Kirjoittanut: simppa80
« : 25.03.2017 kello on 16:50 »Oulun suunnalla voin avustaa ohjelmallisen EGR poiston kanssa. 
Kirjoittanut: "Masi"« : 23.03.2017 kello on 09:52 »No voe helevatta. Pitäsköhän tuommonen kone laittaa Fiilikseen. Ei vaeskaan. Nuo koneet on niitä, joihin ei meikäläinen enää kerkeekkään.Parempi onkin, ei niistä tule kuin rupia takapuoleen  Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 23.03.2017 kello on 09:46 »Ei ole. https://www.fiatcamper.com/en/product/engines No voe helevatta. Pitäsköhän tuommonen kone laittaa Fiilikseen. Ei vaeskaan. Nuo koneet on niitä, joihin ei meikäläinen enää kerkeekkään. Kirjoittanut: "Masi"« : 23.03.2017 kello on 09:20 »Onkohan tämä ilmoitus virheellinen, kun 2,3:n ja 180hv: https://www.nettikaravaani.com/carthago/e-line/1472645 Ei ole. https://www.fiatcamper.com/en/product/engines Nykyisiin fiatteihinhan ei saa enää 3 l konetta ollenkaan. Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 23.03.2017 kello on 09:11 »Onkohan tämä ilmoitus virheellinen, kun 2,3:n ja 180hv: https://www.nettikaravaani.com/carthago/e-line/1472645
Kirjoittanut: "Masi"« : 22.03.2017 kello on 11:51 »Oma aina 4tn ja samaan tahtiin mennää liikennevaloista eteenpäin ja mäet ylös kun henkilö mersut 300 hv koneella.'
Omassa 130 hv. Rallin ja kilvan ajo on sitten erikseen. Ja aloitukseen sen verran että omalla ajettu yli 130 000 km ilman tulppauksia tai ohjelman muutoksia. Eikä yhtään vikaa, ainostaan huollot tehty 45 000 km välein. Eniten noihin tuntuu vaikuttavan ratin ja penkin välinen toimija. Ja kuten höpön linkistä näkyy, niin pienin kone oli ainut alle 10 l/ 100 km kuluttanut, kun taas aina kaikki alkovia autoja myöten kehuu kuinka menee pitkästi alle 10 l 100 km. Esson baarissa voimakkaammat koneet kulkee jo niin että tankki täyttyy koko ajan. Kirjoittanut: 88k5« : 22.03.2017 kello on 11:39 »Omituinen toteama tuossa "testissä":Toisaalta, jos miettii m-auton luonnetta, mitä etuja 180:nen tuo 150:n päälle - minusta ei 3.5tn autossa mitään kun tuossa 150:ssa 6 pykälää riittävän pienillä eroilla, eli 80-100 km/h haarukassa on 6. oikeasti ajovaihde, eikä 5. julman tiuha.. siihen nähden, jos 150 jaksaa kiikuttaa rekasta ohi, niin mitä vielä tarttee? Valoista lähtöä, lisää vääntöä vetohommiin tjsp.. autobahnalla 3m korkea auto vie löpöä mulle ihan liikaa jo satkun jälkeen, siihen ei isompi kone tuo muutosta. Tätä kautta ymmärrän, että tuossa autokoossa 180/3L on "liian iso". Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 22.03.2017 kello on 10:20 »Aivan, ja retkiauto on hieman eri juttu, kun mainitsemani 5 tonnin Hymeri.
Kirjoittanut: TLP« : 22.03.2017 kello on 10:17 »Tuolta löytyikin mukavasti testi tietoa: http://www.camper.fi/testit/matkailuauto/nykyaikainen-neliottelu-116 Omituinen toteama tuossa "testissä": "Multijet 180 on hieman liian iso moottori keveisiin retkeilyautoihin ja puoli-integroituihin matkailuautoihin" Tuota, minun mielestä tehoa/vääntöä ei ole koskaan liikaa, kun auton paino on mitä on. Ko. testissä 3500kg. Kulutuserojakaan noissa ei käytännössä ollut, joten ehdottomasti valitsisin itse tuon tehokkaimman version. Sitten kun suomen teillä ajetaan, niin nopeudet ei ole testin mukaiset ja se kierrosluku ja vääntö vaikuttaa kulutukseen merkittävästi. Tällöin se isompi kone voi olla taloudellisempi, mitä pieni. Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 22.03.2017 kello on 10:04 »Tuolta löytyikin mukavasti testi tietoa: http://www.camper.fi/testit/matkailuauto/nykyaikainen-neliottelu-116
|