rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: hapero
« : 27.08.2015 kello on 23:07 »

Tuon liitteenä olevan ohjeen mukaan ne185 ei ole auton akun jännitetason tunnistusta kuten on ne148:a. Eli siinä on releen ohjaus suoraan d+ pinnillä.
Kirjoittanut: reiska14
« : 27.08.2015 kello on 21:38 »

Kyselin lisätietoja valmistajalta, niin kuulemma uusimmassa "sulake" taulussa on lataus molemmille akuille. Käy suoraan vanhemman tilalle. Maksaa vaan.. Eli taidanpa katsella pari relettä vanhan kaveriksi.
Kirjoittanut: hapero
« : 25.08.2015 kello on 23:18 »

Olisiko yksinkertaisinta ohjata 220V_on signaalilla sitä transistoria joka käyttää re1:tä, diodi-tailla yhdistää prosessorilta tulevan ohjauksen ja edellä mainitun. Kun laittaa 220V_on signaalin kanssa sarjaan pnp transitorin, jota ohjataan virtalukon 15 nastalla aukaisee se re1:sen kun startataan.
Kirjoittanut: reiska14
« : 25.08.2015 kello on 09:23 »

Näin tekee mutta releelle ei ole ohjausta jos verkkovirtalaturi on kytketty. Onko ongelmaa muuttaa kytkentä niin että akut yhdistyvät myös tällöin? Mitä jos vahingossa starttaa auton 230v syötön ollessa kiinni. Voi piuhat sulaa.
Kirjoittanut: hapero
« : 24.08.2015 kello on 23:02 »

Käyttöohjeen mukaan re1 vetää, kun d+:ssa on 12V ja auton akun jännite on suurempi kuin 13V
Kirjoittanut: reiska14
« : 24.08.2015 kello on 20:00 »

Ei tainnu tietäjiä löytyä. Vedänkö laturin harmaan vaan d plussaan  ;D
Kirjoittanut: reiska14
« : 23.08.2015 kello on 20:05 »

Tulee kakkosnastaan 12vdc
Kirjoittanut: reiska14
« : 18.08.2015 kello on 22:07 »

Eihän tuossa ollut mitään epäselvää, toteamus vain. Keskityn kokeilemaan, mutta en saanut vastausta pitäisikö releen yhdistää akut verkkovirralla ladattaessa vai ei.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 18.08.2015 kello on 21:45 »

Tarkoitin, että aiempi electroblock osasi hoitaa kummankin akun latauksen verkkovirralla edellisessä autossa.

Kannattaa hieman keskittyä, että mitä kirjoittaa. Tökkää J6 ( 2 ) nastaan plussaa, rupeeko lataamaan.
Kirjoittanut: reiska14
« : 18.08.2015 kello on 19:08 »

Tarkoitin, että aiempi electroblock osasi hoitaa kummankin akun latauksen verkkovirralla edellisessä autossa.