Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: 99 - 21.02.2012 kello on 11:30
-
Onko kellän kokemusta kitkavetopäässä olevien kitkapalojen vaihdosta?
Miten onnistuu ja mitä pitää ottaa huomioon?
Alkon päästä olis siis kyse.
-
Haet vaikka helsinkicaravanista tms kitkapalasarjan. Irroitat muovitulpat vetokidan sivuilta. Otat vanhat irt ja laitat uudet. Mukana tulevilla aluslevyillä saat säädettyä tiukkuuden. Ps saat ostaa ne uudet mistä huvittaa, se oli vain ehdotus. Joku aina tietää halvemman vaikka itä nigeriassa. :P
-
^
vetoauto on vaihtunut 8)
-
^
vetoauto on vaihtunut 8)
On, mistä tiesit ;)
-
Mulla ne taisi lupsahtaa ulos ihan vaan kun laittoi kitkavetopään kiinni tyhjänä. Mulla oli säätö aluslevyillä, eli kokeillen oikea määrä ohuita levyjä alle, jotta sen sai kiinni käsin, mutta lukittui jämäkästi. Oli muuten vanhat aika heikossa hapessa, etenkin aluslevyt.
-
Onko tuo rakenne sama myös AKS 1300 kitkapäässä?
-
Olikohan mulla joku AKS 2000 tms? AKS kuitenkin oli nuo kirjaimet. Ei muista enää, kun vaunu on ollut poissa pihasta jo yli puoli vuotta.
-
AKS 1300 on tuo painettava punainen vipu siinä rungon vieressä, eikös 2000 ole symmetrinen, punainen kahva painetaan alas?
-
Sellainen oli, eli iso, punainen ja symmetrinen kahva vetopään päällä.
Jätin tarkoituksella sen jäykäksi alkuun, hiljalleen hiukan antoi periksi, mutta pientä voimaa tarvi sulkemiseen. Parani vedettävyys palojen vaihdolla.
-
^
vetoauto on vaihtunut 8)
Vanha juttu, ollut toistaviikkoa jo ajossa 8)
-
Vanha juttu, ollut toistaviikkoa jo ajossa 8)
Sopivaan aikaan vaihdoit ;)
(http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/panorama_normal/Talvi-KehaIII-pollyava-lumi.jpg)
-
Hyvä pysäköidä mihin tykkää , härvelistä on täällä kuvakin ollut jo kauan sitten 8) Ei kukaan hokannut :P
-
Selittyykö ruotsinreissu tuolla.
-
Sopivaan aikaan vaihdoit ;)
(http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/panorama_normal/Talvi-KehaIII-pollyava-lumi.jpg)
Normi talvi keli ;)Ainakin täällä ;D ;D
-
Selittyykö ruotsinreissu tuolla.
Kylli, haetaan sieltä missä on paljon.
-
Hyvä pysäköidä mihin tykkää , härvelistä on täällä kuvakin ollut jo kauan sitten 8) Ei kukaan hokannut :P
Ei hokannu ei. Laita uudelleen.
-
Eikös se ollu siinä Hummerin vieressä siinä kuvassa?
-
Sopivaan aikaan vaihdoit ;)
(http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/panorama_normal/Talvi-KehaIII-pollyava-lumi.jpg)
Miten jotku voi väittää,et huono ajokeli ;D ;D Täällä normi talvikeli ;) ;) :D ;D
-
Ei hokannu ei. Laita uudelleen.
http://karavaanari.org/index.php/topic,3797.msg51903.html#msg51903
Se vaatimattomampi (ja parempi :o )
Edit: Ja vanha joutais jo uudelle käyttäjälle. Ajoin tänään sillä ja tuo uus tuntuu laiskalta lutuiselta. Täytynee viedä hoitoon :-X
-
vanha ketju, mut jatketaan kun aihe sopii..
Eli tuossa äskettäin ostetussa -00 mallin knausissa on tuo aks 1300 kitkavetopää. Itellä ei oo aiempaa kokemusta nuista niin nyt tulee pari ns. alottelijan kysymystä: katoin kitkapalojen kunnon kun tuntuu että aika löysän olonen on se punanen sivukahva millä palat kiristyy vetokuulaa vasten. vissiin palat on ok kun ovat ehjät ja paksuutta on reilusti. jossain nähny kuvan uusista niin ainaki melkeen uuden paksusia ovat. tietysti on kuluneet koveriks mut mites tuota sais simmattua tiukemmaks? eli onko tuossa jtn säätöö?
Vetäessä vaunua kotiin ostopaikalta huomasin kyllä ns. perstuntumalta että ehkä se vetopä jotain siellä vaikutti kun tuli yhdistelmä ihan kiskoilla kokoajan ja edes puuskittainen sivutuuli ei tehny niitä normaaleita pikku heijareita. Vaunu oli tosin tyhjä niin ei kovin selkeetä kuvaa vielä saanu.. koukusta oli kiillottunu kupeet niiden kitkapalojen ansiosta, mutta jotenki on semmonen viilis että sais tuo kahva antaa vähä enempi vastetta kun sen painaa alas vetopään sivulta? Toki kiristin räikkää vasten eka sen mutteripuolen enneku väänsin kahvan alas!
Sitten toinen kyssäri tuon vetopään kunnosta, eli varsinainen normaali lukitusmekanismi vaikuttaa hyvältä, mutta tuossa kitkalaitteesta ihmetyttää hiukkasen se että pakollisen sivuliikkeen lisäks siitä runko-osasta löytyy jonkinmoinen välys myös toiseenki suuntaan. Eli kun otan kaksinkäsin siitä punaisesta rungosta kiinni ylhäältäpäin niin sitä pystyy hiukkasen kääntämään aksiaalisuuntaan ja se kyljessä oleva kahva kääntyy tietysti mukana. itse vetopää pysyy tuossa tukevasti paikallaan, vain kitkalaitteen osat liikkuu. Onko tuossa vaan kulunu tapinreiät hiukan väljiks eli on kulumisen aiheuttamaa vaivaa vai minkämoinen tuo sovitus on uutena?
sillon kun sivuliikkeen työntää ihan toiseen laitaan niin välys on suurimmillaan, mutta kahva alaspainettuna välystä ei juurikaan tunnu. Toki näissä kuuluu pientä käyntivälystä olla että osat voi liikkua likaisinaki, mutta jotenki tunnostaa että pikkasen suuri on tuo välys?
edit: Sitten yks huomio tuosta vaunun kokonaismassasta, joka voipi liittyä tähän vetopäähän? Kun tätä 500tk(m) malliahan löytyy 1500kilon versionaki ja ei oo kauaa kun nettikaravaanissa oli tämmönen erillispetimalli myynnissä joka oli tuolla massalla merkattu. kun tämä vaunu on saksan tuontia niin jollain perusteellahan se ensirekisteröinniss ä määräätään ja tuon vetopään kokonaismassa oli jossain saksansivulla 1360kg ja just tää lukema on minun vaunun otteessa, vaikka esim käyttöoppaan teknisessä osiossa lukema on 1500kg ja etupoksin tyyppikilvessä 1300kg :o Samoin omamassa on käyttöohjeessa luokkaa 1100 kg, mutta otteella 1210.. ei voi käsittää :-X
-
Solikassa on myös tuo AKS 1300. Välys poistuu kun ensin pyöräyttää sen oikeanlaidan ruuvin käsipyörästä kiinni ja sitten painaa kahvan alas. Tuota on vedetty kymmeniätuhansia km ja toimii kuin uusi.
-
Tuossa jutussa oli nyt jotain sekavaa. Jos tyyppitarrassa on 1300kg, kokonaispaino on silloin sen 1300kg eikä 1360kg.
Itse maksoin uudesta tyyppitarrasta 200eur, kun halusin korottaa kokonaispainon alustan maksimiin...
-
Tuossa jutussa oli nyt jotain sekavaa. Jos tyyppitarrassa on 1300kg, kokonaispaino on silloin sen 1300kg eikä 1360kg.
Itse maksoin uudesta tyyppitarrasta 200eur, kun halusin korottaa kokonaispainon alustan maksimiin...
Niin minustaki.. Tässähän on al-kon alusta ja tuosta aisan päältä löytyy lukema 800-1500kg.
Olisko noin että tähänki sais vaihettua tyyppikilven joka antas vaunulle 1500kg kokonaismassan ja nykyinen vetopää rajoittas sen 1360kg? omamassa heiton vois ymmärtää niin että ensirekisteröintiin on vaatineet punnituksen täällä suomen päässä ja on ollu paikallaan semmosia romppeita, mitä tyyppipunnituksessa ei ole, esim akku, vararengas, sammutin jne..
Onneks vaunu itessään on hieno ja ehjä niin ei käy tämmönen pikkujuttu harmittaan kovinkaan paljoo. Ettei mee liiaks kehumiseks niin on tuossa parissa ikkunassa hiukkasen kiillotustöitä luvassa kun joku älypää on hangannu jotain pois tyyliin karhunkielellä ??? Takapuskurissa aika paljo vaha tms jäämiä jotka täytyy puhistaa jotenki pois. muuten on kyllä kuin uusi Thumb Semmosta ennalta ehkäsevää huoltoo tässä koitan tehhä niin tuo kitkavetopää on het eka kohe. alusta ja pohja kaikkine läpivienteineen+pintoineen sitte seuraavaks.
-
Solikassa on myös tuo AKS 1300. Välys poistuu kun ensin pyöräyttää sen oikeanlaidan ruuvin käsipyörästä kiinni ja sitten painaa kahvan alas. Tuota on vedetty kymmeniätuhansia km ja toimii kuin uusi.
niin meinasit että tuo poikittaisvälys häviää niinku kuuluuki, mutta onko sinunki vetopäässä klappia toiseenki suuntaan eli ylhäältä katsottuna antaa periks tavallaan vaunun etukulmia kohti?
Mites tuo vastapuolen ruuvin kiristys, kun siinä ruppee se räikkä raksuttaan kun on mielestään sopevalla tiukkuudella. Tuntuu että aika löysälle jää tuon räikän jäliltä ja sen takia ei oo edes lopussa kunnolista vastetta lukituskahvalle kun sen painaa alas. toki vastustaa lopussa vähän muttei ehket kuitenkaan niin paljo kun pitäs! Ainut puute minkä tuossa päässä havaitsin on ruuvin puoleisessa kitkapalassa, eli siitä uupuu se pieni lukkorengas joka lukihtee palan päästään kiinni ja estää ruuvamasta sitä kiristysmutteria tms kokonaan pois. Ei liene vaikutusta tuohon varsinaiseen toimintaan? Toki sen kiristysruuvin saa nyt kokonaan irti kun tarpeeks kauan aukipäin pyörittää ja kitkapalan saa nykästyä paikaltaan pois vetopään pesän puolelta nuin vain..
-
Niin minustaki.. Tässähän on al-kon alusta ja tuosta aisan päältä löytyy lukema 800-1500kg.
Olisko noin että tähänki sais vaihettua tyyppikilven joka antas vaunulle 1500kg kokonaismassan ja nykyinen vetopää rajoittas sen 1360kg? omamassa heiton vois ymmärtää niin että ensirekisteröintiin on vaatineet punnituksen täällä suomen päässä ja on ollu paikallaan semmosia romppeita, mitä tyyppipunnituksessa ei ole, esim akku, vararengas, sammutin jne..
Onneks vaunu itessään on hieno ja ehjä niin ei käy tämmönen pikkujuttu harmittaan kovinkaan paljoo. Ettei mee liiaks kehumiseks niin on tuossa parissa ikkunassa hiukkasen kiillotustöitä luvassa kun joku älypää on hangannu jotain pois tyyliin karhunkielellä ??? Takapuskurissa aika paljo vaha tms jäämiä jotka täytyy puhistaa jotenki pois. muuten on kyllä kuin uusi Thumb Semmosta ennalta ehkäsevää huoltoo tässä koitan tehhä niin tuo kitkavetopää on het eka kohe. alusta ja pohja kaikkine läpivienteineen+pintoineen sitte seuraavaks.
Tuohon kokonaispainoon pitää saada todistus tehtaalta, kukaan muu ei voi sitä antaa. Myös se uusi tyyppitarra tulee sieltä, jos korotus on mahdollinen.
Samalla kertovat muut vaatimukset, kuten renkaiden mahdollisen vaihdon. Vetolaite pitää tietysti vaihtaa isompaan, jos se ei riitä.
Jos saa todistuksen ja uuden tyyppitarran, muutoskatsastus on pelkkä rutiinitoimenpide.
-
Tuohon kokonaispainoon pitää saada todistus tehtaalta, kukaan muu ei voi sitä antaa. Myös se uusi tyyppitarra tulee sieltä, jos korotus on mahdollinen.
Samalla kertovat muut vaatimukset, kuten renkaiden mahdollisen vaihdon. Vetolaite pitää tietysti vaihtaa isompaan, jos se ei riitä.
Jos saa todistuksen ja uuden tyyppitarran, muutoskatsastus on pelkkä rutiinitoimenpide.
Ok. Kiitti infosta! Saanko kysyä että minkä merkkiseen vaunuun sait tehtaalta paperit?
Ei varmaan ihan heti tuu tehtyä varsin jos tuo kitkapää osottautuu täysin toimivaks! minkähän kokonaismassan mukaan ne sitten ratsiassa kahtovat jos puntarille ajattavat? suomessa varmaanki rekkariotteen mukaan mutta entäs muualla?
mites tuo vetolaitteen maksimi sitten käytännössä menee? Eli vaunun akseliston kohalta punnittuna saa löytyä 1360kg ja sitten aisapainoa maks 100kg lisää vai niin että akselin alta 1260 ja aisalta 100kg? Nää hommat kiinostaa siinämieleen että joskus vaihan kuitenki auton semmoseks joka vetäs nikottelematta 1500kg vaunua niin hyvä olla tietonen, missä mennään sillon..
-
Ok. Kiitti infosta! Saanko kysyä että minkä merkkiseen vaunuun sait tehtaalta paperit?
Ei varmaan ihan heti tuu tehtyä varsin jos tuo kitkapää osottautuu täysin toimivaks! minkähän kokonaismassan mukaan ne sitten ratsiassa kahtovat jos puntarille ajattavat? suomessa varmaanki rekkariotteen mukaan mutta entäs muualla?
mites tuo vetolaitteen maksimi sitten käytännössä menee? Eli vaunun akseliston kohalta punnittuna saa löytyä 1360kg ja sitten aisapainoa maks 100kg lisää vai niin että akselin alta 1260 ja aisalta 100kg? Nää hommat kiinostaa siinämieleen että joskus vaihan kuitenki auton semmoseks joka vetäs nikottelematta 1500kg vaunua niin hyvä olla tietonen, missä mennään sillon..
Tuohon meidän nykyiseen Detskuun hommasin. Dethleffs Suomen agentin kautta hommasin.
Vaunu saa painaa puntarilla akseleiden alta max rekisteriotteen kokonaispainon. Aisapaino päälle.
Aisapaino ei kyllä yleensä saa näissä vehkeissä olla yli 75kilon. Sekin lukee siinä vetolaitteessa. Ja myöskin veturin tiedoissa. Tässä Detskussa ja Volvossa molemmissa max 75kg.
-
Kyllä se pitäisi kiristyä kahvan alaspainasulla. Omassa ei löysää muissa suunnissa.
Solikan kokonaispaino on noussut v 2013 katsastuksessa alustan mukaiseen maksimiin eli 1300 kiloon.
-
ok. Kiitokset kummallekki vastaajalle valaisevista tiedoista 8)
edit: tuossa on se vastaava vaunu mutta tavallisella vetopäällä. massat 1120/1500kg. Paitsi minun vaunu on vissiinki mallia 500TKM/440 en osaa sanoa mitä tuo 440 tarkottaa tuossa, mutta rekkariotteen lisäsivullakin se lukee..
http://www.nettikaravaani.com/knaus/blueline/1431112
-
Paljon löytyy juttua kitkavetopäästä mutta sen oikeasta kireydestä en ole löytänyt mitään, aika helposti painuu kahva omassa, mikähän tuolle on oikea kireys? AL-Ko taisi olla
-
Paljon löytyy juttua kitkavetopäästä mutta sen oikeasta kireydestä en ole löytänyt mitään, aika helposti painuu kahva omassa, mikähän tuolle on oikea kireys? AL-Ko taisi olla
Tuolla on Al-Ko:n kitkapäiden käyttöohjeita.
http://www.al-ko.fi/1183.htm
Esim AKS2004 kitkapalojen kunnon voi tarkastaa tästä ohjeesta kappaleen 7.3 mukaan.
http://www.al-ko.fi/download/download-Sweden/03_-_______________-_AKS_2004_turvakytkin.pdf
-
Juu, itellä se löysyys mistä aiemmin tässä ketjussa kyselin poitui kitkapalojen vaihdolla. On helppo homma ja paloja saa tilattua vaikka ebaysta tai muualtakin ulkomailta jos ei halua maksaa pientä suomilisää nuista. samalla putsaa mekanismin liikkuvat osat ja kevyt voitelu niille. Ei tietenkään voidella mitään mikä on vetokoukkuun kontaktissa mutta Al-kon käyttöoppaassa on mainittu voitelutarve parille liikkuvalle osalla.. siinä vetopäässä on semmoset kohdistusnuolet kun räikkä on kiritty raksahteluun asti. jos ne nuolet ei kohtaa ja indikaattoriviiva on mennyt piiloon niin kitkapalat on liian kuluneet..
-
Ohjekirja luettu läpi ja kitkapalathan ne on aivan loppu ;D Niin käsitin että tuo mittari näyttää sivupalojen kuluneisuuden, pallo käytettävä paikoillaan ja se "perinteisen" kidan punainen ja vihreä näyttää etu,- ja takapalan kuluneisuuden, pitää vielä toi tsekata uudestaan
Uusitko savonhumu vain ne sivupalat? Yritin tossa pikaisesti ettiä palasarjaa jossa tulisi kaikki 4 palaa muttei äkkiseltään löytyny.
-
tuossa AL-KO aks 1300 ei ole kuin sivupalat vaihdettavia niin uusin ne.
Jos sulla on neljän palan malli niin kaikki ne on uusittava kerralla ja luultavasti löytyy jostain sarja jossa on 4kpl niitä tai sitten on ostettava 2x2palan sarjoja. Luultavasti nuissa on vielä eroja että ei välttämättä käy esim 1300 mallin palat johonkin muuhun ja päinvastoin..
-
Pitääkö AL-KO-kitkavetopäähän vaihtaa aina uudet kitkapalat? Eikö kireyttä voi ensin säätää lisäämällä aluslevyjä?
-
Pitääkö AL-KO-kitkavetopäähän vaihtaa aina uudet kitkapalat? Eikö kireyttä voi ensin säätää lisäämällä aluslevyjä?
Uusien palojen mukana tuli kaksi paria säätöprikkoja.
-
Uusien palojen mukana tuli kaksi paria säätöprikkoja.
Niin mullekin. Laitoin ne uudet säätöprikat vanhoihin kitkapaloihin ja pito palautui. jäin miettimään että vaihtaako moni kitkapalat turhaan jos pelkillä lisäprikoilla selviää.
-
Niin mullekin. Laitoin ne uudet säätöprikat vanhoihin kitkapaloihin ja pito palautui. jäin miettimään että vaihtaako moni kitkapalat turhaan jos pelkillä lisäprikoilla selviää.
Sama kävi mielessä. Olivat kuiteski pinnasta niin lasittunu, että pistin vaihtoon kun uudet kuiteski oli käsillä ja pakkaus avattu.
Mulla ne vanhat oli edellisen omistajan jäljiltä ja varmaan oli vaseliinia saaneet. Uusien jälkeen pystyi toteamaan ettei niissä vanhoissa mitään kitkaa ollut enää aikoihin.
-
Tämä, taitaa olla meidän hobby ssä sama edessä. Putsasin kyllä vetokuulan autosta huolella hiekkapaperilla ja jarruclearenilla, mutta ei tainnut riittää. Hirveetä narinaa ja kitinää kyllä piti. Täytyy tutustua asiaan kun palaa työ reissulta ens viikon puol välissä. Suuntaus sitten viikonlopuksi wanhoile wehkeille Karstulaan.
-
... ja lisätoimenpiteenä uuden vetokoukun pallopäästä kannattaa maali poistaa hiomapaperilla, sekä puhdistus siihen sopivalla kliinerillä, jottei kitkavetopääpalat pääse likaantumaan / lasittumaan.
Erkki
-
Jos ne kitkapalat on kulununeet, lasittuneet tai rasvaantuneet, niin onko sillä muuta vaikutusta, kuin että toimii kuin tavallinen vetopää?
-
Jos ne kitkapalat on kulununeet, lasittuneet tai rasvaantuneet, niin onko sillä muuta vaikutusta, kuin että toimii kuin tavallinen vetopää?
Näinhän se menee. Jos kitkavetopään palat ovat lasittuneet, niin perässä tuleva vaunu käyttäytyy, kuin vaunu jossa ei ole kitkapaloja. Alkaa herkemmin heittelehtimään sivusuunnassa.
Erkka
-
Näinhän se menee. Jos kitkavetopään palat ovat lasittuneet, niin perässä tuleva vaunu käyttäytyy, kuin vaunu jossa ei ole kitkapaloja. Alkaa herkemmin heittelehtimään sivusuunnassa.
Erkka
Tavarakärryjäkin on näkynyt aisa taittuneena tien poskessa. Niissä kitkavetopäitä ei ole.
... Heittelehtimisen kasvaminen johtuu siitä että kuljettaja lähtee heilahtelemaan istuimellaan samalla pitäen tiukasti ratista ja vastoin käsitystään, kääntelee vartalon heilunnan mukana ohjauspyörää.
Heilahtelua ei pidä yrittää korjata ohjailemalla, vaan ohjauspyörä pitää "lukita" suoraan asentoon tukemalla kyynärpää oven kyynärtukeen.
-
Näinhän se menee. Jos kitkavetopään palat ovat lasittuneet, niin perässä tuleva vaunu käyttäytyy, kuin vaunu jossa ei ole kitkapaloja. Alkaa herkemmin heittelehtimään sivusuunnassa.
Koko hommahan on ihan kun kasvattaisi sudelle häntää.
Kun yhdistelmä ei kulje kunnolla, jäykistetään se...
-
Koko hommahan on ihan kun kasvattaisi sudelle häntää.
Kun yhdistelmä ei kulje kunnolla, jäykistetään se...
Toki yhdistelmän pitää olla tasapainoinen ja oikein lastattu mutta plussaa jos tekniikka tuo apuja jos siitä huolimatta tulee haasteita.
Omassa vaunussa on kitkavetopään lisäksi ajonvakautus. Itse en ole kartalla minkä verran noita on vaunuissa tätä nykyä. Keksintöhän ei ole mikään uutuus.
https://www.youtube.com/watch?v=zIOwt-yKn5g
-
Seurailin edessä menevää vaunuyhdistelmää Lapin tiellä...
Matkanopeus oli 80 ja vaunu kulki vakaasti. Aina loivassa laskussa vauhti nousi tuonne yli 90 tuntumaan ja vaunu alkoi vatkaamaan.
Monet asiat varmaan vaikutti, mutta tässä muutos oli alamäki ja nopeus. Kumpikohan näistä vatkaamisen aktivoi?
-
Tais vaunu pukata vauhtia = raskaampi.