rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: aloittelija
« : 11.11.2020 kello on 16:27 »

Yli 2500kg kokonaispainoiselle ajoneuvolle ei tarvitse iskaritestiä tehdä. Katsastajan ohje. Ei ole omaani koskaan tehty.
Työkaveri käytti asuntoautoaan "halvalla" asemalla, hylky testistä, kuskin puoli, huono teho/vuotaa. Vaihdatti uuden vaimentajan ja meni uusintanäytölle, hylky tuli taas, huono teho vaikka uusi vaimennin. Kaivoin kaverille pykälät esille, vaihtoi katsastusasemaa.
Kirjoittanut: ajuri
« : 11.11.2020 kello on 10:12 »

Juu ei meidänkään A katsastus tärryytä autoa. Jarrut kattoo dynossa. Montulla sit muut alustan ja pyörien laakerit ja kunnon. Meillä katsastus kyllä melko lepposta hommaa. Mulle kyl tuli otteeseen merkintä kun toinen rek kilven  valo oli palanut. Eipä muuta ollut. Ajattelin noita iskareita ehkä vaihtaa, kun pientä ruostetta huomasin itse toisessa. Auto kymmenen vuotta vanha ja kisoja liki 100 000.
No jos jostain löytyy tuollainen iso erikonen avain millä ne saa auki, niin teen nyt ainakin sen mitä Frankia opasti. Meillä kun pihssa huolto monttu, niin onnistuisi ehkä itseltä tuo homma.
Kirjoittanut: x1m
« : 11.11.2020 kello on 08:41 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Karabiilisti - 11.11.2020     kello on 08:01
Oletko käynyt henkilöautopuolella tarkastuksella?

Mulla tuo transu menee aina rekkamontun puolelle ja siellä ei ole mahkuja täristimiin.

Yhdellä asemalla on jarrut testattu henkilöauto radalla mutta ei siinäkään täristetty iskareita vaikka se laite on samalla radalla.
Rekkamontulla tuokin Gugato on testattu aina, ja on siellä tärytetty.
Motonetistä hain iskarit tuohon kun renkaanvaihdossa huomasin ettei ihan öljyt enää pysy sisällä.
Väittivät että myös Ducaton iskarit sopisi tuohon taakse, saa nähdä 🙄
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 11.11.2020 kello on 08:01 »

Oletko käynyt henkilöautopuolella tarkastuksella?

Mulla tuo transu menee aina rekkamontun puolelle ja siellä ei ole mahkuja täristimiin.

Yhdellä asemalla on jarrut testattu henkilöauto radalla mutta ei siinäkään täristetty iskareita vaikka se laite on samalla radalla.
Kirjoittanut: Vaeltaja
« : 10.11.2020 kello on 14:03 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Karabiilisti - 10.11.2020     kello on 07:40
Eihän noita iskareita edes testata katsastuksessa Mautossa.
Kunhan ei vuoda ja auto kulkee pomppimatta niin homma kunnossa.

Meillä päin testataan. Muutamalla eri katsastusasemalla olen Mautoja vuosien varrella käyttänyt, ja jokaisessa paikassa on tähän mennessä iskarit tärytetty.
Minulla on toisessa etuiskarissa pinnalla kosteutta. Joudun sen uusimaan tässä talven aikana. Samalla menee toinenkin puoli uusiksi, että ovat samanlaiset iskarit molemmilla puolilla.

Joillakin asemilla olen joutunut kinaamaan yksittäisen katsurin kanssa, ettei ole vanhan AL-KO alustaisen käsijarrua dynamometrissä tarkistanut. Siitäkin on joku koodi olemassa, josta katsurien pitäisi asia huomata.
Kirjoittanut: Aakku
« : 10.11.2020 kello on 13:13 »

Minä en ole koskaan vaihtanut iskareita...

Olisikohan tarvinnut? Autoilla on kuitenkin tullut ajettua 300-400 tuhatta.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 10.11.2020 kello on 12:11 »

Rikkinäinen on tietty vaihdettava mutta jos toimii ja ei vuoda niin miksi vaihtaa?

H autoon vaihdoin etuiskarit 300 000km huollossa. Seurauksena että katsastuksen mittaustulos oli uusien iskarien kanssa hieman huonompi kuin vanhoilla ja ajokäytöskään ei havaittavasti muuttunut.  :o

Toisessa autossa taasen vastaavassa lukemassa käytökseen tuli selvä ero vaikka katsastuksen mittari ei eroa juurikaan huomannut.

Kilsat ja vuodet ei yksinään kerro vaihtotarvetta.
Kirjoittanut: kimi
« : 10.11.2020 kello on 10:12 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Karabiilisti - 10.11.2020     kello on 07:40
Eihän noita iskareita edes testata katsastuksessa Mautossa.
Kunhan ei vuoda ja auto kulkee pomppimatta niin homma kunnossa.

Ajomukavuudella ja turvallisuudella ei mielestäsi ole merkitystä? Ero väsyneiden mutta kuitenkin vielä laillisten ja uusien painavalle autolle suunniteltujen välillä on huomattava.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 10.11.2020 kello on 07:40 »

Eihän noita iskareita edes testata katsastuksessa Mautossa.
Kunhan ei vuoda ja auto kulkee pomppimatta niin homma kunnossa.

Kirjoittanut: ajuri
« : 9.11.2020 kello on 21:40 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 88k5 -  9.11.2020     kello on 14:34
Eipä tuossa kuvan iskarissa mitään vikaa ole, jos vaimennusteho testissä pysyy saman akselin toisen kanssa samanlaisena.

Vähän tuossa varren suoja ottanut pumpun kylkeen. Iskarin silmukoiden pultit kun olisivat hyvässä rasvassa, niin kiinniruostunut puslan holkki ei vänkäis vartta sivulle samalla voimalla. Toisaalta kun liike ei ole iskarilla silmukoiden linjassa, niin vääntää joka joustossa. Pultit irti, ruosteen putsaus ja merivassua väliin, niin olisi kunnossa pidemmäksi aikaa. Samalla tuon ruosteen voisi putsata ja ruikkasta maalit sekä massat pintaan..
Kiitos vinkistä koetan tehdä noin, jos löytyy vaan avain noihin pultteihin iteltä.  Thumb
Laitan kuvan jos saan homman tehtyä.