei niitä voi perustella edes yleensä silloinkaan ei kokonaan vapaudu vastuista.
Minulla mökillä ja kulkimessa Puuilon akkuja, 1e/Ah Kaikki 100Ah:n kokoisia.
Kun mietitään reilu 40 vuotta taaksepäin kun vielä sai Salama-akkuja, jotka kestivät helposti 10 vuotta eikä mitenkään poikkeuksellista ollut 15 vuoden ikä. Salama-akun hinnalla sai useita tankillisia bensaa. Nykyään perusakun hinnalla ei saa edes sitä yhtä tankillista polttoainetta ja elinkaari on 2-3 vuotta tyypillisesti.
Siitä huolimatta asiakas saa myös Salama-akkua vastaavaa laatua onneksi vielä tänäkin päivänä, tosin hinta vastaa useampaa polttoainetankillis en hintaa kuten Salama-akullakin
No, tässä on sitten yksi sellainen ongelma mikä on kun ostataan aina halvinta. Jo nyt on havaittavissa ettei laatua enää myydä ja myös valmistus loppuu kun ihmiset on ennemin valmiita maksamaan heikosta laadusta. Tässäkin esimerkkinä motonetin Sznajder-akut. Moni on tyytyväinen kun ei ole vain paremmasta tietoa ja valitettavasti myös jakaa tietoa virheellisenä eteenpäin kun ei ole paremmasta tietoa.
-
Ei kyllä rahallakaan saa välttämättä laatua, n.8v sitten ostin as-autoon Sunwindin AGM-akun, olikohan 250Ah, maksoin n. 530Eur. ja 2v kuluttua totesin ettei sen kapasiteetti ollut kuin 30Ah, takuut oli mennet jo umpeen, sen jälkeen olen kiertänyt kalliit akut kaukaa.
-
Sundwind ei ole mikään akun valmistaja vaan heidän nimissään tehty tuotemerkki jota myydään reiluun ylihintaan. Sundwindin akun on valmistanut Sun Xtender ja samaa akkua myydään valmistajan omalla merkillä 250 euroon muistaakseni 180Ah kokoisena 10h purkuajalle ja taas Sundwind myy samaa akkua omilla tarroilla 260Ah:n kokoisena 100 tunnin purkuajalle.
Aina kun ostetaan parempaa akkua siitä pitää löytyä specksit valmistajan sivujen kautta. Jos niitä ei löydy kannattaa akku jättää kauppaan. Mitä tarkemmat speksit löytyy sitä laadukkaammasta akusta kyse.
Tässä vaikka parin syväpurkuakun speksit joiden avulla voi sitten tehdä vertailua akkujen välillä. Nämä on nyt erikokoisista akuista:
http://www.trojanbattery.com/pdf/datasheets/U1AGM_Trojan_Data_Sheets.pdf Trojan syväpurku akku
http://www.rollsbattery.com/battery/s12-24/?pdf=8500 Roll´s:n syväpurku akku
http://www.corbellielettronica.it/files/lc-t12105.pdf Panasonicin syväpurku akku
-
Ja kannattaa tässä vaiheessa tarkastaa lastaus ajonaikana sekä tolpassa....
Laitetaan auttajille palaute: Uusi sulakerasia asennettu varmuuden vuoksi. Tolpasta lataus näyttää 14.10 ja tyhjäkäynnillä siinä 14.17. Kaikki toiminnot lämmityksessä, sähkö / kaasu näyttää toimivan. Siis seuraavaa lomaa suunnittelemaan ( 2 viikon päästä) kiitos ja kumarrus.
-
Laitetaan auttajille palaute: Uusi sulakerasia asennettu varmuuden vuoksi. Tolpasta lataus näyttää 14.10 ja tyhjäkäynnillä siinä 14.17. Kaikki toiminnot lämmityksessä, sähkö / kaasu näyttää toimivan. Siis seuraavaa lomaa suunnittelemaan ( 2 viikon päästä) kiitos ja kumarrus.
jos loma on karttalla ylöspäin nii poikkee kyläs.... jokatapaukses hyvää lomaa Thumb
-
jos loma on karttalla ylöspäin nii poikkee kyläs.... jokatapaukses hyvää lomaa Thumb
Kiitos kutsusta, nyt mennään käpäsemään Pärnussa... Mutta 2-4. 8 mennään mopoilla Vuokattiin jos niihin aikoihin pääsis käymään..
-
2 kpl hupiakkuja pitäisi vaihtaa uusiin. Vanhat ovat 100Ah nestehappoja (huoltovapaa) molemmat ja laturina EBL 99.
Agm akkuja tuo laturi ei ilmeisesti pysty kunnolla latailemaan, joten oliskos suosituksia mitä kannattais laittaa?
-
Terve
Miksi ei pysty EBL niitä lataamaan. Minulla on EBL 99 ja entinen akku oli samanlainen Exiden agm kuin nuo uudetkin, tosin eri tyyppinimi siihen aikaan tais olla joku hybrid dual agm mutta samankokoinen 92ah. Tuo entinen oli vielä hyvässä iskussa ja lienee kohta 10 vuotta vanha. Ilmeisesti suositeltavaa vaan laittaa molemmat uudet tuohon rinnankytkentään.
-
Terve
Miksi ei pysty EBL niitä lataamaan. Minulla on EBL 99 ja entinen akku oli samanlainen Exiden agm kuin nuo uudetkin, tosin eri tyyppinimi siihen aikaan tais olla joku hybrid dual agm mutta samankokoinen 92ah. Tuo entinen oli vielä hyvässä iskussa ja lienee kohta 10 vuotta vanha. Ilmeisesti suositeltavaa vaan laittaa molemmat uudet tuohon rinnankytkentään.
Lueskelin aikani ja ymmärsin niin, että EBL 99 ei agm akkua saa ihan täyteen ladattua.
-
Lueskelin aikani ja ymmärsin niin, että EBL 99 ei agm akkua saa ihan täyteen ladattua.
Onhan siinä akun valintakytkin, kunhan ymmärtää kääntää sen oikeaan asentoon.
-
Lueskelin aikani ja ymmärsin niin, että EBL 99 ei agm akkua saa ihan täyteen ladattua.
Minulla taitaa olla aukkoja tiedoissa. Mikä latauksen säätää ajaessa eri akkutyypeille. ::)
-
Eikös se lataus kulje ajaessakin sen EBL:n kautta, siinä on kaksi asentoa "normiakku" ja gel akku. Agm akulle siihen gel asentoon, näin ainakin minulla ollut 10 vuotta ja agm akku on latautunut, sitä en tiedä onko täyteen tullut mutta onhan virtasta ollut.
-
Ja se akunvalintakytkin on siellä laturin takana! Joutuu ottamaan laturin "käteen" ennen kun valintakytkin löytyy!
-
Tuossa se on etupaneelin oikeassa laidassa ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1554789954.jpg)
-
Minulla taitaa olla aukkoja tiedoissa. Mikä latauksen säätää ajaessa eri akkutyypeille. ::)
Tässä tietoa:
https://www.wvopzeeland.nl/schaudt-ebl-xx-and-agm-batteries.html
EBL 99 laturin jännite ei riitä agm akulle, jotta tulisi täyteen.
-
Tässä tietoa:
https://www.wvopzeeland.nl/schaudt-ebl-xx-and-agm-batteries.html
EBL 99 laturin jännite ei riitä agm akulle, jotta tulisi täyteen.
Tuo 14.7 näkyy olevan auton jännitemittarissa, joten kytkin lienee oikiassa sennossa.... ::)
-
Tuo 14.7 näkyy olevan auton jännitemittarissa, joten kytkin lienee oikiassa sennossa.... ::)
Samoin, täyttyy ihan täyteen ja tuntuu virtaa riittävän. Voihan olla että joku tietää paremmin
-
Nesteakun latausjännite 14,6V +20 asteen lämmössä ja taas AGM/geeli akulla se on 14,4V +20 asteen lämmössä. AGM ja geeliakku eivät tykkää ylijännitteellä lataamisesta ellei sitten latausjännitettä ohjata lämpötilankompensoi nnilla jolloin latausjännite voi ylittää 15V -30 asteen pakasella.
-
Mulla näyttää nyt että 2v vanha motonetin hupiakku tien päässä.
Ajon jälkeen 12.9v
Paria läppäriä tunnin latailee niin enää 12.1v ja Truman kuorman kanssa 11.9v
No mitä tilalle.
Jos ei olisi tilaongelmaa hommaisin tämän:
https://www.puuilo.fi/AKKU-AGM-220-Ah-518x276x242mm
Tuo mahtuu kyllä dinetin penkin alle mutta kuskin penkin alle ei voine laittaa tuota normi 100Ah hupiakkua. Eli pitäisi tuo vakiopaikka jättää ilman akkua. (AGM ja lyijyakku erikokoisena rinnan ei hyvä).
Tietty kuskin penkin alusen voisi jättää tyhjäksi.
Alkuperäinen suunnitelma että haen 2 noita 100Ah hupiakkuja (toinen dinetin penkin alle, toinen kuskin penkin alle ja nämä rinnan.)
Sikäli mulla olisi erotuskytkin ja dinetin alla myös invertteri yms niin olisi sitten oma akku sille mutta menee käyttö monimutkaiseksi kun akkuvalinnalla joutuu huolehtimaan että molemmat akut lataantuvat.
-
Sikäli mulla olisi erotuskytkin ja dinetin alla myös invertteri yms niin olisi sitten oma akku sille mutta menee käyttö monimutkaiseksi kun akkuvalinnalla joutuu huolehtimaan että molemmat akut lataantuvat.
Onhan akkukytkimessä rinnakkaistoiminto: https://www.motonet.fi/fi/tuote/386785/Akkukytkin-12V-230A-M8-pultit
-
Onhan akkukytkimessä rinnakkaistoiminto: https://www.motonet.fi/fi/tuote/386785/Akkukytkin-12V-230A-M8-pultit
On, mä ostin 15eur Bilteman kytkimen jossa valinnat 0-1-2-both. Mutta jos toinen AGM ja toinen lyijy aikamoista mietintää vaatii kokoajan missä asennossa vipuset.
-
On, mä ostin 15eur Bilteman kytkimen jossa valinnat 0-1-2-both. Mutta jos toinen AGM ja toinen lyijy aikamoista mietintää vaatii kokoajan missä asennossa vipuset.
Näinhän se olikin!
-
Se on enää katkaisimen vivuilla turhaa mitään miettiä vaan se miettiminen olisi pitänyt tehdä kun akkuja hankki. Välistä vain vähän kieltämättä kauhistuttaa lukea näitä hommia, mutta jos itse purkkapatenttien käytäjä pärjää niin sehän se pääasia.
-
Se on enää katkaisimen vivuilla turhaa mitään miettiä vaan se miettiminen olisi pitänyt tehdä kun akkuja hankki. Välistä vain vähän kieltämättä kauhistuttaa lukea näitä hommia, mutta jos itse purkkapatenttien käytäjä pärjää niin sehän se pääasia.
No tässähän todettu että nykyinen hupiakku loppu, mitä hankkii tilalle.... Eli nin että vipuja ei tartte miettiä.
kuskin penkin alle mahtuu 100Ah akku (vakio paikka)
dinetin penkin alle mahdollista laittaa isompi akku
-
Päivittelin enemmänkin näitä vaihtokytkimiä sun muita purkkapatentteja mitä ihmisiltä löytyy aina sokeripalaliitoksia kymmeniä peräkanaa haaroituksineen sun muita vastaavia kyseenalaisia kytkentöjä.
Tuossa jo muuan sivu sitten kirjoittelin akuista mutta ne kirjoitukset olivat enemmän helmiä sijoille tyyppistä näin jälkikäteen. Mutta pääasia että ostaja on onnellinen.
Mutta hanki oikea syväpurkuakku. Jos käynnistysakku on on neste niin silloin syväpurkuakuksi asunto-osan sähköjä ruokkimaan myös neste tai jos haluat AGM tai Geeli-akun sisälle niin silloin vaihdat myös käynnistysakun AGM tai Geeliksi. Pääosin kuitenkin niin että starttiakuksi starttiakku ja asunto-osaan taas vasittu syväpurkuakku (deep cycle).
-
Mutta hanki oikea syväpurkuakku. Jos käynnistysakku on on neste niin silloin syväpurkuakuksi asunto-osan sähköjä ruokkimaan myös neste tai jos haluat AGM tai Geeli-akun sisälle niin silloin vaihdat myös käynnistysakun AGM tai Geeliksi. Pääosin kuitenkin niin että starttiakuksi starttiakku ja asunto-osaan taas vasittu syväpurkuakku (deep cycle).
Mulla ei riitä ymmärrys tähän. Miksi starttiakun ja asunto-osan akun pitäisi olla samaa tyyppiä? Minulla on kaikki kolme AGM-akkuja, mutta aiemmin pärjäsin hyvin niin, että starttiakku oli Transitin ensiasennusmallia ja asunto-osassa (alkuperäiset) AGM-akut.
-
Mulla normi starttiakku ja hupina 2x agm , en mitään vipuja ja purukumia joudu käyttämään.
-
Tuossa jo muuan sivu sitten kirjoittelin akuista mutta ne kirjoitukset olivat enemmän helmiä sijoille tyyppistä näin jälkikäteen. Mutta pääasia että ostaja on onnellinen.
Kyllä tässä kaikkien kaveri tuntee itsensä hyvin vajavaiseksi Sinipirtin rinnalla. Minunkin kuljin on yltä päältä homeessa lämmön laskun vuoksi. ;) Puuilon akut on varmaankin aivan paskat, joita on kulkimessa ja mökillä yhteensä 700Ah, hyvin kuitenkin pelaa. ;)
-
Mulla ei riitä ymmärrys tähän. Miksi starttiakun ja asunto-osan akun pitäisi olla samaa tyyppiä? Minulla on kaikki kolme AGM-akkuja, mutta aiemmin pärjäsin hyvin niin, että starttiakku oli Transitin ensiasennusmallia ja asunto-osassa (alkuperäiset) AGM-akut.
Ihan siksi että ovat samassa sähköjärjestelmässä latausreleen kautta. Erilaiset akkutyypit neste, AGM tai Geeli käyttäytyvät latautuessaan erilailla ja lataus tapahtuu erilaisilla jännitteillä. Jos akkuja on erilaisia ne pitäisi ladata toisistaa erillisessä piirissä.
Kyllä tässä kaikkien kaveri tuntee itsensä hyvin vajavaiseksi Sinipirtin rinnalla. Minunkin kuljin on yltä päältä homeessa lämmön laskun vuoksi. ;) Puuilon akut on varmaankin aivan paskat, joita on kulkimessa ja mökillä yhteensä 700Ah, hyvin kuitenkin pelaa. ;)
Mikäli ei paremmasta ole tietoa on Puuilon akut Euroopan parhaat ellei jopa maailman parhaimmat mitä rahalla saa. En ala vääntämään miksi on taloudellisempaa hankkia kunnon syväpurkuakku kun et ole asiasta edes sen vertaa kiinnostunut, riittähän että sinulla ne Puuilon akut.
-
Tuossa jo muuan sivu sitten kirjoittelin akuista mutta ne kirjoitukset olivat enemmän helmiä sijoille tyyppistä näin jälkikäteen.
Nerot yleensä nousevat kunniaan vasta kuoltuaan.
-
Nerot yleensä nousevat kunniaan vasta kuoltuaan.
Tai sitten kannattaa teidänkin tutustua akkuihin ja niiden historiaan. Ei tuo mitään salatiedettä ole jota jaetaan vain valituille ja harvoille. ::)
-
Raha on vaan sellaista salatiedettä meikäläiselle että kiertää kaukaa ja ei ole vara investoida kertarysäyksellä noihin syväpurkuakkuihin joten joutuu uusimaan useammin pienemmillä kertainvestoinneill a.
-
Raha on vaan sellaista salatiedettä meikäläiselle että kiertää kaukaa ja ei ole vara investoida kertarysäyksellä noihin syväpurkuakkuihin joten joutuu uusimaan useammin pienemmillä kertainvestoinneill a.
Näin, mutta se ei estä tutustumasta aiheeseen ettei tarvitse mutuilla. Samalla myös huomaa ettei ne tarkoitukseen sopivat akut oikeasti ole mitenkään erityisen kalliita edes kertaostona noin ikään oikeasti käytettävään kapaisteettiin nähden kestäen silti käytössä pidempään.
85Ah:n Vartan AGM LAD85 syväpurkuakun saa 200-250 euroon Suomesta tai jos vaikka Saksassa on käymässä niin 150-200 eurolla saa. Tuo 85Ah:n syväpurkuakku vastaa 150Ah:n vapaa-ajan akkua käytettävältään purkukapasiteetilta an. Sillä vapaa-ajan akkua ei voida purkaa alle 50% DOD sillä silloin merkittävästi akun elinkaari lyhenee taas vastaavasti syväpurkuakkua voidaan purkaa 80% DOD akun menettämättä vielä elinkaarta merkittävästi suhteessa vapaa-ajan akkuun. Tuolainen 150Ah:n vapaa-ajan akku maksaa 200-300 euroon.
Mutta miljoona kärpästä ei ole väärässä, p*ska on hyvää. :D
-
Näin, mutta se ei estä tutustumasta aiheeseen ettei tarvitse mutuilla. Samalla myös huomaa ettei ne tarkoitukseen sopivat akut oikeasti ole mitenkään erityisen kalliita edes kertaostona noin ikään oikeasti käytettävään kapaisteettiin nähden kestäen silti käytössä pidempään.
85Ah:n Vartan AGM LAD85 syväpurkuakun saa 200-250 euroon Suomesta tai jos vaikka Saksassa on käymässä niin 150-200 eurolla saa. Tuo 85Ah:n syväpurkuakku vastaa 150Ah:n vapaa-ajan akkua käytettävältään purkukapasiteetilta an. Sillä vapaa-ajan akkua ei voida purkaa alle 50% DOD sillä silloin merkittävästi akun elinkaari lyhenee taas vastaavasti syväpurkuakkua voidaan purkaa 80% DOD akun menettämättä vielä elinkaarta merkittävästi suhteessa vapaa-ajan akkuun. Tuolainen 150Ah:n vapaa-ajan akku maksaa 200-300 euroon.
Mutta miljoona kärpästä ei ole väärässä, p*ska on hyvää. :D
Mutta kun se kallis akku onkin kuollut alle 3v iässä niin siinä vaiheessa ei voi miettiä kuin että olisimpa ostanut sen halvan.
-
Mutta kun se kallis akku onkin kuollut alle 3v iässä niin siinä vaiheessa ei voi miettiä kuin että olisimpa ostanut sen halvan.
Tuossa vaiheessa kannattaa tutkia sen akun latausvehkeet onko virrat ja sykli ollut oikeat! Väärillä pilaa kyllä akun aika pian.
-
Niin, kun ei ole paremmasta tietoa niin kannattaa hankkia sitä halpaa eikä ole halua edes hankkia tietoa paremmasta. Vaunussa oli 10 vuotta vanha syväpurku-akku kun se myytiin ja vielä silloinkin testerissä kunto 85% uudesta vaikka pari kertaa pääsi jäätymään.
-
Tuossa vaiheessa kannattaa tutkia sen akun latausvehkeet onko virrat ja sykli ollut oikeat! Väärillä pilaa kyllä akun aika pian.
Ei tarvitse, sillä nuo halvat akut kun kuolevat nopeasti sillä ne eivät kestä syväpurkua ja monesti myös halppikset ovat oikeasti starttiakkuja joihin on vain liimattu vapaa-ajan akun tarrat. Näitä kun ei saisi purkaa kuin 30%DOD maksimissaan jos halutaan edes kohtuullinen elinkaari.
Mutta kunnioittakaamme jäärien näkemystä että halpa on hyvä ja parasta pörssille.
-
Vaunussa kun ei ole ollut tarvetta syväpurkaa, parjattu Exiden vapari kesti 10 vuotta yhtäkyytiä Matin perässä (24/7). Vettä koitin muistaa lisätä kerran vuodessa. Nyt siellä on tilalla joku vapari, en muista edes nimeä, jota syväpurettiin Min Kotalla pari kesää urakalla. Pari vuotta ollut nyt vaunussa Matin perässä. Joskus olen tuota ladannut Exiden älylaturilla, vaihtelun vuoksi.
-
Mutta kunnioittakaamme jäärien näkemystä että halpa on hyvä ja parasta pörssille.
Oikea väline oikeaan paikkaan. En koskaan tyhjennä akkujani, joten 190 Ah AGM-akkuja riittää hupipuolella. Jos sinne olisi välttämättä tarpeen laittaa erikoisakkuja niin valmistaja olisi sen jo tehnyt. Parempia varmaan, mutta useimmille tarpeettomia.
Halvan etsijä pärjää halvoilla siihen saakka, kun tarvitsee uuden. Kirpaisee vähemmän kerrallaan, vaikka useasti. Ja pääseepä kehumaan, että halvalla sai, kuin Vilenin Sulo. Ja valittamaan vähän vaivojaan päälle. Toisaalta tuolle koulukunnalle on turha muusta puhuakaan. Kun ovat jonkin tavakseen ottaneet, niin siinä pysyvät. Ne on eri miehet, jotka kykenevät arvioimaan asioitaan uusista näkökulmista. :)
-
Niin, AGM akkuja on starti, vapaa-ajan kuin syväpurku mallina. Että mitäs se valmista Alan oli sinne akuksi laittanut? AGM on vain akun rakenteen tyypistä kertova ei mihin käyttöön se on tarkoitettu.
-
No mä tein sitten 'väärän' ratkaisuni ja hain Motonetistä kaksi aivan 'väärää' akkua. Asensin toisen rinnan toisen kanssa dinetin alle aivan 'väärin'. Laitoin aivan 'vääränlaisen' vaihtokytkimen.
Lisäksi lataan 'vääränlaista' valosähköä 'väärän' säätimen kautta. Lisäksi paneeleissa on aivan 'vääränlaiset' liittimet ja johdot.
Älkää hyvät ihmiset tehkö niin 'väärin' kuin itse teen..
(https://karavaanari.org/kuvat/1557841537.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1557841553.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1557841575.jpg)
-
No mä tein sitten 'väärän' ratkaisuni ja hain Motonetistä kaksi aivan 'väärää' akkua. Asensin toisen rinnan toisen kanssa dinetin alle aivan 'väärin'. Laitoin aivan 'vääränlaisen' vaihtokytkimen.
Lisäksi lataan 'vääränlaista' valosähköä 'väärän' säätimen kautta. Lisäksi paneeleissa on aivan 'vääränlaiset' liittimet ja johdot.
Älkää hyvät ihmiset tehkö niin 'väärin' kuin itse teen..
(https://karavaanari.org/kuvat/1557841537.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1557841553.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1557841575.jpg)
Hei mäkin laitoin ”väärin” ja perusteellisesti 😀
Hain motonetistä 2kpl 100ah sznajder vapaa-ajan akkua ja 100ah Exide starttiakun, jotka kaikki lyijyhappoakkuja.
Sanoisinko kokemuksesta, että agm, geeli hässäköissä ole yhtään parempi laatu.. Nykyään mitään tehdä kestääkseen edes vuosikymmenen 😀
-
Hei mäkin laitoin ”väärin” ja perusteellisesti 😀
Hain motonetistä 2kpl 100ah sznajder vapaa-ajan akkua ja 100ah Exide starttiakun, jotka kaikki lyijyhappoakkuja.
Laita kalenteriin sen Exiden ostopäivä, sitten näät montako kuukautta tai vuotta se pelittää. Yleensä kyllä pelittää sen takuuajan. :D
-
Laita kalenteriin sen Exiden ostopäivä, sitten näät montako kuukautta tai vuotta se pelittää. Yleensä kyllä pelittää sen takuuajan. :D
Khyyl.. Tuurillahan suap pelittää 😀
-
Onneksi olen akut valinnut itsenäisesti. Mutta kuinka kaikkien kaverit on kiinnittäneet lisäakut kulkimiin, liekkö valmiita kiinikkeitä. Pari 100Ah:sta laitan sivutalliin.
-
Mutta kuinka kaikkien kaverit on kiinnittäneet lisäakut kulkimiin, liekkö valmiita kiinikkeitä. Pari 100Ah:sta laitan sivutalliin.
40/40 kulmaa ja hitsaamalla kasaan.
Lattiaan kiinni ja pinnapulteilla akkujen kiristys 'kulmasta kulmaan'.
-
Onneksi olen akut valinnut itsenäisesti. Mutta kuinka kaikkien kaverit on kiinnittäneet lisäakut kulkimiin, liekkö valmiita kiinikkeitä. Pari 100Ah:sta laitan sivutalliin.
Mulla on tuo Motonetin akkukotelo jossa kiinnikkeet lattiaan (hihnalla sitten akkukotelon ympäri). Näkyy kuvassa.
Muoviset lattiaan ruuvattavat kiinikkeet meinaan vaihtaa metallisiin kun osuu silmiin jossain rautakaupassa.
-
Laita kalenteriin sen Exiden ostopäivä, sitten näät montako kuukautta tai vuotta se pelittää. Yleensä kyllä pelittää sen takuuajan. :D
https://m.motonet.fi/fi/tuote/452895/Caravan-akkulaatikko-39X19X27cm
Jos kerta korkillisia akkuja laitat
-
Leikkuutin 25mm:n filmivanerista akuille alusen. Samasta vanerista 4cm:n reunat kolmelle sivulle, takana akut on väliseinää vasten. 6mm:n kierretanko kahta puolen akkujen, alpäästä mutteri levyn alla. Tanko akkujen päällä olevan levynsuikaleen läpi. Koko höskä on sivutallin lattissa ruuveilla kiinni.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1558624653.jpg)
Nyt on akut paikoillaan ja kytketty.
(https://karavaanari.org/kuvat/1558624699.jpg)
Kytkin tuohon B2:een, liekkö mennyt oikein. ?
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1558624653.jpg)
Nyt on akut paikoillaan ja kytketty.
(https://karavaanari.org/kuvat/1558624699.jpg)
Kytkin tuohon B2:een, liekkö mennyt oikein. ?
Laita vielä hihna akkujen yli.
-
Laita vielä hihna akkujen yli.
Tarvinneeko?Onhan tuossa tukeva rima kierretankojen kanssa tukemassa.
-
Tarvinneeko?Onhan tuossa tukeva rima kierretankojen kanssa tukemassa.
Aivan. Se on 100mm:n levyinen filmifaneri. Elikkä mallia, tolokku. :D
-
Tarvinneeko?Onhan tuossa tukeva rima kierretankojen kanssa tukemassa.
No niimpäs onkin, en heti huomannu.