Kirjoittanut: elwari« : 21.07.2019 kello on 10:54 » Tämä vuosikymmeniä käytössä ollut autosulakemalli on aika murheenkryyni. Kannattaa korvata nykyaikaisella lattasulakkeella ja sulakepesällä aina kun mahdollista. Ja päävirtasulakkeeksi kannattaa laittaa Midi- Tai Maxi- sulakkeita, joihin saa johdot kiinni kunnollisella pulttiliitoksella ja rengaskaapelikengäl lä. Kirjoittanut: Pönttöautoilija« : 14.01.2019 kello on 17:37 »Vika löytyi. Päävirta oli hukassa. Sulake oli kunnosa mut virta ei saavuttanut lämmitintä ja hiukset alko harmaantuun joten laitoin akun viereen
uuden sulakerasian niin jopa alko lämmitin pelittää. Kirjoittanut: mjo33400« : 6.01.2019 kello on 15:31 »Tämä kytkentäkuva on E1800:sta, mutta ero on hyvin pieni E2400:seen. Voi olla hieman apua mittauksissa.
   Kirjoittanut: Pönttöautoilija« : 6.01.2019 kello on 15:25 »Kyllä pidin ja testasin et virta kulkee läpi
Kirjoittanut: mjo33400« : 6.01.2019 kello on 15:20 »Piditkö ylilämpösuojaa pihdeilla kiinni jaloista kun juotit, taisi kolvin kuumuudesta laueta.
Kirjoittanut: Pönttöautoilija« : 6.01.2019 kello on 14:38 »Nimenomaan tätä kuvan puristimessa olevaa (128 astetta).
Kirjoittanut: mjo33400« : 6.01.2019 kello on 13:35 »Mitäköhän lämpövastusta tarkoitat? Vai tarkoitatko ylilämpösuojaa?
 Kirjoittanut: Pönttöautoilija« : 6.01.2019 kello on 10:33 »E 2400. Integroitu Eura Mobil. MB 416 2002
Kirjoittanut: mjo33400« : 5.01.2019 kello on 19:14 »Mikähän se lämmittimen tyyppi on?
Kirjoittanut: Pönttöautoilija« : 5.01.2019 kello on 18:47 »Trymasta paloi lämpövastus jonka vaihdoin uuteen. Mut kasatessa tais tulla jokin kömmä.
Koekäytössä tuli ongelma. Panin lämppärin päälle niin tauluun syttyivät yhtaikaa vihreä valo ja punanen häiriövalo ja mitään puuta ei sitten tapahtunutkaan. Oiskohan jääny jokin kytkentä tekemättä. |
