Ja kun moottorina on Hiace niin voivat jopa nauttia joka päivä ominaisuuksista ettei tarvi pitää siellä korjaamon huoltopukilla. 8)
Meinaan etteivät pilaa Hiacea italiaano/ranskanpulla sähkö/moottori  "osaamisella".. :'( :'(
Tämä tietysti on kova paikka pulla osastolle...
Ps:Mahottoman huonoja ajajia ne ketkä eivät osaa ajaa Hiacea.Kortti pois vanhuksilta.

Varmaan niinkin, mene jä tiedä. Jos uuden moottorin kampiakselin katkeaminen, toki yksittäistapauksena, on jokin meriitti Hiacen moottorille, niin siitä vain sitten... Jotenkin olen muistelevinani, että nimenomaan moottori oli se akilleen kantapää tässä Hiacen tapauksessa, eivät saaneet sitä Euro5:ksi. Tosin, onhan Tojotalla Euro5-moottoreita, eli hieman selittelyltä kuullostaa... Mitä tulee noihin huoltopukilla seisottamisiin muuten, niin niihin en osaa ottaa kantaa. Toki noita essonbaarijuttuja olen kuullut ennenkin, mutta itselläni on ilmeisesti käynyt niin huono tuuri noiden ranskalaisten kohdalla, ettei sellaisiin talkoisiin ole tarvinnut osallistua koskaan. Liekö sitten olleet niin huonolla pidolla tai jotain.  :o Mutta nyt ollaan taas niin kaukana varsinaisesta otsikon aiheesta, että riittäköön tästä tältä erää. Ja olisin kyllä kirjoittanut selkeämpään asuun, mutta jostain syystä tällä Mokian tilttipuhelimella kirjoittaessa rivinvaihdot eivät onnistu tällä foorumisoftalla...  :(

^
 

Olen joskus tehnyt vastaavia "tiivistyksiä" mondeoon. Eli silloin otin irti sen konepellin ja rintapellin välisen tiivistemadon ym muovikilkkeet. Sitten ensin ruiskutin ruosteenestoöljyn sinne saumojen rakoon. Sitten pienellä vasaralla saumat kiinni. Päälle tiivisteksi purkkiversion paksua tectylin massaa kapialla penselillä ja näkyviin kohtiin kuivuttuaan päällemaalaus. Tiivisteet ym. paikalleen.

Mainittakoon että mondeossa sitä vettä tuli myös sisälle autoon avonaista rakoa pitkin pisaroimalla jalkatilan kokolattiamaton alle. Vesi on sellainen elementti, kun se löytää kapilaariin sopivia rakoja niin sieltä menee minne vain. Paljon on autoissa paikkoja jotka ei näy silmiin ja niistä voi tulla ruostepesiä tulevina vuosina.

Tuossa koittasin tutkia myös sen konepeiton istuvuutta, jääkö sinne tiivisteen ja peiton väliin rakoa josta vesisumu pääsis karkaamaan väärälle puolelle. Esim normi leviästä pakkausteippirullas ta tiivisteeen mittanen pätkä lepäämään siihen tiivisteen päälle liimapuoli ylöspäin. Sitten konepeitto painetaan kevyesti kiinni ja uudellen auki. Jos teippi on tiukasti kiinni vain osassa konepeiton kohtaa, on irtonaisissa kohdissa ilmarako ja ajonaikainen vesisumu tulee sieltä konetilaan.

Harmillisia vikoja tällaiset yksinkertaiset jutut. Jospa nuo korjaantuu kun italialaiset saavat ihan itse suunnitella, muotoilla auton korinsa. Ranskalais konserni kun alkaa panostamaan Touotan suuntaan.

Tuhansia tunteja käytetään vielä koeajovaiheessa, mutta ei vieläkään osata suojata laitteita vedeltä.
Tuommonen on se ensimmäinen ja tärkein asia