Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: Aakku - 1.05.2022 kello on 10:17
-
Tuli tehtyä eka testiajo retkipakulla...
Mistäs lähtisi vikaa, tai ominaisuutta etsimään?
Akun pitäisi olla täysi, mutta siitä romhtaa jännite, kun käyttää 1000W mikrouunia, tai vedenkeitintä. Invertteri katkaisee virran parin sekunnin käytön jälkeen ja jännite on silloin pudonnut 13V -> 10,5 V. Jopa vain läppärin ollessa kytkettynä invertteriin, niin saattaa jännite romahtaa ajoittain.
Voiko vika olla uudessa 100 Ah veneakussa, tai uudessa 1500W sini-invertterissä?
Oma lukunsa on sitten, että uusi Frezzer matkajääkaappi lopetti toimintansa. Se on 12V järjestelmässä, mutta se toiminta katkeaa myös jännitteen romahtaessa. Otti varmaan nokkiinsa ja meni sekin mykäksi.
-
Meillä ei noin isolla teholla ole käytetty.
Kyllä se jännite vaimon tukkakoneillakin tippuu, eikä tuonne 13 V. nouse ilman latausta ikinä. Muttaa sinne reiluun 12 V. kylläkin, jonkun ajan päästä.
Ehkä se jääkaappi on tehty niin ettei vie akkua ihan tyhjäksi? Käynnistyykö uudestaan kun jännite nousee?
-
Jos liitännät on kunnossa ja puhtaat, niin silloin epäilisin akkuvikaa.
-
Jos liitännät on kunnossa ja puhtaat, niin silloin epäilisin akkuvikaa.
Ok...
Pitää käydä Motonetissä kysymässä.
Invertteri on juuri asennettu 35 mm2 kaapeleilla ja kaapelit n. 50 cm. Välissä 200 A Megasulake.
-
tollanen 1000-1500w on jo sen verran kova pyynti että akku on kovilla....mahtaako han kaikki akut selvitä moisesta virrasta kunnialla....eroja löytyy virran antokyvyssä
-
tollanen 1000-1500w on jo sen verran kova pyynti että akku on kovilla....mahtaako han kaikki akut selvitä moisesta virrasta kunnialla....eroja löytyy virran antokyvyssä
Ei pitäisi kunnossa olevan akun olla moksiskaan noin pienestä kuormasta, kun normi 60Ah akku antaa helposti sen 450A virtaa (5,4kW) ilman että jännite laskee 10 volttiin.
Mikä on kysyjällä akkujännite vikatilanteen jälkeen mitattuna?
-
Ei pitäisi kunnossa olevan akun olla moksiskaan noin pienestä kuormasta, kun normi 60Ah akku antaa helposti sen 450A virtaa (5,4kW) ilman että jännite laskee 10 volttiin.
Mikä on kysyjällä akkujännite vikatilanteen jälkeen mitattuna?
Akkujännite nousee välittömästi invertterin katkaisun jälkeen 12,5 volttiin. Siinä sitten jännite humppaa invertterin katkojen välillä. Elikä pari sekunttia invertteri päällä ja 10,5 V. Sen jällkeen noin 5-10 sekunttia huilia, jolloin jännite nousee ja invertteri taas kytkeytyy.
Muita vaikuttavia tekijäitä on aurinkokenno, joka työntää varmaan jotain jännitettä. Vastaavasti jääkaappi taas kuluttaa, jos sattuu olemaan käyntivaiheessa.
Matkajääkaappi sai jo tästä humpasta tarpeekseen ja sammui pysyvästi.
-
Jos mitattu akun navoista, niin tuon perusteella akun sisäinen resistanssi on liian iso, joko sulfidoitumisen takia tai sitten esimerkiksi murtuneen kennon takia. Akkuvika silti. Vie rasitustestiin niin saat diganoosin akusta.
-
Jos mitattu akun navoista, niin tuon perusteella akun sisäinen resistanssi on liian iso, joko sulfidoitumisen takia tai sitten esimerkiksi murtuneen kennon takia. Akkuvika silti. Vie rasitustestiin niin saat diganoosin akusta.
Ok...
Matkaan kohta Motonettiin kysymään testausta.
Akku on ostettu syksyllä ja kotitestissä olen käyttänyt mikroa ja vedenkeitintä ilman kyykkäämisiä. Nyt testireissulla invertteri oli päällä koko päivän, mutta kuluttajana oli ainoastaan läppäri, joka ei paljoa vie. Siinäkin läppärin akku oli täynnä suurimman osan aikaa. Siinä ainoa ero käytössä. Outoa oli, että muutaman kerran jännite romahti, vaikka oli vain se läppäri rasitteena. Näin kävi, kun auton sammutti.
-
Akusta on napa irti levyistä.
-
Ok...
Matkaan kohta Motonettiin kysymään testausta.
Akku on ostettu syksyllä ja kotitestissä olen käyttänyt mikroa ja vedenkeitintä ilman kyykkäämisiä. Nyt testireissulla invertteri oli päällä koko päivän, mutta kuluttajana oli ainoastaan läppäri, joka ei paljoa vie. Siinäkin läppärin akku oli täynnä suurimman osan aikaa. Siinä ainoa ero käytössä. Outoa oli, että muutaman kerran jännite romahti, vaikka oli vain se läppäri rasitteena. Näin kävi, kun auton sammutti.
Eikö inventteri kannata sammuttaa jos ei oikeasti tarvi sitä, myös tyhjäkäynti rasittaa akkua (koko pv päällä)+ lisäksi läppärin kuormitus.
-
Akusta on napa irti levyistä.
Akku oli testin mukaan kunnossa...
Tuo napa irti levyistä alkoi mietityttää.
Voisi olla akunkenkä irti navasta. Pitää vielä mittailla johtojen vastuksia. Laitan akun paikalleen ja mittaan suoraan navoista jännitteen invertterin käytön aikana. Nyt olin virheellisesti seurannut jännitettä oheislaitteista.
-
Homma kunnossa. Kiitoksia...
Kävin kaikki liitokset vielä läpi ja kiristin, minkä voin. Nyt invertteri pelittää ja jännite putosi vain voltin, 12,8V -> 11,8V.
Matkajääkaappi ei tuosta jännitteen pätkimisestä toipunut, vaan on nyt täysin mykkä. Ilmeisesti se akun suojausjärjestelmä otti nokkiinsa.
-
Vastaisen varalle, kun on akun jännitteen todennut kelvolliseksi kuormitus päällä, sitten voi mitata vaikka niin, että toinen piikki on akun miinusnavassa, ei siis akkukengässä, ja toinen piikki invertterin miinukseen,jos siinäkin saa piikin kiinni invertterin puolelle liitosta, niin saa häviön kuormitus päällä tässä johdossa ja sitten toinen mittaus plussapuolelta samalla tavalla, niin sitten jo tietää, kummalla puolen on huono liitos. Ja sitten liitos kerrallaan mittaa eteenpäin, vallankin jos on enemmän liitoksia sisältävä virtapiiri.
Jossakin autossa latausjännite putosi sitä mukaa, kun laittoi valoja päälle yms. Mittasin laturin naparuuvin keskeltä ja akun navan keskeltä, niin loppujen lopuksi syyksi paljastui huono liitos laturin kaapelikengässä.
Yhden voltin häviö sadalla ampeerilla tarkoittaa 0.01 ohmin vastusta, siinä pitää olla vähän parempi mittasilta, että sen saa mitattua, mutta kuorma päällä jännitehäviön mittaus onnistuu digimittarilla helposti. Minä tein joskus pitkän mittajohdon, että sain mitattua auton akulta vaunuun asti koko ketjun liitos kerrallaan.
Huono liitos invertterin piirissä mahdollisesti aiheutti jännitepiikkejä, joista se kaappi ei tykännyt. Jos siinä on vielä takuu, niin voisihan sen viedä liikkeeseen, eikä puhu invertterikokeilust a mitään :)
Niin no, jos siinä kaapin sytkäpistokkeessa on sulake, niin katsoo sen ensin.
-
Huono liitos invertterin piirissä mahdollisesti aiheutti jännitepiikkejä, joista se kaappi ei tykännyt. Jos siinä on vielä takuu, niin voisihan sen viedä liikkeeseen, eikä puhu invertterikokeilust a mitään :)
Niin no, jos siinä kaapin sytkäpistokkeessa on sulake, niin katsoo sen ensin.
Virta kulkee jääkaapille, koska siihen integroitu USB rasia saa virtaa....
Tarkistin sulakkeet, eikä herännyt myöskään verkkojohdolla, jossa on muuntaja. On siinä kyllä takuu, joten katsotaan, mitä huolto meinaa.
-
No tässä tapauksessa riittää huollolle vikakuvaus, että tää vaan lakkasi toimimasta :)
Yleensä viikonlopun jälkeen työmaalla on joku pöydällä vartoomassa, ja lappu päällä "ei toimi". No eihän sitä toimivaa kannata ehkä korjattavaksi tuoda ;D
-
No tässä tapauksessa riittää huollolle vikakuvaus, että tää vaan lakkasi toimimasta :)
Yleensä viikonlopun jälkeen työmaalla on joku pöydällä vartoomassa, ja lappu päällä "ei toimi". No eihän sitä toimivaa kannata ehkä korjattavaksi tuoda ;D
Matkajääkaappi lähti huoltoon tänään...
Kirjoitin saatesanoiksi, "Ei toimi". ;D
-
Palaan taas tähän invertterin toimintaan...
Matkajääkaappi palautui liikkeeseen, eikä sitä enää yritetty korjata. Nyt on toimiva pienempi Opal merkkinen tilalla. Varmaankin sama kiinalainen kuitenkin.
Sitten tähän invertteriin. Mikrouuni ja vedenkeitin toimii hyvin latauksen jälkeen, mutta akku tuntuu väsyneeltä aamulla, kun se on yön aikana käyttänyt Planar lämmitintä ja jääkaappia ilman latausta. Ei jaksa vettä keittää 70 A virralla kuin minuutin. Mittarin mukaan jännite ja varaus on kuitenkin lähest täysi. Heti kun akkua lataa muutaman minuutin auton käydessä, niin akun jännite riittää hyvin.
Siis miksi lähes täyttä akkua pitää herätellä pitkäaikaisen hitaan purun jäljiltä, vaikka akku on lähes täysi? Onko se jokin akun kemiallinen ominaisuus?
-
Jos akkua on purettu hitaasti pitkän aikaa, se ei ole täysi. Jännitteestä ei voi päätellä akun kuntoa. Minäkin haluaisin mittarin jolla varauksen pystyy mittaamaan. Ominaispainomittari lla jotenkin onnistuu.
Auton laturi varaa 14,4V:n jännitteellä. Lähes tämä jännite on akussa hetken aikaa latauksen loputtua. Varauksesta tämä ei kerro mitään.
Mittaa akun jännite kuormituksen aikana. Jos alle 12V, käynti akkukaupassa auttaa.
-
Jos akkua on purettu hitaasti pitkän aikaa, se ei ole täysi. Jännitteestä ei voi päätellä akun kuntoa. Minäkin haluaisin mittarin jolla varauksen pystyy mittaamaan. Ominaispainomittari lla jotenkin onnistuu.
Auton laturi varaa 14,4V:n jännitteellä. Lähes tämä jännite on akussa hetken aikaa latauksen loputtua. Varauksesta tämä ei kerro mitään.
Mittaa akun jännite kuormituksen aikana. Jos alle 12V, käynti akkukaupassa auttaa.
Tämä akku kävi jo akkutestissä...
Ehjä ja uusi akku kaikin puolin.
Kummajainen on siinä, että akku on varmasti lähes yhtä tyhjä muutaman minuutin latauksen jälkeenkin, mutta lyhytkin lataus antaa pitkän kuormituskestävyyde n. Tuon pienen vajaan 20 A latausjakson jälkeen voi käyttää mikroa ja keitintä tarvittaessa pitkäänkin noin 100 A kulutuksella. Akku ikään kuin heräisi, eikä jännite enää kyykkää.
-
Jos akku on kunnossa, kannattaa tarkastaa laitteet, kaapelointi ja kytkennät.
-
Akut yhteensä 400amp(uudet), invertteri 3000w, mikro 800w ja normi kahvinkeitin 800w, keittää kahvit ja sammuttaa keittimen, lämmittää vaikka nyt 2kpl lihapiirakoita kuumaksi erikseen, akut hiipuu sen jälkeen, 50neliön kaapelit akuista invertteriin, kahdesta parista akkuja omat kaapelit invertteriin. Jännite laskee kuin lehmän häntä.
-
1000w invertterillä ei tee tätä, olisko 20neliön johdot.
-
Jos akun navoissa jännite romahtaa, on tuon kokoinen akku viallinen tai tyhjä tällä kuormalla. Jos akun jännite ei romahda, mutta invertterin romahtaa, on kytkennöissä jännitehäviötä liikaa.
240Ah lyijyakuilla kesti kyllä mikron 150 ampeerin virtaa ottaa useammankin piirakan verran, kun joskus oli mikro.
-
4kpl 100ah
-
Invertteri ei romahda, jännite vaan laskee.
-
No akkujen napajännitteet kuorma päällä mittaa ensin. Sillä pääsee eteenpäin. Ja piirakanpolton jälkeen voi sormin varovasti tai infrapunalämpömitta rilla katsoa liitokset, jos joku niistä kuumenee.
Niin no, kyllähän jännite laskee, kun akkua kuormittaa.
-
Tämä akku kävi jo akkutestissä...
Ehjä ja uusi akku kaikin puolin.
Kummajainen on siinä, että akku on varmasti lähes yhtä tyhjä muutaman minuutin latauksen jälkeenkin, mutta lyhytkin lataus antaa pitkän kuormituskestävyyde n. Tuon pienen vajaan 20 A latausjakson jälkeen voi käyttää mikroa ja keitintä tarvittaessa pitkäänkin noin 100 A kulutuksella. Akku ikään kuin heräisi, eikä jännite enää kyykkää.
Ehkä kun akut lämpee hiukan, ne sen jälkeen toimii, kylmä akkuhan ei kestä kauan rasitusta, sen olen työkoneissa havainnut, lyhyt startti ja hetki niin menee ympäri hyvin.
-
Ei lämpene mikään liitos, puristettu ja tinattu.
-
Geeliakku ei anna kunnolla ulos pakkasella, hiukan lämmittelee niin sit kestää. Noi 4 on ihan lyijyakkuja.
-
Jos isolla intikalla renaa ja pienellä ei , niin...?
-
Kyllä näin, alan rakentaa 4-tahti moottorista missä startti, laturia, laitan vajaan 100amp laturin, saa sisältä käymään. Kokeilen toisia mikroja kanssa vielä. Eri akkujen paino erot 2-4kg, kun vertaa halpaa ja kalliimpaa.
-
Laturi on kyllä hyvä, pitäähän virtaa tullakin jostain. 800W neljästä akusta on 20A per akku, pitäisi se nyt pakkasellakin tulla. Inverttereiden alijännitekatkaisus sa voi olla eroja ja joissakin sitä voi säätääkin.
Onkohan mikron 800W sen mikroaaltoteho? Se mikro mitä joskus kokeilin otti noin 150A akuista, kyllä sekin nyt pitäisi neljästä akusta tulla, vajaa 40A per akku.
Helppo muistisääntö on, että 1000W otettuna invertteristä ottaa noin 100A akusta 12 voltin järjestelmässä.
-
Kyllä näin, alan rakentaa 4-tahti moottorista missä startti, laturia, laitan vajaan 100amp laturin, saa sisältä käymään. Kokeilen toisia mikroja kanssa vielä. Eri akkujen paino erot 2-4kg, kun vertaa halpaa ja kalliimpaa.
Jos loppu tulema tälläinen niin oisko sama laittaa 2kW agri ja panelit lataa akkua kun paistaa aurinko. Agria käyttäs silloin kun ois tarvis isolle inventterille. Ja sähkö tietenkin suoraan agrista verkkovirta laitteille.
Onko mahdollista että joku/jotku neljästä akusta on rikki ja se kyykkäis sitten muutkin alas. Tieten savotta erotella yksitellen pois rivistä, jos useampi niin pitäs yksitellen laittaa kuormaan ja muut irti.
-
No joo, kaksi akkua sökönä. 3Kw agre oli viime kesänä mukana, ei viitti enää killutella sitä mihinkään, aika roiaamista sen kanssa, vetele jatkojohtoja, aika puuha saada sähköö, eikä viitti sahata aina autoo käymään. Sitä kun yrittää että pääsis helpommalla ja ilman kaasuhellaa, saunas ei ole hikipäitein mukava mutustella eväitä paperilautaselta, ettei tarvi tiskata ja yms. Jotain paneelin tapasta katollakin. Vielä kun laitan kompura kaapin tässä keväämmällä paikalle, niin olisi hyvä jos virrat riittää, sellainen mukavuus ja helpous fressinä, ilman huolen häivää, mikä on varmaan haave vain, vanhoilla vehkeillä, ehkä osasyynä on, kun poikani joskus putosi pullamersun kerrossängystä alas, no pääpuoli vain, muttei heränny, ajattelin , siinä tuleva karavaanari, pettymys näin jälkeen, ei tullut. Painot kanssa määrää mitä rakentelee ja kantaa mukanaan.
-
Iso määrä akkuja ei auta yhtään, mikäli niiden lataaminen ei ole kunnossa.
-
Itellä 320Ah akut (2x160Ah agm) ja 3kW invertteri jonka perässä kahvinkeitin ja mikro, joskus jopa vedenkeitin. Ei mitään ongelmia käyttää aamuisin 750W mikroa pariin kertaan 2-3min ja keittää 4-6kuppia 900W kahvinkeittimellä.
Tuossa vielä kesäaikaan kuukausisotalla kompura jääkaappi kokoajan päällä, syksymmällä vielä dieseli lämmitin.
Katolla 300W panelit ja ajonaikainen lataus victronin dc-dc laturilla jossa voi latausjännitteen säätää haluamakseen...
Kesä aika ~toukokuun alusta syyskuulle menee ihan ilman ajonaikaista latausta paneleilla omavaraisesti.
Latauspuoli pitää olla kunnossa, muuten ei edes 1000Ah akusto auta.
-
Sitä latausta tässä yritän parantaa ja virran riittävyyttä, ei tuolta paneleista nyt tule mitään, pimeetä ja lunta pari senttiä panelien päällä, perälautaan oma agri ja sieltä sitä tulee riippuen laturin koosta ja nopeesti sitten kun tarvitsee, 65-100amp. napista painamalla. Kustantaa n.450egee. Sitten noista akuista, eipä niitä halppis akkuja kannata ostaa mistään tilaamalla, kiikuta niitä johonkin kuljetettavaksi, he sitten tutkii kun saavat ne joskus, että mikä vika niissä on, paikalliselta vaan, pääsee helpommalla.
-
Sitä kun yrittää että pääsis helpommalla ja ilman kaasuhellaa,
Siinähän se ajatus on jo mennytkin pieleen.
Autossa helpointa ruuan valmistus on ko.laitteella Thumb
-
Matkailuautossa nimenomaan kuuluu käyttää juurikin tuota kaasuhellaa. Mikä sen hienompaa kuin aamukahvi porisemassa sinisen suhisevan liekin päällä... ja taustalla kuuluu truman liekin kohina. Thumb
Sähköt sitten muuhun mukavuuteen, tv, tietokone yms... mutta ruuan laitto kaasulla.
-
Ja vaikka kerran vuodessa teettää koeponnistuksen kaasulaitteille, niin on rauhallinen mieli.
Tässä kun parkkipaikalla asustelen vaunussa, niin generaattorilla se sähkö pitää tehdä tähän aikaan vuodesta, akku on hyvä välivarasto. Riittävän isolla virralla lataa silloin kun generaattori käy, niin on koneelle kunnon kuorma eikä tarvitse koko aikaa pärryytellä.
-
Siinähän se ajatus on jo mennytkin pieleen.
Autossa helpointa ruuan valmistus on ko.laitteella Thumb
Mulla on pakkotilannetta varten varalla kaasu retkiautoissa...
Hyvin harvoin on kaasuun joutunut turvautumaan. Sähkö on vain niin paljon näppärämpi käyttää. Eri asia lienee, jos pitää päivän ateriat valmistaa suurelle porukalle.
Tämän ketjun ongelma liittyi jännitteen putoamiseen täydestä ja uudestakin akusta. Voihan ongelman toki ohittaa ehdottamalla kaasuhellaa, tai vaikka hiiligrilliä.
-
Kyllä näin, alan rakentaa 4-tahti moottorista missä startti, laturia, laitan vajaan 100amp laturin, saa sisältä käymään. Kokeilen toisia mikroja kanssa vielä.
Eikö se kantsi olla yli 100 A., kun noin isot akut?
Minun eka akkulaturina toimi mossen laturi, tosin sähkömoottorilla pyöri.
Enemmistö meistä ostaa/kantaa kaasua. Jos joku haluaa ostaa/kantaa polttoainetta, ei kai sekään ihan väärin ole?
Tuolla akun lataus asiasta:
https://karavaanari.org/index.php/topic,26630.0.html
-
Onhan niitä millä tekee virtaa vaikka minkälaista, mutta paino, jos heittää 50kg takalaitaan kun muutenkin takaylitys on iso, tässä kun on testannut noilla akuilla, jätän vain 2x100ah akkua ja teen sen oman agrin 75amp laturilla, miksei käytä suoraan 220v agree on toinen juttu, se kun pärisis jatkuvasti ja kun näitä ei aina rakennella loppu elämäksi, maku muuttuu ja mieli. Toinen asia on unohtaa koko virta hässäkkä ja rakentaa auton oman laturin päälle paistinpannu, se kun kanssa ottaa lämpöö. Kyllä pannukahvit on aivan jees, on pannu aina mukana ja käytössäkin, niin on tuo 12v kahvinkeitinkin ja vedenkeitinkin, ostin joskus 30wee sitten jostain, joo, odotin 1h 45min kahtakuppia kahvia, tosi näppärää ajattelin, kun ei ollut mitään millä keittää kahvia autossa, mieli muuttui siinä ryystäessäni haaleeta sumppia, että onko näin. Joskus kun näin p-paikalla "naapurin poikia" keittämässä saijjuvettä lätkällä suoraan akun päällä, niillä se tapahtui hetkessä, vaikka taisi niiltä paidoista mennä kyynärpäät rikki kun nojailivat akkujen päällä.
-
Mulla on pakkotilannetta varten varalla kaasu retkiautoissa...
Hyvin harvoin on kaasuun joutunut turvautumaan. Sähkö on vain niin paljon näppärämpi käyttää. Eri asia lienee, jos pitää päivän ateriat valmistaa suurelle porukalle.
Tämän ketjun ongelma liittyi jännitteen putoamiseen täydestä ja uudestakin akusta. Voihan ongelman toki ohittaa ehdottamalla kaasuhellaa, tai vaikka hiiligrilliä.
Akkujännitteen mittaamisestakin taisi olla jossain kohtaa puhetta :) Itse kukin toki tekee ja ajattelee asiota omista lähtökohdistaan. Keskustelu välillä vähän rönsyilee, mutta saattaa niistä rönsyistä joskus aueta asioihin ihan uusiakin näkökulmia.
Ihan esimerkkinä omassa käytössä on 1000W salkkuaggrekaatti, sillä ruokkii sopivasti 50 ampeerin laturia, ottoteho koneesta on 800...900W, silloin ollaan taloudellisella kierrosalueella ja kone ei karstaannu. Tuo kone painaa n. 13 kiloa. Tarpeen mukaan käytän ehkä 10...20 tuntia viikossa.
Invertterillä voi halutessaan sitten käyttää kahvinkeitintä, mikroa tai pölynimuria, vaikka tuon pienen koneen teho ei välttämättä riitäkään moisiin.
-
Ihan esimerkkinä omassa käytössä on 1000W salkkuaggrekaatti, sillä ruokkii sopivasti 50 ampeerin laturia, ottoteho koneesta on 800...900W, silloin ollaan taloudellisella kierrosalueella ja kone ei karstaannu. Tuo kone painaa n. 13 kiloa. Tarpeen mukaan käytän ehkä 10...20 tuntia viikossa.
Mikä on koneen merkki ja malli...?
Käyttökokemukset tuntuvat riittäviltä, joten kyseinen aggregaatti lienee riittävän laadukas.
-
Hondan ostin jossain vaiheessa, kun vaunuun muutin asumaan. 600 tuntia siinä on nyt tähän mennessä tullut. EU10i on malli.
Sehän aggrekaatin mitoituksessa on hankala, jos sen mitoittaa hetkellisen maksimitehon mukaan, niin sitten iso kone käy suurimman osan aikaa lähes tyhjäkäynnillä, kuluu ja karstoittuu tukkoon. Tuon voi kiertää sitten tehokkaalla invertterillä ja akkulaturilla.
-
Hondan ostin jossain vaiheessa, kun vaunuun muutin asumaan. 600 tuntia siinä on nyt tähän mennessä tullut. EU10i on malli.
Hondaa veikkailinkin mielessäni...
Varmasti hyvä laite, joskin aika arvokas hankinta. Käsittääkseni myös aika hiljainen.
-
Semmoinen Talon- merkkinen pääsiäistipun värinen oli joskus, se taisi olla Kiporin kopio, Kiporin sytytysmoduulilla sen joskus korjasin. Kyllä siinä selkeästi tervävämpi ja ikävämpi ääni oli. Siitä toki selviää menemällä riittävän syvälle puskaan missä ei ole muita, ja pitemmällä johdolla :)
-
Tuli tehtyä eka testiajo retkipakulla...
Mistäs lähtisi vikaa, tai ominaisuutta etsimään?
Akun pitäisi olla täysi, mutta siitä romhtaa jännite, kun käyttää 1000W mikrouunia, tai vedenkeitintä. Invertteri katkaisee virran parin sekunnin käytön jälkeen ja jännite on silloin pudonnut 13V -> 10,5 V. Jopa vain läppärin ollessa kytkettynä invertteriin, niin saattaa jännite romahtaa ajoittain.
Voiko vika olla uudessa 100 Ah veneakussa, tai uudessa 1500W sini-invertterissä?
Oma lukunsa on sitten, että uusi Frezzer matkajääkaappi lopetti toimintansa. Se on 12V järjestelmässä, mutta se toiminta katkeaa myös jännitteen romahtaessa. Otti varmaan nokkiinsa ja meni sekin mykäksi.
Mitä tulee tuohon Frezzer-jääkaappiin, niin siinä on mahdollisuus asetuksin säätää alijännitekatkaisun jännitetaso. Olikohan kolme vaihtoehtoa. Mulla on veneessä sellainen, mutta ymmärrettävistä syistä en ole nyt juuri veneellä tarkistamassa asiaa.
-
Mitä tulee tuohon Frezzer-jääkaappiin, niin siinä on mahdollisuus asetuksin säätää alijännitekatkaisun jännitetaso. Olikohan kolme vaihtoehtoa. Mulla on veneessä sellainen, mutta ymmärrettävistä syistä en ole nyt juuri veneellä tarkistamassa asiaa.
Alijännitesuoja oli Frezzerissä säädetty alimpaan arvoonsa...
Sama säätö on asetettu nykyiseen Opaliinkin. Näissä ei puhuta jännitearvoista, vaan tasot ovat van L, M ja H.