rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Alan
« : 22.08.2020 kello on 10:38 »

Sinulla on kevyt vaunu eikä paljoa kuormaa.

Itse en vähänkään raskaammalle laittaisi kuin C-merkityt eli vahvistetut.
Kirjoittanut: retkeilijä
« : 22.08.2020 kello on 09:56 »

Varastossa oli Autogrip 185/65 R14 m+s. Töineen 120 eur. Hyvin pyörivät.
Kirjoittanut: retkeilijä
« : 16.08.2020 kello on 15:18 »

Pitäisi pikimmiten vaihtaa vaunuun uudet renkaat.

- Entiset GT CHANPIRO 70, 195/70 R14H, m+s, ikä 3806
- Vaunu katsastusvapaa, ei talvikäyttöä, rekisteriotteessa vain ed. koko
- Uudet saisi olla kapeammat ja kevyemmät, pieni vierintävastus, edulliset

Ajattelin kysyä paikallisilta huomenna mitä löytyy
Kirjoittanut: aakoo
« : 12.06.2020 kello on 22:17 »

Renkaan jatkuva muodonmuutos on mekaanista työtä, joka lämmittää kumia. 

Kumipyörän vierintävastuskerro in on normaalisti jossain 0,015 tienoilla, eli  jos pyörälle kohdistuu vaikkapa 700 kg, on auton liikkumista vastustava vierintävastusvoima luokkaa 9,81 m/s^2 * 700 kg * 0,015 = 103 N / pyörä

Tuosta voimasta voisi laskea vierintävastuksen voittamiseen tarvittavan tehon eri nopeuksilla. Saatu teho on juurikin se Wattimäärä, joka lämmittää rengasta.
Tuota kun jalostaa niin millainen ero käytännössä tulee jos vertaa just ja just kuorman kantavaa rengasta joka lämpiää kuumaksi ja reilusti ylimitoitettua joka ei ajossa juurikaan lämpene, onko polttoaineen kulutuksessa eroa litroja vai desilitroja?

Perstuntuma vaikkapa polkupyörässä on että löysillä renkailla  on paljon raskaampi ajaa kuin kovaksi pumpatuilla.
Kirjoittanut: svc
« : 11.06.2020 kello on 14:23 »

Oikein pilkkua viilaten mietin että mitä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen renkaiden lämpeäminen, lämpöhän tehdään polttoainetta polttaen ja menee hukkaan.
Renkaan jatkuva muodonmuutos on mekaanista työtä, joka lämmittää kumia. 

Kumipyörän vierintävastuskerro in on normaalisti jossain 0,015 tienoilla, eli  jos pyörälle kohdistuu vaikkapa 700 kg, on auton liikkumista vastustava vierintävastusvoima luokkaa 9,81 m/s^2 * 700 kg * 0,015 = 103 N / pyörä

Tuosta voimasta voisi laskea vierintävastuksen voittamiseen tarvittavan tehon eri nopeuksilla. Saatu teho on juurikin se Wattimäärä, joka lämmittää rengasta.
Kirjoittanut: HiTec
« : 11.06.2020 kello on 08:40 »

Jos parin kantavuus on 20kg yli kokonaispainon, niin todella rajoilla mennään kun kaikki nykyvaunut tahtoo olla ylipainoisia.

Kerran yhteen henkilöautooni otin nastarenkaat, jotka kelpasivat kantavuutensa puolesta etuakselille juuri ja juuri, mutta taakse ei. Vaan kun tuolla "vajaapainoisena" yli 99% ajellaan, niin... No ne oli sitten tuon yhden talven kumit, keväällä täysin nastattomat kaljut ja Nokian Hakkapeliitta C2 kumit seuraavaksi talveksi tilalle. Noilla sitten mentiinkin se 5+ vuotta ennen kuin tuo auto lähti vaihtoon. Tästä oppineena ei enää ikinä! Aina on renkaiden kantavuus ollut tuosta lähtien vähintäänkin "riittävä", se siinä hankintavaiheessa kuitenkaan niin paljoa enempää maksa ja tuo hintaero tulee takaisin moninkertaisesti kumin kestossa Thumb
Kirjoittanut: aakoo
« : 10.06.2020 kello on 22:23 »

Oikein pilkkua viilaten mietin että mitä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen renkaiden lämpeäminen, lämpöhän tehdään polttoainetta polttaen ja menee hukkaan.
Kirjoittanut: Ossi66
« : 10.06.2020 kello on 19:48 »

Tänään aamulla hain renkaat. Ajoin rengasliikkeeseen ja ilmeisesti C-renkaat myivät. 130e pari asennettuna. Kantavuus 1370kg. Vaunun omamassa 1050kg ja kolonais 1350kg eli eiköhän ne kestä. Vanhoissa renkaissa pidin ohjeen mukaan 4,5 bar ilmaa, nyt asentaja laittoi 4. Kertoi venttiilistä että kestää paremmin, eikä vetäes vaunu pompi. Oli nätimpi vetää verraten vanhoihin, vanhois luki v. 2003 😁

Katoppa vielä mikä on renkaan mallimerkintä, Li luku ja mitkä renkaat on merkattu rekisteriotteeseen. Jos parin kantavuus on 20kg yli kokonaispainon, niin todella rajoilla mennään kun kaikki nykyvaunut tahtoo olla ylipainoisia.
Kirjoittanut: Nurmis
« : 10.06.2020 kello on 16:47 »

Tuliko asennettua pakun metallirunkoiset lyhyet venttiilit...?

Mulla on kaikissa pakuissa vahvistetut venttiilit. Käsittääkseni sellaiset olisi hyvä olla jos 4 baariakin on painetta.

Ei tainnu tulla koska asentaja kyseiseen sävyyn puhui.
Kirjoittanut: Aakku
« : 10.06.2020 kello on 16:38 »

Tänään aamulla hain renkaat. Ajoin rengasliikkeeseen ja ilmeisesti C-renkaat myivät. 130e pari asennettuna. Kantavuus 1370kg. Vaunun omamassa 1050kg ja kolonais 1350kg eli eiköhän ne kestä. Vanhoissa renkaissa pidin ohjeen mukaan 4,5 bar ilmaa, nyt asentaja laittoi 4. Kertoi venttiilistä että kestää paremmin, eikä vetäes vaunu pompi. Oli nätimpi vetää verraten vanhoihin, vanhois luki v. 2003 😁
Tuliko asennettua pakun metallirunkoiset lyhyet venttiilit...?

Mulla on kaikissa pakuissa vahvistetut venttiilit. Käsittääkseni sellaiset olisi hyvä olla jos 4 baariakin on painetta.