rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: tsahkali
« : 24.04.2019 kello on 11:20 »

Ohjaamoon jokapuolelle bitummimatto ja välly päälle.
Tekee ihmeitä.
Ja sitten KAIKKI reiät umpeen.
Kirjoittanut: jiikoo
« : 24.04.2019 kello on 11:02 »

Tuon ikäisen ducaton ensimmäinen äänieristyspaikka on A-pilareissa. Muovit irti ja tunkee sinne alareunaan vaahtomuovia reilusti. Ainakin meillä olleessa oli suora reitti konehuoneeseen. Myös ohjausakselin ja vaihdekepin kumit kannattaa tarkistaa. Kun suoranaiset reiät on ummessa niin sitten matot pois ja bitumia kaikkialle paljaisiin peltipintoihin. Ja myös pyöränkoteloihin kiveniskumassaa reilusti.

Lisäksi jos kone käy kovinkin terävästi niin sitten suuttimet pois ja huoltoon...
Kirjoittanut: Oulaa
« : 24.04.2019 kello on 09:04 »

Kirjoittanut: retkeilijä
« : 24.04.2019 kello on 08:30 »

Tässä aiempaa keskustelua https://karavaanari.org/index.php/topic,21805.0.html

Rengasmelua kannattaa vähentää valitsemalla hiljaisemmat ja asentamalla äänieristetyt sisälokarit
Kirjoittanut: Juhaug
« : 24.04.2019 kello on 08:17 »

Projekti on loppusuoralla. Laittelen kuvia kunhan valmiimpi. Vappuna on tarkoitus päästä ajelee. Mikä on fiksuin tapa eristää Ducaton konehuoneesta tulevia ääniä pienemmäksi? Äänieristematto palasteltuna? Joku massa konepellin sisäpuolelle?
Kirjoittanut: Ruuteri
« : 28.02.2019 kello on 19:49 »

Meikän 502 ssa urakkanuppi olisi poikaa,mutta edelliseen - 59 mallin kormikkiin en kyllä laittais.. :)
Kirjoittanut: Arska
« : 28.02.2019 kello on 19:23 »

Kirjoittanut: Hesus
« : 28.02.2019 kello on 19:03 »

Tehostamaton ohjaustuntuma on matkavauhdissa todella hyvä. Paikallaan kääntely tietenkin vaatii vähintään rahti nupin ja ruista ranteessa.

tähän väitteeseen aina välillä törmää. mistä tuo ajatus on peräisin?
urakkanuppihan on sitä varten, jos on rajusti tehostettu ohjaus ja/tai todella paljon kierroksia ohjauksen äärilaidasta laitaan, jolloin sitä on kevyt pyöritellä nupista.

Jos on raskas ohjaus, se vaatii rattiin kaksi kättä riuskalla otteella.

Voin vaikka ruuvata mun ZiL 157:aan urakkanupin ja jokainen halukas saa tulla pyörittelemään nupista rattia. lupaan tarjota kahvin/oluen jokaiselle joka siinä onnistuu  Thumb
Kirjoittanut: jorma
« : 28.02.2019 kello on 10:27 »

Onkin mielenkiintoinen tuo tehostetun ohjauksen tuntuma, varsinkin ajon aikainen. Tehostamaton ohjaustuntuma on matkavauhdissa todella hyvä. Paikallaan kääntely tietenkin vaatii vähintään rahti nupin ja ruista ranteessa. Rengasvalinnoilla toki vähän voi asiaan vaikuttaa.
 Mutta itse asiaan mennessä. Jos ostat uudet osat ja asennetutat alan miehellä, tai korjaamolla, niin alkaa tehostimen euromääräinen osuus olla suhteettoman paljon vanhan auton kokonaishinnasta.
Mutta mielenkiinnolla seuraan lopputulostasi. Siis ajotuntumaa.
Kirjoittanut: Juhaug
« : 28.02.2019 kello on 09:39 »

Juu Marellin startti unohtui mainita  Thumb