Kirjoitti: HiTec - 23.01.2019 kello on 14:39
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/omistatko-autovanhuksen-saatat-vapautua-katsastuspakosta-jos-lvm-n-esitys-toteutuu-6756036
Lainaus
Katsastusvelvollisuutta ei jatkossa olisi myöskään O2-luokan perävaunuilla.
O2-luokan perävaunun luokittelumassa on 0,75–3,5 tonnia. Nykysäädöksissä katsastusvelvollisu udesta vapaita ovat vain kevyet perävaunut, joiden massa on enintään 0,75 tonnia.
Asetusluonnoksen lausuntoaika päättyy 20. helmikuuta. Lausuntokierroksen jälkeen asetuksen valmistelu jatkuu virkamiestyönä.
Kirjoitti: kimi - 23.01.2019 kello on 14:45
Kirjoitti: kimmok - 23.01.2019 kello on 16:40
Toivottavasti ei toteudu tuokaan. Jarruttomia ja valovammaisia vaunuja tuo toisi liikenteeseen
valovammaisuus on ehkä pienin murhe.
koska virkavalta voi sitten määrätä asia korjattavaksi joko boonusten kanssa mutta jarruttomuus on jo vähän hankalampi juttu.
Kirjoitti: Lerssinen - 23.01.2019 kello on 17:09
1979 ja vaikka vuoden päästä 1980 autot on ihan täysin arkikäyttökelpoisia ...
Kirjoitti: 88k5 - 23.01.2019 kello on 18:18
Kärryä ei juuri katsastella mutta onkohan nyt aprillipäivä tms..:o
1979 ja vaikka vuoden päästä 1980 autot on ihan täysin arkikäyttökelpoisia ...
Häh, nyt eijymmarra?
Kirjoitti: "Masi" - 23.01.2019 kello on 18:24
:o
Häh, nyt eijymmarra?
Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa, että yksityiskäytössä olevat yli 40 vuotta vanhat ajoneuvot vapautettaisiin määräaikaiskatsastu ksesta. Katsastusvelvollisu utta ei jatkossa olisi myöskään O2-luokan perävaunuilla.
Ja vähän matikkaa ;)
Kirjoitti: Catiska - 23.01.2019 kello on 18:25
Kirjoitti: 88k5 - 23.01.2019 kello on 18:27
Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa, että yksityiskäytössä olevat yli 40 vuotta vanhat ajoneuvot vapautettaisiin määräaikaiskatsastu ksesta. Katsastusvelvollisu utta ei jatkossa olisi myöskään O2-luokan perävaunuilla.
Ja vähän matikkaa ;)
Off-Topic:Jaa - en linkkiä avannut kun kärryasia lainattu valmiiksi
Kirjoitti: Aakku - 23.01.2019 kello on 18:37
https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=ac279c89-5573-4b5c-8166-b3be199fa96e
Kirjoitti: megaman - 23.01.2019 kello on 18:55
Kirjoitti: Lerssinen - 23.01.2019 kello on 19:02
Kirjoitti: tsahkali - 23.01.2019 kello on 19:14
Toivottavasti ei toteudu tuokaan. Jarruttomia ja valovammaisia vaunuja tuo toisi liikenteeseen
Mikähän lienee eri kärryjen suhde liikenteessä?
Jarrulliset kärryt on pääasiassa ostettu käyttöön, joten niissä viat lienevät harvinaisempia.
Minua ainakin korpeaa se, että katsastus maksaa san kun autolla mutta valot on käytännössä ainoat mitä katsotaan.
Kirjoitti: HiTec - 23.01.2019 kello on 20:10
Mikähän lienee eri kärryjen suhde liikenteessä?
Ja noissa jarruttomissa pulkissa kun ei tarvitse olla edes talvirenkaita, vaan silti 100km/h saa painella menox = eipä ole kummoinen juttu moinen O2:n leimavapautus tämän rinnalla 8)
Kirjoitti: tsahkali - 23.01.2019 kello on 20:29
Ja noissa jarruttomissa pulkissa kun ei tarvitse olla edes talvirenkaita, vaan silti 100km/h saa painella menox = eipä ole kummoinen juttu moinen O2:n leimavapautus tämän rinnalla 8)
Puhhut vähän mutta asiaa! Thumb
Kirjoitti: Aakku - 23.01.2019 kello on 20:48
Ja noissa jarruttomissa pulkissa kun ei tarvitse olla edes talvirenkaita, vaan silti 100km/h saa painella menox = eipä ole kummoinen juttu moinen O2:n leimavapautus tämän rinnalla 8)Minkämoista olis ajaa 3500kg kärry perässä ilman jarruja...
Mulla ei ole kokemusta.
Kirjoitti: Hesus - 23.01.2019 kello on 20:59
valovammaisuus on ehkä pienin murhe.
koska virkavalta voi sitten määrätä asia korjattavaksi joko boonusten kanssa mutta jarruttomuus on jo vähän hankalampi juttu.
miten se on hankalampi juttu? pian kun kevät koittaa niin on taas tienvarret täynnä raskaankaluston ratsioita dynoineen - liputtakoon sinne kaikki yhdistelmät sitten.
Olisi hyvä uudistus, mutta tosiaan valvontaa tarvitaan silloin tienpäälle lisää. asiallisten poliisien ja kastastusinissien toimesta, ei ammattitaidottimien ja/tai virkaintoisten joidenka ainoa agenda on valtiotalouden rahankeruu.
Kirjoitti: 4ntti - 23.01.2019 kello on 21:35
Ja noissa jarruttomissa pulkissa kun ei tarvitse olla edes talvirenkaita, vaan silti 100km/h saa painella menox = eipä ole kummoinen juttu moinen O2:n leimavapautus tämän rinnalla 8)Ei tarvitse ei, kun ei niistä liikenneturvallisuu den kannalta normaaliajossa olisi juuri mitään lisähyötyä.
Kirjoitti: Ylikova - 23.01.2019 kello on 21:55
Ja noissa jarruttomissa pulkissa kun ei tarvitse olla edes talvirenkaita, vaan silti 100km/h saa painella menox = eipä ole kummoinen juttu moinen O2:n leimavapautus tämän rinnalla 8)
Tarvitseeko jarrullisessa O1-luokan kärryssä käyttää talvirenkaita?
Mikä toi 100 km/h on? Ei kait vielä vähään aikaan...
Kirjoitti: Ylikova - 23.01.2019 kello on 22:07
rek.nro Dxx-123 Kevyt perävaunu JT-Trailer 350k/50
Lähde: Liikenneasioiden rekisteri 20.11.2018 11:57
Ajoneuvoluokka O1 / Kevyt perävaunu
Ajoneuvoryhmä Kevytperävaunu, Keskiakseliperävaun u
Tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa (kg) 825
Tekninen suurin sallittu kokonaismassa (kg) 825
Kirjoitti: tsahkali - 23.01.2019 kello on 22:23
Ei tarvitse ei, kun ei niistä liikenneturvallisuu den kannalta normaaliajossa olisi juuri mitään lisähyötyä.
Kokemus kertoo ihan toista.
Kirjoitti: 4ntti - 23.01.2019 kello on 22:26
Kokemus kertoo ihan toista.Varmasti.
Kirjoitti: 99 - 24.01.2019 kello on 07:38
Arkikäyttökelpoisia on vaikka -49 autot.
Tähänkö viittaat? ;D
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/068855bc-2018-4896-935f-5bf190fcb21f
Kirjoitti: Ossi66 - 24.01.2019 kello on 07:59
Vaunuissa voisi olla vaikka 10 vuoden kohdalla katsastus ja sitten viiden vuoden välein
Ja noissa jarruttomissa pulkissa kun ei tarvitse olla edes talvirenkaita, vaan silti 100km/h saa painella menox
Mistä tämän muutosehdotuksen olet bongannut?
Kirjoitti: HiTec - 24.01.2019 kello on 10:10
Mistä tämän muutosehdotuksen olet bongannut?
No talvirenkaitahan jarruttomissa ei ole tarvinnut käyttää koskaan, mutta nyt tieliikennelain kokonaisuudistus, joka astuu voimaan 1.6.2020 sallii lisäksi mm. kevytperävaunujen 100km/h, samalla kun se sallii myös mm. B-kortilla ajettavien as.autojen 120km/h 8)
https://www.eduskunta.fi/FI/tietoaeduskunnasta/kirjasto/aineistot/kotimainen_oikeus/LATI/sivut/tieliikennelain-kokonaisuudistus.aspx
Kirjoitti: Ossi66 - 24.01.2019 kello on 10:53
No talvirenkaitahan jarruttomissa ei ole tarvinnut käyttää koskaan, mutta nyt tieliikennelain kokonaisuudistus, joka astuu voimaan 1.6.2020 sallii lisäksi mm. kevytperävaunujen 100km/h, samalla kun se sallii myös mm. B-kortilla ajettavien as.autojen 120km/h 8)
https://www.eduskunta.fi/FI/tietoaeduskunnasta/kirjasto/aineistot/kotimainen_oikeus/LATI/sivut/tieliikennelain-kokonaisuudistus.aspx
Eli ei ole mitään tietoa siitä että tuo nopeus muuttuisi - todennäköisempää ettei muutu.
Lainaus
Säädöshanke ei enää ole vireillä, eikä tietopakettiin lisätä uutta aineistoa
Kirjoitti: HiTec - 24.01.2019 kello on 12:35
Eli ei ole mitään tietoa siitä että tuo nopeus muuttuisi - todennäköisempää ettei muutu.
Ei vaan tuo nopeus nimeenomaan muuttuu ja koska laki on jo päätetty, ei vain tuota kyseistä sivua enää päivitetä. Itse lakihan löytyy esim. https://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2018/sk20180729.pdf josta sivulla 167 liitteessä 5.2 kohdassa b mainitaan:
Lainaus
Kuitenkin henkilö- ja pakettiauto, johon on kytketty luokittelumassaltaa n enintään 750 kilogramman painoinen perävaunu sekä moottoripyörä, johon on kytketty perävaunu 100km/h
Kirjoitti: Ossi66 - 24.01.2019 kello on 12:57
Ei vaan tuo nopeus nimeenomaan muuttuu ja koska laki on jo päätetty, ei vain tuota kyseistä sivua enää päivitetä. Itse lakihan löytyy esim. https://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2018/sk20180729.pdf josta sivulla 167 liitteessä 5.2 kohdassa b mainitaan:
Tuoko on sitten menossa läpi, en ole seurannut tuon etenemistä. Lausunnoista olisi voinut aikanaan päätellä ettei tule menemään läpi.
No onneksi oma kärry on luokittelumassaltaa n vain 750kg, niin ei sitten tarvii enää ajella kaheksaakymppiä.
Kirjoitti: kimi - 24.01.2019 kello on 13:14
Mun kaikki vaunun katsastukset on ollu täysin turhaa rahastusta.
Vaunuissa voisi olla vaikka 10 vuoden kohdalla katsastus ja sitten viiden vuoden välein
Mistä tämän muutosehdotuksen olet bongannut?
Löytyyköhän tilastotietoa O2 luokan vaunuista ja niitten havaituista vioista katsastuksessa.
Alumiinirunkoisen trailerin kipin tappien hapettuminen huomattiin aikoinaan katsastuksessa ja tuota ei kyllä normikäytössä olisi huomannut, luultavasti nuo olisi mennyt poikki kun ajaa auton kyytiin tai pois eikä liikenteessä.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 24.01.2019 kello on 13:17
Tuoko on sitten menossa läpi, en ole seurannut tuon etenemistä. Lausunnoista olisi voinut aikanaan päätellä ettei tule menemään läpi.Minun mielestä, niin kauan kun ei E75 saada kuntoon, niin kattonopeus kaikille 80!
No onneksi oma kärry on luokittelumassaltaa n vain 750kg, niin ei sitten tarvii enää ajella kaheksaakymppiä.
Kirjoitti: kimi - 24.01.2019 kello on 13:23
Tuoko on sitten menossa läpi, en ole seurannut tuon etenemistä. Lausunnoista olisi voinut aikanaan päätellä ettei tule menemään läpi.
No onneksi oma kärry on luokittelumassaltaa n vain 750kg, niin ei sitten tarvii enää ajella kaheksaakymppiä.
Minusta tuossa ei ole järkeä. Ainakin toistaiseksi panavemmat katsastetaan ja niissä on toimivat jarrut ja useassa kitkavetopää, nämä tasoittavat vaunun käyttäytymistä koukussa. Lisäksi useimmat kuljettajat on myös läpäissyt ajokokeen ja kirjalliset. Tuskin nämä suurempia uhkia liikenteessä ovat kuin kevytperäkärryt
Kirjoitti: HiTec - 24.01.2019 kello on 13:39
Tuoko on sitten menossa läpi, en ole seurannut tuon etenemistä.No kun ei ole enää mitään "seurattavaa", asia on jo päätetty ja laki tulee voimaan 1.6.2020. Sinällään vaan harmi että saivat rikesakon muutettua nyt liikennevirhemaksuk si, jolloin kyseessä on hallinnollinen maksu kuten pysäköintivirhemaks ukin ja tällöin myös sen valitusprosessi on erilainen. Mutta onneksi haltijavastuutaan eivät sentään läpi saaneet, vaan yhä riittää että osoittaa etten se minä ollut, niin poliisin tulee selvittää jotta kukas sitten, ellet satu olemaan esim. yrityksen käyttövastaava ;)
Lainaus
176 §
Vastuu ajoneuvokohtaisesta liikennevirhemaksus ta
Liikennerikkomuksen seurauksena määrätystä ajoneuvokohtaisesta liikennevirhemaksus ta vastaa ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja, haltija, tilapäinen käyttäjä tai käyttövastaava. Ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja, haltija tai tilapäinen käyttäjä on kuitenkin vastuusta vapaa, jos hän saattaa todennäköiseksi, että hän ei tehnyt liikennerikkomusta tai että virhemaksun määräämiselle ei ollut edellytyksiä. Käyttövastaava on vastuusta vapaa ilmoittamalla, kenen käytössä moottorikäyttöinen ajoneuvo oli rikkomuksen tekohetkellä taikka ilmoittamalla, että ajoneuvo tai sen rekisterikilpi on anastettu. Ajoneuvokohtaisesta liikennevirhemaksus ta vastuussa olevan selvittämiseksi voidaan tarvittaessa suorittaa poliisilain (872/2011) 6 luvussa tarkoitettu poliisitutkinta.
Ainakin toistaiseksi panavemmat katsastetaan ja niissä on toimivat jarrut ja useassa kitkavetopää, nämä tasoittavat vaunun käyttäytymistä koukussa.Älä unohda myös nopeasti yleistyvää jarrullisen vaunun aktiivista turvallisuutta, kuten esim. AL-KO alustan ATC, joka heti heijausta havaitessaan oikasee yhdistelmän ja tappaa sen pienenkin heijausliikkeen jo alkuunsa Thumb
Kirjoitti: Ossi66 - 24.01.2019 kello on 13:51
Minusta tuossa ei ole järkeä. Ainakin toistaiseksi panavemmat katsastetaan ja niissä on toimivat jarrut ja useassa kitkavetopää, nämä tasoittavat vaunun käyttäytymistä koukussa. Lisäksi useimmat kuljettajat on myös läpäissyt ajokokeen ja kirjalliset. Tuskin nämä suurempia uhkia liikenteessä ovat kuin kevytperäkärryt
Joo. Painavemmissa on harvemmin ratkaisevasti ylipainoa. Noissa jarruttomissa kevytperävaunuissa on usein ihan mahdottomia ylipainoja.
Eilen justiinsa ajelin yhden "kiito 750" perässä ja koitin laskeskella päässäni, mitähän se kuorma painaa...
"Kuivaa polttopuuta" oli kirjoitettu vanerisen lisälaidan perään. Lisälaita-kuorma oli noin metrin korkuinen ja kärry on140cm leveä ja pituus 2.95 metriä. Pressu päällä, josta näki klapeja olevan kevyen kukkurakuorman. Eli vähintään 4 kuutiometriä. Jos on kuivaa sekaklapia, niin kuorman painoa on tonnin, mutta muuten paukkuu pahasti yli. Kärryn kantavuus on noin 490-520kg.
Kirjoitti: tsahkali - 24.01.2019 kello on 14:25
Eilen justiinsa ajelin yhden "kiito 750" perässä ja koitin laskeskella päässäni, mitähän se kuorma painaa...
"Kuivaa polttopuuta" oli kirjoitettu vanerisen lisälaidan perään. Lisälaita-kuorma oli noin metrin korkuinen ja kärry on140cm leveä ja pituus 2.95 metriä. Pressu päällä, josta näki klapeja olevan kevyen kukkurakuorman. Eli vähintään 4 kuutiometriä. Jos on kuivaa sekaklapia, niin kuorman painoa on tonnin, mutta muuten paukkuu pahasti yli. Kärryn kantavuus on noin 490-520kg.
Männä vuonna näimme kans tuommoisen.
Kun pysähdyimme välillä kahville ja tankkaamaan, ehdimme nähdä kaksi rengasrikkoa! :laugh:
Kirjoitti: tsahkali - 24.01.2019 kello on 14:27
Joo. Painavemmissa on harvemmin ratkaisevasti ylipainoa. Noissa jarruttomissa kevytperävaunuissa on usein ihan mahdottomia ylipainoja.
Tunnustan. :-[
Aikoinaan kun katsastin kärryn jarrulliseksi, sanoinkin virkahenkilölle, että kuormat ei yhtään suurene, niistä vaan tuli nyt laillisia... ;D
Kirjoitti: HiTec - 24.01.2019 kello on 14:59
Noissa jarruttomissa kevytperävaunuissa on usein ihan mahdottomia ylipainoja.
No jaa, rak.aikana kuskasin noita leca-harkkoja rautakaupasta jarruttomalla JT-Trailerillani tontille trukki-lavallisen kerrallaan á 1000-1300kg vähän harkon tyypistä riippuen, kun alkup. kuorkki-toimitus jäi pikkasen lyhyeksi "jos vielä lavallinen" ei kun "vielä lavallinen pitää hakea" eikun... No lopulta varmaan kymmenkunta lavallista noita tuli sitten kuskattua lisää ennen kuin oli kellarillinen perustus korossaan. Ja eihän tuolla sen aikaisella I-kopan Pökö Partnerilla olisi saanut nyppiä jarrullistakaan kuin 1000kg verran ::)
Kirjoitti: Petrooli - 24.01.2019 kello on 18:07
Miten tällaisen osalta katsastus? Otteessa luokka O1, vaikka yli 750 kg?
rek.nro Dxx-123 Kevyt perävaunu JT-Trailer 350k/50
Lähde: Liikenneasioiden rekisteri 20.11.2018 11:57
Ajoneuvoluokka O1 / Kevyt perävaunu
Ajoneuvoryhmä Kevytperävaunu, Keskiakseliperävaun u
Tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa (kg) 825
Tekninen suurin sallittu kokonaismassa (kg) 825
Nämä on niitä uuden (nykyisen) säännön mukaan punnittavia kevyt perävaunuja. Akselipaino 750 kg ja aisapaino 75 kg eli yhteensä 825 kg.
Kirjoitti: tsahkali - 24.01.2019 kello on 18:43
Nämä on niitä uuden (nykyisen) säännön mukaan punnittavia kevyt perävaunuja. Akselipaino 750 kg ja aisapaino 75 kg eli yhteensä 825 kg.
Miten on, vieläkö noita on myynnissä?
Ja mitä laki oikeasti sanoo?
Kirjoitti: Aakku - 24.01.2019 kello on 20:14
Miten on, vieläkö noita on myynnissä?En tiedä mitä laki sanoo, mutta Traficom sanoo näin...
Ja mitä laki oikeasti sanoo?
https://arkisto.trafi.fi/uutisarkisto/3363/jarruttomien_kevyiden_peravaunujen_kokonaismassa_voi_olla_825_kg
Tuossa lisää:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kommentti-tama-ajokorttiasia-ahdistaa-jopa-asiantuntijaa-hankalimmassa-tilanteessa-on-peravaunun-kayttaja/6357736
https://www.juncar.fi/webshop/juncar-h825-perakarry-alumiinilaidoilla-434710.html
Kirjoitti: Ossi66 - 24.01.2019 kello on 20:22
En tiedä mitä laki sanoo, mutta Traficom sanoo näin...
https://arkisto.trafi.fi/uutisarkisto/3363/jarruttomien_kevyiden_peravaunujen_kokonaismassa_voi_olla_825_kg
Turhaa sanahelinää.
Vaikka mun kärryyn ei oo merkitty rekkariotteeseen kuin 750kg, voin laillisesti kuormata siihen kokonaispainon 750kg +aisapainon.
Onko muuten luokittelumassa sitten sama kuin kokonaismassa?
Kirjoitti: tsahkali - 24.01.2019 kello on 21:49
Turhaa sanahelinää.
Vaikka mun kärryyn ei oo merkitty rekkariotteeseen kuin 750kg, voin laillisesti kuormata siihen kokonaispainon 750kg +aisapainon.
Ahneet kauppiaat on aiheuttaneet sotkun...
Tuo ajokorttiasia pitäisi olla ihan selvä: Enintään 750kg.
Kirjoitti: 88k5 - 24.01.2019 kello on 22:13
AjoneuvoL 17 §:n mukaan O1-luokan ajoneuvon (kevyt perävaunu) luokittelumassa on enintään 0,75 tonnia. AjoneuvoL 3 §:n mukaan luokittelumassalla tarkoitetaan suurinta teknisesti sallittua kuormatun ajoneuvon pyörien välityksellä maahan kohdistuvaa massaa. Keskiakseliperävaun ussa luokittelumassaan ei kuulu aisapaino, se menee maahan vetoauton pyörien kautta.
KatsA 3 §:n mukaan määräaikaiskatsastu svelvollisuus koskee O2-, O3- ja O4-luokkien perävaunuja.
Sen sijaan ajokorttipuolella viitataan kokonaismassaan. Jos keskiakselikärryn kokonaismassa on se 825 kg, vaaditaan BE tai C1E. Ajokorttilaissa on tässä kohtaa virhe, sielläkin pitäisi käyttää keskiakseliperävaun un kohdalla luokittelumassaa.
Kirjoitti: Ylikova - 25.01.2019 kello on 00:22
Turhaa sanahelinää.
Vaikka mun kärryyn ei oo merkitty rekkariotteeseen kuin 750kg, voin laillisesti kuormata siihen kokonaispainon 750kg +aisapainon.
Onko muuten luokittelumassa sitten sama kuin kokonaismassa?
ihan samaa mieltä. Yritettiinköhän näiden 825 kg kohdalla keksiä pyörä uudelleen?
Sekavaksi meni myös ajokorttivaatimukse t (jos vetoauton kokonaismassa on 3500 kg, niin ei saa vetää B-kortilla) ja suurin nopeus on kait 60 km/h.
Kirjoitti: Ylikova - 25.01.2019 kello on 00:26
Nämä on niitä uuden (nykyisen) säännön mukaan punnittavia kevyt perävaunuja. Akselipaino 750 kg ja aisapaino 75 kg eli yhteensä 825 kg.
Mikä uusi punnitussääntö? Ainahan keskiakseliperävaun un kokonaismassa on punnittu akseli(e)n alta.
Kirjoitti: Ylikova - 25.01.2019 kello on 00:42
No jaa, rak.aikana kuskasin noita leca-harkkoja rautakaupasta jarruttomalla JT-Trailerillani tontille trukki-lavallisen kerrallaan á 1000-1300kg vähän harkon tyypistä riippuen, kun alkup. kuorkki-toimitus jäi pikkasen lyhyeksi "jos vielä lavallinen" ei kun "vielä lavallinen pitää hakea" eikun... No lopulta varmaan kymmenkunta lavallista noita tuli sitten kuskattua lisää ennen kuin oli kellarillinen perustus korossaan. Ja eihän tuolla sen aikaisella I-kopan Pökö Partnerilla olisi saanut nyppiä jarrullistakaan kuin 1000kg verran ::)
No joo, aika hyvä kertomus, miten jokamies ratkaisee kuljetusongelmansa tosi näppärästi, edullisesti ja turvallisesti kanssaliikkujiaan unohtamatta. En ymmärrä, mikä oli esteenä esim. riittävän ison pakun vuokraamisessa? Miksi tällainen tosi hölmö tarina pitää vielä tuoda julki? No, kai tämäkin on sitten jonkinlainen omakotirakentajan sankaritarina...
Kirjoitti: "Masi" - 25.01.2019 kello on 07:28
No joo, aika hyvä kertomus, miten jokamies ratkaisee kuljetusongelmansa tosi näppärästi, edullisesti ja turvallisesti kanssaliikkujiaan unohtamatta. En ymmärrä, mikä oli esteenä esim. riittävän ison pakun vuokraamisessa? Miksi tällainen tosi hölmö tarina pitää vielä tuoda julki? No, kai tämäkin on sitten jonkinlainen omakotirakentajan sankaritarina...'
No tuo tarina kertoo juuri sen miksi näitä painavampia ei pidä katsastuksesta vapauttaa.
Kirjoitti: Catiska - 25.01.2019 kello on 07:35
Kirjoitti: Ossi66 - 25.01.2019 kello on 07:39
En ymmärrä mitä tuossa tarinassa jarrullisten katsastus olisi pelastanut/muuttanut/estänyt?
Enpä minäkään. Ne jarruttomat tarvis paremminkin katsastaa. Iso osa siinä kunnossa ettei enää sovellu liikenteeseen ollenkaan.
Kirjoitti: "Masi" - 25.01.2019 kello on 07:45
Eli tarvitaan se katsastus.
Kirjoitti: HiTec - 25.01.2019 kello on 09:38
Vaikka mun kärryyn ei oo merkitty rekkariotteeseen kuin 750kg, voin laillisesti kuormata siihen kokonaispainon 750kg +aisapainon.Ynnä veturin otteesta pitää löytyä vetokykyä riittävästi ja aika harvassa sitä kuitenkaan olen 825kg numeroita itse tavannut, vaikka tuolla nykyisellänikin nyppii "täydet" 750kg ???
No joo, aika hyvä kertomus, miten jokamies ratkaisee kuljetusongelmansa tosi näppärästi, edullisesti ja turvallisesti kanssaliikkujiaan unohtamatta.No näinhän se nyt vaan usein käytännössä menee. Käyt hakemassa vaikka pihalaattoja tai betonisäkkejä tms. sillä nyyttikärrylläsi, jotka eivät OK-taloprojektissa nyt mitään harvinaisia tarvikkeita kuitenkaan ole, niin lain kirjaimen mukaan kun lastaat ja katselet sitä varsin onnettoman kokoiselta näyttävää "lastia", niin... No sanotaan että houkutus lastata ylikuorman puolelle on melkoinen ja todella moni tällöin siihen myös lankeaa - eikä vielä edes puhuttu lastin sitomisesta tai aisapainoista yhtään mitään :-\
Rehellisyyden nimissä aina kun itselläni oli tietoisesti ylikuormaa kärryssä rautakaupasta palatessani, niin ajovauhti oli todellista käröttelyä, ynnä reittivalinnatkin niitä pikkasempia katuja paitsi turvallisuuden kannalta, mutta myös annoin itseni ymmärtää että kärry ja varsinkin akseli ja pyöränlaakerit pääsisivät tällöin edes hiukka helpommalla, mutta tiedä sitten. Kuitenkin tästä on jo n. 10v vierähtänyt ja ko. kärry on yhä täydessä iskussaan, joten eipä tuo kärry ainakaan kovin pahasti moisista lasteista osumaa ottanut 8)
Kirjoitti: Ossi66 - 25.01.2019 kello on 11:50
Ynnä veturin otteesta pitää löytyä vetokykyä riittävästi ja aika harvassa sitä kuitenkaan olen 825kg numeroita itse tavannut, vaikka tuolla nykyisellänikin nyppii "täydet" 750kg ???
No löytyyhän se todella monista karavaanariharrastu ksiin käytettävistä - siellä lukee se kytkentämassa 750kg ;)
Kirjoitti: tsahkali - 26.01.2019 kello on 23:54
Enpä minäkään. Ne jarruttomat tarvis paremminkin katsastaa. Iso osa siinä kunnossa ettei enää sovellu liikenteeseen ollenkaan.
Näin se on.
Kuten jo aiemmin sanoin, ne isot on hankittu tarpeeseen, siksi niistä on pakko pitää parempaa huolta.
Keskimäärin.
Kirjoitti: retkeilijä - 27.01.2019 kello on 07:29
Minulla katsastusvapaa T.E.C omamassa 750 kg ja vetoautossa lupa vetää jarrutonta max. massaltaa 710 kg ja jarrullista 1700 kg
Vaunua saa siis nykykäytännön mukaan vetää ilman sen jarrujen katsastusta.
Kirjoitti: Yrjö - 27.01.2019 kello on 08:17
Tuo tavarakärry on omavalmiste, aika painava, lehtijousilla, 15 tuuman kummeilla, jatkettavalla aisalla voi viedä 6 m. tavaraa sopivalla aisapainolla. Pakkivalot pistin, kamera suunnitteilla? Sitä ei kuitenkaan lyhyelläkään aisalla ole tapana kuormata 75 kg. aisapainolla. Sillä ei suvikummeillakaan ole taipumusta pyrkiä rinnalle normaali talvikelillä, koska ei pompota monien pikkukärryjen tapaan tyhjänäkään.
Kirjoitti: Aakku - 27.01.2019 kello on 08:18
Kokonaismassaltaan alle 750 kg painoisissa matkailuvaunuissa (esim. Poksi) on normaalit perävaunujarrut, mutta vaunua ei tarvitse katsastaa. Mutta monissa nykyautoissa, joiden teho riittää hyvin, on suurin jarruttoman perävaunun sallittu massa pienempi kuin 750 kg.Tällaista katsastusvapaata jarrullista kevytkärryä olen joskus metsästellyt...
Minulla katsastusvapaa T.E.C omamassa 750 kg ja vetoautossa lupa vetää jarrutonta max. massaltaa 710 kg ja jarrullista 1700 kg
Vaunua saa siis nykykäytännön mukaan vetää ilman sen jarrujen katsastusta.
Saisi pienemmälläkin autolla satunnaisesti vetää hieman raskaampaa kärryä. Aikoinaan mullakin oli jarrullinen Sprite "kevytvaunu"
Tulevaisuudessa ehkä asia helpottuu katsastusvapauden myötä ja markkinoille saattaa tulla enemmänkin O2 luokan kärryjä.
Kirjoitti: HiTec - 27.01.2019 kello on 10:33
Mutta monissa nykyautoissa, joiden teho riittää hyvin, on suurin jarruttoman perävaunun sallittu massa pienempi kuin 750 kg.No tuota omankin käyttikseni mallistoa kun katselee, niin juuri tuo omani on ainut tekn.yhdistelmä jossa jarrutonta saa nyppiä täydet 750kg. Eli edes se auton malli ei todellekaan kerro saako vaiko eikö saa, vaan se pitää olla mahd. juuri joku tietty moottorin, vaihteiston ja vetotavan yhdistlmä jolla tuo 750kg jarrutonta sallitaan 8)
Tulevaisuudessa ehkä asia helpottuu katsastusvapauden myötä ja markkinoille saattaa tulla enemmänkin O2 luokan kärryjä.Itse odottelen että noita varsinaisia perävaunuja alkaa tulemaan ha-kaluston perään Suomessakin. Eli vähän niin kuin tuollainen ylemmän kuvan puoliperävaunu, mutta alemman kuvan varsinaisen perävaunun alustalla Thumb
(http://www.nosturitarvike.fi/attachments/Image/Wintercare-for-your-caravan1.jpg)
(http://ru.kartgroup.com/uploads/product/cache_/b30ff17d14b759c017197570526ff51b33cc83c5.jpg)
Kirjoitti: MCL - 27.01.2019 kello on 10:36
Tällaista katsastusvapaata jarrullista kevytkärryä olen joskus metsästellyt...
Saisi pienemmälläkin autolla satunnaisesti vetää hieman raskaampaa kärryä. Aikoinaan mullakin oli jarrullinen Sprite "kevytvaunu"
Tulevaisuudessa ehkä asia helpottuu katsastusvapauden myötä ja markkinoille saattaa tulla enemmänkin O2 luokan kärryjä.
Hanki jarrullinen noin 900kg kokoluokan kärry ja muutoskatsasta alle 750 kiloiseksi. Varmista ennen kauppaa katsastusmieheltä mahdollisesti tarvittavat asiakirjat ja mikäli valmistajalta vaaditaan joku todistus, niin sellaisen saamismahdollisuus.
Kirjoitti: savonhumu - 27.01.2019 kello on 11:14
Ynnä veturin otteesta pitää löytyä vetokykyä riittävästi ja aika harvassa sitä kuitenkaan olen 825kg numeroita itse tavannut, vaikka tuolla nykyisellänikin nyppii "täydet" 750kg ???
No näinhän se nyt vaan usein käytännössä menee. Käyt hakemassa vaikka pihalaattoja tai betonisäkkejä tms. sillä nyyttikärrylläsi, jotka eivät OK-taloprojektissa nyt mitään harvinaisia tarvikkeita kuitenkaan ole, niin lain kirjaimen mukaan kun lastaat ja katselet sitä varsin onnettoman kokoiselta näyttävää "lastia", niin... No sanotaan että houkutus lastata ylikuorman puolelle on melkoinen ja todella moni tällöin siihen myös lankeaa - eikä vielä edes puhuttu lastin sitomisesta tai aisapainoista yhtään mitään :-\
Rehellisyyden nimissä aina kun itselläni oli tietoisesti ylikuormaa kärryssä rautakaupasta palatessani, niin ajovauhti oli todellista käröttelyä, ynnä reittivalinnatkin niitä pikkasempia katuja paitsi turvallisuuden kannalta, mutta myös annoin itseni ymmärtää että kärry ja varsinkin akseli ja pyöränlaakerit pääsisivät tällöin edes hiukka helpommalla, mutta tiedä sitten. Kuitenkin tästä on jo n. 10v vierähtänyt ja ko. kärry on yhä täydessä iskussaan, joten eipä tuo kärry ainakaan kovin pahasti moisista lasteista osumaa ottanut 8)
Näissä hommissa on hauskaa vielä sekin että kun on iso telikärri ja kantavuutta käytännössä enempi kun jollain pikku kottarilla niin sillä isolla ja taatusti turvallisemmalla vaihtoehdolla saat laittaa vähemmän kuormaa. Itsellä roikkuu työhommien takia koukussa kesät talvet 3.5x1.5 teli respo ja pidän sitä kyllä talviliikenteessä aika paljon rauhallisempana tappauksena kun jotakin pientä yks akselista joka tulee sladissa mutkat jos vähänkin varomatta työstää menemään. Ja kyllä on nastalliset talvirenkaat x4 alla talven ja kesälle oma sarjansa myös. Kukin vetelee tyylillään mutta kuorman sitominen on juttu johon pitäs jokaisen paneutua ennen liikkeelle lähtöö. Sei paljoo naurata kun lankkunippu tulee ahteriin tiukassa jarrutuksessa saatikka että se kuorma purkautuu takana ajavan tuulilasiin.. Ei oikeesti oo iso vaiva laittaa pari poikkipuuta kuorman alle ja kuormaliinat x2 hirttoon nipun ympäri ja lattialenkkeihin kiinni.
Rengasasiaan. Pitikö vedettävässä ja veturissa olla saman luokituksen renkaat? eli käytännössä kärrissä rengas josta löytyy lumihiutaleen kuva? vai oliko tämä homma vain jarrullisissa?
Kirjoitti: Ylikova - 27.01.2019 kello on 11:37
Kukin vetelee tyylillään mutta kuorman sitominen on juttu johon pitäs jokaisen paneutua ennen liikkeelle lähtöö. Sei paljoo naurata kun lankkunippu tulee ahteriin tiukassa jarrutuksessa saatikka että se kuorma purkautuu takana ajavan tuulilasiin.. Ei oikeesti oo iso vaiva laittaa pari poikkipuuta kuorman alle ja kuormaliinat x2 hirttoon nipun ympäri ja lattialenkkeihin kiinni.
Tässä on hyvä tyyli? Kyseessä varmaankin oli jokin vaatimaton ja hetipakkotehdälähis iirto. Kuljetuksen turvallisuus varmistettiin ehkä ajamalla hiljaa? Onneksi tulin punaisiin valoihin tämän perään ja pystyin ottamaan kuvan paikallaan.
(https://karavaanari.org/kuvat/1548581608.jpg)
Kirjoitti: savonhumu - 27.01.2019 kello on 11:49
Tässä on hyvä tyyli? Kyseessä varmaankin oli jokin vaatimaton ja hetipakkotehdälähis iirto. Kuljetuksen turvallisuus varmistettiin ehkä ajamalla hiljaa? Onneksi tulin punaisiin valoihin tämän perään ja pystyin ottamaan kuvan paikallaan.
(https://karavaanari.org/kuvat/1548581608.jpg)
T :-X :-\ Tämä oli mielessä
Kirjoitti: Ossi66 - 27.01.2019 kello on 11:52
Rengasasiaan. Pitikö vedettävässä ja veturissa olla saman luokituksen renkaat? eli käytännössä kärrissä rengas josta löytyy lumihiutaleen kuva? vai oliko tämä homma vain jarrullisissa?
Jarruttomassa ei mitään sääntöä.
Jarrullisessa pitää nyt vielä olla vähintään yhtähyvät kuin veturissa eli nastat pitää olla jos veturissa nastat. Uudessa laissa on vaan talvirenkaat pitää olla molemmissa.
Kirjoitti: Hesus - 27.01.2019 kello on 12:21
Itse odottelen että noita varsinaisia perävaunuja alkaa tulemaan ha-kaluston perään Suomessakin. Eli vähän niin kuin tuollainen ylemmän kuvan puoliperävaunu, mutta alemman kuvan varsinaisen perävaunun alustalla Thumb
(http://www.nosturitarvike.fi/attachments/Image/Wintercare-for-your-caravan1.jpg)
(http://ru.kartgroup.com/uploads/product/cache_/b30ff17d14b759c017197570526ff51b33cc83c5.jpg)
tuskin on ihan heti tulossa.
Noita ei saa enää rekisteröityä, ei missään eu-alueella. Muutos tuli joskus vuonna 2014. jos jossain näkyy tuollaisia, niin ne on ennen sitä rekisteröity.
sinällään mikään ei ole mitään estettä varsinaiselle perävaunulle, mutta kun sellaisessa ei saa olla enää työntäjarrua... ja ymmärtäähän sen. kurvissa kun jarruttaa niin menee aisa ennen linkkuun kuin työntöjarru ehtis jarruttaa. ainakin liukkaalla.
Kirjoitti: tsahkali - 27.01.2019 kello on 13:00
Hanki jarrullinen noin 900kg kokoluokan kärry ja muutoskatsasta alle 750 kiloiseksi. Varmista ennen kauppaa katsastusmieheltä mahdollisesti tarvittavat asiakirjat ja mikäli valmistajalta vaaditaan joku todistus, niin sellaisen saamismahdollisuus.
Eihän alaspäin meno ole ongelma, senkun vaan katsastaa.
Toinen konsti on ostaa vetopää ja jarrullinen akseli.
Silloinkin periaatteessa pitäisi käydä konttorilla muuttuneen painon takia ja merkkauttamassa jarrut.
Kirjoitti: Aakku - 27.01.2019 kello on 13:09
tuskin on ihan heti tulossa.Onkos puolikaskin pannassa....?
Noita ei saa enää rekisteröityä, ei missään eu-alueella. Muutos tuli joskus vuonna 2014. jos jossain näkyy tuollaisia, niin ne on ennen sitä rekisteröity.
sinällään mikään ei ole mitään estettä varsinaiselle perävaunulle, mutta kun sellaisessa ei saa olla enää työntäjarrua... ja ymmärtäähän sen. kurvissa kun jarruttaa niin menee aisa ennen linkkuun kuin työntöjarru ehtis jarruttaa. ainakin liukkaalla.
Käsittääkseni niissä on yleensä sähköjarrut käytössä.
http://www.nosturitarvike.fi/Huomioitavaataustatietoa.php
Kirjoitti: HiTec - 27.01.2019 kello on 13:15
sinällään mikään ei ole mitään estettä varsinaiselle perävaunulle, mutta kun sellaisessa ei saa olla enää työntäjarrua... ja ymmärtäähän sen. kurvissa kun jarruttaa niin menee aisa ennen linkkuun kuin työntöjarru ehtis jarruttaa. ainakin liukkaalla.
Eikös noita siksi tehtykin/tehdään yhä sähköjarruilla? ??? Mutta lähinnä pointti tässä kohtaa kuinka paljon vakaampi, aisapainoton tuollainen varsinainen perävaunu onkaan, tietenkään sen keinulautamattomuut ta mitenkään unohtamatta, joka saattaa oikeasti olla ongelma vähäkään pidemmissä 1-akselisissa as.vaunuissa. Myös 1-akselisissa peräheitto saattaa pidemmissä vaunuissa tuottaa ylläreitä käännnöksissä, "kuis se puu nyt tuohon vaunun takakulmaan oikein pomppaskaan" :-\
Kirjoitti: MCL - 27.01.2019 kello on 15:49
Eihän alaspäin meno ole ongelma, senkun vaan katsastaa.
Toinen konsti on ostaa vetopää ja jarrullinen akseli.
Silloinkin periaatteessa pitäisi käydä konttorilla muuttuneen painon takia ja merkkauttamassa jarrut.
Veikkaan, että enemmän tulee paperisotaa, mikäli nykyään onnistukaan, tee-se-itse rakentaa jarruttomasta kärrystä jarrullinen vetopään ja jarrullisen taka-akselin hankkkimalla. Tyyppihyväksyntä nääs.
Mene ja tiedä.
Kirjoitti: Ossi66 - 27.01.2019 kello on 16:59
Eihän alaspäin meno ole ongelma, senkun vaan katsastaa.
Toinen konsti on ostaa vetopää ja jarrullinen akseli.
Silloinkin periaatteessa pitäisi käydä konttorilla muuttuneen painon takia ja merkkauttamassa jarrut.
Aika hankalaa löytää akselisto, joka on normitettu sille vanhalle asialle.
Kirjoitti: tsahkali - 27.01.2019 kello on 18:53
Veikkaan, että enemmän tulee paperisotaa, mikäli nykyään onnistukaan, tee-se-itse rakentaa jarruttomasta kärrystä jarrullinen vetopään ja jarrullisen taka-akselin hankkkimalla. Tyyppihyväksyntä nääs.
Mene ja tiedä.
Aika hankalaa löytää akselisto, joka on normitettu sille vanhalle asialle.
Minäpä tiedän.
Ostetaan palikat, asennetaan ja mennään konttorille.
Jos kantavuus ei muutu, ei tarvitse tehtaalta mitään pumakaa.
Jos kantavuus kasvaa, pitää (yhden tulkinnan mukaan) löytyä vastaavan kokoinen tehdasmalli.
Vetopään ja akseliston pitää nykyään olla 'paritettu'.
Tahtoo sanoa, että valmistaja ilmoittaa niiden toimivan yhdessä.
Tieto yleensä löytyy netistä, valmistajan sivuilta.
Wanha aisa täyttää aikansa määräykset, tai sitten määräyksiä ei edes ollut kun kärry lähti tehtaalta.
Aisan voi vaihtaakin, kun vaihtaa tyyppihyväksyttyyn, tai mihin vain, kunhan täyttää sen pituussäänön.
Viimenmainittu ei kaikkialla ole tahtonut mennä läpi.
Kirjoitti: Hesus - 12.03.2019 kello on 21:43
Kirjoitti: HiTec - 13.03.2019 kello on 08:25
Kirjoitti: HiTec - 3.04.2019 kello on 08:21
sinällään mikään ei ole mitään estettä varsinaiselle perävaunulle, mutta kun sellaisessa ei saa olla enää työntäjarrua... ja ymmärtäähän sen. kurvissa kun jarruttaa niin menee aisa ennen linkkuun kuin työntöjarru ehtis jarruttaa. ainakin liukkaalla.
Ilmeisesti aikaisemmin on saanut, sillä bongasin lähikortterista eilen tuollaisen parkista ihan FIN-kilvitettynä ???
Kirjoitti: Hesus - 3.04.2019 kello on 08:43
Ilmeisesti aikaisemmin on saanut, sillä bongasin lähikortterista eilen tuollaisen parkista ihan FIN-kilvitettynä ???
juu on niitä saanut, sitten kiellettiin.
https://www.vetoautot.net/3
tuolla lukee että raja olis ennen 1.11.2014, mutta ehkä on sitten saanut senkin jälkeenkin kilpiin...?
Kirjoitti: HiTec - 3.04.2019 kello on 08:56
tuolla lukee että raja olis ennen 1.11.2014, mutta ehkä on sitten saanut senkin jälkeenkin kilpiin...?
Aika hyvä maininta aiheesta tuolla sivun lopussa, jätetään ensirekisteröinnin onnistumisen riski asiakkaalle ;D
Lainaus
EDIT 09.11.2017: Tällä hetkellä työntöjarrullisten varsinaisten perävaunujen (vankkurit) rekisteröinti voi onnistua tai sitten ei. Tilanne on sama kaikissa EU-maissa. Selkeää päätöstä ja linjaa ei juuri nyt ole, joten näitä vankkureita valmistavat tehtaat myyvät tuotteitaan siten että riksi rekisteröinnistä jää asiakkaalle.
Kirjoitti: Lerssinen - 4.04.2019 kello on 19:04
https://www.lvm.fi/-/yli-40-vuotiaiden-ajoneuvojen-katsastusvapauden-valmistelu-siirtyy-1004642
Kirjoitti: tsahkali - 4.04.2019 kello on 19:48
Siinäpä taisi olla tämä ilo
https://www.lvm.fi/-/yli-40-vuotiaiden-ajoneuvojen-katsastusvapauden-valmistelu-siirtyy-1004642
Mikähän se 'poliittinen tarkoituksenmukaisu us' tuossa on? ::)
Kirjoitti: Lerssinen - 4.04.2019 kello on 20:14
Kirjoitti: HiTec - 4.04.2019 kello on 20:21
Siitä ei saa kehiteltyä jollekkin kaverille bisnestä enää.
No eihän tuo kummoinen muutoinkaan ole ollut kun vain joka 2. vuosi alunperinkään noita leimailtiin. Ja edelleen heikkeni kun alle 10v autojakaan ei tuon tiheämmin enää leimailla ^-^
Kirjoitti: tsahkali - 4.04.2019 kello on 22:46
No eihän tuo kummoinen muutoinkaan ole ollut kun vain joka 2. vuosi alunperinkään noita leimailtiin.
On se.
Hintaa samanverran kun ha:lla eikä työtä senkään vertaa.... >:(
Kirjoitti: MCL - 5.04.2019 kello on 07:55
Kirjoitti: HiTec - 5.04.2019 kello on 08:35
Hintaa samanverran kun ha:lla eikä työtä senkään vertaa.... >:(
No tuolleen ajateltuna kyllä, mutta kun koko O2-vaunujen lkm jaetaan kaikille kats.asemille joka 2. vuosi tehtäväksi työksi, niin ei tuolla työmäärällä mitä yhdelle asemalla kohdistuu kyllä ylläpidetä sitä aseman toimintaa mitenkään = markkinat eivät siis ole kovin suuret ja sitä kautta homman kannattavuuskin aikalailla kiikun-kaakun jos ei saa todella merkittävää markkinaosuutta kasaan haalittua :-\
Ja tosiaan nythän tuo työmäärä kutistui entisestään kun alle 10v henkilöautojenkin kats.väliä harvennettiin => veikkaan että kats.asemien lkm tulee tässä maassa tippumaan ja pienet yksityiset kuolee tällöin kannattamattomina pois markkinoilta :-\
Kuinkahan kävi kevytperäkärryjen 100 km/h rajoitukselle?
Tuohan on jo lakina asti, valmista kauraa, tulee voimaan 2020 8)
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729
Kirjoitti: Ossi66 - 5.04.2019 kello on 09:12
Tuohan on jo lakina asti, valmista kauraa, tulee voimaan 2020 8)
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729
Mikä on vanhan kevytperävaunun rakenteellinen kattonopeus?
Kirjoitti: 88k5 - 5.04.2019 kello on 09:30
..
Tuohan on jo lakina asti, valmista kauraa, tulee voimaan 2020 8)
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729
Off-Topic:Tuon lain säädösliitteessä mm. ajoneuvojen nopeudet https://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/6908.pdf
- M1 henkilöautoiksi rekisteröityjen max 3.5tn matkailuautojen ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus poistuu
- M1 henkilöautoiksi rekisteröityjen yli 3.5tn matkailuautojen ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus nousee 100km/h, jos vaaditut turvavarusteet löytyvät (muutoin 80km/h säilyy, onko 80-lappupakko vai ei - valvonta haastavaa). Ilmeisesti 100-lappu tulee pakolliseksi kuten linja-autoissa.
Kirjoitti: 4ntti - 5.04.2019 kello on 09:54
No tuolleen ajateltuna kyllä, mutta kun koko O2-vaunujen lkm jaetaan kaikille kats.asemille joka 2. vuosi tehtäväksi työksi, niin ei tuolla työmäärällä mitä yhdelle asemalla kohdistuu kyllä ylläpidetä sitä aseman toimintaa mitenkään = markkinat eivät siis ole kovin suuret ja sitä kautta homman kannattavuuskin aikalailla kiikun-kaakun jos ei saa todella merkittävää markkinaosuutta kasaan haalittua :-\
Ja tosiaan nythän tuo työmäärä kutistui entisestään kun alle 10v henkilöautojenkin kats.väliä harvennettiin => veikkaan että kats.asemien lkm tulee tässä maassa tippumaan ja pienet yksityiset kuolee tällöin kannattamattomina pois markkinoilta :-\
Samalla muutettiin tuota katsastusikkunan määräytymistä, joka lisää katsastusten lukumäärää 10-15%, olettaen että ihmiset edelleen katsastaa auton 1-1,5kk ennen määräajan sulkeutumista.
Kirjoitti: MCL - 5.04.2019 kello on 10:03
Tuohan on jo lakina asti, valmista kauraa, tulee voimaan 2020 8)
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729
Ok, siis tuo pykälä on vatuloitu taas ajallisesti eteenpäin. Sen piti tulla voimaan alunperin toukokuussa 2019. :(
Kirjoitti: HiTec - 5.04.2019 kello on 10:37
Ok, siis tuo pykälä on vatuloitu taas ajallisesti eteenpäin. Sen piti tulla voimaan alunperin toukokuussa 2019. :(
No onhan tuo sentään yli vuosi lykkäystä kun tulee nyt voimaan vasta 1.6.2020 :-\
Kirjoitti: Hesus - 2.07.2019 kello on 18:41
https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=debaf1d8-80f4-41f3-9ad9-34a3860dee01&respondentId=e53c5bca-ca3b-46fb-93d0-49ec08cd64ff
"Lausuntopalautteen perusteella asetusluonnoksesta on poistettu O2-luokan (massaltaan 0,75 – 3,5 tonnia) perävaunujen määräaikaiskatsastu svelvollisuudesta vapauttaminen. Kyseisen luokan perävaunujen katsastusvapaus ei saanut kannatusta lausuntokierroksell a."
Kirjoitti: HiTec - 3.07.2019 kello on 09:28
ei vapaudu
Juu ei, mutta tuskin tuo 33€ joka 3. vuosi nyt sentään kenenkään taloutta kuitenkaan kaataa ::)
Itse käytin tuon peflettini juuri ekalla leimallaan ja tosiaan 33e maksoi tuo lysti. Ja kun vaunu on meillä ihan puhtaasti vain kesäkäytössä, voin ihan hyvin vetää tuon leiman "pitkäksi" ja katsastaa vasta 3. vuonna 20.5. jälkeen kuten nytkin => leima vain joka 3. vuosi ^-^
Kirjoitti: Jounie - 3.07.2019 kello on 09:54
Mikäs taika tuossa päivämäärässä?
Kirjoitti: Ossi66 - 3.07.2019 kello on 10:02
katsastaa vasta 3. vuonna 20.5. jälkeen
Mikäs taika tuossa päivämäärässä?
HiTec tainnut tarkoittaa 2.5. 1.5. on raja, mutta silloin ei ole asemat auki. ;)
Jos olisi siis ollut katsastusaika edelliseen vuodenvaihteeseen mennessä, 1.1-30.4. tehty katsastus katsotaan edellisen vuoden myöhästyneeksi katsastukseksi. Vapun jälkeen katsastus on kyseisen vuoden katsastus.
Mutta eipä tuo auta käytössä olevaa kalustoa, kun 1.1.-1.5. ei voi vetää katsastamatonta vaunua.
Useilla kausipaikoilla myös vaaditaan kalustolle voimassaolevaa katsastusta ;)
Kirjoitti: relluttelija - 3.07.2019 kello on 10:08
Kyllä mulla ainakin tulee "pitkä" leima vaikka käy alkukuusta.
Kirjoitti: tsahkali - 3.07.2019 kello on 10:10
Juu ei, mutta tuskin tuo 33€ joka 3. vuosi nyt sentään kenenkään taloutta kuitenkaan kaataa ::)
Halvalla pääset....
Tuo peräkärrykin pitää katsastuttaa ja siellä se on aina ollut 60€ tienoilla.
Sikamainen hinta, kun vertaa autoon! >:D
Jos käy niin, ettei vehjettä tarvi kevään aikana, voi venyttää sinne toukokuulle.
Kirjoitti: HiTec - 3.07.2019 kello on 11:18
HiTec tainnut tarkoittaa 2.5. 1.5. on raja, mutta silloin ei ole asemat auki. ;)Ups! Taisi tulla tuo nolla tosiaan liikaa :-X Mutta tuosta asiana kuitenkin oli kyse, jotta leima katsotaan uudeksi, eikä suinkaan viivästyneeksi vanhaksi => leima vain joka 3. vuosi kun kesälomakin on vasta heinäkuussa ja sitä ennen ei vaunulla ole liikuttelun tarvetta 8)
Jos olisi siis ollut katsastusaika edelliseen vuodenvaihteeseen mennessä, 1.1-30.4. tehty katsastus katsotaan edellisen vuoden myöhästyneeksi katsastukseksi. Vapun jälkeen katsastus on kyseisen vuoden katsastus.
Tuo peräkärrykin pitää katsastuttaa ja siellä se on aina ollut 60€ tienoilla.No tiedä häntä mikä tuon A-Katsastuksen aseman ns. normi-hinta on, mutta kun paiskasin aspan tiskille Autoliiton ja SFC:n kortit ja kysäsin joskos noilla jotain kenties rabattia saisi, niin maksupäätteessä luki tämän jälkeen summana tuo mainittu 33e Thumb
Kirjoitti: 88k5 - 3.07.2019 kello on 11:24
Halvalla pääset....Samaa mieltä.
Tuo peräkärrykin pitää katsastuttaa ja siellä se on aina ollut 60€ tienoilla.
Sikamainen hinta, kun vertaa autoon! >:D
Jos käy niin, ettei vehjettä tarvi kevään aikana, voi venyttää sinne toukokuulle.
Venetraikku (2-aks) käytin viimeksi, A-katsastus; 59€ - ja aivan tyhjästä maksoin. Tyhjä kärry, niin jarrujen mittaamisesta dynolla ei tullut yhtään mitään (muka tärkein asia lakimuutosta vastaan kommentoineet, mm. katsastajat). Aika "avustustamisesta" / tukea / ryöstöä espanjaan, vai minkämaalainen se omistaja liekään Thumbd
Kirjoitti: HiTec - 3.07.2019 kello on 13:12
ja aivan tyhjästä maksoin
No tyhjästä vai "tyhjästä" sillä tässäkään kohtaa vaunun läpimenosta ei ollut pienintä epäilystäkään, joten silleen "turha" keikka tietty tuokin. Vaan suorituksen puolesta varsin perusteellista työtä tuo suikka kyllä teki, jarruista renkaiden ripustukseen ja ihan vetoaisaan saakka. Tietty ihan mielenkiinnosta olisi voinut ottaa nuo tyhjän vaunun akselipainotkin itselle muistiin, mutta tällä kertaa unehtu 8)
Kirjoitti: svc - 4.07.2019 kello on 18:50
Tietty ihan mielenkiinnosta olisi voinut ottaa nuo tyhjän vaunun akselipainotkin itselle muistiin, mutta tällä kertaa unehtu 8)Paikallisella jäteasemalla (Rosk n Roll) voi punnita vaunun/trailerin heidän vaa'alla veloituksetta jos ei tarvitse virallista paperia. Käytin jo veneen siellä. Pitää käyttää tuo vaunukin ihan uteliaisuudesta.
Saattaa onnistua muillakin jäteasemilla.
Kirjoitti: El Maco - 4.07.2019 kello on 19:15
Kirjoitti: mxbf - 21.07.2019 kello on 09:38
tuolla lukee että raja olis ennen 1.11.2014, mutta ehkä on sitten saanut senkin jälkeenkin kilpiin...?
Tämä kuvissa esitetty Agados AGA on muuten juuri lokakuussa 2014 suomen kilvitetty. Agados valmisti näitä silloin, vaihtoehtona oli kuvan 2,6 tonninen tai 3,5 tonninen runko. Lisäksi saatavana oli jopa kolmeakselista versiota, eli takana oli kaksoisakselisto.
Mukavaa tuossa konfiguraatiossa on, että painopisteestä ei tarvitse huolehtia tarkasti. Lisäksi kääntyvyys on todella hyvä, tuolla saa siis tehtyä inkkarikäännöksen. Normaali peruuttelu onkin sitten vaikeampaa, koska suhteellisen pienen koon vuoksi liikkeet pitää olla todella pieniä ja tarkkoja.
Vankkurimallin O2-kärrejä on näkynyt myös autotrailereina, elokuvatuotantojen kuvauskäytössä.
Kiitos myös kuvien ottajalle, sattumalta tuli kuvahausas oma vastaan :)
Kirjoitti: Aakku - 24.09.2022 kello on 16:46
Pitääkö paikkansa?
Esittelijä kertoi messuilla, että heidän saunavaununsa ovat O2 luokassa katsastusvapaita. Kuulemma sääntö on muuttunut. Omamassa pienimmässäkin on n. 1500 kg.
Eivät ole papereissa hinattavia laitteita ja saa vetää 80 km/h.