Kirjoittanut: Aake1« : 22.10.2017 kello on 21:10 »On tainnu kytkinlevy ruostua asetelmaan ja vauhtipyörään kiinni, vaihde päälle ja auto käymään sitte painat kaasua, jarrua ja kytkintä yhtäaikaa niin yleensä lähtee irti, on aika yleinen vaiva, kun auto pidempään seisoo paikallaan Avatkaapas tätä juttua minulle hieman. Itselläni sama vaiva. Vaihteet toimivat liukkaasti, kunnes säksättimen käynnistää. Sen jälkeen pykältää ja ykkönen ja pakki katoavat täysin. Kirjoittanut: aloittelija« : 16.08.2017 kello on 09:06 »Päivitystä tähän. Kuulat löytyivät kaikki, viimeinen läheltä tyhjennysproppua. Uudet jouset ja kuulat tilattu + Valeon kytkinsarja. Vaihteet toimivat ja kytkeytyvät irtolaatikossa ok. Viitonen tulee siis käyttöön edelleen.
Projekti etenee pikkuhiljaa, muitakin korjauksia ja huoltoja tehdään nyt kun ajelemaan ei pääse. Kirjoittanut: Mjerica« : 11.08.2017 kello on 16:57 »Elikä vaihteitten keskinäislukitus vastusti muita
vaihteita kun viitonen ei päässyt vapaasti lepokohdistimeensa asti. Vitonen oli kuitenkin päässyt kytkennästä irti niin muut vaihteet eivät täysin/koko ajan estyneet, näin tulkitsen tilanteen. Periaatteessa, jos toleransseja ei olisi, jokaisen vaihteen pitäisi vapautua lepokohdistimeensa ennen kuin keskinäislukitus sallii muitten vaihteitten edes aloittaa kytkeytymisliikettä . Mutta tässä vaihteistossahan toleransseja löytyy..... Hyviä neuvoja saa taas antaa ja iso kiitos jo aiemmista neuvoista. Voisiko olla niin helppo remontti että vain tämä 5-vaihdehässäkkä uuteen kuosiin ja taas maantielle?Kun nyt kerran yllytit...... Mun ykkösneuvoni on että poista viitosen kytkentäosat, siirtohaarukka, kytkentärengas, jouset eli kuulat (mistä sitten löytynevätkään), esiohjauspalat ja yritä varmistaa mahdollisuuksien mukaan ettei metallisilppuja jää sisään. Näin tein itse ja siitä saakka(1) meno on ollut verkkaista mutta huoletonta. Kakkosneuvo, jos viitosella ajaminen tuntuu pakkomielteiseltä, kurkista miten ensiöakselin päätylaakerointi on tehty. Nythän pääset helposti näkemään. Innostuksen viitosella ajamiseen pitäisi loppua viimeistään tuossa vaiheessa. Kolmosneuvo, jos viitosella ajaminen yhä tulisi mieleenkään, selviää tuosta em. ketjustani. Noita levysatseja kytkentärenkaan liikkeen rajoittamiseen löytyisi vielä yksi täydellinen. Vaativat pieniä viilauksia mutta tarkat mitat mulla jo on, ainakin muistilapulla, piirustuksen taidan päivittää kun ehdin. (polttoradankin uusien päivitettyjen tekemiseen voisi julkaista jos ylläpito sallisi DXF- tiedostot liitteenä) Mutta pitää muistaa että kolmosneuvolla ei voi estää vaihteiston turmeltumista. Sillä estetään osien karkaaminen eli täystuho estyy. (Sulla oli sopivasti tuuria ettei kuulia päätynyt rattaitten väliin eli täystuho estyi näin(kin)) (1)Pitipä käydä katsomassa.... 28tkm remontista näyttää tulevan täyteen vielä tänä iltana. Kirjoittanut: aloittelija« : 11.08.2017 kello on 15:02 »Palasin vielä vaihteiston kimppuun ja totesin että kumpikin noista muttereista joilla hammasrattaat ovat paikallaan on auki. Tuo jossa on teflontutti päässä liikkuu hiukkasen, toista pystyi pyörittämään sormin monta kierrosta. Lukitukset on lyöty niin että pikku montun juuri huomaa.
Kirjoittanut: aloittelija« : 11.08.2017 kello on 14:35 »Nonniin, pääty avattu ensimmäiseksi. Ja sieltähän sitä alkaa vikaa löytymään:
 Ilmeisesti 5-vaihteen kuula karannut? Tämä:  Yksi vain löytyi, en vielä isommalla voimalla yrittänyt liikutella tuota että näkisi ovatko muut paikoillaan. Selkeästi tuo jousi jumittaa tuolla välissä, estää siirtäjää liikkumasta. Lisäksi tällaista peltipalasta löytyy:  Hyviä neuvoja saa taas antaa ja iso kiitos jo aiemmista neuvoista. Voisiko olla niin helppo remontti että vain tämä 5-vaihdehässäkkä uuteen kuosiin ja taas maantielle? Peräkuorissa oli Sitikan natsat valussa. Ja vaihteistossa tällainen kaiverrus:  Liekö romiksen tai remonttimiehen merkintöjä? Palaan lueskelemaan näitä vaihteistoketjuja uudella innolla. Velnum, videoistasi oli todella apua. Kirjoittanut: Mjerica« : 10.08.2017 kello on 03:39 »" Pakki/viitosvaihde on laatikosta katsoen siirtäjä ulospäin, eikö vain?"
- Ei. Tarkoittanet valinta-akselia joka on pakki/5. vaihde -linjalla sisimmässä asennossaan. Viitonen vastapäivään, pakki myötäpäivään. (katso vastaus #9. em. remonttikuvissa, siinä näet valintahahlot vaihteensiirtoaksel in suunnasta katsottuna. Sama asento kuin kuljettaja katselisi ohjaamosta läpinäkyvien seinämien kautta.) Et maininnut erikseen etteikö kytkin olisi ollut jalkaan normaalin tuntuinen joten oletan niin olleen. Kun vaihteisto on nyt irrotettu niin on myöhäistä tunnustella kytkimen toimintaa. Siitähän olisi kyllä saanut selkoa vääntelemällä ilmaan nostetusta etupyörästä. Kaikenlaiset ongelmat kytkimen irrotuksessa aina silmälaakerin jumittamiseen asti selittäisivät hyvin vaihteitten kytkeytymisvaikeude t. En vaan käsitä miksi se ei koskisi kaikkia vaihteita. (Muistithan nyt irrallaan kokeiltaessa liikuttaa samalla kytkinakselia, muutoinhan vaihteet saattavat vastustella päällemenoa?) Niin, edellisellä aprikoin sitä mahdollisuutta että ongelma kuitenkin olisi vain kytkimessa, ei vaihteiston sisällä. Vaikka näillä tiedoilla en pääse edes kunnon arvauksiin niin intuitiivisesti kehottaisin tunnustelemaan voimansiirtoakselei tten päittäisliikkeet. Kytkinakseliinhan jo pääsetkin käsiksi. Palaan vielä tuohon etupyörän laakeriin. Itse olen jo tottunut siihen että katsastaja aina sanoo jotain väljyydestä noissa laakereissa, ei ole kuitenkaan hylätty. Ja virhehän se olisikin. Oletan että autosi ohjautuu normaalin tarkasti eikä laakerissa muutoin tunnu erityista "karheutta" tai ääntä. Se on siis aivan tyypillinen tällaisen auton laakeri. Enemmänkin kummastuttaa jos välystä ei ole toisellakin puolella.... Yleensäkin pyöränlaakereitten väljyyksiä murehtivat sellaiset jotka eivät tiedä miten renkaat "elävät" sivuttaisvoimien vaikutuksesta. Kirjoittanut: -------« : 10.08.2017 kello on 00:22 »No eihän pääse kytkinpainelaakeri vivusto/ akseli hurttaamaan?
Kirjoittanut: aloittelija« : 10.08.2017 kello on 00:05 »Kiitos neuvoista. Olen kyllä lukenut näitä vaihdelaatikkokesku steluja jo aiemmin ja tällä viikolla vielä uudelleen kun keräsin voimia ja oppia tuon irroitukseen. Tänään vain hätäisesti puhdistuksen jälkeen liikuttelin tuota vipua, täytyy vielä ajatuksen kanssa katsoa minne se liikkuu ja minne ei. Pakki/viitosvaihde on laatikosta katsoen siirtäjä ulospäin, eikö vain? Voiko tuo legendaarinen viitosvaihteen mekanismi saada aikaan koko laatikon tai 1-3 puolen ongelman? Miten on mahdollista että mitään ylimääräistä ulinaa, vaihteiden tippumista pois päältä ym. ei ole ilmennyt, vain vaihto-ongelma?
Perstuntuma ajaessa oli että synkronointi ei onnistu kun yritti vaihtaa, vihellys kuului ja vasta kaksoispoljenta auttoi. Välillä rusahti silti. Ihan kuin vaihteiston pääakseli pyörisi moottorin tahtiin vaikka kytkin on pohjassa. Painelaakeri oli pooritettu sisäkehältä, muovinen sisäkehä? En ehtinyt syventyä enempää kun oli tarkoitus ehtiä pesemään laatikko ennen sadetta/pimeää. Talliin sitä rasvamöhkälettä en sillään viitsinyt tuoda. Painelaakeri oli kiinnitettynä haarukkaan rautalankajousisyst eemillä, tosin irtosi samantien haarukasta kun sitä kääntelin. Huomenna jatkuvat tutkimukset, jos keli tai vaimo sallii. Kuulemma puutarhassa syystöitä, juurihan ne kevättyöt saatiin tehtyä... PS. Pitäisikö tämä siirtää omaan ketjuunsa? PPS. Miten muuten silmälaakeri, voiko se leikata niin että vaihteiston pääakseli ei pääse "irti"? Mikä oli se sirinä mitä kuului muutaman kilometrin, sitten rääkäisy ja ääni hävisi... Kirjoittanut: Mjerica« : 9.08.2017 kello on 23:10 »Tämäpä mielenkiintoinen tapaus. Kerro nyt kuitenkin
kummalleko puolelle kääntyy/ei käänny. Mitä tekee pakki/5. vaihteen linja? Purkaminen on mahdollista oikeastaan vain päätykotelosta alkaen, puhumattakaan että saisi kokoon väärässä järjestyksessä. Kun avaat päätykotelon saat näkyviin siirtoakseleitten päät eli näet niitten liikkeet. Kuvia omasta remontistani: https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html Myös nimim. "velnum" laittoi paljon kuvaa omasta remontistaan, haulla löytänet. Näissä ja muissa täällä olevissa asiaa koskevissa ketjuissa tulee esille kriittiset/varottavat kohdat tuossa purkamisessa. Jos et tule lukeneeksi noita niin muista nyt ainakin varoa synkronoinnin kuulien/jousien purkautumista. Jos/kun avaat synkronipaketteja niin laske johonkin astiaan niin että ampuvat sinne eivätkä verstaan lattialle. Kirjoittanut: aloittelija« : 9.08.2017 kello on 22:25 »Laatikko on irti. Painelaakeri oli ok, pyörii kevyesti. Parin tunnin peseskelyn jälkeen yritin liikutella vaihteensiirtäjää, toiselle puolelle (2,4 tai 1,3) kääntyy, toiselle ei. Luultavasti juurikin noille parillisille, ne eivät olleet kovin työläitä aiemmin.
Kysymys kuuluu: mistä aloitan avaamaan tai tutkimaan? Hännästä missä on 5-vaihde vai toisesta päästä? Siirtäjäongelmako? Vinkkejä otetaan vastaan ja tarjouksia myös mahdollisista joutilaista laatikoista.... tästä saa sitten vaihtokappaleen rempattavaksi. |
