Kirjoittanut: Loppis
« : 10.10.2012 kello on 13:26 »Missä tuo maadoitusvika oli?Jos oikein käsitin niin moottorin ja rungon väli
Kirjoittanut: 0yxxy0« : 9.10.2012 kello on 17:40 »
Samoin kävi mulla puolan kanssa oikutteli aina kostealla kelillä. Pimeässä näkyi vika hyvin. Kirjoittanut: mjh48« : 9.10.2012 kello on 13:58 »Meinaspa tämäkin unohtua 'kuittaamatta' Missä tuo maadoitusvika oli? Kirjoittanut: jus66si« : 9.10.2012 kello on 11:58 »Hienoa kun ongelma selvisi.
 Mulla pomppasi kerran Omega leimalta hieman kanssa samantapaisen sähkökummajaisen takia. Otettiin pakokaasu testiä ja alkoi yllättäen lukemat soutamaan. Aina kun antoi jenkaa vippasi arvot ylös ja käyntikin meni rytkimiseksi. Pakko oli sitten lähteä kesken katsastuksen kotiin, kun ei siellä saatu vikaa paikallistettua. No. Konepelti auki ja ihmetteleen  . Päivän etsiskelyn jälkeen vika paljastui illan pimeinä tunteina. Oli Lohkolämmitinkaapel in asennuksen yhteydessä huoltomies painanut ilmamäärämittarin johtimenvaipan rikki, ilmeisesti meisselillä ja se otti hieman kontaktia rintapeltiin, kun moottoria kierrätettiin. Näkyi pimeässä pienenä sinisenä vilkkuvana pisteenä juuri kun olin laittamassa konepeltiä kiinni, kun ajattelin jatkaa etsintää seuraavana päivänä.Tippa kuumaliimaa, musta erkka päälle ja lakkasi napsumasta. Leima tuli hienoin arvoin. Kirjoittanut: Loppis« : 9.10.2012 kello on 07:36 »Meinaspa tämäkin unohtua 'kuittaamatta'
 Ongelma oli siis huono maadoitus. Oli kaapeli ottanut niin itteensä ettei kuso kulkenut. Tuli takuuseen uus, ni johan käy taas normikierroksilla. Onneksi näinkin 'helppo' vika. Kirjoittanut: Jude« : 5.08.2012 kello on 16:25 »Itse veikkaan korkeapainepumpun annosteluventtiiliä . Takertelee jolloin kiskon paine on mitä on, eikä välttämättä anna vikakoodeja.
Suomalainen diesel ei ole ihan kaikkein laadukkainta vaikkei huonointakaan. Ja itse olen huomannut että halpis huoltoasemaketjujen diesel on tehottomampaa ja kuluttaa enemmän jolloin säästöä ei tule esim nesteen dieseliin verrattuna. Etenkin Teboilin ja St1:n diesel on jumittanut noita annosteluventtiilei tä joissakin automerkeissä (oma havainto, eli ei mitään tieteellistä kokeilua). Kirjoittanut: Loppis« : 4.08.2012 kello on 22:20 »Huoltoon sain ajan vasta parinviikon päähän, joten tukailin hiukan itekseni. Kävi sitten ku enkeli ja ei edes yrittänyt nostaa kiekkoja ylös. Mittasin samalla akun jännitteitä ja ekalla kertaa jännite oli käydessä hiukan yli 14V ja uudelleen käynnistyksen jäkeen vain noin 13V. Oliskohan vika kumminki latauksessa, nyt vaan akussa oli vielä poveria ja ei tarvinnu nostaa kiekkoja ylös?
Kirjoittanut: 88k5« : 29.07.2012 kello on 20:35 »Itse sulkisin pois ilmavuodot polttoainepuolelta ja öljynkäytön "lisälöpönä", jos kyyti ja käynti muuten on tasaista - öljymenekin kyllä huomaa..
Liian kova paine polttoainepuolella (paluu tai tankin hengitys tukkeessa) voisi saada ruiskupulssin aikana roinaa suunniteltua enempi sylinteriin. Mutta tod. näk. syy on jossain anturissa - esim. ECU/PCM luulee vaihteen olevan vapaalla ja nop. anturi kertoo vauhdin olevan päällä, jolloin insinöörit ajattelivat auttaa vaihteiden/kytkimen kanssa; kierrokset pysyvät norm. korkeampana  Osa DTC-koodeista ei jää pysyvään muistiin, osa resetoituu x starttikerttojen jälkeen, jne.. Jos on itellä ODB-softa+läppäri tai -käsivehje, pääsisi paremmin satunnaishäikkiin.. Kirjoittanut: perho-ukko« : 29.07.2012 kello on 20:06 » Kysyin pätevältä asentajalta: Kaksi vaihtoehtoa,tunnistin antura,tai turbon öljyvuoto imusarjaan !!
Kirjoittanut: seppoko« : 29.07.2012 kello on 19:14 »........ vein auton eräälle nyrkkipajalle ja ongelman ratkaisi vanhamestari siten. Voipi olla, että joudutaan liemeen, kun vanhat parrat poistuvat rivistä. Eipä taida nämä nykyiset opiskelijat oppia muuta kuin vaihtamaan osakokonaisuus kerrallaan. Minunkin epäiltyä vaihdelaatikkovikaa eivät nkyiset nuoret pojat olisi itse osanneet korjata. Mutta korjaamokiinteistön omistava"vanha pieru" olisi onneksi auttanut poikia hallitessaan myös laatikkohommat. |