Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: takapiru - 15.04.2016 kello on 00:25
-
Pitäisi ehkäpä hommata suvikumit. Mitäs arvoisilla raatilaisilla on itsellä, ja suosittesit tai sitten et suosittelisi? Enkä nyt tarkoita Näkkiä tai Juomua tms kertakäyttökumia :-*
16 tuumaiset ja vielä uusilla kiekoillakin olisi tarve. Saa tietty kehua, mutta kaupalliset jorinat haudataan hiljaisuudessa! :-X
-
Keskeneräistä ei pitäisi kehua, mutta viime kesänä hankkimani hankook vantrat 225/75/16 121/119 10 tkm kokemuksella vaikuttivat oikein hyviltä. Kuluminen vähäistä ja ajo-ominaisuudet ok. Kohta taas alle kun lapinretki saadaan tehtyä.
-
Tarkensin vähän otsikkoa. Tähän ketjuun sitten ainoastaan keskustelua matkailuautojen kesärenkaista. Muita rengasketjuja riittää eri osioilla.
-
Moron,
Mulla alla 225/75×16 Continental FourSeason renkaat.
Ajettu n.40tkm kesällä. Pintaa jäljellä takarenkaissa 10mm ja etusissa 7mm.
Hyvän tuntuiset päästellä. Autossa painoa 3000kg kok.paino 3500kg.
-
Vaikea verrata edellisiin, kun ne oli jo melkoisen huonot loppua kohden. Ensiasennusrenkaat.
Mutta nykyisissä Michelin Agiliksissa ei ole mitään valittamista. Ero on huikea aikaisempiin verrattuna (siis viime kesänä vaihtui Continentalien tilalle). Rengaspaineet vain kohdalleen, ensin ohjekirjasta maksimikuormalle suositellut ja sitten perstuntumalla kohdalleen, huomioiden maksimipaineen. Ite laitoin 3.8 eteen ja 4.8 taakse. Aika lähellä oikeaa. Etuteltassa joku neuvoi, että pitäisi olla viitisen baria joka kulmassa, minusta eteen liikaa.
-
Moron,
Mulla alla 225/75×16 Continental FourSeason renkaat.
Ajettu n.40tkm kesällä. Pintaa jäljellä takarenkaissa 10mm ja etusissa 7mm.
Hyvän tuntuiset päästellä. Autossa painoa 3000kg kok.paino 3500kg.
Paljonko noissa oli lähtömillit?
-
Minulla takana Michelin Agilis 235/65- 16. Alkuperäiskoko 215/75-16.
Halusin hiukan leveämmät ja tukevammat ja kantavuutta enemmän. Nuo tuntuu hyviltä ja hiukan alle renkaan max. paineella ajelen 4,5 bar.
Aikaisemmin oli, muistaakseni Bridgestonen, Camper renkaat alkuperäiskokoisina ja ne oli kovat. Painetta niissä piti käyttää valmistajan max sallimaa painetta 5,6.
Edessä oli vielä viime kesän nuo Camperit ja ne vaihtuu toisiin, akselipaino huomattavasti matalempi ja sen takia pienemmällä paineella ja toimivat siinä.
Eteen taitaa nytkin tulla 215/75 kokoa olevat ja luultavasti Agilit tulee niihinkin. Ostin talvella muutaman vanteen ja kahdessa oli uudehkot halparenkaat, saatan kokeilla niitä.
Valinnassa kannattaa mielestäni pysyä isoissa maailmanlaajuisissa merkeissä jos reissaa paljon, rengasrikon sattuessa esim. Nokian saatavuus on heikkoa jos joutuu uusimaan yhden renkaan. Itse ainakin haluan akselille samanlaiset enkä kahta eri merkkiä
-
Missä vaiheessa vanteen leveys tulee vastaan, kun renkaita levennetään.
-
Missä vaiheessa vanteen leveys tulee vastaan, kun renkaita levennetään.
Riippuu renkaasta ja vanteesta. Pari uutta 6½ tuumaista vannetta ostin 5½ tuumaisten sijaan. Nuo mainitsemani halpisrenkaat on myös 6½ tuumaisilla vanteilla eli niille voi valita aika vapaasti mitkä laittaa.
Tuolle 5½ tuumaiselle 215 on leveydeltään rajalla,( leveämmälle saa sitten jo muistaakseni 245 laittaa)
-
Moron,
Ajamattomassa vararenkaassa 15mm.
-
Michelinin Agilikset saa hintahaitarilla 740-790, siis 4 kpl, Contin Vanco2 kiekot 750, kun taas esim Hancookit saa jo 580! Halpiksia vielä halvemmalla!
Onko Agilikset niin paljon paremmat esim märällä kuin hinta antaa ymmärtää?
-
Paremmat?.
Tuskin normi asautoilulla ajetaan tavalla jossa ominaisuudet tulee käyttöön tappiin asti.
Minulla valintaan vaikutti hyvät kokemukset Michelinin renkaista muissa autoissa ja taattu saatavuus koko euroopassa. Mukavat ajaa kaikissa ovat olleet
Bridgestoneja vaimolla ollut pakuissa ja ne ei mielestäni olleet mielyttäviä ajaa. Pikkuautossa Hankookin kesärenkaat ja pahaa sanottavaa niistäkään ei ole.
Varmasti millä vaan renkaalla pärjää ja jokainen arvostaa eri asioita.
-
Mulla on nykyisin halvat Goodriden renkaat pakussa ja retkuiluatossa....
Kokeilin ensin pakussa yhden kierroksen ja nyt on toinen kierros menossa. Rohkenin hankkia sellaiset sitten retkuiluautonkin alle. Mielestäni hiljaiset ja hyvät ajettavat. Kulutuskestävyyskin ihan ok. Goodride on ymmärtääkseni hyvässä maineessa juuri pakurenkaissa. Henkilöautopuolella kaiketi ei taso ole ihan samaa ominaisuuksiltaan. Hinnan kun vielä ottaa huomioon, niin en kovin huonoksi ostokseksi haukkuisi
Aikaisemmin oli Micheliniä ja Nokialaista. Michelin kului vauhdilla loppuun, mutta Nokialainen oli ihan ok. Surkeimmat ovat olleet Fulda pakurenkaat, joista kolmesta petti runko ennen aikojaan.
-
Hankook vantra! suosi suomalaista käytä aasialaista
-
Minun valintani oli pari vuotta sitten Conti VanContact100 kun hain jäykempää/kantavempaa rengasta alkoviauton kapeisiin etupyöriin, edelliset oli Hankook RA08. Näistä syistä;
(http://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/image/55460/uncropped/748/0/1/cvc100-3sidewall.jpg)
(http://www.conti.nl/wp-content/uploads/2013/05/CVC100_kostenbesparing.png)
(http://www.1001neumaticos.es/ImagefromLabelling/B-B-2-72.jpg)
http://www.continental-tires.com/car/tires/van/summer-van/contivancontact100
Renkaat tuli ajoon, eikä paikallaoloon (Camperit). Paineet laskin 4.5 bariin..
-
Minun valintani oli pari vuotta sitten Conti VanContact100 kun hain jäykempää/kantavempaa rengasta alkoviauton kapeisiin etupyöriin, edelliset oli Hankook RA08. Näistä syistä;
Meistä aika harva kuitenkin lähtee hakemaan rengastusta akselitasolla. Sinulla tietty paripyöräisyys antaa tuolle paljon eri mahdollisuuksia ja yllättävän isoja eroja ajettavuudessa. Kantavuutta on todella reilusti taka-akselilla ja koon lisäksi pystyt paineella pelaamaan enemmän kuin muut.
Hiukan tuota lähdin hakemaan itsekin ylimitoittamalla takarenkaat reilusti
Mutta kun pitäisi suositella toiselle yhtä rengaskertaa asia menee vaikeaksi. Ja kun asiaa vielä voi arvioida monella eri tavalla.
-
Useat täällä(kin) mainitsee, että pienentää painetta saadakseen pehmeämmän jousituksen. Olen tämän ennenkin kertonut, mutta kertaus on opintojen äiti.
Työelämässä ollessani meitä oli muutamia, jotka ajoivat samaa LT-volkkaria. Sitten siitä hajosi molemmat takarenkaat tuhannen kilometrin tarkkuudella. Sittemmin keskusteluissa paljastui, että eräs oli pudottanut takarenkaiden painetta "kun jousitus oli liian kova". Tosin en tiedä kuinka paljon oli tiputus.
Eiköhän ole parempi pysyä suositelluissa paineissa kun lastikin on aina täysi, jopa liikaa.
-
Useat täällä(kin) mainitsee, että pienentää painetta saadakseen pehmeämmän jousituksen. Olen tämän ennenkin kertonut, mutta kertaus on opintojen äiti.
Työelämässä ollessani meitä oli muutamia, jotka ajoivat samaa LT-volkkaria. Sitten siitä hajosi molemmat takarenkaat tuhannen kilometrin tarkkuudella. Sittemmin keskusteluissa paljastui, että eräs oli pudottanut takarenkaiden painetta "kun jousitus oli liian kova". Tosin en tiedä kuinka paljon oli tiputus.
Eiköhän ole parempi pysyä suositelluissa paineissa kun lastikin on aina täysi, jopa liikaa.
Nimenomaan noin Seppo.
Camper on kova ja vaatii täyden paineen jos se on kuormitettu lähelle kantavuuttaan, tuo tarkoittaa taka-akselille n, 5,5 baria painetta kun rengasta käyttää suunnitellusti, kevyemmälle akselille samassa renkaassa voi laskea painetta.
Normi C renkaan max paine n, 4,5 ja rengaskin on pehmeämpi eli maksimipaineella huomattavasti mukavampi kuin Camper.
Sitten kun ylimitoittaa renkaan hiukan on pelivaraa hiukan laskea painetta, taas saadaan hiukan pehmeämmäksi.
Olen joskus löytänyt taulukon tuolle ja jossakin aikaisemmassa keskustyelussa se löytyy
-
Hankook C 225/ 75 16 118/121 on paine suositus 5,5 bar kaksi renkaisessa akselissa. Neljä renkaisessa akselissa 4,5 bar.
kuten useimmissa tuon kokoisissa C renkaissa oli ne campeer tai van malleja.
Hankookit on hyvät ajaa, mutta lämpimissä olosuhteissa tahtovat kulua silmissä. Omassa kesti etuset noin 25 000 km.
-
^ Esim Continentalin nyt alla olevassa talvirenkaassa on merkitty 70 psi (4,8 bar) max kuormaksi sekä paripyörälliseen että yksittäiseen. Tuo vaihtelee merkettäin ja Michelinin max Agilis renkaassa on muistaakseni luokkaa 4,6 bar
-
Michelin agilikset paukuttaa poikittaisssa katkoissa paineista riippumatta. Edessä Mic ja takana Continentalit, takaa ei tule paukutusta niin kuin aikaisemmin kun siellä oli Agilikset. Yksi Agilis hajosi selältä viime kesänä, pintaa oli vielä 6-7 mm, sitten sai kokemuksia Continentalista. Akselipainot on tuossa integroidussa 50/50 % Seuraavat renkaat ei ole Michelinit.
-
Michelinin max Agilis renkaassa on muistaakseni luokkaa 4,6 bar
Pitääpä käydä tiiraamassa renkaan kylkeä. En tiedä, onko noissa kuinka paljon eroja, vaikka sama merkki ja malli, ja moneltako eri tehtailta niitä tulee (tämä sillä, kun en ole samaa havainnut kuin Ose tuossa yllä).
-
^ Esim Continentalin nyt alla olevassa talvirenkaassa on merkitty 70 psi (4,8 bar) max kuormaksi sekä paripyörälliseen että yksittäiseen. Tuo vaihtelee merkettäin ja Michelinin max Agilis renkaassa on muistaakseni luokkaa 4,6 bar
Näkyy olevan 5,5bar koossa 225/75 R16 C 116 ainakin michelin mukaan.
Joissain 15 tuuman alle 112 kantavuusluokassa on pikkasen pienempi.
-
Pitääpä käydä tiiraamassa renkaan kylkeä. En tiedä, onko noissa kuinka paljon eroja, vaikka sama merkki ja malli, ja moneltako eri tehtailta niitä tulee (tämä sillä, kun en ole samaa havainnut kuin Ose tuossa yllä).
Mulla on tuolla vänkärin penkin jalustassa merkitty kokonaispainoksi 4630 eli alusta on etupäässä aika kova, hyvä ajaa mutta misukka ei passaa. Talvella oli Marshalit ja ero on hyvin selvä. Takana tuossa on PBW/Alko
-
Näkyy olevan 5,5bar koossa 225/75 R16 C 116 ainakin michelin mukaan.
Joissain 15 tuuman alle 112 kantavuusluokassa on pikkasen pienempi.
Keskisen kyläkaupan myymä kompura ei pysty 5,5 baariin, 4,5:kin tekee tiukkaa.
-
Ja minulla on pyörän pumppu jolla saa 9 bar paineen aikaan, maksoi 16 euroa paine mittarilla. Ilman ois ollu 12 euroa.
-
Ja minulla on pyörän pumppu jolla saa 9 bar paineen aikaan, maksoi 16 euroa paine mittarilla. Ilman ois ollu 12 euroa.
Silläkö sutkuttelet kulkimen kumeihin 5,5, niin ylä kuin alapuolellekkin.
-
Ei laiska viitsi edes omaa naulaimen kompuraa kaivaa esiin, ajelen kylän rengaskauppaan ja pojat katsoo kun niillä on vehkeet sitä varten.
Eikä se mitään maksa vakio asiakkaalle kunhan ei joka päivä siellä juokse.
http://vulco.be/banden/home/3190/
P.s. Äkin laskien alle tuhat painallusta pitäs olla tarpeeksi painetta tuolla pyörän pumpulla.
-
Michelinin paineistya täälläkin asiaa ja Michelinin vastaus kysymykseen
http://karavaanari.org/index.php?topic=6249.25;wap2
Tuo Michelinin vastaus muuten tekee Camper renkaasta oivan valinnan kausipaikkalaiselle . Ei kestä kulutusta yhtä hyvin kuin normirengas mutta pitkiä aikoja paikallaan paremmin.
-
Michelinin paineistya täälläkin asiaa ja Michelinin vastaus kysymykseen
http://karavaanari.org/index.php?topic=6249.25;wap2
Tuo Michelinin vastaus muuten tekee Camper renkaasta oivan valinnan kausipaikkalaiselle . Ei kestä kulutusta yhtä hyvin kuin normirengas mutta pitkiä aikoja paikallaan paremmin.
Akselimassaan liittyen ovat kummatkin luokiteltu 1030kg/ rengas eli renkaat kantaa 2060kg/akseli.
Tuo lause tuolla linkissä selittää kaiken. Suurin osa nykyisistä matkailuautoista vaati vähintäin kantavuuus luokka 112 renkaat.
Taitaa alko alustassa olla miltei kaikkissa yli 2060 kg kantavuus.
-
Akselimassaan liittyen ovat kummatkin luokiteltu 1030kg/ rengas eli renkaat kantaa 2060kg/akseli.
Tuo lause tuolla linkissä selittää kaiken. Suurin osa nykyisistä matkailuautoista vaati vähintäin kantavuuus luokka 112 renkaat.
Taitaa alko alustassa olla miltei kaikkissa yli 2060 kg kantavuus.
Kyllä tuo koskee muitakin painoluokkia. Meillä siis 235/65-16 ja sama max paine niissäkin. Edelleen Camperit erikseen jotka on suunniteltu isommalle paineelle.
Tuo Michelinin vastaus koskee Agilis rengasta yleensäkin vaikka Honkte kysyy määrättyä kokoa
-
Mulla Michelin Agilikset 215/16 C 116/114, kantavuus on 1250 kg 76 psi paineella.
Nää eri yksiköt rassaa. Tuo on siis 5,24 bar.
-
^215/75-16 ?
-
Jos ymmärsin oikein, niin tätä lukiessani te katselette oikeat rengaspaineet renkaan kyljestä...
Ymmärsinkö jotain väärin. Itse katson auton ohjekirjasta rengaspaineet ja hienosäätö sitten perstuntumalla.
-
^215/75-16 ?
Jep. Unohtui profiili.
Olin kirjoitellut viime vuoden matkaketjuun, että rapiat 600 maksoi setti Saksassa allelaitettuna ja kummemmin kilpailuttamatta. Tarkkaa hintaa en muista.
-------------
Maksimit katson renkaan kyljestä. Ohjekirjasta saa suuntaa-antavan luvun, mutta normitransussa on harvoin päällä se 3350-3600 kiloa, mikä itsellä on reissussa vaihteluväli. Nuo, mitä nyt laitoin, taitaa olla ohjekirjan maksimit, mutta eteen pitää ehkä panna vielä hiukan lisää.
-
Jos ymmärsin oikein, niin tätä lukiessani te katselette oikeat rengaspaineet renkaan kyljestä...
Ymmärsinkö jotain väärin. Itse katson auton ohjekirjasta rengaspaineet ja hienosäätö sitten perstuntumalla.
Tuo ei aina onnistu.
Korinrakentaja laittaa alle Camper renkaan ja siinä on painekäyrä eri painoille täysin poikkeava normi C renkaasta. Sitten ohjekirjaan tulee 5,5 ja omistaja uusii renkaat normi renkaiksi, ylipainetta voi olla barin verran jos noudattaa ohjekirjaa.
Päinvastoin tietty kun vaihtaa normista Camperiin.
Tänään löysin Nokian renkaitten suositustaulukon, siinä oli valmistajan suositukset parissa sarakkeessa ja Nokian renkaille pari saraketta. Pari siksi että oli täydellä ja vajaalla kuormalla ilmoitettu.
Kyllä se on lähdettävä renkaan kantavuudesta ja max paineesta liikkeelle, sitten siihen suhteuttaa omat painot ja laskee paineet sen mukaan.
-
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/jakeluauton-renkaat#type=type_3&width=215&ratio=75&radial=16&load=116&speed=r&selectedFitment=complete&selectedFilter=summer
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/jakeluauton-renkaat#type=type_3&width=215&ratio=75&radial=16&load=113&speed=r&selectedFitment=complete&selectedFilter=summer
Alanilla taitaa olla Agiliksen jäykempi versio jossa kantavuutta enemmän, sitten löytyy vielä Camper. Tuo max paine luultavasti poikkeaa noissa eri kantavuuden renkaissa.
Nämä on oikeasti sekavia ja sitten kun samalla merkillä myydään eri versioita
-
Tuo ei aina onnistu.
Korinrakentaja laittaa alle Camper renkaan ja siinä on painekäyrä eri painoille täysin poikkeava normi C renkaasta. Sitten ohjekirjaan tulee 5,5 ja omistaja uusii renkaat normi renkaiksi, ylipainetta voi olla barin verran jos noudattaa ohjekirjaa.
Päinvastoin tietty kun vaihtaa normista Camperiin.
Camper rengas vaatii siis kovan paineen, vaiko....?
Mikäs järki sellaisia renkaita on sitten käyttää, jos pienemmillä paineilla selviää C renkailla? Luulisi, että on kamala ajaa sellaisella kivireellä.
Mulla oli aikoinaan pikkupaku, jossa ohjekirjan suositus oli 3,5 kiloa painetta. Ajelin sillä useimmiten tyhjänä reilun 2 kilon paineilla. Auto oli huollossa ja kysyin, jotta tarkistivatko paineet. Juu olivat muka tarkistaneet huolto-ohjelman mukaan. Sanoin, että sitten minun pitää ottaa kilo pois. Menivät siinä kohtaa huollossa hieman vaivautuneen oloisiksi. Mitään paineita olleet tsekanneet.
-
Tuossa yksi Nokian taulukko
http://ntgroup.studio.crasman.fi/pub/web/vianor/pdf/rengaspainetaulukko.pdf
-
Tuossa yksi Nokian taulukko
http://ntgroup.studio.crasman.fi/pub/web/vianor/pdf/rengaspainetaulukko.pdf
Mistäs mahtaa nuo taulukon arvot tulla...?
Liekö autonvalmistajien määrittelemiä ja Nokian renkaat koonneet. Ainakin yläreunassa lukee autonvalmistajan suositus.
-
Alanilla taitaa olla Agiliksen jäykempi versio jossa kantavuutta enemmän, sitten löytyy vielä Camper. Tuo max paine luultavasti poikkeaa noissa eri kantavuuden renkaissa.
Nämä on oikeasti sekavia ja sitten kun samalla merkillä myydään eri versioita
No nyt kun tuon sanoit niin muistan rengasliikkeen Güntterin maininneen, että nämä on jäykemmät kuin vaihtoehtona olleet Continentalit.
-
Rengas hommia kun kyselee, niin 99 5% ei ole koskaan kiinnittänyt huomiota tuohon kantavuuslukemaan. Eikä edes ymmärrä että semmoinenkin on olemassa.
Ja tilaavat netistä renkaat mitkä sille koolle halvimmalla löytävät.
Varmaan suomesskin seilaa paljon paketti- ja matkailuautoja joissa on alle 110 kantavuusluokan renkaat.
Ja painoa 3,5 tn etu-akseli 1800 kg ja taka-akseli 2500 tyyppikilvessä. Ja ulkomaan matkailussa tuo on aika ratkaiseva juttu nykyisin kun painojen tarkailu on lisääntynyt.
-
Piti ihan auton kupeella käydä, edessä Michelin Agilis 81 kokoa 215/70 R 15 maks paine 450 kPa ja kuorma 1030 singlenä, kantavuusluokka 109, paine 4,5 bar käytössä. Vakiovanteet, ET 68
takana Continental Vanco 10 kokoa 215/75 R 16, maks paine 520 kPa ja kuorma singlenä 1250 kg, kantavuusluokka 116, renkaissa painetta 4,2 bar joka kantaa saman painon kuin edessäkin. Maxin vanteet, ET 50
Niin etuset on alta 110 vaan vaikeapa on 109 enempää löytää, on aika vakio. 109 on kuitenkin 1030 kg joka tekee 2060 kg/akseli ja jos painot on edes suurinpiirtein tasan niin kokonaispainossa mennään kuorkkiluokkaan.
-
Rengas hommia kun kyselee, niin 99 5% ei ole koskaan kiinnittänyt huomiota tuohon kantavuuslukemaan. Eikä edes ymmärrä että semmoinenkin on olemassa.
Ja tilaavat netistä renkaat mitkä sille koolle halvimmalla löytävät.
Varmaan suomesskin seilaa paljon paketti- ja matkailuautoja joissa on alle 110 kantavuusluokan renkaat.
Ja painoa 3,5 tn etu-akseli 1800 kg ja taka-akseli 2500 tyyppikilvessä. Ja ulkomaan matkailussa tuo on aika ratkaiseva juttu nykyisin kun painojen tarkailu on lisääntynyt.
Eikös siellä suuressa maailmassa merkkaa renkaiden nopusluokatkin? Niin ja ikä....
-
Eikös siellä suuressa maailmassa merkkaa renkaiden nopusluokatkin? Niin ja ikä....
Myös matkailuautoissa on CoC todistuksessa merkitty huippunopeus ja sen mukaiset renkaat pitää löytyä. Omassa minimi Q ( 160 km/h ) luokka
ja CoC todistuksesta löytyy tieto huippunopeudesta 158 km/h. Taitaa olla teoriittinen, joskus on näyttänyt gps 140 km/h lievässä alamäessä.
Ja silloin saa olla niska jäykkänä kuskin pukilla.
Ja valmistus merkintä täällä saa olla katsastuksessa vajaa kahdeksan vuotta. Uuteeen rekisteri-otteeseen tulee merkintä renkaista että vaihdettava seuraavaan katsastukseen. Ja yli 3,5 tn ei saa olla halkeamia renkaan pinnassa.
-
Myös matkailuautoissa on CoC todistuksessa merkitty huippunopeus ja sen mukaiset renkaat pitää löytyä. Omassa minimi Q ( 160 km/h ) luokka
ja CoC todistuksesta löytyy tieto huippunopeudesta 158 km/h. Taitaa olla teoriittinen, joskus on näyttänyt gps 140 km/h lievässä alamäessä.
Ja silloin saa olla niska jäykkänä kuskin pukilla.
Ja valmistus merkintä täällä saa olla katsastuksessa vajaa kahdeksan vuotta. Uuteeen rekisteri-otteeseen tulee merkintä renkaista että vaihdettava seuraavaan katsastukseen. Ja yli 3,5 tn ei saa olla halkeamia renkaan pinnassa.
Aikaisemmin riitti kun auton mittarin lähellä näkyvässä paikassa oli mainittu max nopeus, eli renkaan sallima. Onko tuo poistettu. Täällä kun ei aina ole saatavilla edes sopivaa rengasta ja maassa korkein sallittu 120km/h.
Muistelen että joskus jouduin tuon tarran laittamaan kun talvella kävin kitkoilla saksassa.
-
Talvirenkailla nimenomaan se hoidetaan tarralla. Omassakin h-autossa on kitkoilla 190 km/h maksimi tarra tuulilasin vasenmmassa yläkulmassa.
Kesärenkailla ei onnistu, niitä kun saa yleensä aina yli vaadtun nopeusluokituksen. Omassa matkamökissä on nyt R ja Q on minimi ja sitä ei taida kovin monesta löytyä kesäpinnalla vaan se on se R.
Ja nopeusluokitusessak in on ratkaiseva asia tuo kantavuus indeksi. Oman 225/ 75 C 16 Q 118/116 koon renkaita löyty nopeampiin luokkiin kun kantavuus putoaa.
Ja selitäppä saksan polizeille että ei suomesta saa. Se saattaa sinut lähimpää rengasliikkeeseen ja sanoo että nyt saa vai laitetaanko vekotin hinurin lavalle ?
-
Talvirenkailla nimenomaan se hoidetaan tarralla. Omassakin h-autossa on kitkoilla 190 km/h maksimi tarra tuulilasin vasenmmassa yläkulmassa.
Kesärenkailla ei onnistu, niitä kun saa yleensä aina yli vaadtun nopeusluokituksen. Omassa matkamökissä on nyt R ja Q on minimi ja sitä ei taida kovin monesta löytyä kesäpinnalla vaan se on se R.
Ja nopeusluokitusessak in on ratkaiseva asia tuo kantavuus indeksi. Oman 225/ 75 C 16 Q 118/116 koon renkaita löyty nopeampiin luokkiin kun kantavuus putoaa.
Ja selitäppä saksan polizeille että ei suomesta saa. Se saattaa sinut lähimpää rengasliikkeeseen ja sanoo että nyt saa vai laitetaanko vekotin hinurin lavalle ?
jos on matkamökissä 100 lätkä perässä niin eikö se kumoa nopeusluokka vaatimukse?
-
Ei, valmistajan ilmoittama. Noita lätkiä saa kaupasta kuka vaan. Aika monessa bussissakin on 60 km/h lätkä perässä ja satasta pyyhkiivät konetiellä
-
Talvirenkailla nimenomaan se hoidetaan tarralla. Omassakin h-autossa on kitkoilla 190 km/h maksimi tarra tuulilasin vasenmmassa yläkulmassa.
Enpä ole ennen kuullutkaam tuosta nopeus tarrasta. Mistä määräyksestä tuo tullenee?
-
Enpä ole ennen kuullutkaam tuosta nopeus tarrasta. Mistä määräyksestä tuo tullenee?
Renkaiden pitää vastata auton rakenteellista max nopeutta. Suomessa korkein sallittu nopeus 120km/h ja muistaakseni renkaan pitää tieliikenteessä vastata sitä
-
Enpä ole ennen kuullutkaam tuosta nopeus tarrasta. Mistä määräyksestä tuo tullenee?
Jos renkaan nopeusluokka alittaa rekisteriotteessa olevan renkaan nopeusluokan se on merkkittävä kuljettajan näkökenttää. Noin lukee saksan, belgia ja hollannin tieliikenne laissa ainakin. Ja koskee ainoastaa m+ s renkaita, niissä kun on harvoin yli 190 nopeusluokkaa minkä audi sun muut juppi vehkeet kevyesti ylittää
-
On se tarra vaade Suomessakin ollut koko Eu ajan - vaan kun sitä ei valvota..
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779#Pidp2782640
10 § Vanteiden ja renkaiden muutokset
..
5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.
-
^
Ei sitä koskaan ole valvottu, kun täällä on 120 kattonopeus....
Eikös täällä minimivaatimus kuitenkin ole Q talvirenkaissakin, niin se ylittää tuon kattonopeuden?
-
On se tarra vaade Suomessakin ollut koko Eu ajan - vaan kun sitä ei valvota..
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779#Pidp2782640
Mistähän tuon suurimman rakenteellisen nopeuden selvittää? Mun auton rekisteripapereista ei sitä ole merkitty. Onkohan muuten asuntoautoja yli 160km/h nopeudelle valmistettu Eu alueella. :o
-
Mistähän tuon suurimman rakenteellisen nopeuden selvittää? Mun auton rekisteripapereista ei sitä ole merkitty. Onkohan muuten asuntoautoja yli 160km/h nopeudelle valmistettu Eu alueella. :o
Ks. rek.otteesta rengasmaininta: Li-numeron perässä kirjain - mulla R = 170 km/h.
-
Ks. rek.otteesta rengasmaininta: Li-numeron perässä kirjain - mulla R = 170 km/h.
Sieltähän tuo selvisi.R siellä näkyy olevan eli 170 km/h. Aina tulee uutta. Ei taida aivan joka Suomen poliisikaan tietää asiaa. :-X
-
Tänään vaihdoin kesärenkaat autoon.
Eteen tuli Kiinalaiset Good Ride renkaat jotka tuli minulle talvirengaskaupan yhteydessä hiukan ajettuina. Saa nähdä korvaanko nuo joillakin toisilla vai jäävätkö käyttöön.
Max sallittu paine 69 psi / 4,8 bar ja kantavuusluokka 113 / 1150kg Renkaan koko 215/75 - 16
Todellinen matkapaino edessä alle 700kg/ rengas.
Taakse Michelinin Agilis
Kantavuusluokalle 115 / 1215kg on ilmoitettu 65psi / 4,5 bar renkaan koko 235/ 65 -16
Todellinen matkapaino takana alle 1100kg.
Nyt pitää hakea sopiva ja tasapainoinen käytettävä paine noille. Tällä hetkellä 4,4 takana ja edessä 4,3 ja noilla auto oli vakaa ajettava. Hienosäätöä varmasti pitää tehdä ja takapaineet voi laskea hiukan tuosta.
-
Onko kokemuksia Point-S ketjun myymästä SummerStar renkaasta? Olis aika edukas verrattuna esim Micheliniin
-
Käväisin hankkimassa vaunuun seuraavat:
ATLAS
GREEN VAN
185/ R14 8PR 102Q
Ajoneuvo: Pakettiauto
Nimittäin Dusterin Suv kesärenkaat ovat samaa merkkiä ja ovat olleet hyvät.
https://www.rengaskaupat.fi/renkaat/
-
Hankook Vantra LT:hen olen ollut tyytyväinen. Pehmosempi ajotuntuma verrattuna camper-huippumerkkeihin vaikka pidän viiden baarin painetta (max. paine 4,5 bar) joka nurkassa. Eikä tunne uria asfaltissa.
Tämä koossa 215/70-15 ja 2001 Ducatossa.
-
Onko kokemuksia Point-S ketjun myymästä SummerStar renkaasta? Olis aika edukas verrattuna esim Micheliniin
Mulla on ollut Renaultissa alla 225/65R16 Poin-S SummerStarit viimekesän, eli n. 10 000km ja nyt tälle kesälle 1000km verran. Ihan hyvän tuntuinen rengas. Tosin mihinkään en voi verrata koska en ole ko. autoa muilla kesärenkailla ajanut.
-
Hankook Vantra LT:hen olen ollut tyytyväinen. Pehmosempi ajotuntuma verrattuna camper-huippumerkkeihin vaikka pidän viiden baarin painetta (max. paine 4,5 bar) joka nurkassa. Eikä tunne uria asfaltissa.
Tämä koossa 215/70-15 ja 2001 Ducatossa.
Miksi ylität valmistajan ilmoittaman max paineen?
-
Auto rullaa kevyemmin eikä puolen baarin poisto tunnu juurikaan vaikuttavan muuhun kuin korkeintaan rieselmittariin.
1.9 td ottaa marssivauhdissa 15-16l/100km.
-
1.9 td ottaa marssivauhdissa 15-16l/100km.
:o Onko sulla vuoto jossakin?? :o
-
Kyllä se vie alkovi päällä, kun reippaasti ajaa. Olen saanut menemään 17 litraa sadalla yhdellä tankkausvälillä.
Kun laskee vauhdin kohtuulliseksi, niin varmaan putoaa tuosta.
-
85-130 km/h vauhtia ja lappu lattiassa käytännössä koko ajan paitsi alamäissä niin ihme ettei vie enempää.
-
Nyt kun on ajokokemusta kevään karkeilta asfalteilta, niin melko äänekäs on edellä ketjussa mainitsemani Michelin Agilis. Voisi kokeilla alentaa paineita edestä pari kymmenystä, tai sitten se on vaan Transitin alusta varustettuna lokareilla ja jäykällä moottorin alasuojalla (pohjapanssari on liikaa sanottu...).
-
Meillä auto normikuormattuna edessä 657 ja 667 kg renkaan kantavuus reilusti yli tuon ja paineet madallettu sopiviksi. Noin 0,5 baria alle max paineen toimii ok meillä.
-
85-130 km/h vauhtia ja lappu lattiassa käytännössä koko ajan paitsi alamäissä niin ihme ettei vie enempää.
Lainaan itseäni ja vielä OT mutta täytyy olla tarkka ettei tule valehdeltua...
...85-115km/h on se marssivauhti jos ei pitkä ylämäki yllätä ja tuohon sataankolmeenkymppi in tarvitaan sitten jo alamäkeä.
-
Vaidoin tälle kesää Contin merkki-renkaat Roveloihin ja päivitin samalla isommaksi vannetta 16" tuumaan, että sai halkaisijaa isommaksi. Uusilla renkailla paljon parempi kantavuus ja nyt rengaspaineet 4bar vs. 5bar mitä ennen oli. Kylläpä on mukava nyt ajella ja ostan jatkossakin tuon 300€ sarjan vs. Aiempi 700€.
-
Onko joku eroa karavaanirenkaiden, tavallisten renkaiden ja kuorma-auton renkaiden välillä? Ymmärän, että koko on erilainen. Mutta mitä vielä? Onko kumi sama?
-
Onko joku eroa karavaanirenkaiden, tavallisten renkaiden ja kuorma-auton renkaiden välillä?
On. Kantavuus.
-
Sopivatko kuorma-auton renkaat karavanarille?
-
Sopivatko kuorma-auton renkaat karavanarille?
Ei