Kirjoitti: Stara - 7.06.2017 kello on 17:59
Projekti siinä vaiheessa, että poika lähti testimatkalle. Ehkä minäkin pääsen jossain vaiheessa ,,,?
(https://karavaanari.org/kuvat/1496847563.jpg)
Kirjoitti: Alan - 7.06.2017 kello on 19:49
Kirjoitti: Teukka-74 - 7.06.2017 kello on 19:59
Kirjoitti: T-Cat - 7.06.2017 kello on 22:24
Kirjoitti: hartsakoski - 7.06.2017 kello on 22:38
Kirjoitti: "Masi" - 7.06.2017 kello on 22:44
Kirjoitti: Humoristi - 8.06.2017 kello on 15:04
Lisää tästä löytyy offipalstalta
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=147839 (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=147839)
Kirjoitti: Stara - 11.06.2017 kello on 09:39
Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan!
Eipä tuosta ole juuri kuvia tullut otetuksi. Ei ole sellainen näyttelyprojekti, vaan laite arkiseen (juhlavaan, miehiseen) matkustamiseen.
Tehty yksinkertaisen toimivaksi, joku voisi käyttää sanontaa "askeettinen". Ei ole lasiovellisia kaappeja kristalleille.
Alusta on tuollainen MANin yhdeksäntonninen (kokonaismassa). Tuolla kopilla omamassa hieman yli kuustonnia, eli kantavuudessa riittää. Vapaastihengittävä kutonen, 4 x 4, hydraulinen etuvinssi, hydrauliikan ulosotto takana, molemmat omalla pumpulla, tulipa mukana vielä takalaitanostinkin (Huom, myynnissä, jos kiinnostaa!) maavara riittävä, samoin kahlaussyvyys.
Sellainen alusta, että kelpaa vähän huonommallekin tielle, vie perille ja tuo myös takaisin. Sattui löytymään ikäisekseen timanttinen yksilö.
Eipä tuollainen projekti taida täysin valmistua koskaan?
Menossa jossain keskisessä-Euroopassa ,,, näin ainakin viime yönä tullut viesti kertoo ,,
Kirjoitti: Oulaa - 11.06.2017 kello on 10:30
Kirjoitti: Stara - 11.06.2017 kello on 11:26
Tuliko siitä nyt matkailuajoneuvo kun asunto on kiinteä?
Muutoskatsastuksess a oli erilaisia vaihtoehtoja. Tämä pidettiin kuorma-autona, tietyin määritelmin. Ne on asioita, jotka jokainen punnitsee omista lähtökohdistaan. Kaikissa ratkaisuissa omat hyvät/huonot puolensa. Tällä kertaa näin.
Tietysti jo tuo kokonaismassa aiheuttaa sitten omat vaatimuksensa ajokorttiluokan suhteen, oli sitten ajoneuvoluokka mikä tahansa.
Kirjoitti: Alan - 11.06.2017 kello on 12:02
Komia värkki on, yllättävän paljon vastaavia maastomatkailuautoj a näkyy Keski-Euroopassa, etenkin Saksassa.
Kirjoitti: Oulaa - 11.06.2017 kello on 12:03
Voitko kertoa tarkemmin kuinka tuollaisen saa pidettyä kuorma-autona koska saman tyyppiset sovellutukset kiinnostaisi minuakin.
Muutoskatsastuksess a oli erilaisia vaihtoehtoja. Tämä pidettiin kuorma-autona, tietyin määritelmin. Ne on asioita, jotka jokainen punnitsee omista lähtökohdistaan. Kaikissa ratkaisuissa omat hyvät/huonot puolensa. Tällä kertaa näin.
Tietysti jo tuo kokonaismassa aiheuttaa sitten omat vaatimuksensa ajokorttiluokan suhteen, oli sitten ajoneuvoluokka mikä tahansa.
Ei tosin 4x4 vaan tavallinen kuorkki jonka lavalle asuntoa ja kuormatilaa yhtaikaa.
Kirjoitti: tsahkali - 11.06.2017 kello on 12:11
Mikä tuolla on mukava ja taloudellinen matkanopeus tiellä?
Ja paljonko taloudellisuus on litroina?
Kirjoitti: kimi - 11.06.2017 kello on 12:41
Ja paljonko taloudellisuus on litroina?
Mukavuuttakin voi mitata monella tavalla. Eihän tuollaista kuitenkaan rakenneta maantieominaisuuksi en takia ja siksi mukavuus ja taloudellisuus on toisarvoisia aika pitkälle.
Kirjoitti: "Masi" - 11.06.2017 kello on 13:39
Kirjoitti: Aakku - 11.06.2017 kello on 16:21
Ominaisuuksia on varmasti maastoon vaikka millä mitalla, mutta missä on sellaista maastoa, että sitä voisi hyödyntää. Onko ne vaativat tiet sallittuja, tai tarkoitettuja tuollaisille? Itse ajoin ihan tällä tavallisella retkuiluautoilla Norjassa vanhoja postiteitä ja Alpeilla poikkesin johonkin oikopoluille, mutta hiukan tuli sellainen olo välillä, ette se ihan luvallista ollut.
No Karjalassa rajan takana varmaan olisi normitietkin sitten sopivia tällaiselle.
Kirjoitti: reissuauto - 11.06.2017 kello on 16:56
Kirjoitti: 88k5 - 11.06.2017 kello on 16:58
Minua kiinnostaa, missä tuollaisella ajellaan....Tuo on juurikin noin 8)
Ominaisuuksia on varmasti maastoon vaikka millä mitalla, mutta missä on sellaista maastoa, että sitä voisi hyödyntää. Onko ne vaativat tiet sallittuja, tai tarkoitettuja tuollaisille? Itse ajoin ihan tällä tavallisella retkuiluautoilla Norjassa vanhoja postiteitä ja Alpeilla poikkesin johonkin oikopoluille, mutta hiukan tuli sellainen olo välillä, ette se ihan luvallista ollut.
No Karjalassa rajan takana varmaan olisi normitietkin sitten sopivia tällaiselle.
Tuollaisella monsterilla tuli saku pariskunta Haapsalun leirintäalueelle joku vuosi takaperin. Kesä oli ollut kostea nurmi pehmeää perällä - etuveto m-autoilla oli ollut vaikeata yön maattua päästä kovalle. Alueen isäntä (suom.) osoitti tonnikeijulle paikan vessojen vierestä asvaltilta, ettei mene nurmet mullikolle ;D
Menee sivistyksen parissa asiat juuri nurinniskoin ominaisuuksien kanssa. :laugh:
Kirjoitti: tsahkali - 11.06.2017 kello on 18:52
Noin 17- 25 l/ 100 km riippuen renkaista jos taloudellisesti ajelee😉
Taisin joskus laittaa tänne kuvankin, kun sakuilla oli tuon näköinen (?) alla.
Sanoivat jättävänsä talveksi Tromssaan, kun vie 30/sata
Kirjoitti: Alan - 11.06.2017 kello on 22:21
Nyt kun miettii, niin Balkan ja Kreikka kanssa?
Kirjoitti: "Masi" - 11.06.2017 kello on 23:41
Pohjoismaissa on kyllä vähissä paikat missä tarvitsee,
Kun ei siellä maastossa saa ajella missä vaan.
Kirjoitti: Stara - 12.06.2017 kello on 08:16
"Mikä tuolla on mukava ja taloudellinen matkanopeus tiellä?"
"Ja paljonko taloudellisuus on litroina?"
- vastaukset noihin kysymyksiin voisi kategorisoida lauseeseen "Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan!" ,, matkanopeus ja kulutus ovat riittävät. Luulisin, että tuolla päällirakenteella sopiva matkanopeus on tasoa 70 km/h, käytännössä sillä ei ole merkitystä tässä projektissa. Tuolla ei ehditty ajaa lainkaan ennen matkaa, joten polttoaineenkulutus on kysymysmerkki. Selviää ajan kanssa.
"Voitko kertoa tarkemmin kuinka tuollaisen saa pidettyä kuorma-autona koska saman tyyppiset sovellutukset kiinnostaisi minuakin.
Ei tosin 4x4 vaan tavallinen kuorkki jonka lavalle asuntoa ja kuormatilaa yhtaikaa."
- jos sinulla on nyt kuorma-auto avolavalla, niin ei sen ajoneuvoluokka muutu, ellet sitten kajoa päällirakenteeseen kovin paljoa. Mitään muutoksia ei tarvitse tehdä, jos laitat lavalle "kuormaksi" matkailuvaunun, tai vaikkapa savusaunan. Ainoa, mistä pitää huolehtia, on kuorman lainmukainen sidonta ja sitä valvovat sitten tien päällä poliisit. Siinähän sinulla on sitten asunto ja kuormatilaakin vielä kaiken päälle.
Jos sitten poistat lavarakenteen ja teet tilalle tuollaisen tämän projektin "kaltaisen" kopin, niin tilanne voi muuttua hyvinkin radikaalisti. Tietyissä tapauksissa muutoskatsastuksess a vaaditaan hyväksyttävät lujuuslaskelmat päällirakenteen kiinnityksistä! Ja ne voivat olla vähän kinkkiset?
Voipi olla kannattavaa käydä katsastuskonttorill a etukäteen kuulostelemassa näkemyksiä muutoksen vaikutuksesta?
Jos vastassa on lainkirjaimen ja sen soveltamisen tunteva katsuri, vielä lisäksi asiakaslähtöisesti toimiva ja hänellä on hyvä päivä, niin homma voi hoitua hyvinkin joustavasti. Näin sattui onneksi käymään tässä meidän tapauksessa. En ollut itse konttorilla, mutta sain sieltä tilannetiedotuksen asioista.
Jos katsastaja ei tunne lakia, ei osaa/halua sitä soveltaa, on huono päivä, niin homma on tosi vaikea. Kannattaa keskeyttää toimenpide ja vaihtaa paikkaa.
Meillä ihmisillä on erilaisia tarpeita ja mieltymyksiä ja totean, että tämä on "Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan".
En varmaankaan ehdi päivitellä tätä projektia, joten toivotan kaikille vastaavaa aloitteleville menestystä!
Ps. Auto on tällä hetkellä menossa Ukrainassa ,,
Pss. Voihan se olla, että poika päivittelee juttua tuolla "offi-palstalla", mutta hänenkin kiireensä tietäen hieman epäilen.
Huom! En vastaa millään muotoa kirjoituksen sisällön oikeallisuudesta ja kehotan pysymään näissä muutostöissä lain kaidalla polulla!
Kirjoitti: Alan - 13.06.2017 kello on 01:30
Ei millään pahalla, tuollainenhan innostaa useimpia. :)
Kirjoitti: kimi - 13.06.2017 kello on 01:46
Jokamiehenpeli tuo ei ole eikä varmasti ole ollut tarkoituskaan sellainen tehdä.
Jostain syystä tuollainen herättää tunteita ja oudoksuntaa, kuten normeista poikkeavat kulkuneuvot yleensä. Itse taas arvostan tämän tyylisiä toteutuksia ja luulen jollain tasolla ymmärtäväni miksi tuokin on tehty. Jokaisella on kuitenkin se oma syynsä ja siksi tuo jollain tasolla
Kirjoitti: Aakku - 13.06.2017 kello on 07:49
Minulla kun on tuo Willys -57 ja kaverilla on samanikäinen Unimog. Ollaan joskus kahvipöydässä mietitty, mihin niillä ajelisi. Ei täällä riittävän haastavaan maastoon voi ihan noin vain mennä. Ukrainaan, jos lähtisi, niin taitaisi niillä vehkeillä tulla jo äitiä ikävä.
Myöskään mihinkään Offroad tapahtumaan niillä ei ole tarkoitus mennä, eikä sellaisenaan rinkiä kiertäen kiinnostaisikaan.
Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa.
Kirjoitti: Teukka-74 - 13.06.2017 kello on 08:09
Kirjoitti: Oulaa - 13.06.2017 kello on 08:44
Suurinpiirtein tuollainen oli tieto minullakin.
Ja kun minulla haaveena on matkakulkine jolla olisi kuormankantokykyäki n on minun hunttailut ihan kesken.
Yhtään tietämättä paljonko tuo Man varustuksineen on tullut maksamaan niin enpä malta olla vertaamatta budjetteja jos toinen vaihtoehto olisi 50-60000€ maksava taloudellinen uudehko kuljin .
Kumman kokonaiskustannukse t pääomineen vaikka kuuden vuoden matkailussa ovat järkevät.
Kirjoitti: tsahkali - 13.06.2017 kello on 10:12
Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa.
Suomessahan on kaikenlaisia 'hömppäpuistoja'.
Kai niissä saa ajaa omallakin? (jos kehtaa)
Kirjoitti: jus66si - 13.06.2017 kello on 11:37
https://www.youtube.com/watch?v=ypVQ3JYBt9s
https://www.youtube.com/watch?v=nlTp3fJ_otw
Kirjoitti: Ossi66 - 13.06.2017 kello on 11:44
Minäkään en kyseenalaistanut kysymykselläni, mssä tuollaisella voi ajaa....
Minulla kun on tuo Willys -57 ja kaverilla on samanikäinen Unimog. Ollaan joskus kahvipöydässä mietitty, mihin niillä ajelisi. Ei täällä riittävän haastavaan maastoon voi ihan noin vain mennä. Ukrainaan, jos lähtisi, niin taitaisi niillä vehkeillä tulla jo äitiä ikävä.
Myöskään mihinkään Offroad tapahtumaan niillä ei ole tarkoitus mennä, eikä sellaisenaan rinkiä kiertäen kiinnostaisikaan.
Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa.
Kajaanista Vuokattiin ajaessa on viitta "Offroad rummakko" tjsp. ;D
Kirjoitti: Aakku - 13.06.2017 kello on 12:07
Lähinnä kiinnostaisi jotkut vanhat tiet, jotka jopa johtaisivat jonnekin.
Joskus ajettiin ihan maisemallisesti kauniilla Hämeenkankaalla vaihtelevassa maastossa kymmeniä kilometrejä. Matkalla käytiin jopa Kunkulla. Tosin alla oli silloin Rättäri, jonka maasto-ominaisuudet ovat hieman paremmat, kuin monen maasturin.
Kirjoitti: tsahkali - 13.06.2017 kello on 13:18
Tosin alla oli silloin Rättäri, jonka maasto-ominaisuudet ovat hieman paremmat, kuin monen maasturin.
Juu.
Kaveri aikoinaan teki jonkun mokan ja Sätkä sammui 'valtaojan' pohjalle.
Eihän siinä oli ollu mitään mutta kun akku oli sökö.
Piti sitten hakea lapio ja kaivaa keulan eteen monttu, jotta sai veivin paikoilleen.... :laugh:
Kirjoitti: Oulaa - 13.06.2017 kello on 16:55
Onhan noita Offroad ratoja siellä täällä....Samoin olen alkanut värkätä reittiä lappiin hiekkateitä pitkin mutta ana loppuu kärsivällisyys jo Oulun korkeudella ::)
Lähinnä kiinnostaisi jotkut vanhat tiet, jotka jopa johtaisivat jonnekin.
Joskus ajettiin ihan maisemallisesti kauniilla Hämeenkankaalla vaihtelevassa maastossa kymmeniä kilometrejä. Matkalla käytiin jopa Kunkulla. Tosin alla oli silloin Rättäri, jonka maasto-ominaisuudet ovat hieman paremmat, kuin monen maasturin.
Kirjoitti: Aakku - 13.06.2017 kello on 17:09
Samoin olen alkanut värkätä reittiä lappiin hiekkateitä pitkin mutta ana loppuu kärsivällisyys jo Oulun korkeudella ::)Ei nyt ihan hiekkateitä....
Joskus ajelin lomareissulla etelästä Kuusamoon koko matkan vanhoja kantateitä. Matka meni yllättävän nopeasti maisemia ihmetellen.
Puolaa olen kolunnut ristiin rastiin pieniä Hitlerin pinnoittamia kiviteitä. Puusto on ollut välillä niin rehevää, että hädin tuskin mahtui.
Norjan Postiteillä välillä meinannut tulla stoppi, kun vesi on pehmentänyt tien, tai oikeastaan polut.
Toisaalta ei missään vaiheessa ole ollut sellaista maastoa, mistä ei retkuiluautolla olisi päässyt ilman nelivetoa. Pienuus on joskus se valtti. Saisi ehkä olla joskus matalampikin.
Kirjoitti: volvo - 13.06.2017 kello on 17:29
Kiitos tiedoista !siinä olisi aloituspaketti https://www.nettikone.com/mercedes-benz/ateco-815/1631478
Suurinpiirtein tuollainen oli tieto minullakin.
Ja kun minulla haaveena on matkakulkine jolla olisi kuormankantokykyäki n on minun hunttailut ihan kesken.
Yhtään tietämättä paljonko tuo Man varustuksineen on tullut maksamaan niin enpä malta olla vertaamatta budjetteja jos toinen vaihtoehto olisi 50-60000€ maksava taloudellinen uudehko kuljin .
Kumman kokonaiskustannukse t pääomineen vaikka kuuden vuoden matkailussa ovat järkevät.
Kirjoitti: Stara - 14.06.2017 kello on 17:58
Oliskos jollain omakohtaista kokemusta sopivista ja toimivista paneeleista ja MPPT säätimestä (2x250 W, 24 Vdc)?
Toki noita on netti väärällään, mutta mieluusti kuulisi kokemuksia käyttäjiltä ennen ratkaisun tekemistä.
Kirjoitti: Rölli - 20.06.2017 kello on 23:47
Tässä hyvän Kultakatriina-kahvin lomassa mietiskelen tuota sähköntuottoa.tosta edulliset kennot https://www.aurinkopaneelikauppa.fi/epages/aurinkopaneelikauppa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120903-11092-142553-1/Products/02251
Oliskos jollain omakohtaista kokemusta sopivista ja toimivista paneeleista ja MPPT säätimestä (2x250 W, 24 Vdc)?
Toki noita on netti väärällään, mutta mieluusti kuulisi kokemuksia käyttäjiltä ennen ratkaisun tekemistä.
ja jos 4 volttiin kytket ni 20A mppt säädin perään esim: http://www.ebay.com/itm/EPever-Tracer-10A-20A-30A-40A-MPPT-Solar-Charge-Controller-or-MT50-from-EPsolar-/231263407554?var=&hash=item35d85f8dc2:m:muRVWELMnr0mXZRtf30 cwYA
Kirjoitti: Stara - 1.07.2017 kello on 09:34
Matkan kääntöpisteinä olivat Constanta ja Tiranan maakunta.
Nyt sitten yhteenvedon aika. Meneekö myyntiin, vai jääkö taloon (veikkaan viimeistä vaihtoehtoa). Jos jää taloon, niin alettava miettimään seuraavaa kehitysversiota siltä pohjalta, mitä matkan aikana havaittiin.
Joku taisi olla kiinnostunut laitteen polttoainekulutukse sta. Kaikki meni, mitä tankkiin oli laitettu. Onneksi ei ole ajotietokoneita, että ei tarvitse stressata, meneekö desi alle, vai päälle. Keskikulutus oli kuulema luokkaa 25 l/satanen. Toki vaihtelu melko suurta, riippuen siitä, ajoiko vuoristoa kakkosella ylös, vai nätisti kruisaillen kylätietä.
Tuossa aiemmin taisivat jotkut ns. "asiantuntijat" päivitellä, missä tuollaisella laitteella voi ajella? No, kuluuhan se elämä noissakin mietteissä.
Kiitokset "Röllille" vihjeistä!
Ps. Tunteeko joku Mascotin invertterin korjaajia, sellaista voisi kohta kaipailla? Kyseessä 24 Vdc -> 230 Vac, 1500 W.
Kirjoitti: RR - 1.07.2017 kello on 16:45
Kirjoitti: Stara - 1.07.2017 kello on 19:38
Mulla olis ylimääräinen modifioitua kanttiaaltoa tuottava 24 v/3 kva laitos. Laita viestiä jos kiinnostaa, Kouvolasta löytyy.
Hyvä tieto, kiitos, katsotaan, miten projekti etenee!
Kirjoitti: Jarkko E. - 24.10.2017 kello on 13:27
Kesälomareissuhan tuolla MANnilla tuli extempore heitettyä. Pikainen koeajo johti 10000km ja kahdeksantoista maan läpi ajamiseen. Teknisesti MAN toimi hienosti kokomatkan. Ainoastaan asunto-osan invertteri tuli tiensä päähän reissun loppumetreillä Tanskassa. Myöhemmin kesällä ajeltiin vielä 2000km pohjoisen reissu. Muuten on MAN saanut olla rauhassa.
Nyt muutamaa kuukautta myöhemmin voin sanoa että tuolla uskaltaa, ja ennen kaikkea voi lähteä mihin vain. Auton maasto-ominaisuudet ovat vähintäänkin riittävät, ja omavaraisuus on kaasuttoman järjestelmän ansiosta erinomainen. Mukavuutta tuossa joku jo arvuuttelikin. Täytyy sanoa että itseäkin se aluksi epäilytti, mutta sanottakoon että esim. Saksan ajaa tuolla helposti autobaanoja pitkin vuorokaudessa. Nopeutena voidaan pitää 90km/h. Ukrainan takamailla huonoimpana keskinopeutena oli n.15km/h kymmenen tunnin ajan. En olisi tuollaisille teille lähtenyt vaajavetoisella, tai pienemmän maavaran omaavalla.
Meidän ajatuksena tässä autossa oli nimenomaan omavaraisuus, sekä pääsy kaikkialle, mihin vain tuollaisella mahtuu. Haaveissa on Venäjän, ja sen takaa löytyvät entisen neuvostoliiton alueet, sekä Mongolia. Nykyisellään auton toimintasäde on noin 1000km; 250l polttoaine (tarkoituksena vaihtaa 400l säiliö) 80l raikasvesi (tarkoituksena vaihtaa 150l säiliö), sekä tietysti aggregaatti. Aurinkosähkö odottaa budjettiin mahtumista.
Asunto-osa on vuorattu kauttaaltaan 50mm eristeellä. Molemmilla sivuilla on pieni ikkuna, ja katossa luukku. Nyt syksyn tullen on alkanut lämmityslaitteen asennus houkuttelemaan. Tällä hetkellä auton ohjaamossa on 3kw ilma-eberi. Tältä on tarkoitus tuoda lämmitysputket asunto-osaan, samoin termostaatti. Eiköhän tuleva talvi näytä onko vanhasta eberistä tuon kokoisen kuution lämmitykseen.
----
Autossa on paljon kohtia joita voi päivittää. Koitan jatkossa lisäillä tänne kuvia ja infoa auton rakentamisesta.
Viime vkl hytin sisäpuhallin sai huoltoa osakseen, samaten kytkin, joka vuotaa nesteet muutamassa viikossa ulos. Molemmissa tapauksissa yllätti kuinka huoltoystävällisiks i nämä on tehty. Kaikkeen pääsee helposti käsiksi, ja kaikki on purettavissa/korjattavissa.
Jarkko E.
Kuva jostain päin Bulgariaa. Rengasrikko jännitti. Ulkoilma +33C. Onneksi vahingolta vältyttiin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1508841466.jpg)
Kirjoitti: Jarkko E. - 31.10.2017 kello on 15:14
Lähinnä huonoja kelejä varten, ja tietysti myös turvallisuus näkökulmasta, olisi mukava jos olisi kulkuyhteys hytin ja kopin välillä. Alkuperäisessä asennuksessa koppi jätettiin 50cm päähän ohjaamon takaseinästä. Tähän oli tarkoitus tehdä varustekaapit, ja vararenkaalle teline.
(https://karavaanari.org/kuvat/1509454859.jpg)
Tämä suunnitelma saa väistyä ryömintäluukun tieltä. Kopin siirtäminen takaseinään kiinni jättäisi auton rungon takapään paljaaksi. Joten eiköhän me jatketa koppia tuon puolisen metriä eteenpäin.
Kopin etuseinä on jo entuudestaan vajaa, koska seinän alareunassa on tallin luukku. Koppi on siis edellisessä elämässään ollut auton päällä toisin päin. Aloitin purkamalla sisäpuolelta sisävanerin, joka osoittautui saaneen kosteutta täysin tiivistämättömän luukun yläreunasta:
(https://karavaanari.org/kuvat/1509455083.jpg)
Tummunut sisäverhoilu.
Seuraavaksi lähti ulkopuolelta alumiiniturkki:
(https://karavaanari.org/kuvat/1509455139.jpg)
Alumiiniturkki oli tiukasti, ja tiivisti liimattu SPU-eristeisiin, aion tehdä uuden seinän tehdä samalla tavalla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1509455207.jpg)
Päivä paistaa läpi luukun yläreunasta.
Seuraavaksi olisi teräskehikon jatkaminen, ja siihen eristelevyjen asennus. Mahdollisesti sivuseiniksi tulee sandwich-levyt 50mm eristeellä. Kehikko tehdään alkuperäistä vastaavaksi, eli 50x50x4 palkista.
Lopuksi vielä kuvia tämän hetkisestä tekniikasta, nämä kaikki menevät joko uusiksi, tai vain vaihtavat paikkaa:
(https://karavaanari.org/kuvat/1509455335.jpg)
Raikasvesi + akut. Säiliöksi tulee huomattavasti isompi, rosterinen.
(https://karavaanari.org/kuvat/1509455339.jpg)
Vesijärjestelmä on jatkuvasti paineistettu.
(https://karavaanari.org/kuvat/1509455343.jpg)
+600W lämminvesivaraaja 10l tilavuudella. Osoittautui riittäväksi kahden hengen suihkussa käymiseen.
(https://karavaanari.org/kuvat/1509455346.jpg)
Laturi. Ulkopuolella Defan verkkopistoke.
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.11.2017 kello on 08:59
Etuseinä oli 100mm SPU-eristeellä tehty. Helposti lähti irti kun keittiöstä kävi salaa hakemassa Fiskarssin pitkäteräisen, joustavan leipäveitsen, jolla sahaili vaahdot irti. Kohtuullisen huolellisesti oli tämä etuseinä kyllä tehty.
Nyt on kopissa ilman vaihto ainakin kohdillaan. Uusien elementtien hankinta vielä odottaa lopullista päätöstä. Koritehtaalta tiedusteltu hintoja kuitu-PUR-kuitu sandwich levylle. Jos osoittautuvat kovinkin arvokkaiksi, niin tehdään 50mm SPU-eristeellä (15€ neliö).
(https://karavaanari.org/kuvat/1509692129.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1509692159.jpg)
Tämän puolen metrin laajennuksen jälkeen parisänky tulee pitkittäin kuljettajan puoleiselle seinälle. Vähän vielä tarvitaan lisätilaa, joten keittiö on laitettava uusiksi. Keittiön kalusteet on myynnissä myyntipalstalla https://karavaanari.org/index.php/topic,20039.0.html
Kirjoitti: jiikoo - 3.11.2017 kello on 09:25
Heti lähti omat ajatukset tuollaseen juoksemaan. eli itse harkitsisin vakavasti kopin laajentamista ohjaamon yläpuolelle. Mutta taidatte kuljettaa siellä pyöriä jne. Ja silmissä vilisi sängyn tekeminen alaslaskettavana, näin saisi lisätilaa. Ja pöytä+istuinryhmästä jos saisi pedit tehtyä niin olisi useammallekin makuupaikkoja. Ajonaikaiset matkustuspaikat voi tuon ikäiseen katsastaa hyvin helposti.
Mutta kaikinpuolin hienoa tekemistä!
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.11.2017 kello on 09:39
Kuinka paljon tuossa koppi heiluu ohjaamoon nähden? Ja onko ohjaamo jousitettu vai kiinteästi rungossa kiinni? nuo pitää huomioida kun tekee liitoksen noiden välille.
Heti lähti omat ajatukset tuollaseen juoksemaan. eli itse harkitsisin vakavasti kopin laajentamista ohjaamon yläpuolelle. Mutta taidatte kuljettaa siellä pyöriä jne. Ja silmissä vilisi sängyn tekeminen alaslaskettavana, näin saisi lisätilaa. Ja pöytä+istuinryhmästä jos saisi pedit tehtyä niin olisi useammallekin makuupaikkoja. Ajonaikaiset matkustuspaikat voi tuon ikäiseen katsastaa hyvin helposti.
Mutta kaikinpuolin hienoa tekemistä!
Ohjaamo on jousitettu runkoon nähden, ja koppi on laakeroitu etu- sekä takapäästä runkoon, keskellä pultit kumityynyjen päällä, joten yhteiselo on varsin heiluvaa. Varmaan siis luokkaa 10-15cm heiluu koppi ja hytti toisiinsa nähden. Kulkuväylä hytin ja kopin välille tulee luultavasti olemaan hytin takaseinän korkuinen, ja leveydeltään kopin puoliväliin asti ulottuva, eli noin 1,2 x 1,2 metriä. Liikuntasaumaksi pitänee tilata tämmöistä http://www.accordionboot.com/camper-shell-pass-through-boot . Jos joku tuommoista suomesta löytää, niin vinkkiä tulemaan.
Alkovin rakentaminen kävi mielessä, mutta tällöin olisi korkeus kasvanut entisestään. On jo nyt ~3,5m. Sängyn tekeminen alaslaskettavaksi kävi myös mielessä. Tällöin siihen alle mahtuisi ruokailuryhmä helposti. Tällöin kuitenkin menetettäisiin varasto/tekniikkatila. Tällä hetkellä varasto-/tekniikkatila on 2,4m x 1,2m. Ja se kyllä tulee tarpeeseen kokonaisuudessaan.
Matkustamme kahdestaan, pieni koira mukana, joten lisävuoteille ei ole tarvetta. Lisäpenkit on tosiaan läpihuutojuttu tuon ikäiseen autoon.
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.11.2017 kello on 09:54
(https://karavaanari.org/kuvat/1509695588.jpg)
Auton kulkusuunta oikealle. Alhaalla vasemmalla ulkoovi. Oikealla päätyseinässä kulku ohjaamoon. Vessan ovi osoittaa alaspäin.
Kirjoitti: Stara - 3.11.2017 kello on 10:03
^
Näyttää toimivalta ratkaisulta kahden hengen (+ koiran) hengailuun! Thumb
Sanovat viisaammat, "hyvin suunniteltu on jo puoliksi tehty". Pitänee paikkansa tällaisissakin projekteissa?
Kirjoitti: 88k5 - 3.11.2017 kello on 10:07
Periaatteessa ulko-ovi vie seinänvierustilaa kaapeilta - tällöin takakulmassa häviää eniten (2 seinää). Miettisin kutupunkan sijoittamista sinne, niin lähtee samalla lattiapinnan hukkaaminen kulkukäytäviin.. tietty, jos ulko-ovi on jo, ni sitten leiska on aika naulattu :-[
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.11.2017 kello on 10:31
Punkka vain yhdelle vaiko kerrosmallia?
Periaatteessa ulko-ovi vie seinänvierustilaa kaapeilta - tällöin takakulmassa häviää eniten (2 seinää). Miettisin kutupunkan sijoittamista sinne, niin lähtee samalla lattiapinnan hukkaaminen kulkukäytäviin.. tietty, jos ulko-ovi on jo, ni sitten leiska on aika naulattu :-[
Sänky on 120cm leveä, piirustusohjelmassa ei vain sellaista ollut saatavilla. Eli sänky tulee puoleen väliin koppia. Oven siirto ei ole ongelma. Mutta punkan siirtäminen taakse, vessan viereen, aiheuttaisi vessan oven siirron ns. keittiöön, jossa ei taida tila riittää.
Kaappitilaa mahtuu hyvin sängyn yläpuolelle, eli noin 200 x 120cm matkalle. Lisäksi kulkuväylä ohjaamoon on 120cm leveä, joten siihen mahtuu hyvin esim lipasto-tyylinen, joka kuvassa näkyykin oikealla. Johan siinä on jo enemmän kaappitilaa kuin meillä kotona ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1509698111.jpg)
Punaisella piirretty kaapit. Vasemmassa reunassa oleva on kenkäkaappi lattiastakattoon. Muut on yläkaappeja.
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.11.2017 kello on 14:06
Tällä hetkellä autossa on 3kw ilma-eberi. Onko tuolla mahdollisuuksia pitää, sanotaan nyt vaikka 50-asteen lämpötila ero?
Kirjoitti: Ossi66 - 3.11.2017 kello on 14:55
Pamaus justiinsa teki testiä 5.5m pitkällä soliferilla ja sai noin 15asteen eron yhdellä kilowatilla. Siinä kuitenkin huonompi eristys ja paljon enemmän ikkunoita.
Kirjoitti: jiikoo - 3.11.2017 kello on 14:59
Vesiwebsun etuna pieni virrankulutus ilman puhaltimia. Lämmönvaihtimella saisi ajon aikana pysymään lämpimänä ja moottoriakin lämmitettyä. Varaajan kun tekisi niin että eristetyn säiliön sisällä olis jokin iso metallimöykky niin saisi pieneen tilaan kohtuullisesti kapasitettia.
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.11.2017 kello on 16:28
Vesikiertoista lämmitystä harkitsisin myös. Vaunusta purkupattereita, vesiwebasto, lämmönvaihdin ja varaaja(?).
Vesiwebsun etuna pieni virrankulutus ilman puhaltimia. Lämmönvaihtimella saisi ajon aikana pysymään lämpimänä ja moottoriakin lämmitettyä. Varaajan kun tekisi niin että eristetyn säiliön sisällä olis jokin iso metallimöykky niin saisi pieneen tilaan kohtuullisesti kapasitettia.
Vesiwebsua olen kyllä harkinnut, ja sellaisen kyllä voisi tuohon joskus askarrella. Sähkönkulutus ei varmasti muodostu meille ongelmaksi. Nyt on lämmönvaihdin jolla saadaan ajon aikana moottorilla pidettyä kopissa lämpö.
Eli siis nykyisillä mennään tulevaan talveen, ja katsotaan sitten onko parannettavaa.
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.11.2017 kello on 16:32
Jos katto ja lattia on vähintään saman 50mm spu ja ikkunat lähellekään samaa kuin nykyvaunuissa /autoissa, ei tuo 3kW - 50astetta pitäisi olla minkäänlainen ongelma.
Pamaus justiinsa teki testiä 5.5m pitkällä soliferilla ja sai noin 15asteen eron yhdellä kilowatilla. Siinä kuitenkin huonompi eristys ja paljon enemmän ikkunoita.
Lattia ja katto ovat molemmat tuolla 50mm eristeellä. Ikkunat ovat kaksikerroksiset vaunun ikkunat. Soliferissa tosiaan ikkunoita paljon, ja eristeetkin 30mm luokkaa? Eiköhän tällä sitten tarkene yli kolmenkympin pakkasissa.
Kirjoitti: Jarkko E. - 5.11.2017 kello on 14:15
(https://karavaanari.org/kuvat/1509883963.jpg)
Ilmanotto ja paisuntasäiliö purettu pois tieltä. Nämä siirretään ylemmäksi. Kahluusyvyydeksi 1500mm? ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1509883880.jpg)
Kehikko 50x50mm nelosen seinämällä.
(https://karavaanari.org/kuvat/1509883928.jpg)
Kirjoitti: Jarkko E. - 2.12.2017 kello on 19:30
Samalla hengenvedolla leikeltiin sisäpuolelle 100mm ja 50mm eristeistä sopivat palat.
(https://karavaanari.org/kuvat/1512235701.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1512235716.jpg)
Laitoinkohan eristeet väärinpäin, kun sisällä on kylmempää... ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1512235761.jpg)
Kirjoitti: "Masi" - 2.12.2017 kello on 19:35
Kirjoitti: Hutikuti - 2.12.2017 kello on 20:28
Kirjoitti: Jarkko E. - 3.12.2017 kello on 14:38
Nyt sängynrungon muokkaukseen. Vaatii lyhennystä ja korotusta. Sängyn alle tulee talli, sekä sisäpuolelle liinavaatteille yms. vedettävät laatikot.
Kirjoitti: Mjerica - 4.12.2017 kello on 05:33
jokin iso metallimöykky niin saisi pieneen tilaan kohtuullisesti
kapasitettia."
- Jos nyt ollenkaan tajusin mitä tarkoitat niin sijoittaisit säiliön
(olemassa olevaan) vesitilaan jotain metallia?. Joka siis syrjäyttäisi
vettä tilavuutensa verran...? Eikös tuo tarkoittaisi että lämpökapasiteetti
pienenisi enemmän eli vähemmän, metallista ja sen määrästä riippuen.
Muutakin harmia voisi syntyä mutta ei siitä enempää kun en
tiedä mitä metallia tarkoitat.
@jiikoo: "Vesiwebsun etuna pieni virrankulutus ilman puhaltimia."
- "Vesiwebsun...." Minä tuskin koskaan tulen tajuamaan mikä tarkoitus
on tällaisten kummallisten sanojen keksimisellä. Ehkäpä noita on
selvyyden välttämiseksi syytä harrastaa.
Kirjoitti: Jarkko E. - 4.12.2017 kello on 08:24
@jiikoo: "Varaajan kun tekisi niin että eristetyn säiliön sisällä olis
jokin iso metallimöykky niin saisi pieneen tilaan kohtuullisesti
kapasitettia."
- Jos nyt ollenkaan tajusin mitä tarkoitat niin sijoittaisit säiliön
(olemassa olevaan) vesitilaan jotain metallia?. Joka siis syrjäyttäisi
vettä tilavuutensa verran...? Eikös tuo tarkoittaisi että lämpökapasiteetti
pienenisi enemmän eli vähemmän, metallista ja sen määrästä riippuen.
Muutakin harmia voisi syntyä mutta ei siitä enempää kun en
tiedä mitä metallia tarkoitat.
@jiikoo: "Vesiwebsun etuna pieni virrankulutus ilman puhaltimia."
- "Vesiwebsun...." Minä tuskin koskaan tulen tajuamaan mikä tarkoitus
on tällaisten kummallisten sanojen keksimisellä. Ehkäpä noita on
selvyyden välttämiseksi syytä harrastaa.
Edit. Hankala lukea kun lainataan miten sattuu...
Ideanahan tuollainen varajaa on, noh mielenkiintoinen, täytynee funtsia asiaa.
PS. Ei haittaa vaikka aina ei ymmärrä tarkoitusta sanojen keksimiselle. Voitaisimma viel puhua kuin wanhassa suomemaas, tai jotain, jos kieli ei kehittyisi...
Kirjoitti: jiikoo - 4.12.2017 kello on 08:59
- Jos nyt ollenkaan tajusin mitä tarkoitat niin sijoittaisit säiliön
(olemassa olevaan) vesitilaan jotain metallia?. Joka siis syrjäyttäisi
vettä tilavuutensa verran...? Eikös tuo tarkoittaisi että lämpökapasiteetti
pienenisi enemmän eli vähemmän, metallista ja sen määrästä riippuen.
Muutakin harmia voisi syntyä mutta ei siitä enempää kun en
tiedä mitä metallia tarkoitat.
- "Vesiwebsun...." Minä tuskin koskaan tulen tajuamaan mikä tarkoitus
on tällaisten kummallisten sanojen keksimisellä. Ehkäpä noita on
selvyyden välttämiseksi syytä harrastaa.
Eikö lainauksia voisi tehdä niin sivun alusta sen antaa tehdä :o
No kuitenkin, tuo metallin lisääminen olisi tosiaan aivan väärä tapa, tämä ajatus juontui vähän muunlaisesta varaajasta missä ei voi käyttää vettä.
Vesiwebsu ei ole minun keksimä sana ja olen niistä keskustelemaan omissa touhuissa, pahoittelen että olet menettänyt yöunet tämän takia. Teen kaikkeni että pysyn kirjakielessä tästä eteenpäin ja käytän laitteesta yleisnimitystä vesijärjestelmään kytketty polttoainekäyttöine n lisälämmitin. Thumb
Kirjoitti: 88k5 - 4.12.2017 kello on 11:36
Off-Topic:..Teen kaikkeni että pysyn kirjakielessä tästä eteenpäin ja käytän laitteesta yleisnimitystä vesijärjestelmään kytketty polttoainekäyttöine n lisälämmitin. ThumbEn kyllä tule pyynnöstäkään kirjoittamaan palstoilla Webaa tai Eberiä pitkässä kirjoitusasussaan :-\ isolla kuitenki erisnimet puheasussaankin :D
Kirjoitti: Stara - 4.12.2017 kello on 14:02
Kirjoitti: Jarkko E. - 21.05.2018 kello on 00:10
Eihän pojilta nyt vaan unohtunut viestiketjun varsinainen aihe?
Meinannut unohtua koko viestiketju :-[
Talvi tuli ja meni. Nestorin häitäkin vieteltiin, mutta niihin MAN ei ikävä kyllä kerennyt osallistumaan. Mutta siis, rakentelu on edistynyt kevään mittaan. Koppi on jo sääsuojattu, ja sisätiloja hahmoteltu uuteen uskoon. Autokin sai osansa kun kytkin oli luovuttanut nesteet hiekkakentälle, ja piiriventtiili jumitti. Taas kerran iso kiitos Raskone Airportille loistavasta asiakaspalvelusta ja nopeasta osien toimituksesta Thumb
Lomat lähenee kovaa vauhtia, ja muutamassa viikossa pitäisi MAN olla taas retkeily kunnossa. Kyrilisten aakkosten maissa pysytään tänäkin vuonna, ja taidetaan tulkinnasta riippuen käväistä myös Aasian puolella...
Lisäilen kuvia projektista huomenna
Kirjoitti: Jarkko E. - 16.06.2018 kello on 21:57
Edelliskesän reissulla toimimaton polttoainemittari aiheutti kovasti murheita tienvarsi tankkauksineen, ja tankin pohjalta imaistujen epäpuhtauksien putsaamisineen. Nyt asialle oli tehtävä jotain.
Ensin mittari pyöräytetään tankin kyljestä irti, ja sitten mittaillaan mihin asti sähkö kulkee. Vastuslanka oli irronnut yhdestä nastasta, joten ei muuta kuin juottamalla se takaisin, alkoi mittari toimimaan. Kiitos taas saksalaisen suunnittelun, oli tämäkin korjattu noin kymmenessä minuutissa;
(https://karavaanari.org/kuvat/1529174095.jpg)
Loman ajankohta siirtyi hamaan tulevaisuuteen, joten nyt on aikaa tehdä sisustus edes hieman valmiimmaksi. Tekniikka tuli aseteltua paikoilleen, ja ympärille muokkasin vanhasta sängyn rungosta sopivan. Runkoa korotettiin n. 25cm mahdollistaen vesisäiliön, sekä akkukapasiteetin tuplaamisen tulevaisuudessa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1529174437.jpg)
Sängylle tuli pääty 20mm filmivanerista. Pääty toimii köökin yläpuolella hyllynkannattimena keittiöhyllylle, sekä sängyn yläpuolelle tuleville vaatekaapeille.
(https://karavaanari.org/kuvat/1529174633.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1529174641.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1529174647.jpg)
Meillä suihku on autossa vain yhdestä syystä. Sitä käytetään. Ja jotta minun ei tarvitsisi enään tulla tuvan puolelle kääntymään, muutettiin lavuaari pöntön päälle. Tällä muutoksella sai noin 20cm lisää tilaa tuohon navan korkeudelle :laugh:
Seinään jääneet reiät peitetään kirkkaalla silikonilla. Kuvan jälkeen seinältä poistettiin velä hyllyt.
(https://karavaanari.org/kuvat/1529174810.jpg)
Kattoikkuna kantattiin polykarbonaatista. Samalla vaihdettiin uudet butyylit ikkunanraamiin.
PS. Jos joku löytää tanskasta, moottoritien varrelta, 600x700 kattoikkunan, sitä ei tarvitse palauttaa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1529174867.jpg)
Tavaratilahan muuttui nyt niin, että sinne on pääsy sisältä, tai sitten kuljettajan puoleiselta sivulta. Tuossa kohdassa on ollut jo ennestään luukku, joten ulkoverhousalumiini n irroittamisen jälkeen sai potkaista eristeen ulos, ja aukko oli valmis. Ja jotta budjetista saadaan säästettyä myös rahaa tuleviin dieselinpolttotalko isiin, tehtiin uusi luukku vanhasta, ja kerran jo kolaroidusta levyn palasesta. Eipähän pistä uutuuttaan silmään...
Eristeeksi 50mm PUR, tiiviste pitää vielä etsiä.
(https://karavaanari.org/kuvat/1529175037.jpg)
Ja kun kerran aikaa on, niin nysvättiin myös kuskille uusi ovipahvi 4mm vanerista.
(https://karavaanari.org/kuvat/1529175113.jpg)
Kirjoitti: Stara - 16.06.2018 kello on 22:11
^
Tuohan alkaa olemaan jo siinä mallissa, että kyllä yks Georgian reissu onnistuu Thumb
Kirjoitti: Stara - 4.08.2018 kello on 19:28
Ennen kesän päämatkaa MAN sai katolleen 275 W:n paneelin ja MPPT säätimen. Mukavasti tulee virtaskaa näinä aurinkoisina kesäpäivinä. Toki talvella se onkin sitten yhtä tyhjän kanssa.
Koppiin tuli puoli metriä lisäpituutta ja sisusta meni uusiksi. Leimakin tuli kunniamaininnoin.
Tuli mieleeni tuolta keskustelun alusta jonkun kirjoittajan ihmettelevä kysymys "missä tuolla voi ajaa". No, ainakin Georgian vuoristossa. Sinne ovat ajovuorossa olevat matkalla (jos vain aika riittää).
Tällä mennään.
Matkaa voi seurata blogista
http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fmenolippumihinvain.blogspot.com%2F&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNFq2HWLApp8-PofAjsU4H8lOxIXIw
mikäli yhteydet toimivat.