Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: Romppa11 - 3.08.2019 kello on 00:05
-
Eli meinaa soliferin pyörät ottaa vaunun pylrän kaariin kiinni menee niin tontissa koko vaunu. Osaiskohan joku auttaa? Sit se on vielä vähän oineallepuolellekki n vinossa :(
-
Akselin vääntösauvat kuoleentuneet. Akselin vaihto edessä. Joistakin saa akselin kynkän irti ja käännettyä , toisista ei.
-
Huomenta!
Kynkät voivat myös olla niin ruosteessa että jäävät jumiin. onkohan muistettu rasvata?
-
B&B ja B&B Al-Ko akseleissa (->84) on säädettävät kierrejouset, joita voi kiristää sen jousilautasen päällä olevasta mutterista (osa 9). Saattaa tosin olla suhteellisen jumissa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1564819741.jpg)
Korkeus on oikea, kun akseliputki ja tukivarsi ovat samansuuntaiset.
Uusia tukivarren puslia (osat 12 ja 13) saa esim Jyväs-Caravanilta:
https://kauppa.jyvascaravan.fi/TUKIVARREN-HELASARJA-SOLIFER/196/5804/
-
B&B ja B&B Al-Ko akseleissa (->84) on säädettävät kierrejouset, joita voi kiristää sen jousilautasen päällä olevasta mutterista (osa 9). Saattaa tosin olla suhteellisen jumissa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1564819741.jpg)
Korkeus on oikea, kun akseliputki ja tukivarsi ovat samansuuntaiset.
Uusia tukivarren puslia (osat 12 ja 13) saa esim Jyväs-Caravanilta:
https://kauppa.jyvascaravan.fi/TUKIVARREN-HELASARJA-SOLIFER/196/5804/
Jos tämmönen rakenne niin oisko jousi poikki.
-
Joo en ole kerinnyt vastailemaan. Eeli ei olla ainakaan mitään rasvailtu :( ja tänään taikka alkuviikosta pääsen katsomaan mimmoinen se on rakenteeltaan.
-
85-alkaen noissa on Peitzin alusta, jossa on vääntösauvajouset akseliputken sisällä.
Jousi on käytännössä pari lattarautaa niputettuna. Näitäkin on kuulemma katkennut. Vinossa olevan pyörän puolelta on todennäköisesti laakeripuslat kuluneet.
-
Okei kiitoksia. Tarvii katsoo kun saan vaunun pihaan.
-
Jäänyt vähän tuo rojekti... sain vihdoin vaunun pihaan ja ylös. Eli miten nuo sauvat voi tutkia? Laakeri on ainakin rikki tuosta puolesta mihkä suuntaan on kallellaan.
-
Minkäs ikäinen Artic on kyseessä, eli kenen tekemä alusta / akseli? Al-Ko/B&B vai Peitz
-
Taitaa olla 85-86 vm.
-
Peitzin kilpi näkyy akselissa.
Edit:
Saako noita latta/jousipakettia uusia? Tai mistä löytää akseleita?
-
akseleita
https://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1007&OpenGroups=1007
-
Tukivarsi irtoaa (pitäisi irrota) akselista ihan vetämällä kun avaa siinä tukivarressa olevan lukkomutterilla kiristetyn kuusiokolopultin.
Jousi on yhtenäinen tanko, joka menee akseliputken läpi toiseen tukivarteen.
Yhtään akselia tosin en ole purkanut, mutta oletan, että akseliputken sisällä on 1-2 nelikulmaista holkkia joiden läpi jousi menee.
Tuolta löytyy räjäytyskuva: https://www.dropbox.com/s/lc9agbh3m5cnsci/Peitz%20osat.pdf?dl=0
Jousi löytyy ainakin tuolta: https://www.anhaengerteileshop.de/epages/anhaengerteileshop.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/anhaengerteileshop/Categories/Achsenteile/%22Peitz%20Achsenteile%22/Peitz_EBD_Drehstabfeder
Löytyy varmaan suomalaisiltakin kauppiailta. Tukivarren laakeripuslat kannattaa tietysti vaihtaa samalla kun akseli on purettuna.
Jos päädyt vaihtamaan koko akselin, niin Peitzin vetopää toimii vain Peitzin servojarrujen kanssa. Liikevara on vain max 30 mm.
Alko, Knott, Nieper ym. käyttävät perinteisempää rumpujarrua, jossa on ensiö- ja toisiokengät ja työntöjarrun (=vetopään) liikematka on paljon pitempi.
BPW osti Peitzin 90-luvulla joten joku BPW:n akseli voisi olla yhteensopiva Peitz PAV/SR työntöjarrun kanssa.
-
Okei, kiitos vastauksista. Purin koko akselun ja nuo latat on ehkä aavistuksen kieroja. Ja tukivasrsien puslat molemmin puolin väljiä. Ja tosiaan pyöränlaakerikin mennyt toiselta puolelta. Tarvis löytää nuo latat ja kaikki puslat.
-
Nuo on myös väljät nuo vääntösauvat/tukivarret....
Edit: ei löydy sopivaa vääntöjousta. Tuo on koko pitkä 153,5 cm pitkä. Ja noin 25mm paksu.
Akseli siis: Peitz EBD 10/62 U-160.
Ja siihen tarviis tuon jousen ja kaikki puslat.
Tai vaihto ehto koko akseli.
-
Nyt akselisto puretru ja uudet puslat laitettu. Vanhat olivat aivan väljät. Ja samalla toinen jousipakan jousi käännettiin ympäri ja hitsattiin kiinni jotta saa takasin paikoilleen. Ja tehtiin vääntösauvvan pultille kartio. Eipä auttannut paljoa. Vieläkin vaunu vinoss.a
-
Meneekö yksi jousi läpi puolelta toiselle kun 1,5m. Jos 2 pätkää niin auttasko jos vaihtaa puolelta toiselle muuttuisiko kierre silloin. Vai meniskö kenolleen toiseen suuntaan. :-\
-
Menee yksi kokonainen pätkä. Ja käännettiin siitä toinen jousi ympäri, että kompensois jos ois kiero. Eli nyt pitäs jousen olla korjattu :/ mutta mistäs sen varmuudella tietää et on hyvä🤔
-
Pakko varmaan uskoa että jousi on parhaat päivänsä nähny. Mittaustuloksilla koppi ei ole nyrjähtänyt vaan akselistossa vika.
Paljonhan uus akseli maksais? Vetopään lätkässä lukee peitz pav sr 1.3 ja akselissa itsessään tuo ebd.
-
Tarkka akselin malli minun -89 valmistetussa Articissa on EBD 10/62 -U160
EBD tarkoittaa jarrullista vääntöjousiakselia (Einzel Brems Drehstabfeder)
10 = 1 000 kg kantavuus
62= akseliputken halkaisija
U = Jarrun tyyppi (R234-76)
160 on ilmeisesti rungon leveys 1 600 mm. Vastaa nykyakselien A-mittaa
Ehjä akseli löytyisi varmaan helpoiten jostain vaunupurkamosta? Uudet vääntöjousiakselit ovat aika harvassa ja tuon vetopään kanssa yhteensopivat jarrut samoin.
Laitoin uteliaisuuttani kyselyn jousen korjauksesta Vallilan Takomolle, sillä sama ongelma saattaa jossain vaiheessa tulla eteen minullekin. https://www.vallilantakomo.fi/
EDIT: Akselin merkinnät
-
Paljonhan uus akseli maksais? Vetopään lätkässä lukee peitz pav sr 1.3 ja akselissa itsessään tuo ebd.
Sivustolla käyttäjä @Pelsam , kysy häneltä
-
Laitoin uteliaisuuttani kyselyn jousen korjauksesta Vallilan Takomolle, sillä sama ongelma saattaa jossain vaiheessa tulla eteen minullekin. https://www.vallilantakomo.fi/
Sain jo vastauksenkin pahoittelujen kera: ei löydy aihioita.
-
Okei kiitos avusta. Laitoin akselikauppaan kyselyn ja jos ei löydy täytyy käytetty etsiä.
Ja juuri tuo sama akseli on minulla. Se on vaan kallellaan koko vaunu tosiaan oikealle päin. Mitattuna noin 2cm.
-
Taitaa olla 85-86 vm.
Eikös tuo ole sen ikäinen, että alle voi laittaa vaikkaminkä akselin?
-
Juu, mikä vaan riittävän kantava akseli käy tuon ikäiseen. Kantavuus kannattaa olla aika lähellä alkuperäistä, niin jarrutkin ovat sopivan tehokkaat.
Vaikeuskerrointa tosin nostaa tuo Peitzin PAV/SR vetopää, joka on tarkoitettu Peitz/BPW servojarruille. Aisan liikevara on vain kolmannes siitä, mitä vaikkapa Al-Ko:n simplex-jarru tarvitsee.
-
Juu, laitoin onneksi siihen kyselyyn tuon vetopään just, että toivotaan,että löytyis sopiva :)
-
Vaikeuskerrointa tosin nostaa tuo Peitzin PAV/SR vetopää, joka on tarkoitettu Peitz/BPW servojarruille. Aisan liikevara on vain kolmannes siitä, mitä vaikkapa Al-Ko:n simplex-jarru tarvitsee.
Vaihteleehan ne.
Mulla on tossa peräkärryssä WAP'in vetopää ja sen liike on kans ihan 'olematon'.
-
Alkaa selvitä vaunun vika. Taitaakin olla runko antannut periks oikealta takanurkasta. Aattelin et samalla kun tunkkaa sen ylös lyö vahvile putekn joka on jämpi niin runkoputkeen sinne.
Kuinkas kun vaunjn vaneripohja on aika tosi mätä, saako helposti vaihettua uutta vaneria sinne. Täytyy muutenki vaihtaa paljon puuta vaunuun...
-
No päivää, solifer 450 artic. Vähän samoja ongelmia. Eihän siinä mitäään kun akseliin vaan uudet puslat kun hylky tuli leimalla. Helpommin sanottu kun tehty. Nyt kun kävi niin että lukituspultti jonka päässä on se kuusiokolo otti ja perkule halkes. On meinaan aikas lailla tiukssa se. Nyt hyviä ideoita kaivataan: Poraanko koko paskan pois vai hitsaanko mutterin päähän ja yritän vielä. Kait se ihan normi jengalla on siellä, siis vastapäivään aukeaa jos aukeaa...Kiitos.
-
Hitsillä mutteri päähäm ja kunnon virralla ja hitsiä kunnolla että pulttikin lämpiää (alkupää punottaa jos vain mahdollista) ja sitten vartoo niin kauan että on täysin jähtynyt. Monesti irrottaa supistuessaan pultin ruosteesta. Thumb Thumb
-
No juu, yritetään huomenna.
-
Mistähän sais uuden harusruuvin solikkaan? Pääsikatleamaan jarrutanko kun yritin auki. Lämmöllä ja irroitus aineella yriti avata,mutta katkes. Eli tarvii harusruuvin ja EHKÄ jarrutangon.
-
Esim Teohydraulista:
https://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1395&OpenGroups=1395
Vaunushopista voisi löytyä myös: https://www.vaunushop.fi/
Tai käytännössä mikä tahansa peräkärryhuolto:
https://duckduckgo.com/?t=ffnt&q=per%C3%A4vaunuhuolto&ia=web
-
Aaa katos vaan, kiitos :)
-
Eihän sillä oo mitään merkitystä, mistä sen tangonn tekee. Aikanaan tehtiin kierteet sopivan pyöröteräksen päihin ja hyvin toimi. ;)
-
Eihän sillä oo mitään merkitystä, mistä sen tangonn tekee. Aikanaan tehtiin kierteet sopivan pyöröteräksen päihin ja hyvin toimi. ;)
Niin minäkin tein, eikä oo tullu sanommista.
-
Kunhan ei tee mistään halpakaupan 5.4 lujuuden räkärautaisesta kierretangosta.
-
Kunhan ei tee mistään halpakaupan 5.4 lujuuden räkärautaisesta kierretangosta.
Toimisi jarrutankona niinkuin mikä tahansa muukin suora tanko. Kierre ei vaan oo hyväksi liukuvissa kannakkeiden kohdissa.
-
Toimisi jarrutankona niinkuin mikä tahansa muukin suora tanko. Kierre ei vaan oo hyväksi liukuvissa kannakkeiden kohdissa.
Pitää sen kestää sentään muutama sata kiloa toistuvaa vetoa ja tärinää. Kierteen pohjat ovat hyvä alku väsymismurtumalle tangon keskellä. Siksi mielummin sileäpintainen ja kierrettä vain tarvittava määrä tangon päissä.
-
Se oli muuten just se väärän kätisellä oleva lyhyt jarrutanko mikä katkes... tarvii joko ostaa kierrepakka tai jod noita tankoja saa uusia?
-
Se oli muuten just se väärän kätisellä oleva lyhyt jarrutanko mikä katkes... tarvii joko ostaa kierrepakka tai jod noita tankoja saa uusia?
Onhan noita...
https://www.ruuvikeskus.fi/verkkokauppa/tuotteet/338-kierretanko-din-975-vasenkatinen-kierre#4
Tosin halvempaa on ostaa uusi vanttiruuvi.
-
Sain vanttiruuvin ehjänä irti. Mutta etummainen jarrutanko täytyy vaihtaa kun on katki.
-
Täytyy varmaa tilata tuo pidempi tanko ja lyhentää ja vääntää siihen päätyyn kierre missä on tavallinen m8 kierre. Kun nuo on harvassa nuo vasemmankätiset kierrepakat.