paneeli kun voi antaa 30-40V ja akku ottaa max 14-15.

Paneelin avoin jännite oli 33V nimellisvirta n 13 A ja oikosulku virta n 9A paneelihan sopeutuu kuorman mukaiseen jännitteeseen ja kun bifacial eri puolilla eri arvot, mittaukset tehty takapinnalta, akku määrää jännitteen virran mukaan. Tuo 16 V tuli ylivirtalatauksesta, eli akku ei ota enempää vastaan, vanha kun on. Jännite putosi heti irtikytkennän jälkeen 13 V :n nurkille ja laski sitten vajaan akun 12,3 nurkille. Normi laturilla latasin ja teki kuten lataus pitääkin mennä, ei vain jaksa enää kahveja keittää.

Keräsin aamulla kuudessa tunnissa pari mansikkaa 

Paljonkohan sitä vetyä on ilmassa....alempi räjähdysraja on 4%.

Häkämittari kun ei ole vedyn mittaukseen.... ei imikään johto käynyt kuumana?

Lataus on maltillista sykleittäin...

Mittarin lukema on mitä sattuu, eikä siitä voi tehdä johtopäätöksiä. Kysessä melko varmaan on akusta kaasuuntuva vety. Tuskin pitoisuus on kovin iso, mutta noin vain siihenkin häkämittarin anturi reagoi. Saattaa olla, että akut alkaa olla vähitellen ehtoopuolella ja siksi muodostaa kaasua. Huomenna olisi tarkoitus lähteä reissuun, niin näkee, josko olisi väsymyksen merkkejä.

Paljonkohan sitä vetyä on ilmassa....alempi räjähdysraja on 4%.

Häkämittari kun ei ole vedyn mittaukseen.... ei imikään johto käynyt kuumana?

Nesteytys pitää olla kunnossa lyhyelläkin pätkällä